CN101566524B - 电推进发动机试验的推进剂供给装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电推进发动机试验的推进剂供给装置，该装置适用于以液体或气体为推进剂的电推进发动机推进剂供给装置，将气体供给与液体供给功能整合于一套装置，解决了推进剂流量测量与控制的难题；液、气路多重过滤装置设计解决了管路清洁度的要求；采用可靠的管路布置方式，实现供给装置既定功能，同时保证了操作的安全性，尤其解决了类似于有毒推进剂肼的安全操作问题。该套装置的建成，解决了地面试验中部分以液体或者气体为推进剂电推进发动机推进剂供给问题。
Description
技术领域
本发明属于电推进发动机技术领域，涉及一套适用于电推进发动机试验的推进剂供给装置，具体涉及电弧加热发动机(Arcjet)、磁等离子动力学发动机((MPD)、离子发动机(Ion)等电推进发动机的推进剂供给技术。
背景技术
电推进发动机具有比冲高、寿命长、可重复启动、控制精度高等优点，在航天器姿轨控、深空探测、星际航行等任务中具有广阔应用前景。电推进技术的应用将有效增加航天器的有效载荷、降低发射成本、提高航天器整体技术水平。电推进发动机地面试验推进剂供给装置是开展电推进发动机研究的必要基础设备，为各种电推进发动机提供液体或气体推进剂、稳定控制推进剂流量是电推进发动机地面试验中的关键技术。
电推进发动机种类众多，所使用的推进剂包括液体、气体推进剂，不同类型、不同功率的电推进发动机的工作流量又有很大差异；并且，区别于常规液体发动机推进剂供给装置，电推进发动机推进剂供给装置需要具备绝缘、高清洁度等特点，为所需推进剂供给装置的搭建提出了全新的要求。
发明内容：
本发明的目的在于提供一套适用于以液体或气体为推进剂的电推进发动机推进剂供给装置，针对电推进发动机所采用的推进剂可能是液体也可能是气体的情况，装置将气体供给与液体供给功能整合于一套装置；液、气路多重过滤器装置设计解决了管路清洁度的要求；采用可靠的管路布置方式，实现供给装置既定功能，同时保证了操作的安全性，尤其解决了类似于有毒推进剂肼的安全操作问题。该套装置的建成，解决地面试验中部分以液体或者气体为推进剂电推进发动机推进剂供给问题。
本发明的技术方案如下：
一套电推进发动机试验平台推进剂供给装置，按功能可以分成气体推进剂供给分装置、液体推进剂供给分装置和发动机控制气分装置。
气体推进剂供给分装置的功能是给以气体为推进剂的电推进发动机提供推进剂，主要包括各种手动截止阀、流量计、气体预混腔、压力传感器、气体主管路进舱手阀和气体主管路过滤器，通过配备不同气体的气瓶，利用气体推进剂供给分装置为不同试验发动机提供不同种类的气体推进剂。考虑到试验中发动机可能会使用两种或者两种以上的气体作为推进剂，特别在管路上设计了气体预混腔，在预混腔内混合后的气体通过气体推进剂主管路进入发动机。
所述的手动截止阀、流量计、气体预混腔、压力传感器、气体主管路进舱手阀和气体主管路过滤器分别依次设置在氨气气瓶、氮气气瓶、氩气气瓶与发动机之间，所述的手动截止阀用于控制各种推进剂的开关；所述的流量计用于测量气体推进剂的流量；所述的三种气体推进剂经手动截止阀和流量计之后，可以单独经过预混腔、气体主管路进舱手阀和气体主管路过滤器进入发动机；或者两种或者三种气体在预混腔内预混，预混后气体经气体主管路进舱手阀和气体主管路过滤器后到达试验用电推进发动机。所述的压力传感器设置在气体预混腔上，用于监测气体预混腔内气体的压力。
液体推进剂供给分装置的功能是给以液体为推进剂的电推进发动机提供推进剂，由于液体推进剂供给分装置功能性需求与应用难题，它的装置较之气体推进剂供给分装置管路显得更加复杂。液体推进剂供给分装置主要包括推进剂供给配气台子装置、推进剂加注子装置、推进剂加注回吹子装置、推进剂供给子装置、推进剂吹除子装置。
所述的推进剂供给配气台子装置为推进剂加注子装置提供了一路气体用于在推进剂加注过程中对推进剂加注中转贮箱增压的气体，打开加注中转贮箱出口阀门后，推进剂便会通过管路经过推进剂加注手阀和推进剂供给液体阀门进入推进剂贮箱；推进剂供给配气台子装置为推进剂回吹子装置提供了用于将推进剂加注管路内推进剂回吹到推进剂加注中转贮箱和推进剂贮箱的气体；推进剂供给配气台子装置为推进剂供给子装置提供了一路气体用于向推进剂贮箱增压以便将其内部贮存的推进剂供给给试验用电推进发动机；推进剂供给配气台子装置提供了一路气体用于控制该套电推进发动机试验的推进剂供给装置中的气动电磁阀；推进剂供给配气台子装置提供了一路气体用于控制发动机上设置的气动部件；推进剂供给配气台子装置为推进剂吹除子装置提供了一路气体用于对发动机与推进剂贮箱之间液体管路进行推进剂吹除的气体。
推进剂加注子装置主要包括推进剂加注中转贮箱、压力表、推进剂加注增压单向阀和推进剂加注增压过滤器。推进剂供给配气台子装置提供的一路用于在推进剂加注过程中对推进剂加注中转贮箱增压的气体，先后通过推进剂加注增压过滤器、推进剂加注增压单向阀、推进剂加注增压压力表和加注中转贮箱压力表进入推进剂贮箱；为了实现对推进剂加注中转贮箱的放气操作，在推进剂加注增压压力表和加注中转贮箱之间安装了一个加注放气气动电磁阀。
推进剂加注回吹子装置包括推进剂回吹过滤器、推进剂回吹单向阀、推进剂回吹控制阀门、压力表。推进剂供给配气台子装置提供回吹气体先后通过推进剂回吹过滤器、推进剂回吹单向阀和推进剂回吹控制阀门接入推进剂中转贮箱与推进剂贮箱之间的管路上，具体位置在推进剂加注手阀和加注中转贮箱出口阀门中间；推进剂吹除放气压力表设置在推进剂回吹单向阀和推进剂回吹控制阀门之间对回吹气体进行压力测量。
推进剂供给子装置主要包括推进剂贮箱、贮箱增压管路、推进剂供给管路及布置在管路上的阀门、过滤器、压力表。推进剂供给配气台子装置提供的一路气体先后通过推进剂贮箱增压缓冲罐、两个推进剂贮箱增压过滤器和推进剂贮箱增压阀进入推进剂贮箱；在推进剂贮箱和推进剂贮箱增压阀之间设有推进剂贮箱增压压力表，用于观测推进剂贮箱增压气体的压力，同时推进剂贮箱内气体通过贮箱压力传感器控制阀到达推进剂贮箱压力传感器，用于监测贮箱内增压气体的压力并且将压力数据传输到数据采集装置，所述贮箱压力传感器控制阀的设置是为了防止水击现象造成压力传感器损坏；在推进剂贮箱增压阀和推进剂吹除放气集气管之间设置了贮箱增压放气气动电磁阀，用于对增压气体管路进行放气操作；推进剂在增压气体作用下由推进剂贮箱流出，先后经过两个推进剂供给液体阀门、液体供给主管路过滤器、液体供给主管路气动电磁阀、两个液体供给主管路过滤器、液体供给主管路电磁阀进入试验用电推进发动机；为监测发动机入口处管路内推进剂的压力，在液体供给主管路电磁阀的管路上设置了一个液体供给管路压力传感器。
推进剂吹除子装置主要包括两个推进剂吹除过滤器、推进剂吹除压力表和推进剂吹除手阀。推进剂供给配气台子装置提供的一路吹除管路的气体，气体先后经过两个推进剂吹除过滤器、推进剂吹除压力表和推进剂吹除手阀进入主液路管道。
该套电推进试验平台推进剂供给装置中使用了5个气动电磁阀实现对管路远程、快速开关操作。推进剂供给配气台子装置提供的一路系统操纵气体，用于控制气动电磁阀的开关操作。
发动机控制气分装置包括发动机控制气管路和发动机控制气阀门，用于向发动机上配备的气动装置提供控制气体。推进剂供给配气台子装置提供的用于控制发动机上配备的气动装置的气体经过发动机控制气阀门达到需要控制气体的部件。
本发明的优点在于：
(1)针对电推进发动机地面试验对推进剂供给装置的特殊要求，将液体推进剂供给与气体推进剂供给功能相结合，增强了整套推进剂供给装置的功能性；
(2)该套装置的建成，解决了多种电推进发动机地面试验中推进剂供给所涉及的多个具体应用难题，为进一步深化电推进技术研究与工程应用提供了保障。
附图说明
图1为该套电推进试验平台推进剂供给装置结构示意图。
图中：
101.氨气气瓶手动截止阀 102.氮气气瓶手动截止阀 103.氩气气瓶手动截止阀
104.氨气流量控制计 105.氮气、氩气共用流量控制计 106.气体预混腔
107.气体预混腔压力传感器 108.气体主管路进舱手阀 109.气体主管路过滤器
201.配气台氮气瓶开关阀门 202.配气台氮气放气管路 203.推进剂供给配气台子装置
204.推进剂加注增压过滤器 205.推进剂加注增压单向阀 206.推进剂加注增压压力表
207.加注放气气动电磁阀 208.加注中转贮箱压力表 209.推进剂加注中转贮箱
210.加注中转贮箱出口阀门 211.推进剂加注手阀 212.推进剂供给液体阀门
213.推进剂供给液体阀门 214.推进剂回吹过滤器 215.推进剂回吹单向阀
216.推进剂回吹控制阀门 217.推进剂贮箱增压缓冲罐 218.推进剂贮箱增压过滤器
219.推进剂贮箱增压过滤器 220.推进剂贮箱增压压力表 221.贮箱增压放气气动电磁阀
222.推进剂贮箱增压阀 223.贮箱压力传感器控制阀 224.推进剂贮箱压力传感器
225.推进剂贮箱 226.液体供给主管路过滤器 227.液体供给主管路气动电磁阀
228.液体供给主管路过滤器 229.液体供给管路压力传感器 230.液体供给主管路电磁阀
231.推进剂放液阀门 232.推进剂放液观察器 233.推进剂放液阀门
234.推进剂放液管路 235.推进剂吹除过滤器 236.推进剂吹除过滤器
237.推进剂吹除压力表 238.推进剂吹除气动电磁阀 239.推进剂吹除手阀
240.推进剂吹除气动电磁阀 241.推进剂吹除放气集气管 242.推进剂吹除放气手阀
243.推进剂吹除放气压力表 244.推进剂供给液体阀门 301.发动机控制气阀门
401.试验用电推进发动机
具体实施方式：
下面，按照电推进发动机试验平台推进剂供给装置包括的气体推进剂供给分装置、液体推进剂供给分装置和发动机控制气分装置进行实施方式的说明，说明过程中按照该套装置一般使用顺序进行说明，方便理解与使用。
如图1所示，所述的气体推进剂供给分装置为以气体为推进剂的电推进发动机提供推进剂，主要包括各种手动截止阀101、102、103、流量计104、105和气体预混腔106、压力传感器107、气体主管路进舱手阀108、气体主管路过滤器109。氨气气瓶手动截止阀101、氮气气瓶手动截止阀102和氩气气瓶手动截止阀103分别安装在气体推进剂气瓶出口管路上，用于控制各种推进剂的开关。氨气流量控制计104安装在氨气气瓶出口管路上，氮气、氩气共用流量控制计105，安装在氮气、氩气共用管路上，用来控制并测量氮气和氩气的气体流量。气体预混腔106作用是提供各单相气体混合的场所并实现对发动机单相气体或者混合气体供给，各单相气体分别接入气体预混腔106，在气体预混腔106内预混后经过预混腔的出口流出。气体预混腔106上安装压力传感器107用于监测气体预混腔106内气体的压力。气体主管路进舱手阀108用于控制从气体预混腔106出来的气体推进剂开关，当打开气体主管路进舱手阀108，气体推进剂便经过气体主管路过滤器109到达试验用电推进发动机401，气体主管路过滤器109的作用是过滤主管路内气体，保证供给给发动机的气体具有良好的清洁度，过滤器109具体的型号使用中需要根据不同的清洁度要求自行选取。
配气台氮气源开关阀门201安装在用于向推进剂供给配气台子装置203提供氮气源的管路上，是控制氮气进入推进剂供给配气台子装置203的开关，推进剂供给配气台子装置203通过配气台氮气放气管路202对积存的高压气体进行放气操作。氮气源气体进入推进剂供给配气台子装置203后，高压氮气源气体得到减压，并按不同要求提供给推进剂各个子装置。
推进剂供给配气台子装置203提供了一路气体用于在推进剂加注过程中对推进剂加注中转贮箱209增压的气体，气体从推进剂供给配气台子装置203出来后首先进入推进剂加注增压过滤器204，以便将气体中可能携带的颗粒等过滤掉；推进剂加注增压过滤器204下游安装了推进剂加注增压单向阀205，它的作用是防止向推进剂加注中转贮箱209供给的增压气体回流；推进剂加注增压压力表206和加注中转贮箱压力表208用于观测向推进剂加注中转贮箱209提供的增压气体的压力；加注放气气动电磁阀207打开的时候，装置实现对推进剂加注中转贮箱209的放气操作；推进剂加注中转贮箱209的材料必须与所容纳的推进剂具有良好的相容性和结构强度。当向推进剂加注中转贮箱209增压进行推进剂的加注时，打开加注中转贮箱出口阀门210后，推进剂便会通过管路经过推进剂加注手阀211和推进剂供给液体阀门213进入推进剂贮箱225。
在完成向推进剂贮箱225加注推进剂操作后，需要将推进剂加注子装置中管路内的推进剂清理干净，推进剂供给配气台子装置203提供了用于将上述管路内推进剂回吹到推进剂加注中转贮箱209和推进剂贮箱225的气体，该路气体首先通过推进剂回吹过滤器214进行气体过滤以免气体内携带颗粒物，再经过用于防止推进剂回流的推进剂回吹单向阀215和推进剂回吹控制阀门216对推进剂加注子装置中液体管路内的推进剂进行回吹操作。推进剂吹除放气压力表243设置在推进剂回吹单向阀215和推进剂回吹控制阀门216之间对回吹气体进行压力测量。
完成气体推进剂加注和推进剂回吹操作后，便可以向试验用电推进发动机401供给液体推进剂。推进剂供给配气台子装置203提供了一路气体用于向推进剂贮箱225增压以便将其内部贮存的推进剂供给给试验用电推进发动机401。这路气体首先进入推进剂贮箱增压缓冲罐217，推进剂贮箱增压缓冲罐217容积很大以便向推进剂贮箱225提供稳定的增压气体；从推进剂贮箱增压缓冲罐217出来的贮箱增压气体连续经过用于过滤气体的推进剂贮箱增压过滤器218和推进剂贮箱增压过滤器219，最后经过推进剂贮箱增压阀222后进入推进剂贮箱225；在推进剂贮箱225和推进剂贮箱增压阀222之间设置了推进剂贮箱增压压力表220用于观测增压气体的压力；在推进剂贮箱增压阀222和推进剂吹除放气集气管241之间设置了贮箱增压放气气动电磁阀221用于对增压气体管路进行放气操作，推进剂贮箱压力传感器224用于监测贮箱内增压气体的压力并且将压力数据传输到数据采集装置；为了防止水击现象造成压力传感器损坏，特别在推进剂贮箱增压压力传感器224前端安装了贮箱压力传感器控制阀223，用于控制是否打开推进剂贮箱增压压力传感器224。
当向推进剂贮箱225增压后，推进剂由推进剂贮箱225经过推进剂供给液体阀门212、推进剂供给液体阀门213流向液体供给主管路过滤器226，液体推进剂供给主管路过滤器226后设置了一个用于控制推进剂供给开关的液体供给主管路气动电磁阀227，之所以采用气动电磁阀是因为它的反应时间短进而可以实现短时间内管路的开关操作；推进剂通过管路进入真空舱后通过两个液体供给主管路过滤器228，再次对液体推进剂进行过滤，并且在管路上设置了液体供给管路压力传感器229用于监测管路内推进剂的压力，液体供给主管路电磁阀230作为推进剂进入试验用电推进发动机401之前的最后一个开关阀门，控制液体推进剂的供给。
主液路管道在液体推进剂供给之前内部充满了气体，而在正式开始液体推进剂供给之前必须将管路内的气体排空，因此要对管路进行放液填充；或者当试验进行完毕后，需要将管路内积存的推进剂吹除干净，也需要利用放液管路。推进剂供给配气台子装置203提供了一路吹除管路，气体从推进剂供给配气台子装置203出来后首先经过吹除管路上的推进剂吹除过滤器235和推进剂吹除过滤器236，吹除管路中设置的推进剂吹除压力表237用于观测推进剂吹除管路中气体的压力，推进剂吹除气被分别引入液体推进剂供给主液路管道，具体连接点如附图1所示。当打开推进剂吹除气动电磁阀238、而推进剂吹除手阀239和推进剂吹除气动电磁阀240处于关闭状态并且打开推进剂放液阀门231、推进剂放液阀门233和推进剂供给液体阀门244，这时候在吹除气体挤压主液路管道内的液体推进剂，液体推进剂一部分流向试验用电推进发动机401；一部分通过放液管路先后通过推进剂放液阀门231、推进剂放液观察器232和推进剂放液阀门233流出推进剂放液管路234；另一部分经过推进剂供给液体阀门244流回推进剂贮箱225，该套推进剂供给装置采用如此设计的推进剂吹除子装置，有效保证了经过吹除后管路内不存在盲管积存推进剂，特别是在使用危险推进剂的时候保证了安全性。
该套电推进试验平台推进剂供给装置中使用了5个气动电磁阀，由于气动电磁阀响应快并且可以进行远程操作，使装置在特殊情况下特别是在试验中发生危险情况时，能够远程并迅速关闭指定的管路。这些气动电磁阀的系统操纵气也是由推进剂供给配气台子装置203所提供。
推进剂供给配气台子装置203所提供的发动机控制气主要是为推力器上配备的气动部件提供控制气体，发动机控制气管路上设置了发动机控制气阀门301用于控制气体开关。
考虑到电推进发动机工作流量相对常液体发动机工作流量小，因此装置中选用的各种管路直径不宜过大，该套推进剂供给装置中管路均采用直径6mm、内径为4mm的不锈钢管，材料为1Cr18Ni9Ti，材料具有良好的耐腐蚀性。
装置中所采用的手动截止阀门均采用宁波星箭航天机械厂生产的Y5708.1-91手动截止阀，阀门接口为标准DN4、37°接头并与相应管路上球头连接。
装置中设置在液路和气路上的过滤器，气路中设置的过滤器为25μm，液路上采用的过滤器为10μm。具体应用中可以根据使用要求自行选取。
搭建该套装置中需要进行许多焊接工作，建议使用氩弧焊或者其他惰性气体保护焊，这样减少焊接处的氧化物，而且管路加工完毕后必须经过酸洗钝化，再进行超声波清洗、氮气吹除等操作，进而保证供给装置的清洁度。
在电推进试验平台上，使用本发明提供的推进剂供给装置先后进行了电弧加热发动机(Arcjet)使用N2、NH3、N2和NH3混合模拟肼的点火试验和使用N2O4为推进剂的冷气发动机高空模拟试验，试验过程中实现了对发动机既定流量的供给，顺利完成试验任务并获得有效数据，数据采集装置获得流量数据也证明使用该套装置进行气体推进剂供给过程中，推进剂流量控制稳定，符合发动机地面试验要求；进行了以酒精为推进剂的液体推进剂供给试验，试验中，通过调节配气台减压阀实现推进剂贮箱压强从1.1MPa增加到1.8MPa，其中设有5个工况，每个工况持续时间为10s，经过压力补偿获得10s内稳态质量流量，试验证明使用该套装置进行液体推进剂的流量供给误差小于2％，表1为以酒精为推进剂进行推进剂供给的试验数据。
表1酒精推进剂供给试验结果
使用该套推进剂供给装置，进行了以无水肼(N2H4)为推进剂的电弧加热发动机(Arcjet)地面点火试验，由于该套装置设计中采用的对危险推进剂操作安全性考虑设计，保证了肼这种有毒推进剂的稳定供给与使用安全性。
Claims (6)
1.一种电推进试验平台推进剂供给装置，其特征在于：所述供给装置包括气体推进剂供给分装置、液体推进剂供给分装置和发动机控制气分装置；
所述气体推进剂供给分装置用于给以气体为推进剂的电推进发动机提供推进剂，主要包括各种手动截止阀、流量计、气体预混腔、压力传感器、气体主管路进舱手阀、气体主管路过滤器，并分别依次设置在装有氨气、氮气、氩气三种气体推进剂的气瓶和发动机之间，所述的气动截止阀用于控制各种推进剂的开关；所述的流量计用于测量气体推进剂的流量；所述的三种气体推进剂经手动截止阀和流量计之后，单独或者两种或者三种气体在预混腔内预混后，经气体主管路进舱手阀和气体主管路过滤器进入发动机；所述的压力传感器设置在气体预混腔上，用于监测气体预混腔内气体的压力；
所述液体推进剂供给分装置用于给以液体为推进剂的电推进发动机提供推进剂，主要包括推进剂供给配气台子装置、推进剂加注子装置、推进剂加注回吹子装置、推进剂供给子装置和推进剂吹除子装置；所述的推进剂供给配气台子装置为推进剂加注子装置提供一路用于在推进剂加注过程中对推进剂加注中转贮箱增压的气体；推进剂供给配气台子装置为推进剂加注回吹子装置提供了用于将推进剂加注管路内推进剂回吹到推进剂加注中转贮箱和推进剂贮箱的气体；推进剂供给配气台子装置为推进剂供给子装置提供了一路气体用于向推进剂贮箱增压以便将其内部贮存的推进剂供给给试验用电推进发动机；推进剂供给配气台子装置提供了一路气体用于控制该套电推进发动机试验的推进剂供给装置中的电磁气动阀门；推进剂供给配气台子装置提供了一路气体用于控制发动机上设置的气动部件；推进剂供给配气台子装置为推进剂吹除子装置提供一路用于对发动机与推进剂贮箱之间液体管路进行推进剂吹除的气体；
发动机控制气分装置包括发动机控制气管路和发动机控制气阀门，用于向发动机上配备的气动装置提供控制气体。
2.根据权利要求1所述的电推进试验平台推进剂供给装置，其特征在于：推进剂供给配气台子装置为推进剂加注子装置提供一路用于在推进剂加注过程中对推进剂加注中转贮箱增压的气体是指：气体从推进剂供给配气台子装置出来后首先进入推进剂加注增压过滤器，以便将气体中携带的颗粒过滤掉；推进剂加注增压过滤器下游安装了推进剂加注增压单向阀，它的作用是防止向推进剂加注中转贮箱供给的增压气体回流并将液体推进剂携带进装置的气体管路中；推进剂加注增压压力表和加注中转贮箱压力表用于观测向推进剂加注中转贮箱提供的增压气体的压力；加注放气电磁气动阀打开的时候，装置实现对推进剂加注中转贮箱的放气操作；当向推进剂加注中转贮箱增压进行推进剂的加注时，打开加注中转贮箱出口阀门后，推进剂便会通过管路经过推进剂加注手阀和推进剂供给液体阀门进入推进剂贮箱。
3.根据权利要求1所述的电推进试验平台推进剂供给装置，其特征在于：推进剂供给配气台子装置为推进剂加注回吹子装置提供用于将推进剂回吹到推进剂加注中转贮箱和推进剂贮箱的气体，该路气体首先通过推进剂回吹过滤器进行气体过滤以免气体内携带颗粒物，再经过用于防止推进剂回流的推进剂回吹单向阀和推进剂回吹控制阀门对推进剂加注子装置中液体管路内的推进剂进行回吹操作，推进剂吹除放气压力表设置在推进剂回吹单向阀和推进剂回吹控制阀门之间对回吹气体进行压力测量。
4.根据权利要求1所述的电推进试验平台推进剂供给装置，其特征在于：推进剂供给配气台子装置为推进剂吹除子装置提供一路用于对发动机与推进剂贮箱之间液体管路进行推进剂吹除的气体，气体从推进剂供给配气台子装置出来后首先经过吹除管路上的两个推进剂吹除过滤器，吹除管路中设置的推进剂吹除压力表用于观测推进剂吹除管路中气体的压力，推进剂吹除气被分别引入液体推进剂供给主管路和放液管路，当打开推进剂吹除电磁气动阀，而推进剂吹除手阀和推进剂吹除电磁气动阀处于关闭状态并且打开串联在放液管路的推进剂放液阀门一、推进剂放液阀门二和推进剂供给液体阀门，这时候在吹除气体的挤压下液体推进剂供给管路内的推进剂一部分沿着推进剂供给主管路流向试验用电推进发动机；一部分通过放液管路先后通过推进剂放液阀门一、推进剂放液观察器和推进剂放液阀门二流出管路；另一部分经过推进剂供给液体阀门流回推进剂贮箱。
5.根据权利要求1所述的电推进试验平台推进剂供给装置，其特征在于：推进剂供给子装置主要包括推进剂贮箱、贮箱增压管路、推进剂供给管路及布置在管路上的阀门、过滤器、压力表，推进剂供给配气台子装置提供的一路气体先后通过推进剂贮箱增压缓冲罐、两个推进剂贮箱增压过滤器和推进剂贮箱增压阀进入推进剂贮箱；在推进剂贮箱和推进剂贮箱增压阀之间设有推进剂贮箱增压压力表，用于观测推进剂贮箱增压气体的压力，同时推进剂贮箱内气体通过贮箱压力传感器控制阀到达推进剂贮箱压力传感器，用于监测贮箱内增压气体的压力并且将压力数据传输到数据采集装置；在推进剂贮箱增压阀和推进剂吹除放气集气管之间设置了贮箱增压放气电磁气动阀，用于对增压气体管路进行放气操作；推进剂在增压气体作用下由推进剂贮箱流出，先后经过两个推进剂供给液体阀门、液体供给主管路过滤器、液体供给主管路电磁气动阀、两个液体供给主管路过滤器、液体供给主管路电磁阀进入试验用电推进发动机；为监测发动机入口处管路内推进剂的压力，在液体供给主管路电磁阀的管路上设置了一个液体供给管路压力传感器。
6.根据权利要求1所述的电推进试验平台推进剂供给装置，其特征在于：推进剂供给配气台子装置由氮气源气瓶提供氮气，在氮气源气瓶出口处设置氮气源开关阀门，是控制氮气进入推进剂供给配气台子装置的开关，推进剂供给配气台子装置通过配气台氮气放气管路对积存的高压气体进行放气操作；氮气源气体进入推进剂供给配气台子装置后，高压氮气源气体得到减压，并按不同要求提供给各个子装置。
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