CN215210733U - 电动破胎器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动破胎器,包括安装台、传动机构、突刺和伸缩机构,所述安装台为棱台,所述安装台的斜面上沿其长度方向均布有多条用于收纳突刺的收纳槽;所述传动机构包括驱动电机、丝杠、与丝杠相适配的滑块,所述丝杠轴向与所述安装台长度方向平行,所述驱动电机的输出轴与所述丝杠相连接,所述滑块设置在所述丝杠上;所述伸缩机构包括菱形伸缩架和固定块,所述突刺设置在所述菱形伸缩架顶端铰接点处。本实用新型的安装台内部为实心结构承载能力强,能避免安装台内部积灰和积水;同时突刺位于安装台外部,便于更换与维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及路障安防设备技术领域,特别涉及一种电动破胎器。
背景技术
破胎器,又称道刺路障,倒刺路障等,是由液压动力装置驱动、遥控或线控的一种破胎型阻车路障。
道刺路障的刺比较锋利,车辆轮胎轧上以后会在0.5秒时间内被扎透并且通过泄气孔将轮胎内气体放空,导致车辆不能前行。因此,是一些重点安防场所必备的一款防恐路障。
此路障在运行时为常闭型,即在安防作业时,是处于升起状态的,阻止任何车辆通行。当可放行车辆要通过时,通过安保人员手动控制可将道刺落下,车辆可安全通过。
现有的破胎器为减速带式破胎器,如公开号为CN207419325U的专利,公开了一种减速带式液压破胎器,包括两侧具有一定坡度的梯形减速带、与所述减速带一体结构的基板、液压驱动装置及破胎刺。其在梯形减速带上设有供破胎刺伸出和收回的长条形第一通孔,其突刺不使用时收回至梯形减速带内。然而这样的破胎器存在如下不足:由于设置了长条形第一通孔,因此梯形减速带内部容易积灰和积水,其次由于破胎刺位于梯形减速带内部,因此当破胎刺损坏时,需要整体拆卸维修,维修不便;梯形减速带内部中空,承载能力差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种电动破胎器,其安装台内部为实心结构承载能力强,能避免安装台内部积灰和积水;同时突刺位于安装台外部,便于更换与维修。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
一种电动破胎器,包括安装台、传动机构、突刺和伸缩机构,所述安装台为棱台,所述安装台的斜面上沿其长度方向均布有多条用于收纳突刺的收纳槽;
所述传动机构包括驱动电机、第一丝杠、第二丝杠、与第一丝杠相适配的滑块,所述第一丝杠轴向与所述安装台长度方向平行,所述驱动电机的输出轴与所述第一丝杠传动连接,所述滑块设置在所述第一丝杠上;
所述伸缩机构包括菱形伸缩架和固定块,所述菱形伸缩架平行所述收纳槽设置,所述菱形伸缩架底部的一端与所述滑块铰接,菱形伸缩架的另一端与所述固定块铰接,所述固定块与第二丝杠相适配,所述第一丝杠与第二丝杠传动连接;
所述突刺设置在所述菱形伸缩架顶端铰接点处。
进一步地,所述的收纳槽上设有与其同轴的滑动槽,所述滑动槽内设有与其滑动配合的滑动块,所述滑动块与所述伸缩架顶端铰接,所述突刺固定设置在所述滑动块上。
进一步地,所述的滑动槽为燕尾槽或“T”形槽。
进一步地,所述的滑动块上设有水平的安装孔,所述安装孔内设有可沿安装孔滑动的支撑杆,所述支撑杆外部设有复位弹簧,所述复位弹簧的两端分别与所述安装孔的孔壁和支撑杆固定连接。
进一步地,所述的安装台顶部设有连接槽,所述连接槽内设有T形的滑轨,所述滑轨上设有与其滑动连接的支撑块,所述支撑块上铰接有限位杆的一端,所述限位杆的另一端与所述突刺顶部铰接;所述滑轨靠近突刺的一端设有限位块。
本实用新型的有益效果是:
1)本实用新型的安装台内部为实心结构承载能力强,能避免安装台内部积灰和积水;同时突刺位于安装台外部,便于更换与维修。
2)突刺通过滑动块与菱形伸缩架连接,能避免突刺在菱形伸缩架转动时随其铰接点转动,进而造成突刺倾斜,影响安防效果。
3)设置的支撑杆将突刺的受力传递至安装台,由安装台抵消,进而减小伸缩机构的负荷,有利于提高伸缩机构的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例中电动破胎器的正视图;
图2为本实用新型实施例中电动破胎器的侧面剖视图;
图3为本实用新型实施例中固定块的结构示意图;
图4为本实用新型实施例中电动破胎器的突刺处于使用状态的示意图;
图5为本实用新型实施例中滑动块与滑动槽配合的结构示意图;
图6为本实用新型实施例中滑动块与滑动槽配合的剖视图;
图7为本实用新型实施例中设有纤维杆的电动破胎器的侧面剖视图;
图中,1、安装台;2、传动机构;3、突刺;4、伸缩机构;5、收纳槽;6、驱动电机;7、第一丝杠;8、第二丝杠;9、滑块;10、菱形伸缩架;11、固定块;12、滑动槽;13、滑动块;14、支撑杆;15、复位弹簧;16、连接槽;17、滑轨;18、支撑块;19、限位块;20、限位杆。
具体实施方式
下面将结合实施例,对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1-7,本实用新型提供一种技术方案:
实施例:
如图1-3所示,一种电动破胎器,包括安装台1、传动机构2、突刺3和伸缩机构4,所述安装台1为棱台,所述安装台1的斜面上沿其长度方向均布有多条用于收纳突刺3的收纳槽5;
所述传动机构2包括驱动电机6、第一丝杠7、第二丝杠8、与第一丝杠7相适配的滑块9,所述第一丝杠7轴向与所述安装台1长度方向平行,所述驱动电机6的输出轴与所述第一丝杠7传动连接,所述滑块9设置在所述第一丝杠7上;
所述伸缩机构4包括菱形伸缩架10和固定块11,所述菱形伸缩架10平行所述收纳槽5设置,所述菱形伸缩架10底部的一端与所述滑块9铰接,菱形伸缩架10的另一端与所述固定块11铰接,所述固定块11与第二丝杠8相适配,所述第一丝杠7与第二丝杠8传动连接;
所述突刺3设置在所述菱形伸缩架10顶端铰接点处。
如图7所示,所述的安装台1顶部设有连接槽16,所述连接槽16内设有T形的滑轨17,所述滑轨17上设有与其滑动连接的支撑块18,所述支撑块18上铰接有限位杆20的一端,所述限位杆20的另一端与所述突刺3顶部铰接;所述滑轨17靠近突刺3的一端设有限位块19。
其中,第一丝杠7与驱动电机6的传动连接方式为通过传动链、主动链轮和从动链轮传动,第二丝杠8与第一丝杠7的传动连接方式为齿轮传动,两种传动方式均为本领域公知常识,此处不做赘述。第一丝杠7与第二丝杠8均通过轴承座与安装台1转动连接,其具体连接方式为公知常识,此处不做赘述。为将第一丝杠7和第二丝杠8收回至安装台1避免丝杠暴露,此处在安装台1底部沿其长度方向开设凹槽,凹槽有两个作用,一是容纳第一丝杠7和第二丝杠8,二是容纳滑块9和固定块11,避免二者暴露被车轮破坏。
固定块11上设有供第一丝杠7穿过的通孔(通孔不对第一丝杠7的转动产生干涉),滑块9上设有供第二丝杠8穿过的通孔(通孔不对第二丝杠8的转动产生干涉)。这样设置在保证固定块11不影响第一丝杠7转动、滑块9不影响第二丝杠8转动的情况下,将空间最大化利用。
工作原理:安装台1固定在工作位置,破胎器不使用时,突刺3处于不工作状态,即突刺3收回在收纳槽5内。此时破胎器不对过往车辆造成损坏,其等同于减速带。
当需要破胎器工作时,启动驱动电机6,驱动电机6带动第一丝杠7转动,第一丝杠7转动时,其上的滑块9沿第一丝杠7轴向做靠近固定块11的直线运动。第一丝杠7转动带动第二丝杠8转动,第二丝杠8上的固定块11朝向滑块9做直线运动(由于第一丝杠7和第二丝杠8为齿轮传动,因此二者转向正好相反,进而固定块11和滑块9相向而行)。滑块9靠近固定块11的过程,带动菱形伸缩架10沿收纳槽5方向上行。菱形伸缩架10带动突刺3上行至突出收纳槽5,进而使突刺3处于工作状态,使其能够对轮胎进行破坏、放气。
当突刺3在伸缩机构4的作用下上行时至顶部位置的过程,突刺3通过限位杆20带动支撑块18沿滑轨17朝向远离突刺3的方向滑动后朝向靠近突刺3的方向滑动,最终由水平状态变为倾斜状态,进而对突刺3起到拉紧的作用。当突刺3受轮胎力的作用时,突刺3朝左的力传递至限位杆20上,限位杆20传递至支撑块18,支撑块18的受力由限位块19抵消,进而避免突刺3位移,保证刺胎效果。
其中突刺3使用状态下,其由伸缩机构4进行支撑。为提高轻度,伸缩机构4、突刺3均采用高强度的钢材制成。
不使用时,驱动电机6反向转动即可实现突刺3的收回。
为提高适用性,可在安装台1的两侧面均设置收纳槽5、突刺3,如此便可对两个方向行驶的汽车进行破胎。
由于设置了长条形第一通孔,因此梯形减速带内部容易积灰和积水,其次由于破胎刺位于梯形减速带内部,因此当破胎刺损坏时,需要整体拆卸维修,维修不便;梯形减速带内部中空,承载能力差。
本实用新型的安装台1内部为实心结构承载能力强,能避免安装台1内部积灰和积水;同时突刺3位于安装台1外部,便于更换与维修。
进一步地,如图4-6所示,所述的收纳槽5上设有与其同轴的滑动槽12,所述滑动槽12内设有与其滑动配合的滑动块13,所述滑动块13与所述伸缩架顶端铰接,所述突刺3固定设置在所述滑动块13上。
所述的滑动槽12为燕尾槽或“T”形槽。
菱形伸缩架10顶部铰接点上行或下行时带动滑动块13沿滑动槽12直线运动,由于滑动槽12的限位作用,滑动块13不会随铰接点转动,因此其上的突刺3方向始终不变。突刺3通过滑动块13与菱形伸缩架10连接,能避免突刺3在菱形伸缩架10转动时随其铰接点转动,进而造成突刺3倾斜,影响安防效果。同时T形的滑动槽12能防止滑动块13脱离滑动槽12。同前述,滑动槽12和滑动块13对突刺3起到拉紧的作用,进而避免突刺3位移,保证刺胎效果。
进一步地,如图4-6所示,所述的滑动块13上设有水平的安装孔,所述安装孔内设有可沿安装孔滑动的支撑杆14,所述支撑杆14外部设有复位弹簧15,所述复位弹簧15的两端分别与所述安装孔的孔壁和支撑杆14固定连接。
当突刺3到位时,通孔刚好位于安装台1上表面,此时支撑杆14在复位弹簧15的作用下由通孔伸出,且支撑杆14下侧与安装台1的上表面贴合。此时,突刺3由伸缩机构4及支撑杆14进行支撑。支撑杆14将突刺3的受力传递至安装台1,由安装台1抵消,进而减小伸缩机构4的负荷,有利于提高伸缩机构4的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式,不应看作是对其他实施例的排除,而可用于各种其他组合、修改和环境,并能够在本文所述构想范围内,通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围,则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.电动破胎器,其特征在于:包括安装台、传动机构、突刺和伸缩机构,所述安装台为棱台,所述安装台的斜面上沿其长度方向均布有多条用于收纳突刺的收纳槽;
所述传动机构包括驱动电机、第一丝杠、第二丝杠、与第一丝杠相适配的滑块,所述第一丝杠轴向与所述安装台长度方向平行,所述驱动电机的输出轴与所述第一丝杠传动连接,所述滑块设置在所述第一丝杠上;
所述伸缩机构包括菱形伸缩架和固定块,所述菱形伸缩架平行所述收纳槽设置,所述菱形伸缩架底部的一端与所述滑块铰接,菱形伸缩架的另一端与所述固定块铰接,所述固定块与第二丝杠相适配,所述第一丝杠与第二丝杠传动连接;
所述突刺设置在所述菱形伸缩架顶端铰接点处。
2.根据权利要求1所述的电动破胎器,其特征在于:所述的收纳槽上设有与其同轴的滑动槽,所述滑动槽内设有与其滑动配合的滑动块,所述滑动块与所述伸缩架顶端铰接,所述突刺固定设置在所述滑动块上。
3.根据权利要求2所述的电动破胎器,其特征在于:所述的滑动槽为燕尾槽或“T”形槽。
4.根据权利要求3所述的电动破胎器,其特征在于:所述的滑动块上设有水平的安装孔,所述安装孔内设有可沿安装孔滑动的支撑杆,所述支撑杆外部设有复位弹簧,所述复位弹簧的两端分别与所述安装孔的孔壁和支撑杆固定连接。
5.根据权利要求1所述的电动破胎器,其特征在于:所述的安装台顶部设有连接槽,所述连接槽内设有T形的滑轨,所述滑轨上设有与其滑动连接的支撑块,所述支撑块上铰接有限位杆的一端,所述限位杆的另一端与所述突刺顶部铰接;所述滑轨靠近突刺的一端设有限位块。
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- 2020-12-31 CN CN202023305291.5U patent/CN215210733U/zh active Active
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