CN114191741A - 铁路栈桥远程灭火系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种铁路栈桥远程灭火系统，包括装卸装置和灭火装置，所述装卸组件包括装卸组件、装卸管路和多个鹤管，所述装卸组件与所述装卸管路的一端相连以适于向罐车装卸油品，所述鹤管位于所述装卸管路的另一端以适于连通所述装卸管路和罐车；所述灭火装置包括储气罐、第一阀和灭火管路，所述储气罐中充有高压惰性气体，所述储气罐的一端与所述第一阀的一端相连，所述第一阀位于所述储气罐和所述灭火管路之间，所述灭火管路与所述装卸装置相连以适于向所述装卸组件中通入惰性气体。本发明实施例的铁路栈桥远程灭火系统具有安全性能高，对油品的污染小的特点。

Description

铁路栈桥远程灭火系统
技术领域
本发明设计物流设备技术领域，具体地，涉及一种铁路栈桥远程灭火系统。
背景技术
在栈桥罐车装卸油品时具有发生火灾的可能，所以栈桥装卸系统需要具有灭火功能，相关技术中的装卸系统灭火时容易污染油品且不能实现远程无人操控，灭火成本较高，危险性较大。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的实施例提出一种铁路栈桥远程灭火系统，本系统具有安全性能高，对油品的污染小的特点。
本发明的铁路栈桥远程灭火系统包括：装卸装置，所述装卸装置包括装卸组件、装卸管路和多个鹤管，所述装卸组件与所述装卸管路的一端相连以适于向罐车装卸油品，所述鹤管位于所述装卸管路的另一端以适于连通所述装卸管路和罐车；灭火装置，所述灭火装置包括储气罐、第一阀和灭火管路，所述储气罐中充有高压惰性气体，所述储气罐的一端与所述第一阀的一端相连，所述第一阀位于所述储气罐和所述灭火管路之间，所述灭火管路与所述装卸装置相连以适于向所述装卸组件中通入惰性气体。
本发明实施例的铁路栈桥远程灭火系统具有具有安全性能高，对油品的污染小的特点。
在一些实施例中，所述灭火管路与所述鹤管相连以适于通过所述鹤管向所述罐车中通入惰性气体，所述灭火管路与所述鹤管之间设有第二阀。
在一些实施例中，所述第二阀的上游设置有泄压阀，所述泄压阀的一端与所述灭火管路相通。
在一些实施例中，所述灭火装置还包括安全阀，所述安全阀位于所述储气罐和所述第一阀之间以调整所述灭火管路中的压力。
在一些实施例中，所述灭火装置还包括传感器和换气组件，所述传感器与所述储气罐位于同一密闭空间中以检测储气罐是否泄漏，所述换气组件适于降低所述储气罐泄漏气体的浓度。
在一些实施例中，所述储气罐包括多个高压气罐，多个所述高压气罐并联连接。
在一些实施例中，所述装卸装置包括真空罐和油泵，所述真空罐的一端与所述装卸管路相通，所述油泵的一端与所述装卸管路相通。
在一些实施例中，所述真空罐与所述装卸管路之间设有第三阀。
在一些实施例中，所述真空罐有多个，多个所述真空罐并联连接。
在一些实施例中，所述铁路栈桥远程灭火系统还包括控制装置，所述第一阀、所述第二阀和所述第三阀是电磁截止阀，所述控制装置与所述第一阀、所述第二阀和所述第三阀电连接。
附图说明
图1是本发明的铁路栈桥远程灭火系统的结构示意图。
图2是图1中A处的局部放大图。
图3是图1中B处的局部放大图。
附图标记：
装卸装置1；装卸组件11；真空罐111；油泵112；第三阀113；装卸管路12；鹤管13；
灭火装置2；储气罐21；第一阀22；灭火管路23；第二阀231；泄压阀232；安全阀24；传感器25；换气组件26。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面结合附图描述本发明实施例的铁路栈桥远程灭火系统。
如图1至图3所示，本发明的铁路栈桥远程灭火系统包括：装卸装置1和灭火装置2。
装卸装置1包括装卸组件11、装卸管路12和多个鹤管13，装卸组件11与装卸管路12的一端相连以适于向罐车装卸油品，多个鹤管13并联连接并位于装卸管路12的另一端以适于连通装卸管路12和罐车。
具体地，装卸管路12上连接有装卸组件11和多个鹤管13，鹤管13具有固定端和自由端，多个鹤管13并联连接，即鹤管13的固定端都与装卸管路12连接，鹤管13的自由端可以伸入罐车中抽取罐车中的油品或者向罐车中供入油品。
灭火装置2包括储气罐21、第一阀22和灭火管路23，储气罐21中充有高压惰性气体，储气罐21的一端与第一阀22的一端相连，第一阀22位于储气罐21和灭火管路23之间，灭火管路23与装卸装置1相连以适于向装卸组件11中通入惰性气体。
具体地，储气罐21中存储有高压惰性气体，第一阀22控制惰性气体流入灭火管路23中，惰性气体经过灭火管路23流入装卸装置1中并经过鹤管13流入罐车中，惰性气体流入罐车中后减少罐车中的氧气含量从而达到灭火的作用，由于惰性气体几乎不与罐车中的其它物质反应，所以当惰性气体对罐车灭火后，罐车中后的油品不会受到污染。
由此，本发明实施例的铁路栈桥远程灭火系统具有安全性高，不污染油品的优点，由于本发明实施例的铁路栈桥远程灭火系统不污染油品，所以降低了灭火的成本。
在一些实施例中，灭火管路23与鹤管13相连以适于通过鹤管13向罐车中通入惰性气体，灭火管路23与鹤管13之间设有第二阀231。
具体地，灭火管路23的下游端与鹤管13的固定端相连，从而储气罐21中的惰性气体可以沿着灭火管路23流入鹤管13中，第二阀231位于灭火管路23和鹤管13之间从而第二阀231可以控制惰性气体经过鹤管13流入罐车中。
在一些实施例中，第二阀231的上游设置有泄压阀232，泄压阀232的一端与灭火管路23相通。
具体地，泄压阀232与灭火管路23相连，当灭火管路23中的惰性气体压力过高时，高压惰性气体快速冲入罐车中会引起爆燃，危害性较大，当灭火管路23中的压力过高时，泄压阀232打开排出部分惰性气体，从而调整灭火管路23中的压力至安全压力。
在一些实施例中，灭火组件还包括安全阀24，安全阀24位于储气罐21和第一阀22之间以调整灭火管路23中的压力。
具体地，当灭火管路23中的惰性气体压力过高时，高压惰性气体快速冲入罐车中会引起爆燃，危害性较大，当灭火管路23中的压力过高时，安全阀24打开排出部分惰性气体，从而调整灭火管路23中的压力至安全压力。
在一些实施例中，灭火组件还包括传感器25和换气组件26，传感器25与储气罐21位于同一密闭空间中以检测储气罐21是否泄漏，换气组件26适于降低储气罐21泄漏气体的浓度。
具体地，传感器25位于储气罐21周围的环境中，传感器25适于检测储气罐21周围空气中惰性气体的含量，由此，避免储气罐21中的惰性气体泄漏过多导致操作人员进入储气罐21周围的环境中时造成危险。
在一些实施例中，储气罐21中的高压惰性气体是二氧化碳，传感器25是二氧化碳浓度检测仪。
在一些实施例中，储气罐21包括多个高压气罐，多个高压气罐并联连接。
具体地，储气罐21有多个高压气罐组成，当释放储气罐21中的惰性气体时，依次排放高压气罐中的惰性气体，这样设置在灭火时保持灭火管路23中始终具有稳定气流从而提高灭火装置2的灭火效果。
在一些实施例中，装卸组件11包括真空罐111和油泵112，真空罐111的一端与装卸管路12相通，油泵112的一端与装卸管路12相通。
具体地，真空罐111利用大气压抽取罐车中的油品，油泵112适于向装卸管路12中通入油品。
在一些实施例中，真空罐111与装卸管路12之间设有第三阀113。
具体地，第三阀113位于真空罐111与装卸管路12之间，第三阀113用于控制真空罐111与装卸管路12之间是否连通。
在一些实施例中，真空罐111有多个，多个真空罐111并联连接。
具体地，当第三阀113打开后，多个真空罐111依次打开从而使装卸管路12中具有稳定的油品流。
在一些实施例中，铁路栈桥远程灭火系统还包括控制组件，第一阀22、第二阀231和第三阀113是电磁截止阀，控制组件与第一阀22、第二阀231和第三阀113电连接。
具体地，控制组件位于操作人员附近，当栈桥处发生火情后，操作人员可以通过控制组件远程操控铁路栈桥远程灭火系统对发生火情的罐车进行灭火。由此，通过控制组件可以实现远程操控铁路栈桥远程灭火系统，避免在灭火的过程中人员受伤，具有较高的安全性。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本发明中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种铁路栈桥远程灭火系统，其特征在于，包括：
装卸装置，所述装卸装置包括装卸组件、装卸管路和多个鹤管，所述装卸组件与所述装卸管路的一端相连以适于向罐车装卸油品，所述鹤管位于所述装卸管路的另一端以适于连通所述装卸管路和罐车；
灭火装置，所述灭火装置包括储气罐、第一阀和灭火管路，所述储气罐中充有高压惰性气体，所述储气罐的一端与所述第一阀的一端相连，所述第一阀位于所述储气罐和所述灭火管路之间，所述灭火管路与所述装卸装置相连以适于向所述装卸组件中通入惰性气体。
2.根据权利要求1所述的铁路栈桥远程灭火系统，其特征在于，所述灭火管路与所述鹤管相连以适于通过所述鹤管向所述罐车中通入惰性气体，所述灭火管路与所述鹤管之间设有第二阀。
3.根据权利要求2所述的铁路栈桥远程灭火系统，其特征在于，所述第二阀的上游设置有泄压阀，所述泄压阀的一端与所述灭火管路相通。
4.根据权利要求1所述的铁路栈桥远程灭火系统，其特征在于，所述灭火组件还包括安全阀，所述安全阀位于所述储气罐和所述第一阀之间以调整所述灭火管路中的压力。
5.根据权利要求1所述的铁路栈桥远程灭火系统，其特征在于，所述灭火组件还包括传感器和换气组件，所述传感器与所述储气罐位于同一密闭空间中以检测储气罐是否泄漏，所述换气组件适于降低所述储气罐泄漏气体的浓度。
6.根据权利要求5所述的铁路栈桥远程灭火系统，其特征在于，所述储气罐包括多个高压气罐，多个所述高压气罐并联连接。
7.根据权利要求1所述的铁路栈桥远程灭火系统，其特征在于，所述装卸组件包括真空罐和油泵，所述真空罐的一端与所述装卸管路相通，所述油泵的一端与所述装卸管路相通。
8.根据权利要求1所述的铁路栈桥远程灭火系统，其特征在于，所述真空罐与所述装卸管路之间设有第三阀。
9.根据权利要求1所述的铁路栈桥远程灭火系统，其特征在于，所述真空罐有多个，多个所述真空罐并联连接。
10.根据权利要求1-9所述的铁路栈桥远程灭火系统，其特征在于，还包括控制组件，所述第一阀、所述第二阀和所述第三阀是电磁截止阀，所述控制组件与所述第一阀、所述第二阀和所述第三阀电连接。
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