CN215204367U - 一种汽车事故应急逃生的车门 - Google Patents
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Abstract
一种汽车事故应急逃生的车门，它涉及车辆应急逃生设备领域，它包括车门主体、车窗、固定密封框、固定钢绳、逃生门、置物支架、逃生扳手、逃生车门开关、锁紧插销机构，车门主体上设有车窗，固定密封框固定设置在车门主体上，固定密封框与逃生门相贴合，逃生门上设有逃生车门开关，逃生车门开关外侧通过固定钢绳与锁紧插销机构相连接，锁紧插销机构设置在固定密封框与逃生门上，车门主体与置物支架相焊接，本实用新型有益效果为：当车辆发生意外事故时，车内人员能够通过车辆进行获得帮助，使其更为方便的进行自救作业，而在发生车辆溺水情况时，车内人员仍可开启车门，保证了车内人员的生命安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆应急逃生设备领域，具体涉及一种汽车事故应急逃生的车门。
背景技术
汽车一般是指其由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途，车辆在现代城市发展中，取到不可或缺的用途，能够很好的帮助人们进行建设与发展，但车辆事故也呈逐年上升的趋势，当车辆发生意外事故时，救援的黄金时间往往就那么一段时间，一旦错过黄金救援时间，则容易威胁到车内人员的生命安全，而在外界人员无法快速提供支援，则需要车内人员进行自救作业，现有技术中，车辆在发生意外事故险情时，车内人员无法通过汽车获得足够的帮助，不方便其车内人员进行自救作业，对其车内人员的生命安全产生一定的威胁，且在溺水状态下，汽车车门常常无法开启，严重影响车内人员的生命安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中，车辆在发生意外事故险情时，车内人员无法通过汽车获得足够的帮助，不方便其车内人员进行自救作业，对其车内人员的生命安全产生一定的威胁，且在溺水状态下，汽车车门常常无法开启，严重影响车内人员的生命安全的问题，提供一种汽车事故应急逃生的车门。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：一种汽车事故应急逃生的车门，它包括车门主体1、车窗2、固定密封框3、固定钢绳4、逃生门5、置物支架6、逃生扳手7、逃生车门开关8、锁紧插销机构9，所述车门主体1上设有车窗2，固定密封框3固定设置在车门主体1上，固定密封框3与逃生门5相贴合，逃生门5上设有逃生车门开关8，逃生车门开关8外侧通过固定钢绳4与锁紧插销机构9相连接，锁紧插销机构9设置在固定密封框3与逃生门5上，车门主体1与置物支架6相焊接，置物支架6上设有逃生扳手7,所述锁紧插销机构9由插销辅助定位块91、固定锁紧块92、插销杆93组成，所述插销辅助定位块91固定设置在逃生门5上，固定锁紧块92与固定密封框3相连接，插销杆93一端贯穿插销辅助定位块91与固定锁紧块92相贴合，另一端与固定钢绳4相连接。
进一步的，所述逃生门5与逃生车门开关8通过轴承活动连接，使其逃生车门开关8能够进行转动。
进一步的，所述逃生扳手7由六角扳头71、延伸扳体72、破窗锤头73、锤头立柱74组成，延伸扳体72一端与六角扳头71相焊接，另一端连接锤头立柱74，锤头立柱74上设有破窗锤头73。
进一步的，所述破窗锤头73为圆锥形钢锤头，可进行击碎玻璃。
进一步的，所述锁紧插销机构9设有四个，且设置在逃生门5四端的中部，均与固定密封框3相连接。
本实用新型的工作原理：工作人员可根据具体不同车辆设计不同的固定密封框3，并根据固定密封框3设计不同的逃生门5，并在其逃生门5上用轴承焊接上逃生车门开关8，使其逃生车门开关8能够带动固定钢绳4转动节课，随后将逃生门5通过锁紧插销机构9安装至固定密封框3上，并利用固定钢绳4将逃生车门开关8与锁紧插销机构9相互连接，并将其逃生扳手7放置在置物支架6上，在安装完成后，将可以正常的使用车辆，而在车辆发生事故时，车内人员可将其逃生扳手7从置物支架6拿出，使用破窗锤头73进行敲击车窗2，利用车窗2的空间进行逃生作业，而在发生车辆溺水情况时，车内人员可将其逃生扳手7从置物支架6拿出，并安装至逃生车门开关8，手握逃生扳手7并顺时针旋转逃生车门开关8，使其逃生车门开关8带动四根固定钢绳4，由固定钢绳4将其插销杆93拉动，使其插销杆93与固定锁紧块92分离开，此时，车内人员将可以把逃生门5向内拉开，从而进行逃生，保证其车内人员的生命安全。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：当车辆发生意外事故时，车内人员能够通过车辆进行获得帮助，使其更为方便的进行自救作业，而在发生车辆溺水情况时，车内人员仍可开启车门，保证了车内人员的生命安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A处放大结构示意图。
图3是本实用新型中逃生扳手7的结构示意图。
图4是图1对应的开启状态示意图。
附图标记说明：车门主体1、车窗2、固定密封框3、固定钢绳4、逃生门5、置物支架6、逃生扳手7、逃生车门开关8、锁紧插销机构9、插销辅助定位块91、固定锁紧块92、插销杆93、六角扳头71、延伸扳体72、破窗锤头73、锤头立柱74。
具体实施方式
参看图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包括车门主体1、车窗2、固定密封框3、固定钢绳4、逃生门5、置物支架6、逃生扳手7、逃生车门开关8、锁紧插销机构9，所述车门主体1上设有车窗2，固定密封框3固定设置在车门主体1上，固定密封框3与逃生门5相贴合，逃生门5上设有逃生车门开关8，逃生车门开关8外侧通过固定钢绳4与锁紧插销机构9相连接，锁紧插销机构9设置在固定密封框3与逃生门5上，车门主体1与置物支架6相焊接，置物支架6上设有逃生扳手7,所述锁紧插销机构9由插销辅助定位块91、固定锁紧块92、插销杆93组成，所述插销辅助定位块91固定设置在逃生门5上，固定锁紧块92与固定密封框3相连接，插销杆93一端贯穿插销辅助定位块91与固定锁紧块92相贴合，另一端与固定钢绳4相连接。
所述逃生门5与逃生车门开关8通过轴承活动连接，使其逃生车门开关8能够进行转动，所述逃生扳手7由六角扳头71、延伸扳体72、破窗锤头73、锤头立柱74组成，延伸扳体72一端与六角扳头71相焊接，另一端连接锤头立柱74，锤头立柱74上设有破窗锤头73，所述破窗锤头73为圆锥形钢锤头，可进行击碎玻璃，所述锁紧插销机构9设有四个，且设置在逃生门5四端的中部，均与固定密封框3相连接。
本实用新型的工作原理：工作人员可根据具体不同车辆设计不同的固定密封框3，并根据固定密封框3设计不同的逃生门5，并在其逃生门5上用轴承焊接上逃生车门开关8，使其逃生车门开关8能够带动固定钢绳4转动节课，随后将逃生门5通过锁紧插销机构9安装至固定密封框3上，并利用固定钢绳4将逃生车门开关8与锁紧插销机构9相互连接，并将其逃生扳手7放置在置物支架6上，在安装完成后，将可以正常的使用车辆，而在车辆发生事故时，车内人员可将其逃生扳手7从置物支架6拿出，使用破窗锤头73进行敲击车窗2，利用车窗2的空间进行逃生作业，而在发生车辆溺水情况时，车内人员可将其逃生扳手7从置物支架6拿出，并安装至逃生车门开关8，手握逃生扳手7并顺时针旋转逃生车门开关8，使其逃生车门开关8带动四根固定钢绳4，由固定钢绳4将其插销杆93拉动，使其插销杆93与固定锁紧块92分离开，此时，车内人员将可以把逃生门5向内拉开，从而进行逃生，保证其车内人员的生命安全。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种汽车事故应急逃生的车门，其特征在于：它包括车门主体(1)、车窗(2)、固定密封框(3)、固定钢绳(4)、逃生门(5)、置物支架(6)、逃生扳手(7)、逃生车门开关(8)、锁紧插销机构(9)，所述车门主体(1)上设有车窗(2)，固定密封框(3)固定设置在车门主体(1)上，固定密封框(3)与逃生门(5)相贴合，逃生门(5)上设有逃生车门开关(8)，逃生车门开关(8)外侧通过固定钢绳(4)与锁紧插销机构(9)相连接，锁紧插销机构(9)设置在固定密封框(3)与逃生门(5)上，车门主体(1)与置物支架(6)相焊接，置物支架(6)上设有逃生扳手(7)；
所述锁紧插销机构(9)由插销辅助定位块(91)、固定锁紧块(92)、插销杆(93)组成，所述插销辅助定位块(91)固定设置在逃生门(5)上，固定锁紧块(92)与固定密封框(3)相连接，插销杆(93)一端贯穿插销辅助定位块(91)与固定锁紧块(92)相贴合，另一端与固定钢绳(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车事故应急逃生的车门，其特征在于：所述逃生门(5)与逃生车门开关(8)通过轴承活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车事故应急逃生的车门，其特征在于：所述逃生扳手(7)由六角扳头(71)、延伸扳体(72)、破窗锤头(73)、锤头立柱(74)组成，延伸扳体(72)一端与六角扳头(71)相焊接，另一端连接锤头立柱(74)，锤头立柱(74)上设有破窗锤头(73)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车事故应急逃生的车门，其特征在于：所述破窗锤头(73)为圆锥形钢锤头。
5.根据权利要求1所述的一种汽车事故应急逃生的车门，其特征在于：所述锁紧插销机构(9)设有四个，且设置在逃生门(5)四端的中部，均与固定密封框(3)相连接。
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