CN210422783U - 一种牵引车强制怠速及无线熄火系统 - Google Patents
一种牵引车强制怠速及无线熄火系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210422783U CN210422783U CN201921261823.4U CN201921261823U CN210422783U CN 210422783 U CN210422783 U CN 210422783U CN 201921261823 U CN201921261823 U CN 201921261823U CN 210422783 U CN210422783 U CN 210422783U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control module
- engine control
- plug
- electrically connected
- relay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
一种牵引车强制怠速及无线熄火系统，包括发动机控制模块，发动机控制模块通过传感器电源与油门位置传感器相连，发动机控制模块通过油门位置信号与延时继电器相连，延时继电器与温控开关电相连，温控开关与插件电相连，插件与油门位置传感器电相连，发动机控制模块通过传感器低电平线与油门位置传感器相连，发动机控制模块通过怠速信号与插件相连，发动机控制模块通过怠速开关低电平线与插件相连，发动机控制模块通过紧急报警信号与指示灯相连，指示灯通过点火钥匙与总闸相连；本实用新型的优点是：过加装无线控制装置，实现遥控式的无线（200米）熄火功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种牵引车强制怠速及无线熄火系统，属于发动机控制技术领域。
背景技术
在集装箱码头中集卡是一种运输集装箱的主要工具，在所有港口机械设备中集卡的数量是最多的，我司集卡牵引车型号为OTTAWA YT50，其发动机配的是 CUMMINS QSB6.7博世高压共轨系统电喷发动机，使用柴油燃料，对其采用电路改造的方式增加发动机新的控制功能。
QSB6.7发动机涡轮增压器采用浮动式轴承，轴承与轴承座间、轴承与轴之间存在间隙，这两处间隙是用于机油填充，正常情况下该轴承是漂浮在机油中高速旋转的。因发动机油底壳到涡轮增压器有一段距离，从发动机发动到轴承间隙建立油压需要一定的时间，刚发动时机油压力很低特别是在冬季，需要怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。另一方面，发动机长时间高速运转后，涡轮增压器转速很高，增压器转轴的惯性很大，从转动到静止需要一定的时间，发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，此时浮动轴承会在较低或者没有机油润滑压力的状态下旋转，引起异常损坏。另外，发动机在刚运行的时候温度很低，尤其是在冬天，温度低活塞缸套的间隙很小，机油温度低没有发挥最大的润滑效果，启动后立马让发动机全负荷运行，这时候很容易发生拉缸。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种牵引车强制怠速及无线熄火系统。
本实用新型要解决的问题是现有技术的发动机具有上述缺陷的问题。
为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种牵引车强制怠速及无线熄火系统，包括发动机控制模块，所述发动机控制模块通过传感器电源与油门位置传感器相连，发动机控制模块通过油门位置信号与延时继电器相连，延时继电器与温控开关电相连，温控开关与插件电相连，插件与油门位置传感器电相连，发动机控制模块通过传感器低电平线与油门位置传感器相连，发动机控制模块通过怠速信号与插件相连，发动机控制模块通过怠速开关低电平线与插件相连，发动机控制模块通过紧急报警信号与指示灯相连，指示灯通过点火钥匙与总闸相连，总闸与保险丝5A电相连，保险丝5A与发动机控制模块相连，点火钥匙与空档继电器相连，空档继电器与加装继电器一相连，加装继电器一与延时继电器电相连，加装继电器一与发电机电相连，发电机与保险丝5A相连，保险丝5A与马达相连，总闸与紧停开关相连，紧停开关与无线控制器的输入端相连，无线控制器的输出端与加装继电器二电相连。
本实用新型的优点是：实现发动机起动后及熄火前强制怠速功能，在发动机起动后能保持怠速的供油量，油门动作失效，3分钟后才能恢复油门响应；在钥匙开关关闭后，发动机无法直接熄火，必须保持怠速时间3分钟才能自动熄火。在热车状态下，依靠安装在发动机上的温控开关温度感应，实现在热车时无需起动后的执行强制怠速，可以直接油门操作；另外，通过加装无线控制装置，实现遥控式的无线（200米）熄火功能。
附图说明
图1是本实用新型一种牵引车强制怠速及无线熄火系统整体结构图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型一种牵引车强制怠速及无线熄火系统，包括发动机控制模块，发动机控制模块通过传感器电源与油门位置传感器相连，发动机控制模块通过油门位置信号与延时继电器相连，延时继电器与温控开关电相连，温控开关与插件电相连，插件与油门位置传感器电相连，发动机控制模块通过传感器低电平线与油门位置传感器相连，发动机控制模块通过怠速信号与插件相连，发动机控制模块通过怠速开关低电平线与插件相连，发动机控制模块通过紧急报警信号与指示灯相连，指示灯通过点火钥匙与总闸相连，总闸与保险丝5A电相连，保险丝5A与发动机控制模块相连，点火钥匙与空档继电器相连，空档继电器与加装继电器一相连，加装继电器一与延时继电器电相连，加装继电器一与发电机电相连，发电机与保险丝5A相连，保险丝5A与马达相连，总闸与紧停开关相连，紧停开关与无线控制器的输入端相连，无线控制器的输出端与加装继电器二电相连。
所述点火钥匙在Ⅰ位置时候，钥匙信号进入发动机模块39号口，向发动机控制模块提供点火钥匙控制电（熄火线），当钥匙在Ⅱ位置时候点火电源经空挡继电器，打开起动继电器，使起动电源经起动继电器进入起动马达，起动发动机。油门位置传感器的红线是由发动机控制模块提供的电源线，绿色线是信号线，墨绿色线是接地线，电子油门踏板通过转轴与传感器内部的滑动变阻器的电刷相连接，当油门踏板位置改变时，电刷与接地端的电压发生变化，从而使发动机控制模块接收到油门大小的需求。当点火钥匙回到零位时，进入发动机控制模块钥匙信号电断开，发动机控制模块中断向喷油器电磁阀的供电，发动机熄火。
Claims (1)
1.一种牵引车强制怠速及无线熄火系统，包括发动机控制模块，其特征是：所述发动机控制模块通过传感器电源与油门位置传感器相连，发动机控制模块通过油门位置信号与延时继电器相连，延时继电器与温控开关电相连，温控开关与插件电相连，插件与油门位置传感器电相连，发动机控制模块通过传感器低电平线与油门位置传感器相连，发动机控制模块通过怠速信号与插件相连，发动机控制模块通过怠速开关低电平线与插件相连，发动机控制模块通过紧急报警信号与指示灯相连，指示灯通过点火钥匙与总闸相连，总闸与保险丝5A电相连，保险丝5A与发动机控制模块相连，点火钥匙与空档继电器相连，空档继电器与加装继电器一相连，加装继电器一与延时继电器电相连，加装继电器一与发电机电相连，发电机与保险丝5A相连，保险丝5A与马达相连，总闸与紧停开关相连，紧停开关与无线控制器的输入端相连，无线控制器的输出端与加装继电器二电相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921261823.4U CN210422783U (zh) | 2019-08-06 | 2019-08-06 | 一种牵引车强制怠速及无线熄火系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921261823.4U CN210422783U (zh) | 2019-08-06 | 2019-08-06 | 一种牵引车强制怠速及无线熄火系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210422783U true CN210422783U (zh) | 2020-04-28 |
Family
ID=70385171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921261823.4U Active CN210422783U (zh) | 2019-08-06 | 2019-08-06 | 一种牵引车强制怠速及无线熄火系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210422783U (zh) |
-
2019
- 2019-08-06 CN CN201921261823.4U patent/CN210422783U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110195644A (zh) | 一种带有智能润滑装置的发动机涡轮增压器及其系统 | |
| CN206520758U (zh) | 一种无人飞行器用油电混合动力系统 | |
| CN203601271U (zh) | 怠速启停控制系统 | |
| CN105510828A (zh) | 一种汽车启动系统耐久性试验装置及其使用方法 | |
| CN107905867A (zh) | 发动机启停增压器保护系统 | |
| CN210422783U (zh) | 一种牵引车强制怠速及无线熄火系统 | |
| CN201096016Y (zh) | 发动机监控仪 | |
| CN201241760Y (zh) | 满足国ⅲ排放标准的轻型车电喷汽油机管理系统 | |
| CN2854091Y (zh) | 内燃机车增压器轴承保护装置 | |
| CN102251847A (zh) | 一种寒地涡轮增压器保护方法 | |
| CN109595111B (zh) | 一种摩托车的智能启停系统及其控制方法 | |
| CN204041783U (zh) | 一种电控发动机离合器保护装置 | |
| CN201351515Y (zh) | 适用于混合动力柴油机快速起停的润滑系统 | |
| CN108001392B (zh) | 用于车辆的电气系统和方法 | |
| CN201723268U (zh) | 一种发动机机油供给系统 | |
| CN102171440B (zh) | 用于混合动力汽车的压力泵装置 | |
| CN201096020Y (zh) | 发动机电子调速器 | |
| CN204941699U (zh) | 单缸汽油机润滑油监测保护装置 | |
| CN104074648A (zh) | 用于汽车的发动机的燃油供给控制方法及燃油供给系统 | |
| CN210769017U (zh) | 一种带有智能润滑装置的发动机涡轮增压器及其系统 | |
| Kawai et al. | Toyota's New Microprocessor-Based Diesel Engine Control System for Passenger Cars | |
| CN208138042U (zh) | 涡轮增压器、发动机及汽车 | |
| CN1563696A (zh) | 柴油机起动装置 | |
| CN101532408B (zh) | 一种内燃机高压机油供给系统 | |
| CN206246220U (zh) | 基于储能飞轮的涡轮增压器系统以及内燃发动机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |