CN112081452A - 一种全自动智能车篷 - Google Patents

Abstract

本发明适用于汽车防护技术领域，提供了一种全自动智能车篷，包括：篷布，外壳，用于展开和折叠篷布的骨架组件，用于驱动骨架组件进行旋转的骨架驱动组件，用于打开和闭合外壳的外壳驱动机构。本发明通过设置骨架组件、骨架驱动组件和外壳驱动机构，可自动开合，使用方便。本发明将骨架组件设于外壳的一端，相比现有技术，仅采用一组骨架组件即完成了篷布的展开和折叠，遮阳面积更大，收纳体积小，外壳美观、易于维护，车型适应性广，能满足市面上90%以上家庭用车的使用，同时可以起到节能减排的作用。

Description

一种全自动智能车篷

技术领域

本发明属于汽车防护技术领域，尤其涉及一种全自动智能车篷。

背景技术

随着汽车不断增多，露天停车急需解决遮阳问题，否则汽车在艳阳下车内气温不断升高，不良气体不断增多，不利于健康及环保；同时，汽车起动时，要费2-3分钟时间制冷降温，浪费能源，增加开支。除此以外，汽车的防护还涉及到防落叶、防高空抛物、防冰雹等。

目前市场上的遮阳车篷有的过于简单只在前挡玻璃上挂遮阳板，遮阳降温效果不佳；有的采用全覆盖车衣和铝膜半罩车衣，这种车衣在使用时需要用户手动打开覆盖在汽车外壳上，在不使用时需用户手动收纳，这种车衣的打开和收纳的操作较为繁琐，且打开和收纳过程极其不方便，这种车衣由于贴合在汽车的车身上，隔热效果不好，并且由于车身的车漆表面会有灰尘等硬颗粒，车衣和车身直接接触，在盖车衣和脱车衣的时候可能会带动硬颗粒划伤车身表面；有的采用支撑架安装或者电动伸展出遮阳布，存在设计结构复杂，收纳体积大、成本高的缺点。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种全自动智能车篷，旨在解决背景技术中所提到的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种全自动智能车篷，所述全自动智能车篷包括：

用于防护汽车的篷布；

骨架组件，用于展开和折叠所述篷布；

骨架驱动组件，用于驱动所述骨架组件进行旋转，以使所述骨架组件垂直于接触面；

外壳，用于安装和收纳所述篷布、所述骨架组件，并用于与汽车固定；

外壳驱动机构，用于打开和闭合所述外壳。

优选的，所述外壳包括：

外壳底座，用于安装所述骨架驱动组件、所述外壳驱动机构，并用于与汽车相固定；

上盖；所述上盖设有两件；当外壳闭合时，所述篷布、所述骨架组件、所述骨架驱动组件和所述外壳驱动机构均位于外壳底座和两件上盖所形成的空间内。

优选的，所述骨架驱动组件包括：

立板；所述立板至少设有两件，均设于所述外壳底座上；

第一转轴，转动设于两件所述立板之间；

活动板，与所述第一转轴相连且设于两件所述立板之间；所述骨架组件设于所述活动板上；

第一齿轮组，与所述第一转轴相连；

第一电机，用于驱动所述第一齿轮组进行运转。

优选的，所述骨架组件包括：

骨架底座，设于所述骨架驱动组件上；

骨架活动丝杆，设于所述骨架底座上；

第二电机，设于所述骨架底座内，用于驱动所述骨架活动丝杆进行转动；

骨架，与所述骨架活动丝杆相连；所述骨架在骨架活动丝杆的带动下展开或折叠。

优选的，所述外壳驱动机构包括：

第一外壳驱动组件，与其中一件所述上盖相连，用于带动与之相连的上盖打开和闭合；

第二外壳驱动组件，与远离所述第一外壳驱动组件的上盖相连，用于带动与之相连的上盖打开和闭合；

第三电机，用于驱动所第一外壳驱动组件和第二外壳驱动组件同步运作。

优选的，所述第一外壳驱动组件包括：

第一连接杆，与其中一件所述上盖相连；

第二转轴；所述第一连接杆设于所述第二转轴上；

第一传动杆，连接于与第一连接杆相连的上盖；

第二齿轮组，设于所述第三电机上，且与所述第一传动杆相连。

优选的，所述第一外壳驱动组件包括：

第三传动杆，与所述第三电机相连；

第三齿轮组，设于所述第三传动杆上；

第二连接杆，与所述第一外壳驱动组件的上盖相连；

第三转轴；所述第二连接杆设于所述第三转轴上；

第二传动杆，一端连接于与第二连接杆相连的上盖，另一端连接于第三齿轮组。

本发明实施例提供的一种全自动智能车篷，包括：篷布，外壳，用于展开和折叠篷布的骨架组件，用于驱动骨架组件进行旋转的骨架驱动组件，用于打开和闭合外壳的外壳驱动机构。本发明通过设置骨架组件、骨架驱动组件和外壳驱动机构，可自动开合，使用方便。本发明将骨架组件设于外壳的一端，相比现有技术，仅采用一组骨架组件即完成了篷布的展开和折叠，遮阳面积更大，收纳体积小，外壳美观、易于维护，车型适应性广，能满足市面上90%以上家庭用车的使用，同时可以起到节能减排的作用。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种全自动智能车篷的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种全自动智能车篷的内部示意图；

图3为本发明实施例提供的一种全自动智能车篷展看过程中的的示意图；

图4为本发明实施例提供的一种全自动智能车篷的展开示意图。

附图中：1、外壳底座；2、左上盖；3、右上盖；4、第一传动杆；5、第一连接杆；6、第二转轴；7、第二齿轮组；8、第三电机；9、第三传动杆；10、第一转轴；11、活动板；12、立板；13、第一电机；14、第一齿轮组；15、骨架底座；16、骨架活动丝杆；17、骨架；18、篷布。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

如附图1~4所示，为本发明一个实施例提供的一种全自动智能车篷，所述全自动智能车篷包括：

用于防护汽车的篷布18；

骨架组件，用于展开和折叠所述篷布18；

骨架驱动组件，用于驱动所述骨架组件进行旋转，以使所述骨架组件垂直于接触面；

外壳，用于安装和收纳所述篷布18、所述骨架组件，并用于与汽车固定；

外壳驱动机构，用于打开和闭合所述外壳。

具体的，使用时，首先将本发明的全自动智能车篷固定在汽车的车顶上。全自动智能车篷在闭合状态时外壳也处于闭合状态，篷布18、骨架组件、骨架驱动组件、外壳驱动机构都收纳于外壳内；全自动智能车篷处于工作状态时，首先通过外壳驱动机构打开外壳，而后骨架驱动组件驱动骨架组件旋转90°，使骨架组件垂直于外壳，最后，骨架组件向外伸展进而展开篷布18，展开的篷布18罩在汽车的顶部，起到保护汽车的作用；全自动智能车篷收起时，骨架组件向内折叠进而带动篷布18折叠，而后骨架驱动组件驱动骨架组件反向旋转90°，使骨架组件平躺于外壳内，最后，外壳驱动机构闭合上外壳，使所有的零部件都收纳于外壳内。本发明通过设置骨架组件、骨架驱动组件和外壳驱动机构，可自动开合，使用方便。本发明将骨架组件设于外壳的一端，相比现有技术，仅采用一组骨架组件即完成了篷布18的展开和折叠，遮阳面积更大，收纳体积小，外壳美观、易于维护，车型适应性广，能满足市面上90%以上家庭用车的使用，同时可以起到节能减排的作用。

如附图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述外壳包括：

外壳底座1，用于安装所述骨架驱动组件、所述外壳驱动机构，并用于与汽车相固定；

上盖；所述上盖设有两件；当外壳闭合时，所述篷布18、所述骨架组件、所述骨架驱动组件和所述外壳驱动机构均位于外壳底座1和两件上盖所形成的空间内。

具体的，外壳底座1固定在汽车车顶上，骨架驱动组件和外壳驱动机构均安装在外壳底座1上，两件上盖分别为左上盖2和右上盖3。外壳打开时，外壳驱动机构驱动两件上盖向两侧位移，从而打开外壳；外壳闭合时，外壳驱动机构驱动两件上盖相中间合拢，从而闭合上外壳。

如附图2和3所示，作为本发明的一种优选实施例，所述骨架驱动组件包括：

立板12；所述立板12至少设有两件，均设于所述外壳底座1上；

第一转轴10，转动设于两件所述立板12之间；

活动板11，与所述第一转轴10相连且设于两件所述立板12之间；所述骨架组件设于所述活动板11上；

第一齿轮组14，与所述第一转轴10相连；

第一电机13，用于驱动所述第一齿轮组14进行运转。

具体的，立板12设有两件，两件立板12均设于外壳底座1的一端。骨架驱动组件运行时，第一电机13驱动第一齿轮组14进行运转，第一齿轮组14带动第一转轴10在两件立板12之间进行转动，活动板11随着第一转轴10的转动而转动，从而驱动骨架组件发生旋转。

如附图2和4所示，作为本发明的一种优选实施例，所述骨架组件包括：

骨架底座15，设于所述骨架驱动组件上；

骨架活动丝杆16，设于所述骨架底座15上；

第二电机，设于所述骨架底座15内，用于驱动所述骨架活动丝杆16进行转动；

骨架17，与所述骨架活动丝杆16相连；所述骨架17在骨架活动丝杆16的带动下展开或折叠。

具体的，当骨架组件在骨架驱动组件的带动下旋转到与外壳底座1的表面垂直时，第二电机驱动骨架活动丝杆16旋转，进而带动骨架17展开，篷布18设于骨架17上，也随骨架17的展开而展开；当全自动智能车篷收拢时，第二电机驱动骨架活动丝杆16反向旋转，进而带动骨架17折叠，篷布18随之而折叠，然后骨架驱动组件驱动折叠后的骨架组件反向转动90°，平躺于外壳底座1内。

作为本发明的一种优选实施例，所述外壳驱动机构包括：

第一外壳驱动组件，与其中一件所述上盖相连，用于带动与之相连的上盖打开和闭合；

第二外壳驱动组件，与远离所述第一外壳驱动组件的上盖相连，用于带动与之相连的上盖打开和闭合；

第三电机8，用于驱动所第一外壳驱动组件和第二外壳驱动组件同步运作。

具体的，第一外壳驱动组件驱动左上盖2打开和闭合，第二外壳驱动组件右上盖3打开和闭合，第三电机8驱动二者同步运转。

如附图2所示，作为本发明的一种优选实施例，所述第一外壳驱动组件包括：

第一连接杆5，与其中一件所述上盖相连；

第二转轴6；所述第一连接杆5设于所述第二转轴6上；

第一传动杆4，连接于与第一连接杆5相连的上盖；

第二齿轮组7，设于所述第三电机8上，且与所述第一传动杆4相连。

具体的，第三电机8驱动第二齿轮组7进行运转，第二齿轮组7带动第一传动杆4发生偏转，与之相连的左上盖2在第一传动杆4的带动下通过第一连接杆5绕第二转轴6发生偏转，从而使左上盖2打开或闭合。

如附图2所示，作为本发明的一种优选实施例，所述第一外壳驱动组件包括：

第三传动杆9，与所述第三电机8相连；

第三齿轮组，设于所述第三传动杆9上；

第二连接杆，与所述第一外壳驱动组件的上盖相连；

第三转轴；所述第二连接杆设于所述第三转轴上；

第二传动杆，一端连接于与第二连接杆相连的上盖，另一端连接于第三齿轮组。

具体的，第三电机8通过第三传动杆9驱动第三齿轮组进行运转，第三齿轮组带动第二传动杆发生偏转，与之相连的右上盖3在第二传动杆的带动下通过第二连接杆绕第三转轴发生偏转，从而使右上盖3打开或闭合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种全自动智能车篷，其特征在于，所述全自动智能车篷包括：

用于防护汽车的篷布；

骨架组件，用于展开和折叠所述篷布；

骨架驱动组件，用于驱动所述骨架组件进行旋转，以使所述骨架组件垂直于接触面；

外壳，用于安装和收纳所述篷布、所述骨架组件，并用于与汽车固定；

外壳驱动机构，用于打开和闭合所述外壳。

2.根据权利要求1所述的一种全自动智能车篷，其特征在于，所述外壳包括：

外壳底座，用于安装所述骨架驱动组件、所述外壳驱动机构，并用于与汽车相固定；

上盖；所述上盖设有两件；当外壳闭合时，所述篷布、所述骨架组件、所述骨架驱动组件和所述外壳驱动机构均位于外壳底座和两件上盖所形成的空间内。

3.根据权利要求2所述的一种全自动智能车篷，其特征在于，所述骨架驱动组件包括：

立板；所述立板至少设有两件，均设于所述外壳底座上；

第一转轴，转动设于两件所述立板之间；

活动板，与所述第一转轴相连且设于两件所述立板之间；所述骨架组件设于所述活动板上；

第一齿轮组，与所述第一转轴相连；

第一电机，用于驱动所述第一齿轮组进行运转。

4.根据权利要求1所述的一种全自动智能车篷，其特征在于，所述骨架组件包括：

骨架底座，设于所述骨架驱动组件上；

骨架活动丝杆，设于所述骨架底座上；

第二电机，设于所述骨架底座内，用于驱动所述骨架活动丝杆进行转动；

骨架，与所述骨架活动丝杆相连；所述骨架在骨架活动丝杆的带动下展开或折叠。

5.根据权利要求2所述的一种全自动智能车篷，其特征在于，所述外壳驱动机构包括：

第一外壳驱动组件，与其中一件所述上盖相连，用于带动与之相连的上盖打开和闭合；

第二外壳驱动组件，与远离所述第一外壳驱动组件的上盖相连，用于带动与之相连的上盖打开和闭合；

第三电机，用于驱动所第一外壳驱动组件和第二外壳驱动组件同步运作。

6.根据权利要求5所述的一种全自动智能车篷，其特征在于，所述第一外壳驱动组件包括：

第一连接杆，与其中一件所述上盖相连；

第二转轴；所述第一连接杆设于所述第二转轴上；

第一传动杆，连接于与第一连接杆相连的上盖；

第二齿轮组，设于所述第三电机上，且与所述第一传动杆相连。

7.根据权利要求5所述的一种全自动智能车篷，其特征在于，所述第一外壳驱动组件包括：

第三传动杆，与所述第三电机相连；

第三齿轮组，设于所述第三传动杆上；

第二连接杆，与所述第一外壳驱动组件的上盖相连；

第三转轴；所述第二连接杆设于所述第三转轴上；

第二传动杆，一端连接于与第二连接杆相连的上盖，另一端连接于第三齿轮组。

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