CN215201680U - 可适用不同规格的汽车配件双工位固定夹持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供可适用不同规格的汽车配件双工位固定夹持工装，包括：支撑板；其特征在于：所述支撑板设置为长方形结构，且支撑板外围设置为弧形结构；支撑板顶部固定设置有固定壳；支撑板还包括有：支撑架，支撑架设置为梯形结构，且支撑架一体式设置于支撑板底部；限位架，限位架设置为梯形结构；限位架一侧设置为开口结构，且开口结构外围设置为弧形结构，通过旋转壳设置，为夹持工装提供了便于装配的功能，在遇到不同的汽车配件进行装配时，将旋转壳旋转180°，使得旋转壳与固定壳在同一平面上，然后通过固定架内的螺栓插入限位架，将旋转壳固定住，防止旋转壳出现移动，进而方便汽车配件进行装配，减少汽车配件的装卸过程。

Description

可适用不同规格的汽车配件双工位固定夹持工装

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，更具体地说，特别涉及可适用不同规格的汽车配件双工位固定夹持工装。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，在汽车的制造过程中很多配件都需要进行焊接固定，在对汽车配件进行固定时，需要使用工装夹具对汽车配件进行固定。

经过检索例如专利号为CN212823597U的专利公开了本实用新型公开了一种汽车配件焊接用工装夹具，包括支撑架和工装夹具，所述工装夹具滑动安装在支撑架的顶面中心，所述支撑架的顶面中心开设有滑槽，所述支撑架的顶面位于滑槽的两侧边边缘开设有齿轨，所述支撑架的顶部且位于滑槽的内部固定安装有定位轴，所述工装夹具的内部固定安装有底座，所述底座的顶部中心滑动安装有挤压装置，所述底座的底面中心螺旋连接有定位螺丝，所述底座的底面两端边缘活动安装有齿轮，所述挤压装置的内部固定安装有挤压块。本实用新型可以对固定后汽车配件进行移动，便于汽车配件焊接点对齐，同时能够对多种类型的汽车配件进行固定，避免焊接时人工对汽车配件进行扶持，从而满足工作人员的使用需求。

基于上述，目前常用的汽车配件夹持工装在使用时，由于汽车配件的大小不一，但是夹持工装的尺寸是固定不变，常用的夹持工装只是按照规定的汽车配件进行夹持固定，夹持工装无法根据不同的汽车配件做出调整，影响夹持工装使用效果，而且在汽车配件进行装配时，还需要将汽车配件拆下，才能进行装配，这样不但影响使用效率，而且还可能使得汽车配件发生变形，影响汽车配件的生产质量。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供可适用不同规格的汽车配件双工位固定夹持工装，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供可适用不同规格的汽车配件双工位固定夹持工装，以解决上述背景技术中提出的目前常用的汽车配件夹持工装在使用时，由于汽车配件的大小不一，但是夹持工装的尺寸是固定不变，常用的夹持工装只是按照规定的汽车配件进行夹持固定，夹持工装无法根据不同的汽车配件做出调整，影响夹持工装使用效果，而且在汽车配件进行装配时，还需要将汽车配件拆下，才能进行装配，这样不但影响使用效率，而且还可能使得汽车配件发生变形，影响汽车配件的生产质量的问题。

本实用新型可适用不同规格的汽车配件双工位固定夹持工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

可适用不同规格的汽车配件双工位固定夹持工装，包括：支撑板；其特征在于：所述支撑板设置为长方形结构，且支撑板外围设置为弧形结构；支撑板顶部固定设置有固定壳；支撑板还包括有：支撑架，支撑架设置为梯形结构，且支撑架一体式设置于支撑板底部；限位架，限位架设置为梯形结构；限位架一侧设置为开口结构，且开口结构外围设置为弧形结构；限位架设置为两组，且限位架呈交错状固定设置于支撑架两侧；限位架底部固定设置有底板，且底板设置为长方形板结构。

进一步的，所述固定壳内部开设有导轨，且导轨外通过滑块滑动设置有升降块A；升降块A设置为方形块结构，且升降块A中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆A螺纹连接；升降块A还包括有：连接壳A，连接壳A设置为方形壳结构，且连接壳A顶部设置为斜面结构；连接壳A固定设置于升降块A一侧；连接壳A内部设置为中空结构，且连接壳A内部旋转设置有螺杆B；夹块A，夹块 A设置为长方形夹块结构，且夹块A一侧设置为防滑齿结构；夹块A顶部一体式设置有连接块，且连接块中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆B螺纹连接；固定块A，固定块A设置为长方形结构，且固定块A底部设置为弧形结构；固定块A一侧设置为防滑齿结构，且防滑齿结构与夹块A防滑齿结构相同；固定块A 一体式设置于连接壳A底部；连接壳A、夹块A和固定块A共同组成夹持机构。

进一步的，所述固定壳设置为长方形壳结构，且固定壳内部设置为中空设计；固定壳内部呈对称状旋转设置有两组螺杆A；固定壳一侧固定设置有三组连接架A；固定壳还包括有：传动轴A，传动轴A设置为圆柱形结构，且传动轴A 一端固定设置有旋钮；传动轴A设置为两组，且传动轴A呈对称状设置于固定壳一侧；传动轴A与螺杆A之间通过设置有锥齿轮传动连接。

进一步的，所述固定壳一侧下方固定设置有底壳A；底壳A设置为方形壳结构，且底壳A底部设置为斜面结构；底壳A内部设置为中空结构，且底壳A内部旋转设置有螺杆C；底壳A还包括有：固定块B，固定块B设置为长方形结构，且固定块B顶部设置为弧形结构；固定块B一侧设置为防滑齿结构；固定块B 一体式设置于底壳A顶部；夹块B，夹块B设置为长方形夹块结构，且夹块B一侧设置为防滑齿结构；夹块B底部一体式设置有连接块，且连接块中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆C螺纹连接；夹块B防滑齿结构与固定块B防滑齿结构相同。

进一步的，所述旋转壳前端下方固定设置有底壳B；底壳B设置为方形壳结构，且底壳B底部设置为斜面结构；底壳B内部旋转设置有螺杆F；底壳B还包括有：固定块D，固定块D设置为长方形结构，且固定块D顶部设置为弧形结构；固定块D一侧设置为防滑齿结构；固定块D一体式设置于底壳B顶部；夹块D，夹块D设置为长方形夹块结构，且夹块D一侧设置为防滑齿结构；夹块D底部一体式设置有连接块，且连接块中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆F螺纹连接；夹块D滑动设置于底壳B内部。

进一步的，所述固定壳一侧旋转设置有旋转壳；旋转壳设置为长方形壳结构，且旋转壳内部设置为中空设计；旋转壳内部呈对称状旋转设置有两组螺杆D；旋转壳一侧固定设置有三组连接架B，且连接架B与连接架A相转动连接；旋转壳还包括有：传动轴B，传动轴B设置为圆柱形结构，且传动轴B一端固定设置有旋钮；传动轴B设置为两组，且传动轴B呈对称状设置于旋转壳一侧；传动轴B与螺杆D之间通过设置有锥齿轮传动连接；固定架，固定架设置为圆弧形固定架结构，且固定架中间旋转设置有螺栓，且固定架螺栓的直径小于限位架开口结构的直径；固定架固定设置于旋转壳一侧下方；固定架螺栓外通过螺纹连接旋转设置有螺母。

进一步的，所述旋转壳设置为中空结构，且旋转壳内部开设有导轨，并且导轨外通过滑动设置有升降块B；升降块B设置为方形块结构，且升降块B中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆D螺纹连接；升降块B还包括有：连接壳B，连接壳B设置为方形壳结构，且连接壳B顶部设置为斜面结构；连接壳B固定设置于升降块B一侧；连接壳B内部设置为中空结构，且连接壳B内部旋转设置有螺杆E；夹块C，夹块C设置为长方形夹块结构，且夹块C一侧设置为防滑齿结构；夹块C顶部一体式设置有连接块，且连接块中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆E螺纹连接；夹块C滑动设置于连接壳B内部；固定块C，固定块 C设置为长方形结构，且固定块C底部设置为弧形结构；固定块C一侧设置为防滑齿结构；固定块C一体式设置于连接壳B顶部；螺杆E、夹块C和螺杆E共同组成夹持机构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过升降块A和升降块B的设置，在遇到不同汽车配件的时，通过旋转螺杆A和螺杆D，会使得升降块A和升降块B的位置发生变化，根据汽车配件的尺寸进行相应调整，进而解决因不同配件大小不一影响夹持工装的适用性，然后在通过连接壳内的夹块将汽车配件夹住，而且夹块一侧设置有防滑齿结构，防止汽车配件出现脱落，造成汽车配件变形。

通过旋转壳设置，为夹持工装提供了便于装配的功能，在遇到不同的汽车配件进行装配时，将旋转壳旋转180°，使得旋转壳与固定壳在同一平面上，然后通过固定架内的螺栓插入限位架，将旋转壳固定住，防止旋转壳出现移动，进而方便汽车配件进行装配，减少汽车配件的装卸过程。

附图说明

图1是本实用新型的轴侧立体结构示意图。

图2是本实用新型的支撑板结构示意图。

图3是本实用新型的固定壳剖视结构示意图。

图4是本实用新型的旋转壳剖视结构示意图。

图5是本实用新型的A局部放大结构示意图。

图6是本实用新型的B局部放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、支撑板；101、支撑架；102、限位架；103、底板；2、固定壳；201、传动轴A；202、螺杆A；203、连接架A；3、升降块A；301、连接壳A；302、夹块A；303、螺杆B；304、固定块A；4、底壳A；401、固定块B；402、螺杆C；403、夹块B；5、旋转壳；501、传动轴B；502、螺杆D；503、连接架B；504、固定架；6、升降块B；601、连接壳B；602、螺杆E；603、夹块C；604、固定块C；7、底壳B；701、螺杆F；702、固定块D；703、夹块D。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供可适用不同规格的汽车配件双工位固定夹持工装，包括：支撑板1；其特征在于：支撑板1设置为长方形结构，且支撑板1外围设置为弧形结构；支撑板1顶部固定设置有固定壳2；支撑板1还包括有：支撑架101，支撑架101设置为梯形结构，且支撑架101一体式设置于支撑板1底部；限位架102，限位架102设置为梯形结构；限位架102一侧设置为开口结构，且开口结构外围设置为弧形结构；限位架102设置为两组，且限位架102呈交错状固定设置于支撑架101两侧；限位架102底部固定设置有底板103，且底板103设置为长方形板结构。

其中，固定壳2设置为长方形壳结构，且固定壳2内部设置为中空设计；固定壳2内部呈对称状旋转设置有两组螺杆A202；固定壳2一侧固定设置有三组连接架A203；固定壳2还包括有：传动轴A201，传动轴A201设置为圆柱形结构，且传动轴A201一端固定设置有旋钮；传动轴A201设置为两组，且传动轴A201呈对称状设置于固定壳2一侧；传动轴A201与螺杆A202之间通过设置有锥齿轮传动连接；固定壳2内部开设有导轨，且导轨外通过滑块滑动设置有升降块A3；升降块A3设置为方形块结构，且升降块A3中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆A202螺纹连接；升降块A3还包括有：连接壳A301，连接壳A301 设置为方形壳结构，且连接壳A301顶部设置为斜面结构；连接壳A301固定设置于升降块A3一侧；连接壳A301内部设置为中空结构，且连接壳A301内部旋转设置有螺杆B303；夹块A302，夹块A302设置为长方形夹块结构，且夹块A302 一侧设置为防滑齿结构；夹块A302顶部一体式设置有连接块，且连接块中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆B303螺纹连接；固定块A304，固定块A304设置为长方形结构，且固定块A304底部设置为弧形结构；固定块A304一侧设置为防滑齿结构，且防滑齿结构与夹块A302防滑齿结构相同；固定块A304一体式设置于连接壳A301底部；连接壳A301、夹块A302和固定块A304共同组成夹持机构。

其中，固定壳2一侧下方固定设置有底壳A4；底壳A4设置为方形壳结构，且底壳A4底部设置为斜面结构；底壳A4内部设置为中空结构，且底壳A4内部旋转设置有螺杆C402；底壳A4还包括有：固定块B401，固定块B401设置为长方形结构，且固定块B401顶部设置为弧形结构；固定块B401一侧设置为防滑齿结构；固定块B401一体式设置于底壳A4顶部；夹块B403，夹块B403设置为长方形夹块结构，且夹块B403一侧设置为防滑齿结构；夹块B403底部一体式设置有连接块，且连接块中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆C402螺纹连接；夹块B403防滑齿结构与固定块B401防滑齿结构相同；固定壳2一侧旋转设置有旋转壳5；旋转壳5设置为长方形壳结构，且旋转壳5内部设置为中空设计；旋转壳5内部呈对称状旋转设置有两组螺杆D502；旋转壳5一侧固定设置有三组连接架B503，且连接架B503与连接架A203相转动连接；旋转壳5还包括有：传动轴B501，传动轴B501设置为圆柱形结构，且传动轴B501一端固定设置有旋钮；传动轴B501设置为两组，且传动轴B501呈对称状设置于旋转壳5一侧；传动轴B501与螺杆D502之间通过设置有锥齿轮传动连接；固定架504，固定架 504设置为圆弧形固定架结构，且固定架504中间旋转设置有螺栓，且固定架 504螺栓的直径小于限位架102开口结构的直径；固定架504固定设置于旋转壳 5一侧下方；固定架504螺栓外通过螺纹连接旋转设置有螺母。

其中，旋转壳5设置为中空结构，且旋转壳5内部开设有导轨，并且导轨外通过滑动设置有升降块B6；升降块B6设置为方形块结构，且升降块B6中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆D502螺纹连接；升降块B6还包括有：连接壳B601，连接壳B601设置为方形壳结构，且连接壳B601顶部设置为斜面结构；连接壳B601固定设置于升降块B6一侧；连接壳B601内部设置为中空结构，且连接壳B601内部旋转设置有螺杆E602；夹块C603，夹块C603设置为长方形夹块结构，且夹块C603一侧设置为防滑齿结构；夹块C603顶部一体式设置有连接块，且连接块中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆E602螺纹连接；夹块C603 滑动设置于连接壳B601内部；固定块C604，固定块C604设置为长方形结构，且固定块C604底部设置为弧形结构；固定块C604一侧设置为防滑齿结构；固定块C604一体式设置于连接壳B601顶部；螺杆E602、夹块C603和螺杆E602 共同组成夹持机构；旋转壳5前端下方固定设置有底壳B7；底壳B7设置为方形壳结构，且底壳B7底部设置为斜面结构；底壳B7内部旋转设置有螺杆F701；底壳B7还包括有：固定块D702，固定块D702设置为长方形结构，且固定块D702 顶部设置为弧形结构；固定块D702一侧设置为防滑齿结构；固定块D702一体式设置于底壳B7顶部；夹块D703，夹块D703设置为长方形夹块结构，且夹块 D703一侧设置为防滑齿结构；夹块D703底部一体式设置有连接块，且连接块中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆F701螺纹连接；夹块D703滑动设置于底壳B7内部。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在使用时，首先将夹持工装放置到合适的位置，然后根据汽车配件大小进行调整夹持机构的之间的距离，通过旋转传动轴A201和传动轴 B501分别带动螺杆A202和螺杆D502，使得夹持机构的之间的距离发生变换根据汽车配件之间的大小，进行调整，然后通过旋转螺杆C402和螺杆B303将汽车配件夹住。

然后在将旋转壳5一侧也安装好汽车配件，在遇到安装好两组的汽车配件进行装配时，首先旋转固定架504内部的螺栓上螺母，将螺栓脱离限位架102，然后将旋转壳5旋转180°，使得旋转壳5在同一直线上，在将固定架504内部的螺栓，插入支撑板1另一侧限位架102内部，在通过螺母进行固定，防止旋转壳5在装配发生移动，进而方便汽车配件进行装配，减少汽车配件的装卸过程。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.可适用不同规格的汽车配件双工位固定夹持工装，包括：

支撑板(1)；

其特征在于：所述支撑板(1)设置为长方形结构，且支撑板(1)外围设置为弧形结构；支撑板(1)顶部固定设置有固定壳(2)；支撑板(1)还包括有：

支撑架(101)，支撑架(101)设置为梯形结构，且支撑架(101)一体式设置于支撑板(1)底部；

限位架(102)，限位架(102)设置为梯形结构；限位架(102)一侧设置为开口结构，且开口结构外围设置为弧形结构；限位架(102)设置为两组，且限位架(102)呈交错状固定设置于支撑架(101)两侧；限位架(102)底部固定设置有底板(103)，且底板(103)设置为长方形板结构。

2.如权利要求1所述可适用不同规格的汽车配件双工位固定夹持工装，其特征在于：所述固定壳(2)设置为长方形壳结构，且固定壳(2)内部设置为中空设计；固定壳(2)内部呈对称状旋转设置有两组螺杆A(202)；固定壳(2)一侧固定设置有三组连接架A(203)；固定壳(2)还包括有：

传动轴A(201)，传动轴A(201)设置为圆柱形结构，且传动轴A(201)一端固定设置有旋钮；传动轴A(201)设置为两组，且传动轴A(201)呈对称状设置于固定壳(2)一侧；传动轴A(201)与螺杆A(202)之间通过设置有锥齿轮传动连接。

3.如权利要求2所述可适用不同规格的汽车配件双工位固定夹持工装，其特征在于：所述固定壳(2)内部开设有导轨，且导轨外通过滑块滑动设置有升降块A(3)；升降块A(3)设置为方形块结构，且升降块A(3)中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆A(202)螺纹连接；升降块A(3)还包括有：

连接壳A(301)，连接壳A(301)设置为方形壳结构，且连接壳A(301)顶部设置为斜面结构；连接壳A(301)固定设置于升降块A(3)一侧；连接壳A(301)内部设置为中空结构，且连接壳A(301)内部旋转设置有螺杆B(303)；

夹块A(302)，夹块A(302)设置为长方形夹块结构，且夹块A(302)一侧设置为防滑齿结构；夹块A(302)顶部一体式设置有连接块，且连接块中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆B(303)螺纹连接；

固定块A(304)，固定块A(304)设置为长方形结构，且固定块A(304)底部设置为弧形结构；固定块A(304)一侧设置为防滑齿结构，且防滑齿结构与夹块A(302)防滑齿结构相同；固定块A(304)一体式设置于连接壳A(301)底部；连接壳A(301)、夹块A(302)和固定块A(304)共同组成夹持机构。

4.如权利要求3所述可适用不同规格的汽车配件双工位固定夹持工装，其特征在于：所述固定壳(2)一侧下方固定设置有底壳A(4)；底壳A(4)设置为方形壳结构，且底壳A(4)底部设置为斜面结构；底壳A(4)内部设置为中空结构，且底壳A(4)内部旋转设置有螺杆C(402)；底壳A(4)还包括有：

固定块B(401)，固定块B(401)设置为长方形结构，且固定块B(401)顶部设置为弧形结构；固定块B(401)一侧设置为防滑齿结构；固定块B(401)一体式设置于底壳A(4)顶部；

夹块B(403)，夹块B(403)设置为长方形夹块结构，且夹块B(403)一侧设置为防滑齿结构；夹块B(403)底部一体式设置有连接块，且连接块中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆C(402)螺纹连接；夹块B(403)防滑齿结构与固定块B(401)防滑齿结构相同。

5.如权利要求4所述可适用不同规格的汽车配件双工位固定夹持工装，其特征在于：所述固定壳(2)一侧旋转设置有旋转壳(5)；旋转壳(5)设置为长方形壳结构，且旋转壳(5)内部设置为中空设计；旋转壳(5)内部呈对称状旋转设置有两组螺杆D(502)；旋转壳(5)一侧固定设置有三组连接架B(503)，且连接架B(503)与连接架A(203)相转动连接；旋转壳(5)还包括有：

传动轴B(501)，传动轴B(501)设置为圆柱形结构，且传动轴B(501)一端固定设置有旋钮；传动轴B(501)设置为两组，且传动轴B(501)呈对称状设置于旋转壳(5)一侧；传动轴B(501)与螺杆D(502)之间通过设置有锥齿轮传动连接；

固定架(504)，固定架(504)设置为圆弧形固定架结构，且固定架(504)中间旋转设置有螺栓，且固定架(504)螺栓的直径小于限位架(102)开口结构的直径；固定架(504)固定设置于旋转壳(5)一侧下方；固定架(504)螺栓外通过螺纹连接旋转设置有螺母。

6.如权利要求5所述可适用不同规格的汽车配件双工位固定夹持工装，其特征在于：所述旋转壳(5)设置为中空结构，且旋转壳(5)内部开设有导轨，并且导轨外通过滑动设置有升降块B(6)；升降块B(6)设置为方形块结构，且升降块B(6)中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆D(502)螺纹连接；升降块B(6)还包括有：

连接壳B(601)，连接壳B(601)设置为方形壳结构，且连接壳B(601)顶部设置为斜面结构；连接壳B(601)固定设置于升降块B(6)一侧；连接壳B(601)内部设置为中空结构，且连接壳B(601)内部旋转设置有螺杆E(602)；

夹块C(603)，夹块C(603)设置为长方形夹块结构，且夹块C(603)一侧设置为防滑齿结构；夹块C(603)顶部一体式设置有连接块，且连接块中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆E(602)螺纹连接；夹块C(603)滑动设置于连接壳B(601)内部；

固定块C(604)，固定块C(604)设置为长方形结构，且固定块C(604)底部设置为弧形结构；固定块C(604)一侧设置为防滑齿结构；固定块C(604)一体式设置于连接壳B(601)顶部；螺杆E(602)、夹块C(603)和螺杆E(602)共同组成夹持机构。

7.如权利要求6所述可适用不同规格的汽车配件双工位固定夹持工装，其特征在于：所述旋转壳(5)前端下方固定设置有底壳B(7)；底壳B(7)设置为方形壳结构，且底壳B(7)底部设置为斜面结构；底壳B(7)内部旋转设置有螺杆F(701)；底壳B(7)还包括有：

固定块D(702)，固定块D(702)设置为长方形结构，且固定块D(702)顶部设置为弧形结构；固定块D(702)一侧设置为防滑齿结构；固定块D(702)一体式设置于底壳B(7)顶部；

夹块D(703)，夹块D(703)设置为长方形夹块结构，且夹块D(703)一侧设置为防滑齿结构；夹块D(703)底部一体式设置有连接块，且连接块中间开设有螺纹孔，并且螺纹孔与螺杆F(701)螺纹连接；夹块D(703)滑动设置于底壳B(7)内部。

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