CN215213769U - 设在电动汽车上的风力发电装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种设在电动汽车上的风力发电装置，包括车头和设置在车头内的机舱，机舱内设置有发电机，车头前端位于1对前灯灯座之间设置有发电机风道，车头内靠近发电机风道处设置有风力转轮，风力转轮通过转动轴连接有齿轮变速箱，齿轮变速箱上的输出轴与发电机传动轴连接；本实用新型通过风道，风力转轮和变速箱设计，在电动汽车上另设6～15Kw范围的三相风力发电机，采用快充电的方式，使发电机在1‑2小时内将电池组电量充到90％或100％，使两块电池组能够连续交替提供动力达到自动续航的目的。

Description

设在电动汽车上的风力发电装置
技术领域
本实用新型涉及的技术领域，尤其涉及设在电动汽车上的风力发电装置。
背景技术
中国专利申请号为201911072079.8，专利名称为：具有高续航能力的电动汽车，以及中国专利申请号为201921893360.3，专利名称为：提高电动汽车续航能力的系统，两件专利技术中均公开了一种用安装风力发电机来提高电动汽车的续航能力，主要介绍了风力发电机的设计与电路输出，其通过风力发电机能够达到正常发电就可以实现自动续航的目的，但在风力发电机的设计和安装过程中，如何利用汽车前进时产生的风力更好的使发电机发电以达到自动续航的目的并没有具体介绍其实施过程。如果我们利用风力发电实现自动续航时仍然使用普通风扇带动发电机进行慢充电的话，它将存在两大致命性的缺陷：其一，目前生产的各种电池续航里程有限。假如现在给2#电池组开始充电，1#电池组开始给电动汽车提供动力，因慢充电需要的充电时间很长，所以在2#电池组仅充到一半或30％的电量时，1#电池组早已没有足够的电量来提供动力，使汽车不能继续前进，在这种情况下难以达到自动续航的目的；其二，在一些路面比较差的情况下，汽车行驶的速度远远达不到发电机充电时所需要的速度，使发电机不能正常发电，所以不能满足充电的要求，因此慢充电很难实现两块电池在行驶过程中连续交替充电交替提供动力。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的设在电动汽车上的风力发电装置，即在电动汽车上设置6～15Kw范围的三相风力发电机及一种特殊的风扇，即设在发电机动力轴上的风力转轮、变速箱和车头前端特殊形状的风道，将车辆前进时产生的风力收集后作为风力转轮的动力，使其转动后产生巨大的旋转力，带动大功率三相发电机正常运行，在2小时之内使其充电电池组电量达到100％，以解决1#和2#电池组交替充电交替提供动力的问题，实现自动续航。
为了达到上述目的，本实用新型一种设在电动汽车上的风力发电装置，包括车头和设置在车头内的机舱，所述机舱内设置有发电机，所述车头前端位于1对前灯灯座之间设置有发电机风道，所述车头内靠近发电机风道处设置有风力转轮，所述风力转轮通过转动轴连接有齿轮变速箱，所述齿轮变速箱上的输出轴与发电机传动轴连接。
进一步，所述发电机设置在机舱内左侧或右侧，所述转动轴远离发电机另一端设置有轴承座，所述发电机功率设置为11-15KW。
进一步，所述风力转轮设置在机舱内中部，所述发电机和齿轮变速箱均设置为1对且沿风力转轮对称设置，所述发电机功率设置为6-8KW。
进一步，所述发电机风道设置为喇叭口形状。
进一步，所述风力转轮包括轮体、设置在轮体中部的轮毂和8-12个均布在轮体外周侧壁上的叶片，所述轮毂中部设置有输出轴安装孔。
进一步，所述发电机风道出口沿着轮体外圆周的切线方向设置，所述叶片靠近发电机风道一侧的正面与轮体外圆周的切线方向交叉设置。
进一步，所述叶片通过焊接或铆接方式连接在轮体上，所述叶片靠近发电机风道一侧的正面与轮体外圆周的切线方向之间的角度设置为75-85°。
进一步，所述发电机风道前端设置有导风格栅。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型设在电动汽车上的风力发电装置通过风道，风力转轮和变速箱设计，在电动汽车上另设6～15Kw范围的三相风力发电机，采用快充电的方式，使发电机在2小时内将电池组电量充到90％或100％，使两块电池组能够连续交替提供动力达到自动续航的目的。
2、本实用新型设在电动汽车上的风力发电装置通过1台11Kw～15Kw的三相发电机或2台6Kw～8Kw的三相发电机，能够产生380v电压，28A～40A的交流电，对电池组实现快速充电。
附图说明
图1为本实用新型设在电动汽车上的风力发电装置的第一种实施方式的结构示意图；
图2为本实用新型设在电动汽车上的风力发电装置的第二种实施方式的的结构示意图；
图3为本实用新型设在电动汽车上的风力发电装置中风力转轮的结构示意图。
附图标记：1-车头；2-前灯灯座；3-发电机；4-发电机风道；5-风力转轮；6-转动轴；7-轮轴座；8-齿轮变速箱；9-电线；10-导风格栅；11-轮体；12-轮毂；13-转动叶片；14-中心孔；15-下风道；16-上风道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-3所示为本实用新型设在电动汽车上的风力发电装置的结构示意图，本实用新型一种设在电动汽车上的风力发电装置，包括车头1和设置在车头1内的机舱，所述机舱内设置有发电机3，所述车头1前端位于1对前灯灯座2之间设置有发电机风道4，所述车头1内靠近发电机风道4处设置有风力转轮5，所述风力转轮5通过转动轴6连接有齿轮变速箱8，所述齿轮变速箱8上的输出轴与发电机3传动轴连接。
本实施例通过风道，风力转轮和变速箱设计，在电动汽车上另设6～15Kw范围的三相风力发电机，采用快充电的方式，使发电机在2小时内将电池组电量充到90％或100％，使两块电池组能够连续交替提供动力达到自动续航的目的。
优选的实施方式，所述发电机3设置在机舱内左侧或右侧，所述发电机3设置在高压控制器前端，所述11-15Kw三相发电机安装在机舱内左侧或右侧，其动力风扇设计成类似于水车似的风力转轮，一端安装于发电机3动力轴上，另一端通过轮轴座7固定在机舱内。
优选的实施方式，所述风力转轮5设置在机舱内中部，所述发电机3和齿轮变速箱8均设置为1对且沿风力转轮5对称设置，所述发电机3设置为6-8KW，本实施例通过将发电机风道4设置在车头最前端，将两台6-8Kw三相发电机对称设置于机舱内，风力转轮置于两台发电机之中间，两侧分别与两台发电机的动力轴相连接。
优选的实施方式，所述发电机风道4设置为喇叭口形状，所述通风道进口端大小可根据不同车型车头前脸大小来确定，一般进口端设为喇叭大头，其直径a设置为600-800cm，直径越大进风量越大，推力越强，产生的功率越大；通风道出口端设置为喇叭小头，其直径b为10-15cm,大小可根据风力转轮宽度确定，方向对准风力转轮切线，使进入通风道的风能沿着风力转轮切线方向旋转后产生动力，推动风力转轮旋转后带动发电机，从而实现利用车辆前进时产生的风力来发电。
优选的实施方式，所述风力转轮5包括轮体11、设置在轮体11中部的轮毂12和8-12个均布在轮体11外圆周侧壁上的叶片13，所述轮毂中部设置有输出轴安装孔14，所述风力转轮根据不同车型车头前脸大小来确定，直径c和d越大推力越强，产生的功率越大。
优选的实施方式，所述发电机风道4出口沿着轮体11外圆周的切线方向设置，所述叶片靠近发电机风道4一侧的正面与轮体11外圆周的切线方向交叉设置。
优选的实施方式，所述叶片13通过焊接或铆接方式连接在轮体11上，所述叶片13靠近发电机风道4一侧的正面与轮体外圆周的切线方向之间的角度设置为75-85°。
优选的实施方式，所述发电机风道4前端设置有导风格栅10，本实施例该结构便于隔档小石头以及杂物，避免小石头以及杂物进入风力转轮内，提高风力转轮的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种设在电动汽车上的风力发电装置，包括车头和设置在车头内的机舱，其特征在于：所述机舱内设置有发电机，所述车头前端位于1对前灯灯座之间设置有发电机风道，所述车头内靠近发电机风道处设置有风力转轮，所述风力转轮通过转动轴连接有齿轮变速箱，所述齿轮变速箱上的输出轴与发电机传动轴连接。
2.根据权利要求1所述设在电动汽车上的风力发电装置，其特征在于：所述发电机设置在机舱内左侧或右侧，所述转动轴远离发电机另一端设置有轴承座，所述发电机功率设置为11-15KW。
3.根据权利要求1所述的设在电动汽车上的风力发电装置，其特征在于：所述风力转轮设置在机舱内中部，所述发电机和齿轮变速箱均设置为1对且沿风力转轮对称设置，所述发电机功率设置为6-8KW。
4.根据权利要求1～3任一项所述的设在电动汽车上的风力发电装置，其特征在于：所述发电机风道设置为喇叭口形状。
5.根据权利要求4所述的设在电动汽车上的风力发电装置，其特征在于：所述风力转轮包括轮体、设置在轮体中部的轮毂和8-12个均布在轮体外周侧壁上的叶片，所述轮毂中部设置有输出轴安装孔。
6.根据权利要求5所述的设在电动汽车上的风力发电装置，其特征在于：所述发电机风道出口沿着轮体外圆周的切线方向设置，所述叶片靠近发电机风道一侧的正面与轮体外圆周的切线方向交叉设置。
7.根据权利要求6所述的设在电动汽车上的风力发电装置，其特征在于：所述叶片通过焊接或铆接方式连接在轮体上，所述叶片靠近发电机风道一侧的正面与轮体外圆周的切线方向之间的角度设置为75-85°。
8.根据权利要求1所述的设在电动汽车上的风力发电装置，其特征在于：所述发电机风道前端设置有导风格栅。
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