CN215208458U - 一种用于苯正压卸车自动控制装置 - Google Patents

Abstract

一种用于苯正压卸车自动控制装置，包括氮气缓冲罐，氮气缓冲罐的输入端与氮气总管连接，氮气缓冲罐的输出端与槽罐车的气相鹤管连接；槽罐车的液相鹤管与苯缓冲罐连接，苯缓冲罐通过苯输送泵向苯储槽输送苯；所述苯缓冲罐一路与氮气总管连接、另一路与气相冷却器连接，气相冷却器一路与苯缓冲罐连接并将形成的液相回流，气相冷却器另一路与油气回收装置连接并将未冷凝的气相回收。本实用新型提供的一种用于苯正压卸车自动控制装置，利用仪表自动控制，通过流程优化，达到原料苯微正压卸车、实现槽罐车卸车压力稳定、确保操作安全的目的。

Description

一种用于苯正压卸车自动控制装置

技术领域

本实用新型涉及卸车自动控制技术领域，尤其是一种用于苯正压卸车自动控制装置。

背景技术

危险化学品的装卸作业目前主要分为两大类：一是移动式压力容器的装卸车作业，其槽罐车装载的物料在常温常压下会气化，因此其装卸车作业过程是带压操作，槽罐车气相会和储罐的气相进行平衡，用泵加压输送进行装卸车操作，如LNG、二甲醚、液氨等危险化学品的装卸车作业。二是常压容器的装卸车作业，如苯、甲苯、甲醇、叔丁醇等，目前有一些大型危化品储运企业在装车时采用了油气回收装置，即将槽车内液位上涨时排出的气体进行冷却分离，达到回收有机气体的效果。但对于常压槽车的卸车作业，目前行业内很少采取有效的手段，有些企业考虑将储罐和槽车的气相相连来平衡压力，但与压力容器的区别是，若槽罐车内有空气的存在，久而久之，可能因气体的对流而导致储罐气相空间进入氧气，带来更大的安全风险。而不管是槽罐车还是船舱，在卸车过程中，由于空气进入罐（仓）内形成爆炸混合性气体，最后导致爆炸事故的时有发生。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于苯正压卸车自动控制装置，利用仪表自动控制，通过流程优化，达到原料苯微正压卸车、实现槽罐车卸车压力稳定、确保操作安全的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于苯正压卸车自动控制装置，包括氮气缓冲罐，氮气缓冲罐的输入端与氮气总管连接，氮气缓冲罐的输出端与槽罐车的气相鹤管连接；槽罐车的液相鹤管与苯缓冲罐连接，苯缓冲罐通过苯输送泵向苯储槽输送苯；所述苯缓冲罐一路与氮气总管连接、另一路与气相冷却器连接，气相冷却器一路与苯缓冲罐连接并将形成的液相回流，气相冷却器另一路与油气回收装置连接并将未冷凝的气相回收。

所述氮气缓冲罐上设有第一远传压力表、第一单呼阀、安全阀。

所述氮气缓冲罐与气相鹤管之间的连接管道上设有第二切断阀、阻火器、第三切断阀、第二调节阀、第二远传压力表。

所述氮气缓冲罐与氮气总管之间的连接管道上设有第一减压阀、第一切断阀、第一调节阀。

所述液相鹤管与苯缓冲罐之间的连接管道上设有第五切断阀，苯缓冲罐上设有第二单呼阀、液位计。

所述苯缓冲罐与氮气总管之间的连接管道上设有第三调节阀、第三远传压力表。

所述气相鹤管上设有第四远传压力表，第四远传压力表与切断阀、切断阀、切断阀设置压力安全连锁

本实用新型一种用于苯正压卸车自动控制装置，具有以下技术效果：

1）、通过向槽罐车补充氮气，可实现微正压充装原料苯，避免氧气进入引发爆炸。

2）、通过在各个管路上设置切断阀、调节阀等，形成自动化控制系统，实现槽罐车在卸车作业时的压力稳定。

3）、通过气相冷却器可对苯进行冷却回收挥发性气体。

4）、通过设置安全联锁系统后，确保槽罐车作业过程中不出现超压，确保操作安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的示意图。

图中：氮气缓冲罐1，苯缓冲罐2，苯输送泵3，气相鹤管4，液相鹤管5，气相冷却器6，第一减压阀7，第一切断阀8，第一调节阀9，第一远传压力表10，第一单呼阀11，安全阀12，第二切断阀13，阻火器14，第三切断阀15、第二调节阀16，第二远传压力表17，吹扫管18，第四切断阀19，第五切断阀20，第三调节阀21，第三远传压力表22，第二单呼阀23，第六切断阀24，油气回收装置25，苯储槽26，第二减压阀27，第六切断阀28，止回阀29，第七切断阀30，氮气总管31，第八切断阀32，第九切断阀33，冷冻水回水管34，冷冻水上水管35，第四远传压力表36。

具体实施方式

如图1所示，一种用于苯正压卸车自动控制装置，包括氮气缓冲罐1、气相鹤管4、液相鹤管5、苯缓冲罐2、气相冷却器6等。

所述氮气缓冲罐1上设有第一远传压力表10、第一单呼阀11、安全阀12。

所述氮气缓冲罐1与气相鹤管4连接，氮气缓冲罐1与气相鹤管4之间的连接管道上设有第二切断阀13、阻火器14、第三切断阀15、第二调节阀16、第二远传压力表17。

所述氮气缓冲罐1还与氮气总管31连接，氮气缓冲罐1与氮气总管31之间的连接管道上设有第一减压阀7、第一切断阀8、第一调节阀9。

所述液相鹤管5与苯缓冲罐2连接，液相鹤管5与苯缓冲罐2之间的连接管道上设有第五切断阀20，苯缓冲罐2上设有第二单呼阀23、液位计。

所述苯缓冲罐2还与氮气总管31连接，苯缓冲罐2与氮气总管31之间的连接管道上设有第二减压阀27、第三调节阀21、第三远传压力表22。

所述苯缓冲罐2还与气相冷却器6连接，苯缓冲罐2与气相冷却器6之间的连接管道上设有第六切断阀24。

气相冷却器6与油气回收装置25连接，气相冷却器6与油气回收装置25之间的连接管道上设有第八切断阀32。

所述气相冷却器6还与苯缓冲罐2连接，气相冷却器6与苯缓冲罐2之间的连接管道上设有第九切断阀33。

所述气相鹤管上设有第四远传压力表36，第四远传压力表36同氮气缓冲罐与气相鹤管之间的连接管道上设有的第二切断阀13、第三切断阀15及液相鹤管与苯缓冲罐之间的连接管道上设有的第五切断阀20构成压力安全连锁。

工作原理及过程如下：

1）、第一切断阀8自动打开，来自氮气总管31的氮气通过第一减压阀7后进入到氮气缓冲罐1中，第一调节阀9通过第一远传压力表10显示的压力自动调节阀门的开度，控制氮气缓冲罐1压力为5.0kPa，氮气缓冲罐1上的安全阀起跳压力设为12.0kPa。

2）、苯槽车需要卸车时，气相鹤管4与槽车气相连接，第二切断阀13、第三切断阀15自动打开，第二调节阀16通过第二远传压力表17显示的压力自动控制阀门的开度，控制气相鹤管4的压力为4.0kPa；液相鹤管5与槽车液相连接，第五切断阀20自动打开开始卸料。

3）、当苯缓冲罐2上的液位计显示液位5%时，第六切断阀28、切断阀29自动打开，苯输送泵3自动启动，输送苯至苯储罐26。

4）、当槽车卸车时，第六切断阀24、第八切断阀32、第九切断阀33自动打开，苯缓冲罐2中挥发的气相经过冷却器6冷却后，液相回流至苯缓冲罐2中，未冷凝的气相去油气回收装置进一步回收处理；第三调节阀21通过第三远传压力表22显示的压力自动控制阀门的开度，控制苯缓冲罐2的压力为3.0kPa。

5）、卸车完成后，关闭槽车的出料阀，第四切断阀19自动打开，经过吹扫管18来的氮气吹扫卸车管线1分钟，吹扫完成后，第三切断阀15、第五切断阀20、第二调节阀16自动关闭。苯缓冲罐2的液位计显示液位0时，第六切断阀28、切断阀29自动关闭，苯输送泵3自动停止。

6）在卸车过程中，当鹤管上的第四远传压力表36显示压力达到4.8kPa时，安全联锁启动，第二切断阀13、第三切断阀15立即关闭，切断阀20延迟5s关闭。需要重新卸车时，必须复位后再进行卸车操作。

Claims (7)

1.一种用于苯正压卸车自动控制装置，其特征在于：包括氮气缓冲罐（1），氮气缓冲罐（1）的输入端与氮气总管（31）连接，氮气缓冲罐（1）的输出端与槽罐车的气相鹤管（4）连接；槽罐车的液相鹤管（5）与苯缓冲罐（2）连接，苯缓冲罐（2）通过苯输送泵（3）向苯储槽（26）输送苯；所述苯缓冲罐（2）一路与氮气总管（31）连接、另一路与气相冷却器（6）连接，气相冷却器（6）一路与苯缓冲罐（2）连接并将形成的液相回流，气相冷却器（6）另一路与油气回收装置（25）连接并将未冷凝的气相回收。

2.根据权利要求1所述的一种用于苯正压卸车自动控制装置，其特征在于：所述氮气缓冲罐（1）上设有第一远传压力表（10）、第一单呼阀（11）、安全阀（12）。

3.根据权利要求1所述的一种用于苯正压卸车自动控制装置，其特征在于：所述氮气缓冲罐（1）与气相鹤管（4）之间的连接管道上设有第二切断阀（13）、阻火器（14）、第三切断阀（15）、第二调节阀（16）、第二远传压力表（17）。

4.根据权利要求1所述的一种用于苯正压卸车自动控制装置，其特征在于：所述氮气缓冲罐（1）与氮气总管（31）之间的连接管道上设有第一减压阀（7）、第一切断阀（8）、第一调节阀（9）。

5.根据权利要求1所述的一种用于苯正压卸车自动控制装置，其特征在于：所述液相鹤管（5）与苯缓冲罐（2）之间的连接管道上设有第五切断阀（20），苯缓冲罐（2）上设有第二单呼阀（23）、液位计。

6.根据权利要求1所述的一种用于苯正压卸车自动控制装置，其特征在于：所述苯缓冲罐（2）与氮气总管（31）之间的连接管道上设有第三调节阀（21）、第三远传压力表（22）。

7.根据权利要求1所述的一种用于苯正压卸车自动控制装置，其特征在于：所述气相鹤管（4）上设有第四远传压力表（36），第四远传压力表（36）与切断阀（13）、切断阀（15）、切断阀（20）构成压力安全连锁。

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