CN215213673U - 带导流叶片的护风圈与密封圈的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种带导流叶片的护风圈与密封圈的连接结构，包括密封圈和带导流叶片的护风圈，带导流叶片的护风圈的前端设置有环形台阶，密封圈的后端套接在环形台阶上，密封圈后端的外周壁上设置有环形卡槽，环形卡槽中卡装有卡箍，密封圈与带导流叶片的护风圈通过卡箍抱紧；环形台阶上设置有限位结构，限位结构用于限制卡箍和密封圈以防止卡箍和密封圈脱离带导流叶片的护风圈；本实用新型通过在环形台阶上设置限位结构后，限位结构能够限制卡箍和密封圈以防止卡箍和密封圈脱离带导流叶片的护风圈，这样一来，提高了卡箍和密封圈与带导流叶片的护风圈连接后的可靠性。

Description

带导流叶片的护风圈与密封圈的连接结构

技术领域

本实用新型涉及车辆散热总成技术领域，具体涉及一种带导流叶片的护风圈与密封圈的连接结构。

背景技术

带导流叶片的护风圈是用于连接散热器集风罩和发动机上的散热风扇的部件，且在带导流叶片的护风圈与散热器集风罩进行连接时，需要使用密封圈对连接部进行密封。目前市面上的密封圈在与带导流叶片的护风圈进行连接时，密封圈朝向带导流叶片的护风圈的一端仅仅依靠卡箍压紧在带导流叶片的护风圈上，这样一来，在车辆振动时，容易导致密封圈和卡箍出现脱离带导流叶片的护风圈的现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种带导流叶片的护风圈与密封圈的连接结构，其通过在环形台阶上设置限位结构后，限位结构能够限制卡箍和密封圈以防止卡箍和密封圈脱离带导流叶片的护风圈，这样一来，提高了卡箍和密封圈与带导流叶片的护风圈连接后的可靠性。

本实用新型的带导流叶片的护风圈与密封圈的连接结构，包括密封圈和带导流叶片的护风圈，带导流叶片的护风圈的前端设置有环形台阶，密封圈的后端套接在环形台阶上，密封圈后端的外周壁上设置有环形卡槽，环形卡槽中卡装有卡箍，密封圈与带导流叶片的护风圈通过卡箍抱紧；环形台阶上设置有限位结构，限位结构用于限制卡箍和密封圈以防止卡箍和密封圈脱离带导流叶片的护风圈。

本实用新型的带导流叶片的护风圈与密封圈的连接结构，其中，限位结构包括设置在环形台阶上的若干个呈周向分布的第一限位块，若干个第一限位块均位于靠近密封圈的一侧，若干个第一限位块用于阻挡卡箍和密封圈以防止卡箍和密封圈朝远离带导流叶片的护风圈的一侧移位；通过采用这种限位结构后，在本实用新型使用过程中，当车辆振动导致密封圈受到朝远离带导流叶片的护风圈一侧的拉力时，若干个第一限位块能够实现对卡箍和密封圈的阻挡，以避免卡箍和密封圈出现脱离带导流叶片的护风圈的现象，提高了卡箍和密封圈与带导流叶片的护风圈的连接可靠性。

本实用新型的带导流叶片的护风圈与密封圈的连接结构，其中，限位结构还包括设置在环形台阶上的若干个呈周向分布的第二限位块，若干个第二限位块均位于远离密封圈的一侧，若干个第二限位块用于阻挡卡箍和密封圈以防止卡箍和密封圈朝靠近带导流叶片的护风圈的一侧移位；通过若干个第二限位块的设置，在本实用新型使用过程中，当车辆振动导致密封圈受到朝靠近带导流叶片的护风圈一侧的挤压力时，若干个第二限位块能够实现对卡箍和密封圈的阻挡，以避免卡箍和密封圈与带导流叶片的护风圈之间出现错位的现象，从而提高了卡箍和密封圈与带导流叶片的护风圈的连接可靠性。

本实用新型通过在环形台阶上设置限位结构后，限位结构能够限制卡箍和密封圈以防止卡箍和密封圈脱离带导流叶片的护风圈，这样一来，提高了卡箍和密封圈与带导流叶片的护风圈连接后的可靠性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型其中一个视角的分解结构示意图；

图3为本实用新型另一个视角的分解结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型的带导流叶片的护风圈与密封圈的连接结构，包括密封圈1和带导流叶片的护风圈2，带导流叶片的护风圈2的前端设置有环形台阶21，密封圈1的后端套接在环形台阶21上，密封圈1后端的外周壁上设置有环形卡槽11，环形卡槽11中卡装有卡箍3，密封圈1与带导流叶片的护风圈2通过卡箍3抱紧；环形台阶21上设置有限位结构，限位结构用于限制卡箍3和密封圈1以防止卡箍3和密封圈1脱离带导流叶片的护风圈2。

限位结构包括设置在环形台阶21上的若干个呈周向分布的第一限位块22，若干个第一限位块22均位于靠近密封圈1的一侧，若干个第一限位块22用于阻挡卡箍3和密封圈1以防止卡箍3和密封圈1朝远离带导流叶片的护风圈2的一侧移位；通过采用这种限位结构后，在本实用新型使用过程中，当车辆振动导致密封圈受到朝远离带导流叶片的护风圈一侧的拉力时，若干个第一限位块能够实现对卡箍和密封圈的阻挡，以避免卡箍和密封圈出现脱离带导流叶片的护风圈的现象，提高了卡箍和密封圈与带导流叶片的护风圈的连接可靠性。

限位结构还包括设置在环形台阶21上的若干个呈周向分布的第二限位块23，若干个第二限位块23均位于远离密封圈1的一侧，若干个第二限位块23用于阻挡卡箍3和密封圈1以防止卡箍3和密封圈1朝靠近带导流叶片的护风圈2的一侧移位；通过若干个第二限位块的设置，在本实用新型使用过程中，当车辆振动导致密封圈受到朝靠近带导流叶片的护风圈一侧的挤压力时，若干个第二限位块能够实现对卡箍和密封圈的阻挡，以避免卡箍和密封圈与带导流叶片的护风圈之间出现错位的现象，从而提高了卡箍和密封圈与带导流叶片的护风圈的连接可靠性。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (3)

1.一种带导流叶片的护风圈与密封圈的连接结构，包括密封圈(1)和带导流叶片的护风圈(2)，其特征在于：所述带导流叶片的护风圈(2)的前端设置有环形台阶(21)，所述密封圈(1)的后端套接在环形台阶(21)上，所述密封圈(1)后端的外周壁上设置有环形卡槽(11)，所述环形卡槽(11)中卡装有卡箍(3)，所述密封圈(1)与带导流叶片的护风圈(2)通过卡箍(3)抱紧；所述环形台阶(21)上设置有限位结构，所述限位结构用于限制卡箍(3)和密封圈(1)以防止卡箍(3)和密封圈(1)脱离带导流叶片的护风圈(2)。

2.根据权利要求1所述的带导流叶片的护风圈与密封圈的连接结构，其特征在于，所述限位结构包括设置在环形台阶(21)上的若干个呈周向分布的第一限位块(22)，若干个所述第一限位块(22)均位于靠近密封圈(1)的一侧，若干个所述第一限位块(22)用于阻挡卡箍(3)和密封圈(1)以防止卡箍(3)和密封圈(1)朝远离带导流叶片的护风圈(2)的一侧移位。

3.根据权利要求2所述的带导流叶片的护风圈与密封圈的连接结构，其特征在于，所述限位结构还包括设置在环形台阶(21)上的若干个呈周向分布的第二限位块(23)，若干个所述第二限位块(23)均位于远离密封圈(1)的一侧，若干个所述第二限位块(23)用于阻挡卡箍(3)和密封圈(1)以防止卡箍(3)和密封圈(1)朝靠近带导流叶片的护风圈(2)的一侧移位。

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