CN215205395U - 一种用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架，包括平行设置且彼此固定连接的第一固定架和第二固定架，所述第一固定架包括位于同一平面内的第一圆杆、第二圆杆、第三圆杆和第四圆杆，其中，第一圆杆和第二圆杆大致平行设置；第二固定架包括位于同一平面内的第五圆杆、第六圆杆、第七圆杆和第八圆杆，其中，第五圆杆和第六圆杆大致平行设置；第一圆杆、第二圆杆、第六圆杆、第七圆杆的上端分别固定至飞机发动机，第一圆杆、第二圆杆、第五圆杆、第六圆杆的下端分别固定连接至飞机机身。该发动机安装支架采用焊接和紧固件连接的方式进行固定，结构简单，定位精准，拆装方便，为发动机的装配提供了便利。

Description

一种用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架

技术领域

本实用新型属于轻型飞机技术领域，具体涉及一种用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架。

背景技术

目前国内外轻、小型飞机发展越来越迅猛，对飞机发动机的安装要求也越来越严格。在同一级别的飞机中，飞机自身重量的减轻，往往意味着飞机性能的提升。发动机为飞机的核心部件，良好安装不仅能保证飞机的性能，而且还能避免安全隐患。因此，在空间有限的发动机舱内设计重量轻、结构强、稳定性好的发动机安装支架对飞机整体性能的提升有着非常重要的意义。

现有的发动机安装支架通常是采用铁件焊接而成，这种安装支架一方面重量较大，另一方面焊接结构也带来了潜在的安全隐患，伴随着发动机的运作会产生大量的震动，传统结构受震动影响较大，而且震动传递到驾驶舱也为飞行的舒适性提升带来了阻碍。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架，包括平行设置且彼此固定连接的第一固定架和第二固定架，

所述第一固定架包括位于同一平面内的第一圆杆、第二圆杆、第三圆杆和第四圆杆，其中，所述第一圆杆和所述第二圆杆大致平行设置，所述第三圆杆的第一端固定至所述第一圆杆的上端，所述第三圆杆的第二端固定至所述第二圆杆的中段；所述第四圆杆的第一端固定至所述第一圆杆的上端，所述第四圆杆的第二端固定至所述第二圆杆的中段且位于所述第三圆杆第二端的下方；

所述第二固定架包括位于同一平面内的第五圆杆、第六圆杆、第七圆杆和第八圆杆，其中，所述第五圆杆和所述第六圆杆大致平行设置，所述第五圆杆的上端固定所述第七圆杆且靠近所述第七圆杆的上端，所述第七圆杆的下端固定至靠近所述第六圆杆下端的位置，所述第八圆杆的第一端固定至所述第七圆杆的第一端，所述第八圆杆的第二端固定至所述第六圆杆的中部；

所述第一圆杆、所述第二圆杆、所述第六圆杆、所述第七圆杆的上端分别固定至飞机发动机，所述第一圆杆、所述第二圆杆、所述第五圆杆、所述第六圆杆的下端分别固定连接至飞机机身。

在本实用新型的一个实施例中，所述发动机安装支架还包括第九圆杆和第十圆杆，所述第一固定架和所述第二固定架通过所述第九圆杆和所述第十圆杆进行连接，其中，

所述第九圆杆的第一端固定至所述第二圆杆的中段，第二端固定至所述第六圆杆的中段；所述第十圆杆的第一端固定至所述第一圆杆的上端，第二端固定至靠近所述第六圆杆下端的位置。

在本实用新型的一个实施例中，所述第十圆杆的第二端和所述第七圆杆的第二端焊接至所述第六圆杆的相同位置处。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一圆杆、所述第二圆杆、所述第六圆杆、所述第七圆杆的上端分别设置有相同尺寸的第一安装孔，用于安装紧固件以将所述发动机安装支架的上端紧固至飞机发动机。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一固定架还包括第一安装板，所述第一安装板的第一端固定至所述第一圆杆的下端，第二端固定至所述第二圆杆的下端，所述第一安装板的两端分别设置有一个第二安装孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二固定架还包括第二安装板，所述第二安装板的第一端固定至所述第六圆杆的下端，第二端固定至所述第五圆杆的下端；所述第二安装板的两端分别设置有一个第二安装孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一安装板和所述第二安装板具有相同的尺寸和结构。

在本实用新型的一个实施例中，所述发动机安装支架整体采用 25CrMo合金钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的发动机安装支架采用焊接和紧固件连接的方式进行固定，结构简单，定位精准，拆装方便，且发动机安装支架的整体结构强度得到进一步的提升，为发动机的装配提供了便利。

2、该发动机安装支架采用了25CrMo合金钢材料，降低飞机发动机安装支架的重量，使发动机舱空间得到进一步的释放，发动机舱的布局更加合理，从而使飞机的整体性能得到提高。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架的立体示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架的侧视图；

图3是本实用新型实施例提供的一种用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架的后视图。

附图标记说明：

1-第一圆杆；2-第二圆杆；3-第三圆杆；4-第四圆杆；5-第五圆杆；6- 第六圆杆；7-第七圆杆；8-第八圆杆；9-第九圆杆；10-第十圆杆；11-第一安装孔；12-第一安装板；13-第二安装孔；14-第二安装板；15-第三安装孔。

具体实施方式

为了进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及具体实施方式，对依据本发明提出的用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架进行详细说明。

有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合附图的具体实施方式详细说明中即可清楚地呈现。通过具体实施方式的说明，可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效进行更加深入且具体地了解，然而所附附图仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明的技术方案加以限制。

请一并参见图1至图3，图1是本实用新型实施例提供的一种用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架的立体示意图；图2是本实用新型实施例提供的一种用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架的侧视图；图3是本实用新型实施例提供的一种用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架的后视图。该发动机安装支架包括平行设置且彼此固定连接的第一固定架和第二固定架，所述第一固定架包括位于同一平面内的第一圆杆1、第二圆杆2、第三圆杆3和第四圆杆4，其中，第一圆杆1和第二圆杆2大致平行设置，第三圆杆3的第一端固定至第一圆杆1的上端，第三圆杆3的第二端固定至第二圆杆2的中段；第四圆杆4的第一端固定至第一圆杆1的上端，第四圆杆4的第二端固定至第二圆杆2的中段且位于第三圆杆3第二端的下方；所述第二固定架包括位于同一平面内的第五圆杆5、第六圆杆6、第七圆杆 7和第八圆杆8，其中，第五圆杆5和第六圆杆6大致平行设置，第五圆杆 5的上端固定第七圆杆7且靠近第七圆杆7的上端，第七圆杆7的下端固定至靠近第六圆杆6下端的位置，第八圆杆8的第一端固定至述第七圆杆7 的第一端，第八圆杆8的第二端固定至第六圆杆6的中部；第一圆杆1、第二圆杆2、第六圆杆6、第七圆杆7的上端分别固定至飞机发动机，第一圆杆1、第二圆杆2、第五圆杆5、第六圆杆6的下端分别固定连接至飞机机身。

进一步地，该发动机安装支架还包括第九圆杆9和第十圆杆10，所述第一固定架和所述第二固定架通过第九圆杆9和第十圆杆10进行连接，其中，第九圆杆9的第一端固定至第二圆杆2的中段，第二端固定至第六圆杆6的中段；第十圆杆10的第一端固定至第一圆杆1的上端，第二端固定至靠近第六圆杆6下端的位置。在本实施例中，第十圆杆10的第二端和第七圆杆7的第二端焊接至第六圆杆6的相同位置处。

进一步地，第一圆杆1、第二圆杆2、第六圆杆6、第七圆杆7的上端分别设置有相同尺寸的第一安装孔11，用于安装紧固件以将该发动机安装支架的上端紧固连接至飞机发动机。

具体地，对于第七圆杆7的上端的第一安装孔11，利用紧固件例如螺栓穿过该第一安装孔11，随后穿过飞机发动机对应位置处的螺栓孔，以通过螺栓将第七圆杆7固定在飞机发动机上，类似地，将第一圆杆1、第二圆杆2、第六圆杆6的上端分别通过螺栓固定至飞机发动机的对应位置处，从而将整个发动机安装支架固定连接至飞机发动机。

进一步地，所述第一固定架还包括第一安装板12，第一安装板12的第一端固定至第一圆杆1的下端，第二端固定至第二圆杆2的下端，第一安装板12能够一定程度上提高所述第一固定架的结构强度。另外，第一安装板12的两端分别设置有一个第二安装孔13，用于将所述第一固定架的下端固定至飞机机身。

类似地，所述第二固定架还包括第二安装板14，第二安装板14的第一端固定至第六圆杆6的下端，第二端固定至第五圆杆5的下端，第二安装板14能够一定程度上提高所述第一固定架的结构强度。另外，第二安装板14的两端分别设置有一个第二安装孔13，用于将所述第二固定架的下端固定至飞机机身。

具体地，对于第一安装板12两端的第二安装孔13，紧固件例如螺栓穿过该第二安装孔13，随后穿过飞机机身对应位置处的螺栓孔，从而将第一安装板12固定在飞机机身上。类似地将第二安装板14通过螺栓固定至飞机机身的对应位置处，从而将整个发动机安装支架固定连接至飞机机身。在本实施例中，第一安装板12和第二安装板14具有相同的尺寸和结构。

更进一步地，在第一安装板12和第二安装板14的中段还可以分别再开设一个第三安装孔15，同样用于将第一安装板12或第二安装板14固定至飞机机身，安装方式与第二安装孔13相同。通过第二安装孔13和第三安装孔15的配合使用，可以进一步提高连接强度。此外，本实施例的发动机安装支架整体采用25CrMo合金钢，可以有效降低飞机发动机安装支架的重量。

本实施例的飞机发动机安装支架的作用是将飞机发动机固定安装在飞机机身上，具体地，飞机发动机安装支架下端通过6个紧固件安装在飞机机身龙骨上，上端通过4个紧固件是直接固定在飞机发动机上，飞机发动机和飞机机身仅通过该支架连接。

本实施例的发动机安装支架采用焊接和紧固件连接的方式进行固定，结构简单，定位精准，拆装方便，且发动机安装支架的整体结构强度得到进一步的提升，为发动机的装配提供了便利。该发动机安装支架采用了 25CrMo合金钢材料，降低飞机发动机安装支架的重量，使发动机舱空间得到进一步的释放，发动机舱的布局更加合理，从而使飞机的整体性能得到提高。该发动机安装支架重量轻、结构强度高、便于维护且空间使用率高。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架，其特征在于，包括平行设置且彼此固定连接的第一固定架和第二固定架，

所述第一固定架包括位于同一平面内的第一圆杆(1)、第二圆杆(2)、第三圆杆(3)和第四圆杆(4)，其中，所述第一圆杆(1)和所述第二圆杆(2)大致平行设置，所述第三圆杆(3)的第一端固定至所述第一圆杆(1)的上端，所述第三圆杆(3)的第二端固定至所述第二圆杆(2)的中段；所述第四圆杆(4)的第一端固定至所述第一圆杆(1)的上端，所述第四圆杆(4)的第二端固定至所述第二圆杆(2)的中段且位于所述第三圆杆(3)第二端的下方；

所述第二固定架包括位于同一平面内的第五圆杆(5)、第六圆杆(6)、第七圆杆(7)和第八圆杆(8)，其中，所述第五圆杆(5)和所述第六圆杆(6)大致平行设置，所述第五圆杆(5)的上端固定所述第七圆杆(7)且靠近所述第七圆杆(7)的上端，所述第七圆杆(7)的下端固定至靠近所述第六圆杆(6)下端的位置，所述第八圆杆(8)的第一端固定至所述第七圆杆(7)的第一端，所述第八圆杆(8)的第二端固定至所述第六圆杆(6)的中部；

所述第一圆杆(1)、所述第二圆杆(2)、所述第六圆杆(6)、所述第七圆杆(7)的上端分别固定至飞机发动机，所述第一圆杆(1)、所述第二圆杆(2)、所述第五圆杆(5)、所述第六圆杆(6)的下端分别固定连接至飞机机身。

2.根据权利要求1所述的用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架，其特征在于，还包括第九圆杆(9)和第十圆杆(10)，所述第一固定架和所述第二固定架通过所述第九圆杆(9)和所述第十圆杆(10)进行连接，其中，

所述第九圆杆(9)的第一端固定至所述第二圆杆(2)的中段，第二端固定至所述第六圆杆(6)的中段；所述第十圆杆(10)的第一端固定至所述第一圆杆(1)的上端，第二端固定至靠近所述第六圆杆(6)下端的位置。

3.根据权利要求2所述的用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架，其特征在于，所述第十圆杆(10)的第二端和所述第七圆杆(7)的第二端焊接至所述第六圆杆(6)的相同位置处。

4.根据权利要求1所述的用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架，其特征在于，所述第一圆杆(1)、所述第二圆杆(2)、所述第六圆杆(6)、所述第七圆杆(7)的上端分别设置有相同尺寸的第一安装孔(11)，用于安装紧固件以将所述发动机安装支架的上端紧固至飞机发动机。

5.根据权利要求1所述的用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架，其特征在于，所述第一固定架还包括第一安装板(12)，所述第一安装板(12)的第一端固定至所述第一圆杆(1)的下端，第二端固定至所述第二圆杆(2)的下端，所述第一安装板(12)的两端分别设置有一个第二安装孔(13)。

6.根据权利要求5所述的用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架，其特征在于，所述第二固定架还包括第二安装板(14)，所述第二安装板(14)的第一端固定至所述第六圆杆(6)的下端，第二端固定至所述第五圆杆(5)的下端；所述第二安装板(14)的两端分别设置有一个第二安装孔(13)。

7.根据权利要求6所述的用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架，其特征在于，所述第一安装板(12)和所述第二安装板(14)具有相同的尺寸和结构。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的用于轻型固定翼飞机的发动机安装支架，其特征在于，所述发动机安装支架整体采用25CrMo合金钢。

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