CN214398206U - 一种用于液态物料储运的铁路罐车的罐体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于液态物料储运的铁路罐车的罐体。罐体包括筒形的罐板及设于所述罐板两端的封头；至少一端的所述封头上设有人孔装置和/或观察孔装置；所述罐板内部沿其轴向设有若干条形的防波板，所述防波板具有中心孔且其两端与所述罐板内壁贴合连接；所述罐板的侧壁设有装卸口和与所述装卸口相匹配的防护门，所述装卸口配备有检控装置，所述防护门可沿所述罐板外壁滑移。本实用新型中，通过从侧面装卸液态物料，使得操作者无需攀爬扶梯进行高空作业，有效提高操作安全性和工作效率。

Description

一种用于液态物料储运的铁路罐车的罐体

技术领域

本实用新型涉及液态物料储运技术领域，尤其涉及一种用于液态物料储运的铁路罐车的罐体。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，而不必然地构成在先技术。

铁路罐车主要用于运输液态物料、粉末状货物等，物料盛放于封闭的罐体内以防止运输过程中外泄。铁路罐车具有高效率和高安全性等优点，在运输中占有重要地位。关于铁路罐车，发明人知晓的一些实施方式是：罐体固定设置在底架或牵枕上，在罐体的顶面中间位置设置有车顶走台板，在车顶走台板附近，设置有供操作人员通过的通过孔，在罐体的侧面的前端(运行方向为前)或靠近车顶走台板处固定设置有供操作人员攀至罐体顶部的侧梯。发明人还知晓，在有些铁路罐车中，罐体的安全附件统一安装在加排装置内，放置在罐体顶部。

然而，发明人意识到，这些铁路罐车通常需要操作人员通过扶梯到达罐车顶部进行操作和检测，高空作业本身具有危险性，同时也因其操作不便，导致工作效率的降低。

发明内容

本实用新型针对上述存在的问题，提供一种用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，通过从侧面装卸液态物料，使得操作者无需攀爬扶梯进行高空作业，有效提高操作安全性和工作效率。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型公开了一种用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，其特征在于：

包括筒形的罐板及设于所述罐板两端的封头；

至少一端的所述封头上设有人孔装置和/或观察孔装置；

所述罐板内部沿其轴向设有若干条形的防波板，所述防波板具有中心孔且其两端与所述罐板内壁贴合连接；

所述罐板的侧壁设有装卸口和与所述装卸口相匹配的防护门，所述装卸口配备有检控装置，所述防护门可沿所述罐板外壁滑移。

进一步地，所述罐体还配备有承载鞍，所述承载鞍设于所述罐板的下方且沿其轴向设有若干，用于防止罐体滚动和轴向滑移。

进一步地，所述承载鞍包括平面状底板和曲面状盖板，以及设于所述底板和盖板之间的侧支柱；所述底板、盖板和侧支柱之间设有带侧筋板的侧腹板。

进一步地，所述罐板的顶部设有安全阀和排气孔，底部设有带排污阀的排污口。

进一步地，所述检控装置包括压力计、最高液位检查阀、最低液位检查阀、液相装卸及紧急切断阀、气相装卸及紧急切断阀、液压手动泵、远程控制用截止阀和油压管路。

进一步地，所述油压管路至少设有两路，分别与所述液相装卸及紧急切断阀和气相装卸及紧急切断阀相连。

进一步地，所述罐板两端的封头中的一个带有人孔装置，另一个带有观察孔装置。

进一步地，所述罐板侧壁上设有与所述防护门滑动配合的滑轨，所述防护门上设有开锁闭装置。

进一步地，所述防波板的两端设有侧板，所述侧板的板面与所述罐板内壁贴合连接，所述防波板与所述侧板间设有筋板。

本实用新型还公开了一种米轨铁路罐车，其特征在于：包括铁路平车和上述任一种罐体，所述罐体通过上述任一种承载鞍安装于所述铁路平车的车底架上。

进一步地，所述车底架包括中梁、侧梁、端梁、大横梁、枕梁和连接梁，还包括带配重装置的配重梁。

进一步地，端梁设置在中梁的两端，侧梁设置在中梁的两侧，中梁通过枕梁、大横梁、连接梁、配重梁在横纵向上分别与侧梁和端梁连接，形成封闭式框架结构。

通过综合采用上述技术方案，本实用新型能够取得如下有益效果：

1、采用侧面装卸方式，方便人员在地面进行液化石油气(LPG)等液态物料的装卸操作，无需要操作者攀爬扶梯进行高空作业；

2、设置中心位置、大小不一的防波板，货物在罐体内存在纵向运动时，可以有效减小货物对封头的冲击力；

3、防波板采用条形板，在罐体上部和下部均留有可供人通过的距离，操作者可通过防波板下方进入到罐体的各个部分，全面检修罐体内部。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是一些实施例中罐体的整体结构示意图；

图2是一些实施例中防波板的示意图；

图3是一些实施例中检控装置的示意图；

图4是一些实施例中油压管路示意图；

图5是一些实施例中防护门的示意图；

图6是一些实施例中承载鞍的示意图；

图7是一些实施例中米轨铁路罐车的整体结构示意图；

图8是一些实施例中车底架的示意图。

附图标记说明：

1-铁路平车，1.1-端梁，1.2-中梁，1.3-侧梁，1.4-枕梁，1.5-大横梁，1.6-配重梁，1.7-配重装置，1.8-连接梁，2-罐体，2.1-人孔装置，2.2-封头，2.3-承载鞍，2.3.1-盖板，2.3.2-底板，2.3.3-侧支柱，2.3.4-侧腹板，2.3.5-侧筋板，2.4-检控装置，2.4.1-压力计，2.4.2-最高液位检查阀，2.4.3-最低液位检查阀，2.4.4-液相装卸及紧急切断阀，2.4.5-气相装卸及紧急切断阀，2.4.6-液压手动泵，2.4.7-远程控制用截止阀，2.4.8-油压管路，2.5-罐板，2.6-防护门，2.6.1-滑轨，2.6.2-开锁闭装置，2.7-防波板，2.7.1-侧板，2.7.2-筋板，2.7.3-中心孔，2.8-观察孔装置，2.9-安全阀，2.10-排气孔，2.11-排污口，3-风手制动系统，4-米轨转向架，5-车钩缓冲装置。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的附图中，需要理解的是，不具有相互替代性的不同技术特征显示在同一附图，仅是为了便于简化附图说明及减少附图数量，而不是指示或暗示参照所述附图进行描述的实施例包含所述附图中的所有技术特征，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1～8，本实用新型公开了一种用于液态物料储运的铁路罐车的罐体2，包括罐板2.5和封头2.2，罐板2.5呈筒形，封头2.2设于罐板2.5两端。

本实用新型背景技术中提及的那些铁路罐车中，通常是将罐体的人孔装置、观察孔装置等附件统一地安装在加排系统内，并将加排系统设置在罐体顶部，需要操作人员通过扶梯到达罐体顶部进行操作和检测。本实用新型中则是将人孔装置2.1和观察孔装置2.8设于罐体2的两端。在一些实施例中，罐体2至少一端的封头2.2上设有人孔装置2.1和/或观察孔装置2.8，使得操作者可方便、快捷、直观地进行操作。在至少一个实施例中，罐体2一端的封头2.2上设有人孔装置2.1，另一端的封头2.2上设有观察孔装置2.8。

在一些实施例中，罐板2.5内部沿罐板2.5的轴向设有若干防波板2.7，条形的防波板2.7两端与罐板2.5内壁贴合连接，各个防波板2.7具有位置、大小不一的中心孔2.7.3。通过在罐体2内部分段地设置防波板2.7，能够有效减小罐内介质在运动时对封头2.2的冲击力。在至少一个实施例中，防波板2.7与罐体2上部和下部均留有人能通过的空间，方便检修人员更加全面地对罐体2内部进行检修。在另一个实施例中，防波板2.7的两端设有侧板2.7.1，侧板2.7.1的板面与罐板2.5内壁贴合连接，防波板2.7与侧板2.7.0间设有筋板2.7.2，可使防波板2.7更牢固地连接在罐板2.5内壁上。

在一些实施例中，罐板2.5的侧壁设有装卸口，装卸口配备有检控装置2.4。检控装置2.4包括仪表和阀门等，用于检测罐内压力、液位等，以及控制装卸过程的启动和停止。装卸口和检控装置2.4设于罐板2.5的侧壁上，改变原有的上装上卸或上装下卸的方式，方便人员在地面进行液态物料的装卸操作。再配合也同样设于罐板2.5侧壁上的检控装置2.4，使得操作者能够方便、快捷、直观地进行操作。

在一些实施例中，检控装置2.4设于装卸口附近，包括压力计2.4.1、最高液位检查阀2.4.2、最低液位检查阀2.4.3、液相装卸及紧急切断阀2.4.4和气相装卸及紧急切断阀2.4.5。压力计2.4.1、最高液位检查阀2.4.2、最低液位检查阀2.4.3、液相紧急切断阀2.4.4、气相紧急切断阀2.4.5则集成在一起，并设于罐体2的侧面，便于操作人员更加直观、快捷的观察罐体2内介质的压力和容积。在另一些实施例中，检控装置2.4还包括液压手动泵2.4.6、远程控制用截止阀2.4.7和油压管路2.4.8。在至少一个实施例中，油压管路2.4.8至少设有两路，这两路分别与液相装卸及紧急切断阀2.4.4和气相装卸及紧急切断阀2.4.5相连。

在一些实施例中，罐板2.5侧壁上还设有与装卸口相匹配的防护门2.6，防护门2.6可沿罐板2.5外壁滑移。防护门2.6能够有效保护装卸口处设置的各种阀和仪表，实现防护门2.6沿罐板2.5外壁滑移的实施方式可以是多种，其中一种实施方式是在罐板2.5侧壁上设有与防护门2.6滑动配合的滑轨2.6.1，防护门2.6上设有开锁闭装置2.6.2。

在一些实施例中，用于液态物料储运的铁路罐车的罐体2还配备有承载鞍2.3，承载鞍2.3设于罐板2.5的下方，且沿罐板2.5的轴向设有若干，用于防止罐体2滚动和轴向滑移。当罐体2需安装到铁路平车1或公路汽车等运输工具上时，承载鞍2.3还可与车体上的锁闭装置相配合，将罐体2稳定地安装在车体上。在其中一些实施例中，承载鞍2.3包括平面状的底板2.3.2和曲面状的盖板2.3.1，以及设于底板2.3.2和盖板2.3.1之间的侧支柱2.3.3。在一些实施例中，盖板2.3.1呈条形，两端各与一块底板2.3.2连接。在另一些实施例中，盖板2.3.1下方仅有一整块底板2.3.2。在至少一个实施例中，承载,2.3的底板2.3.2、盖板2.3.1和侧支柱2.3.3之间设有侧腹板2.3.4，侧腹板2.3.4上设有侧筋板2.3.5，侧筋板2.3.5上下两端支撑于盖板2.3.1和底板2.3.2上，使盖板2.3.1和底板2.3.2的连接更为牢靠。

在一些实施例中，罐板2.5的顶部设有安全阀2.9和排气孔2.10。在罐体2工作状态下，安全阀2.9检测到压力值过高时，自动释放罐体2内压力；在罐体2检修状态下，排气孔2.10将罐体2内气体排空，人员再进入罐体2进行检修。在至少一个实施例中，罐板2.5的顶部的两端均设有安全阀2.9和排气孔2.10。在另一个实施例中，罐板2.5的底部设有带排污阀的排污口2.11。

本实用新型还公开了一种米轨铁路罐车，包括铁路平车1和上述任一种罐体2，罐体2通过上述任一种承载鞍2.3安装于铁路平车1的车底架上。在一些实施例中，车底架包括中梁1.2、侧梁1.3、端梁1.1、大横梁1.5、枕梁1.4和连接梁1.8，还包括带配重装置1.7的配重梁1.6。通过设置配重装置1.7以达到降低车辆中心高的目的，保证车辆安全运行，平稳通过急曲线路段。在另一些实施例中，端梁1.1设置在中梁1.2的两端，侧梁1.3设置在中梁1.2的两侧，中梁1.2通过枕梁1.4、大横梁1.5、连接梁1.8、配重梁1.6在横纵向上分别与侧梁1.3和端梁1.1连接，形成封闭式框架结构。车底架采用有中梁1.2的封闭式框架结构，有利于纵向力传递，增强车体强度。

现结合附图提供至少一个示例性实施例，附图中提供的示例性实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，仅仅表示本实用新型中提供的示例性实施例而已。

示例性实施例1

参见图1～8，本示例性实施例具体涉及一种米轨铁路罐车，用于液化石油气(LPG)的储运。铁路罐车包括铁路平车1和罐体2。罐体2通过承载鞍2.3与车底架紧固连接，车底架下方设置米轨转向架4和风手制动装置3，车底架两端设置有车钩缓冲装置5。

罐体2包括筒形的罐板2.5及设于罐板2.5两端的封头2.2。罐板2.5两端的封头2.2中的一个带有人孔装置2.1，另一个带有观察孔装置2.8。罐板2.5内部沿其轴向设有若干条形的防波板2.7，防波板2.7两端设有侧板2.7.1，侧板2.7.1的一面罐板2.5内壁贴合连接，防波板2.7与侧板2.7.1间还设有筋板2.7.2。罐板2.5的侧壁设有装卸口和与装卸口相匹配的防护门2.6。装卸口配备有检控装置2.4，包括压力计2.4.1、最高液位检查阀2.4.2、最低液位检查阀2.4.6、液相装卸及紧急切断阀2.4.4、气相装卸及紧急切断阀2.4.5、液压手动泵2.4.6和远程控制用截止阀2.4.7，还包括两路油压管路2.4.8，这两路油压管路2.4.8分别与液相装卸及紧急切断阀2.4.5和气相装卸及紧急切断阀2.4.5相连。罐板2.5侧壁上设有与防护门2.6滑动配合的滑轨2.6.1，可使防护门2.6沿罐板2.5的侧壁滑移。防护门2.6上设有开锁闭装置2.6.2。罐板2.5的顶部设有安全阀2.9和排气孔2.10，底部设有带排污阀的排污口2.11。

承载鞍2.3设于罐板2.5的下方且沿其轴向设有若干，承载鞍2.3包括平面状底板2.3.2和曲面状盖板2.3.1，以及设于底板2.3.2和盖板2.3.1之间的侧支柱2.3.3。底板2.3.2、盖板2.3.1和侧支柱2.3.3之间设有带侧筋板2.3.5的侧腹板2.3.4。

车底架包括中梁1.2、侧梁1.3、端梁1.1、大横梁1.5、枕梁1.4和连接梁1.8，还包括带配重装置1.7的配重梁1.6。端梁1.1设置在中梁1.2的两端，侧梁1.3设置在中梁1.2的两侧，中梁1.2通过枕梁1.4、大横梁1.5、连接梁1.8、配重梁2.6在横纵向上分别与侧梁1.3和端梁1.1连接，形成封闭式框架结构。

上述米轨铁路罐车的操作规程如下：

打开防护门2.6，货物通过罐体2的装卸口进出罐体2内，观察装卸口处压力计2.4.1、最高液位检查阀2.4.2和最低液位检查阀2.4.3，判断罐体2内压力和容积，装载货物结束后，关闭防护门2.6。当装载货物压力过大时，罐体2顶部安全阀2.9可自动释放压力，使罐体2内外压力值相对稳定。操作者也可在设有观察孔装置2.8的封头2.2处通过观察配备的液位计了解罐体2内容积。

检修罐体2内部时，先打开排气孔2.10，待气体排空时，通过设置在封头2.2上的人孔装置2.1进入罐体2内部，操作者可通过防波板2.7下方进入到罐体2的各个部分，全面检修罐体2内部。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims (10)

1.一种用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，其特征在于：

包括筒形的罐板及设于所述罐板两端的封头；

至少一端的所述封头上设有人孔装置和/或观察孔装置；

所述罐板内部沿其轴向设有若干条形的防波板，所述防波板具有中心孔且其两端与所述罐板内壁贴合连接；

所述罐板的侧壁设有装卸口和与所述装卸口相匹配的防护门，所述装卸口配备有检控装置，所述防护门可沿所述罐板外壁滑移。

2.根据权利要求1所述的用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，其特征在于：其还配备有承载鞍，所述承载鞍设于所述罐板的下方且沿其轴向设有若干，用于防止罐体滚动和轴向滑移。

3.根据权利要求2所述的用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，其特征在于：所述承载鞍包括平面状底板和曲面状盖板，以及设于所述底板和盖板之间的侧支柱；所述底板、盖板和侧支柱之间设有带侧筋板的侧腹板。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，其特征在于：所述罐板的顶部设有安全阀和排气孔，底部设有带排污阀的排污口。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，其特征在于：所述检控装置包括压力计、最高液位检查阀、最低液位检查阀、液相装卸及紧急切断阀、气相装卸及紧急切断阀、液压手动泵、远程控制用截止阀和油压管路；所述油压管路至少设有两路，分别与所述液相装卸及紧急切断阀和气相装卸及紧急切断阀相连。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，其特征在于：所述罐板两端的封头中的一个带有人孔装置，另一个带有观察孔装置。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，其特征在于：所述罐板侧壁上设有与所述防护门滑动配合的滑轨，所述防护门上设有开锁闭装置。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，其特征在于：所述防波板的两端设有侧板，所述侧板的板面与所述罐板内壁贴合连接，所述防波板与所述侧板间设有筋板。

9.根据权利要求2或3所述的用于液态物料储运的铁路罐车的罐体，其特征在于：所述铁路罐车包括铁路平车，所述罐体通过所述承载鞍安装于所述铁路平车的车底架上；所述铁路罐车为米轨铁路罐车。

10.根据权利要求9所述的用于液态物料储运的铁路罐车的罐体：所述车底架包括中梁、侧梁、端梁、大横梁、枕梁和连接梁，还包括带配重装置的配重梁；其中，端梁设置在中梁的两端，侧梁设置在中梁的两侧，中梁通过枕梁、大横梁、连接梁、配重梁在横纵向上分别与侧梁和端梁连接，形成封闭式框架结构。

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