CN2152078Y

CN2152078Y - 润滑系统安全监控器

Info

Publication number: CN2152078Y
Application number: CN 93200770
Authority: CN
Inventors: 陈志平; 沈伟东
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-01-05
Filing date: 1993-01-05
Publication date: 1994-01-05
Anticipated expiration: 2003-01-05

Abstract

本实用新型涉及一种发动机润滑系统安全监控器，包括油压传感器传感电路以及一条由速度传感器、测速电路、怠速门限电路、延时关闭电路、或门电路、执行控制装置依次连接构成的逻辑控制线路，执行控制装置连接发动机的点火线圈，怠速门限电路根据速度值输出转换信号，结合油压传感器的电平信号，或门电路、执行控制装置即可判断系统是否正常，并使发动机启动或熄火。

Description

本实用新型涉及一种机械装置的润滑系统的安全监控器，特别是一种发动机的润滑系统的安全监控器。

汽车发动机的正常运转必须有足够的机油润滑，在行车途中由于驾驶员的疏忽以及润滑系统零部件发生突发性故障造成发动机润滑系统异常，轻者烧瓦、曲轴颈严重磨损，重者抱轴拉缸、发动机报废。目前由于汽车发动机在使用过程中缺乏一种有效的自身保护装置，这类故障比较严重，在国产车型、东欧车型发动机上高达3～5％，驾驶员自身疏忽引起的人为故障更高达10％以上，日本产、美国、西欧车型也时有发生。现在我国国产及进口车辆均采用低压报警装置，一般只能起报警作用，且不能区分怠速运行引起的低压和异常情况引起的低压，无法处理突发性机械故障。

本实用新型的目的在于提供一种智能型润滑系统安全监控装置，能在不同的运行状态下进行监控，正确区分怠速情况下的低油压和润滑异常引起的低油压，只对异常情况报警并强制发动机熄火停车。

本实用新型包括用于监测发动机润滑油的油压传感器1、油压传感电路2，油压传感电路2的输出端只有在油压正常时才输出一个控制信号，还包括一条速度传感器3、测速电路4、怠速门限电路5、延时关闭电路6、或门电路7、执行控制装置8依次连接构成的控制线路，执行控制装置8的输出端连接发动机的点火线圈9或进气阀的电磁铁。

速度传感器3是装在发动机上的断电器、霍尔元件或在发动机的转速表上取样测速，

测速电路4由电阻R₁、电容C₁接555型集成块I_C1的第2脚，I_C1的第4、8脚接电源，I_C1的第6、7脚接由电阻R₄、电容C₂串接的支路上，I_C1的第1脚接地，第5脚经电容C₃接地I_C1的第3脚接电阻R₅，电容C₄接在R₅和地之间构成积分器，

怠速门限电路5由比较器I_C2的正端作为输入端，电阻R₆、可调电阻R₇连成串接支路，I_C2的负端接在R₇上，I_C2的输出端接电阻R₈、二极管D₁构成，

延时关闭电路6由比较器I_C3的负端作为输入端，I_C3的负端还连接由电阻R₉、电容C₅构成的延时充放装置，电阻R₁₀、R₁₁构成分压支路接I_C3的正端，I_C3的输出端接二极管D₂构成，

或门电路7由电阻R₁₂、R₁₄串接，R₁₂、R₁₄之间连接由电容C₆、电阻R₁₅构成的充放电装置，R₁₂、R₁₄之间还连接着油压传感电路2的输出端构成，

执行控制装置8由电阻R₁₅、R₁₆构成的分压支路接比较器I_C4的负端，I_C4的正端作为输入端，I_C4的输出端经电阻R₁₉接三极管DG₁的基极，DG₁的集电极连接继电器J和电阻R₁₈的并联支路构成。

速度传感器3根据发动机转速输出速度信号到测速电路4，测速电路4将输入的速度信号转换成电平信号输至怠速门限电路5。

怠速门限电路5比较输入的电平信号和内部设置的怠速阈值，只有当输入的电平信号高于怠速阈值时才输出一个转换信号。

延时关闭电路6的作用是自身产生一个控制信号到或门电路7，只有当转换信号发出之后才中止输出所述的控制信号。

或门电路7的输入端连接油压传感电路2和延时关闭电路6，只有当输入端有控制信号输入时才输出执行信号。

执行控制装置8的作用是当收到执行信号后吸合发动机上的点火线圈或进气阀的电磁铁，使发动机点火，并且当无执行信号输入时使发动机熄火。

执行控制装置8还连接报警装置10，当执行控制装置8使发动机熄火时输出信号至报警装置10，发出声光报警。

汽车启动即刚通电时延时关闭电路6自身产生一个控制信号到或门电路7，或门电路7即发出执行信号到执行控制装置8，使发动机点火随着发动机点火后转速上升，测速电路4输至怠速门限电路5的电平值高于怠速门限电路5中预先设定的发动机怠速阈值，怠速门限电路5输出一个转换信号，关闭延时关闭电路6，与此同时若油压正常，油压传感电路2输出一个控制信号，因此或门电路7能够获得控制信号输入，发动机完成启动转入正常转行。

在正常运行中若油压不正常，油压传感电路2中止输出控制信号，或门电路7无控制信号输入，从而停止输出执行信号，执行控制装置8使发动机熄火，同时使报警装置10发出声光信号提醒驾驶员。

怠速运转时，由于转速降低，测速电路4输入怠速门限电路5的电平值变得低于怠速阈值，怠速门限电路5停止输出转换信号，延时关闭电路6打开，向或门电路7输出一个控制信号，或门电路7仍然能获得控制信号输入，保证发动机不至于熄火，而此时由于油压低油压传感电路2可能无控制信号输出。

本实用新型的优点是能区分怠速运行造成的低油压与润滑系统异常造成的低油压，只对异常情况报警，并自动强制发动机熄火，避免造成重大经济损失，本实用新型不需要更改原车辆电路，作为一个独立的监控装置可安置在驾驶员可目测或目测不到的驾驶室内任何位置，均能起到报警和监控作用。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的原理图

图2是本实用新型的一个实施例的电路图

参照附图：

速度传感器3可以是在汽车发动机上的断电器，霍尔元件或柴油发动机的转速表上取样测速，输出的速度信号为波形信号。

测速电路4的输入端经电阻R₁、电容C₁接555型集成块IC₁的第2脚，IC₁的第4、8脚接电源，IC₁的6、7脚接在由R₄、C₂串接的支路上，IC₁的第1脚接地，第5脚经C₃接地，IC₁的第3脚接电阻R₅，电容C₄接在R₅和地之间构成和分器，IC₁的第3脚输出等宽脉冲，经积分构成f－V变换，输出电平信号。

怠速门限电路5由比较器IC₂的正端作为输入端，电阻R₆可调电阻R₇连成串接支路，IC₂的负端接在R₇上，IC₂的输出端接R₈、二极管D₁构成。调节R₇即可使IC₂负端获得与怠速阈值对应的输入电平。IC₂输出的高电平即为转换信号。

延时关闭电路6由比较器IC₃的负端作为输入端，IC₃的负端还连接由R₉、C₅构成的延时充放装置，R₁₀、R₁₁构成分压支路接IC₃的正端，IC₃的输出端接二极管D₂。IC₃输出的高电平即为控制信号。

或门电路7由R₁₂、R₁₄串接，R₁₂、R₁₄之间连接由电容C₆、电阻R₁₅构成的充放电装置，R₁₂、R₁₄之间还连接油压传感电路2的输出端。C₆上的高电平经R₁₄输出即为执行信号。

执行控制装置8由R₁₃、R₁₆构成的分压支路接比较器IC₄的负端，IC₄的正端作为输入端，IC₄的输出端经R₁₇接三极管DG₁的基极，DG₁的集电极连接继电器J和电阻R₁₈的并联支路构成，一片型号7809的集成块将＋12伏直流电源变成＋9伏。

报警装置10由D₅经R₂₁接型号为83A的IC₅的第1脚，C₈接在其第1脚和地之间，第2脚接地，第3脚经R₂₂接电源，第4脚作为输出接三极管DG₂的基极喇叭A接在DG₂的集电极上构成。

油压传感器1可以采用油压感应塞，其输出端自R₁₉与二极管D₃之间接入。油压传感电路2由二极管D₄、R₁₉、D₃、R₂₀连接构成其作用是传导油压传感器的电平信号。

接通电源，IC₂处于反向偏置，IC₃正向偏置，经D₂、R₁₂、R₁₄使C₆上电位上升，IC₄正向偏置，经R₁₇使DG₁导通，继电器J吸合，绿灯L₁亮点火圈9通电，发动机起动，转速上升，油压随即上升，油压传感器转为高电平，经D₃、R₂₀输至C₆。同时速度信号由速度传感器输入，经R₁、C₁经IC₁整形放大，变成等宽脉冲，经R₅、C₄积分构成f－V转换，当速度超过怠速阈值时，IC₂反转输出高电平，经R₈、D₁使IC₃反转为低电平，由于D₁的隔离C₆上维持高电平，点火线圈仍正常工作。

当速度处于怠速时，C₄上的电压小于R₆、R₇所设定的与怠速阈值对应的电位，IC₂为反向偏置处于低电位，经R₈、D₁使IC₃处于高电平，经D₂、R₁₂、使C₆处于高电平，IC₄处于正向偏置，输出高电平，使J吸合，点火线圈通电工作，而此时油压传感器可能已转为低电平。

发动机正常运转中，由于疏忽或突发性事件油压不正常，则油压传感器转为低电平，由于正常运转中延时关闭电路不输出高电平，C₆处于低电平，IC₄反转为低电平，DG₁上无基极偏压而截止，继电器J断电，点火线圈停止工作，同时经D₃、R₂₁使电容C₈处于高电位，IC₅的第5脚输出高电平，使DG₂导通，喇叭A发警报，红灯L₂亮。

Claims

1、一种发动机润滑系统安全监控器，包括用于监测发动机润滑油的油压传感器(1)，油压传感电路(2)，油压传感电路(2)的输出端只有在油压正常时才输出一个控制信号，其特征在于包括一条速度传感器(3)、测速电路(4)、怠速门限电路(5)、延时关闭电路(6)、或门电路(7)、执行控制装置(8)依次连接构成的控制线路，执行控制装置(8)的输出端连接发动机的点火线圈(9)或进气阀的电磁铁，速度传感器3是装在发动机上的断电器、霍尔元件或在发动机的转速表上取样测速，测速电路4由电阻R₁、电容C₁接555型集成块I_c1的第2脚，I_c1的第4、8脚接电源，I_c1的第6、7脚接由电阻R₄、电容C₂串接的支路上，I_c1的第1脚接地，第5脚经电容C₃接地I_c1的第3脚接电阻R₅，电容C₄接在R₅和地之间构成积分器，怠速门限电路5由比较器I_c2的正端作为输入端，电阻R₆、可调电阻R₇连成串接支路，I_c2的负端接在R₇上，I_c2的输出端接电阻R₈、二极管D₁构成，延时关闭电路6由比较器I_c3的负端作为输入端，I_c3的负端还连接由电阻R₉、电容C₅构成的延时充放装置，电阻R₁₀、R₁₁构成分压支路接I_c3的正端，I_c3的输出端接二极管D₂构成，或门电路7由电阻R₁₂、R₁₄串接，R₁₂、R₁₄之间连接由电容C₆、电阻R₁₅构成的充放电装置，R₁₂、R₁₄之间还连接着油压传感电路2的输出端构成，

执行控制装置8由电阻R₁₃、R₁₆构成的分压支路接比较器I_c4的负端，I_c4的正端作为输入端，I_c4的输出端经电阻R₁₉接三极管DG₁的基极，DG₁的集电极连接继电器J和电阻R₁₈的并联支路构成。