CN2171676Y - 内燃机车高位油压保护器 - Google Patents

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张燕宾
王文华
莫若信
刘永刚
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Abstract

一种用于内燃机车润滑系统的高位油压保护器， 它替换了原主控制电路中的继电器3ZJ，包括五个部 分，即：稳压电路、采样比较电路、控制电路、比较信号 输入电路和显示电路，解决了原油压保护开关故障率 高，常常发生设备事故而影响正常运行。它成本低， 易于安装，实际运行证实十分安全可靠。

Description

本实用新型属于一种内燃机车之润滑系统中的高位油压保护装置。
目前，内燃机车（如东风4B型）高位油压保护开关（UK）为斜面拉压式机械行程开关。当柴油机转速达某一额定值（一般为740±10r／min）时，靠供油拉杆驱动使其开通，将控制电路中的高位油压继电器3YJ、4YJ投入保护。但是由于UK安装在柴油机机体上，振动大、油水多、温度高，所以故障率高。经常出现接地、挂不上载、误动作，影响机车正常使用。尤其是部分使用单位干脆将UK甩掉不用，这样一旦高速运行的柴油机的润滑系统出现故障，会导致曲轴拉伤，轴瓦熔化，活塞烧穿甚至抱缸，严重时会造成80多万元的柴油机机体变形报废。
本实用新型的目的是针对现有技术之不足而为内燃机车的润滑系统提供一种简单可靠的高位油压保护器，杜绝由于润滑不良而造成的种种设备故障。
为了实现这个目的采用了下述的技术方案：在内燃机主控制电路中，原继电器3ZJ所占位置处换装高位油压保护器DUK，它是从柴油机测速电机取出比较信号。输入电压比较器，再驱动晶体管控制通断，使DUK内部继电器（3ZJ）动作，让3YJ、4YJ投入高位油压保护，用以替代原油压开关UK的作用。
以下借助附图和实施例对本实用新型作进一步详细介绍。
图1是本实用新型的电路原理图。
图2是润滑系统的油压保护主控制电路中的部分图。
参看图1。本油压保护器DUK包括下列五个部分：
（1）稳压电路：包括二极管D1、电阻R4、稳压管DW2、电容C3。其中C3与DW2并联，其一端与R4、D1串联接于电源正极，另一端接电源负极。机车控制电路之电源（110V）经R4降压限流后，再经DW2、C3稳压和滤波，得到15V直流稳压电源，供其它部分使用。D1的作用是防止电流反接。
（2）采样比较电路：包括电压比较器IC、稳压管DW3、电阻调节器W1和电阻R3、R5、R6。其中R3和W1串联接于IC之2脚；3脚接比较信号输入电路；DW3和R5串联接于IC之1脚即输出端；R6并联于IC之1、3脚间。本实施例中IC可采用LM158。由柴油机送来的电信号。并至LM158内比较，以确定其输出电平是“0”或“1”。
（3）控制电路：包括三极管BG、继电器J、二极管D2和电阻R8。其中BG的发射极接电源负极，集电极接J再与D1串联接于电源正极，其基极与DW3相接。当LM158输出高电平“1”时，BG导通，J吸合，其正连锁接通高位油压继电器，使柴油机处于保护状态；反之，高位油压继电器停止工作。
（4）比较信号输入电路：包括隔离变压器B、桥式整流器QL、稳压管DW1、电容C1、C2和电阻R1、R2。其中QL接于B之副边线圈，C1、C2、DW1、R2与QL并联，R1与QL串联后接于IC之3脚。柴油机发出的三相交流电，经B隔离后送至QL整流，再经C1、R1、C2滤波后得到与柴油机转速成正比的直流电压。做为比较器LM158的比较信号。
（5）显示电路：包括发光二极管LED和电阻R7、D2、R8组成继电器J的续流电路。
再参看图2。机车控制电路之110V电源经过J线圈，由于BG处于关断状态而无电源通过；另一路径R4、DW2降压后再经R3、W1降压限流后送到LM158的“2脚”。当柴油机转速低于额定转速730r／min时，经QL整流、滤波、稳压后得到的柴油机转速信号送到LM158的3脚。因该电压小于2脚的给定信号，于是LM158的输出端1脚为低电平，无法使DW3击穿，BG处于反向截止，J线圈无电流，不能吸合，高位油压继电器（3YJ、4YJ）不工作，同时发光二极管LED不亮，表示柴油机在低速运转。当柴油机转速高于730r／min时，LM158的3脚电位高于2脚电位。LM158输出端1脚为高电平，使DW3击穿，BG权于正向偏置，J线圈中有电流通过而吸合，其反连锁断开，自动接通高位油压继电器3YJ、4YJ，同时发光二极管LED亮，表示此时柴油机处于高速运转状态，高位油压继电器投入保护工作。此时油压如达到180KP以上，则柴油机正常工作，反之，则自动卸载以保护柴油机。
本实用新型的优越性是：
1、安全可靠。具有全自动保护功能。当柴油机转速在730r／min时，自动将高位油压保护器投入机车控制电路。而在低于730r／min时自动甩掉该保护器。从而彻底解决了原油压保护开关UK的各种事故隐患，防止了柴油机高速运行因润滑不良而产生的设备事故。
2、用发光二极管显示工作状态，便于乘务员观察，一目了然。
3、保护转速可在500～1000r／min间任意调整。
4、体积小巧，重量轻，便于安装，成本仅需350元左右。

Claims (1)

1、一种内燃机车高位油压保护器，包括主控制电路，其特征是在原继电器3ZJ装配位置处换装高位油压保护器DUK，它包括五部分：
(1)稳压电路：包括电阻R4、稳压管DW2、电容C3，其中C3与DW2并联，其一端与R4、D1串联接于电源正极，另一端接电源负极，
(2)采样比较电路：包括电压比较器IC、稳压管DW3、电阻调节器W1和电阻R3、R5、R6，其中R3与W1串联接于IC之2脚，3脚接比较信号输入电路，DW3和R5串联接于IC之1脚即输出端，R6并联于IC之1、3脚间，
(3)控制电路：包括三极管BG、继电器J、二极管D2和电阻R8，其中BG的发射极接电源负极，其集电极接J再与D1串联接于电源正极，其基极与DW3相接，
(4)比较信号输入电路：包括隔离变压器B、桥式整流器QL、稳压管DW1、电容C1、C2和电阻R1、R2，其中QL接于B之副边线圈，C1、C2、DW1、R2与QL并联，R1与QL串联后接IC之3脚，
(5)显示电路：包括发光二极管LED和电阻R7、D2、R8组成继电器J的续流电路。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN1807850B (zh) * 2004-11-30 2010-06-23 现代自动车株式会社 监测发动机油状态的装置和测量传感器
CN102647835A (zh) * 2012-04-29 2012-08-22 广州南科集成电子有限公司 一种窄电压led灯的调光电路

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