CN217751326U - 一种汽车零件组装用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种汽车零件组装用定位装置，包括底座，底座顶端的两侧均固定设有滑轨，滑轨分别滑动设置在移动座底端的两侧，移动座顶端的两侧均固定设有转动板，两个转动板分别转动设置在定位板的两侧，定位板顶端的两侧均设有夹板，定位板底端的一侧铰接设有调节杆，调节杆的一端铰接设有第一滑块，第一滑块滑动设置在第一滑槽内；通过设置定位板、调节杆和第一滑块，丝杆带动零件移动定位后，在转杆转动下，带动第一滑块和调节杆的运动，即带动定位板的转动，使零件发生转动，对零件的角度进行调节，使零件以适配的角度进行组装，避免零件角度发生偏差而导致组装错位，提高了零件组装的精确性。

Description

一种汽车零件组装用定位装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车零件组装用定位装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品，汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九座(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。

在汽车零件生产中，需要对零件进行组装，在零件组装过程中，而由于各个零件的组装角度不同，但零件在组装台上的固定角度都是一样的，这样容易使零件在组装过程中发生角度偏差，从而零件组装的精确性，且现有零件在固定时多通过夹持固定，零件底部处于悬空状态，这样在零件的自身重力和组装时的挤压力作用下，容易使零件发生脱落移动，造成零件组装时发生偏移，降低了零件组装的精确性。

为解决上述问题，本申请中提出一种汽车零件组装用定位装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车零件组装用定位装置，具有调整角度和防止移动的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件组装用定位装置，包括底座，所述底座顶端的两侧均固定设有滑轨，所述滑轨分别滑动设置在移动座底端的两侧，所述移动座顶端的两侧均固定设有转动板，两个所述转动板分别转动设置在定位板的两侧，所述定位板顶端的两侧均设有夹板，所述定位板底端的一侧铰接设有调节杆，所述调节杆的一端铰接设有第一滑块，所述第一滑块滑动设置在第一滑槽内，所述第一滑槽开设在移动座顶端的一侧，所述定位板内壁底端的两侧均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽内均滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑块的顶端均铰接设有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端分别铰接设置在支撑板底端的两侧，所述支撑板穿插设置在定位板顶端的中部。

作为本实用新型一种汽车零件组装用定位装置优选的，所述移动座的底端螺纹连接有丝杆，所述丝杆的两端均转动连接有固定块，两个所述固定块分别固定设置在底座顶端的两侧。

作为本实用新型一种汽车零件组装用定位装置优选的，所述第一滑块(的一侧转动连接有转杆，所述转杆螺纹设置在移动座的一侧。

作为本实用新型一种汽车零件组装用定位装置优选的，两个所述夹板一侧的两端均固定设有弹簧，四个所述弹簧的一端分别固定设置在两个侧板一侧的两端，两个所述侧板分别固定设置在定位板顶端的两侧。

作为本实用新型一种汽车零件组装用定位装置优选的，两个所述侧板一侧的中部均固定设有第一辅助杆，两个所述第一辅助杆的一端均穿插连接有第二辅助杆，两个所述第二辅助杆的一端分别固定设置在两个夹板一侧的中部。

作为本实用新型一种汽车零件组装用定位装置优选的，两个所述第二滑块的一侧均铰接设有拉杆，两个所述拉杆的一端均铰接设有连接头。

作为本实用新型一种汽车零件组装用定位装置优选的，两个所述连接头的顶端均转动连接有竖杆，两个所述竖杆分别螺纹设置在定位板顶端的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置定位板、调节杆和第一滑块，在丝杆带动零件移动定位后，在转杆的转动下，带动第一滑块和调节杆的运动，即带动定位板的转动，使零件发生转动，对零件的角度进行调节，使零件以适配的角度进行组装，避免零件角度发生偏差而导致组装错位，提高了零件组装的精确性；

通过设置支撑板、支撑杆和第二滑块，在夹板对零件夹持的过程中，转动竖杆，竖杆带动连接头和拉杆的运动，然后在第二滑块和支撑杆的配合下，即带动支撑板的上下运动，使支撑板对零件进行支撑，避免零件在组装过程中发生脱落移动而导致安装错位，提高了零件安装的精确性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的定位板结构示意图；

图3为本实用新型中的夹板结构示意图；

图4为本实用新型中的支撑板结构示意图；

图中：1、底座；2、滑轨；3、移动座；4、转动板；5、定位板；6、夹板；7、调节杆；8、第一滑块；9、第二滑块；10、支撑杆；11、支撑板；12、丝杆；13、转杆；14、弹簧；15、侧板；16、第一辅助杆；17、第二辅助杆；18、拉杆；19、连接头；20、竖杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-4所示：一种汽车零件组装用定位装置，包括底座1，底座1顶端的两侧均固定设有滑轨2，滑轨2分别滑动设置在移动座3底端的两侧，通过滑轨2和移动座3对零件进行移动定位，移动座3顶端的两侧均固定设有转动板4，两个转动板4分别转动设置在定位板5的两侧，定位板5顶端的两侧均设有夹板6，定位板5底端的一侧铰接设有调节杆7，调节杆7的一端铰接设有第一滑块8，通过调节杆7和第一滑块8的使用，调整定位板5的角度，即调整零件的角度，从而方便零件以精确的角度进行组装，避免零件角度发生偏差而导致组装错位，提高了零件组装的精确性，第一滑块8滑动设置在第一滑槽内，第一滑槽开设在移动座3顶端的一侧，定位板5内壁底端的两侧均开设有第二滑槽，两个第二滑槽内均滑动连接有第二滑块9，两个第二滑块9的顶端均铰接设有支撑杆10，通过第二滑块9、支撑杆10和支撑板11的使用，对零件进行支撑，避免零件在组装过程中发生移动而导致组装错位，提高了零件组装的精确性，两个支撑杆10的顶端分别铰接设置在支撑板11底端的两侧，支撑板11穿插设置在定位板5顶端的中部。

具体的，移动座3的底端螺纹连接有丝杆12，丝杆12的两端均转动连接有固定块，通过丝杆12的转动，即带动移动座3的左右运动，两个固定块分别固定设置在底座1顶端的两侧，第一滑块8的一侧转动连接有转杆13，转杆13对第一滑块8进行移动和固定，转杆13螺纹设置在移动座3的一侧，两个夹板6一侧的两端均固定设有弹簧14，四个弹簧14的一端分别固定设置在两个侧板15一侧的两端，通过弹簧14和夹板6的使用，即可对零件进行夹持，两个侧板15分别固定设置在定位板5顶端的两侧。

具体的，两个侧板15一侧的中部均固定设有第一辅助杆16，两个第一辅助杆16的一端均穿插连接有第二辅助杆17，第一辅助杆16和第二辅助杆17对夹板6进行辅助支撑，保持夹板6运动的稳定，两个第二辅助杆17的一端分别固定设置在两个夹板6一侧的中部，两个第二滑块9的一侧均铰接设有拉杆18，两个拉杆18的一端均铰接设有连接头19，通过拉杆18、连接头19和竖杆20的使用，即带动支撑板11的运动，两个连接头19的顶端均转动连接有竖杆20，两个竖杆20分别螺纹设置在定位板5顶端的两侧。

在零件组装时，将零件放置在定位板5上，通过夹板6和弹簧14对零件夹紧固定，然后转动丝杆12，丝杆12带动移动座3运动，移动座3即带动零件运动，对零件进行定位调节，再转动转杆13，转杆13带动第一滑块8运动，第一滑块8带动调节杆7运动，调节杆7带动定位板5摆动，即可调整零件的角度，使零件以适配的角度进行安装，从而避免零件角度发生偏差而导致组装错位，提高了零件组装的精确性，在夹板6对零件夹持时，转动竖杆20，竖杆20带动连接头19运动，连接头19带动拉杆18运动，拉杆18带动第二滑块9运动，第二滑块9带动支撑杆10运动，支撑杆10即带动支撑板11上下运动，使支撑板11对零件进行支撑，避免零件在组装时发生掉落移动而导致安装错位，提高了零件组装的精确性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零件组装用定位装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端的两侧均固定设有滑轨(2)，所述滑轨(2)分别滑动设置在移动座(3)底端的两侧，所述移动座(3)顶端的两侧均固定设有转动板(4)，两个所述转动板(4)分别转动设置在定位板(5)的两侧，所述定位板(5)顶端的两侧均设有夹板(6)，所述定位板(5)底端的一侧铰接设有调节杆(7)，所述调节杆(7)的一端铰接设有第一滑块(8)，所述第一滑块(8)滑动设置在第一滑槽内，所述第一滑槽开设在移动座(3)顶端的一侧，所述定位板(5)内壁底端的两侧均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽内均滑动连接有第二滑块(9)，两个所述第二滑块(9)的顶端均铰接设有支撑杆(10)，两个所述支撑杆(10)的顶端分别铰接设置在支撑板(11)底端的两侧，所述支撑板(11)穿插设置在定位板(5)顶端的中部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件组装用定位装置，其特征在于：所述移动座(3)的底端螺纹连接有丝杆(12)，所述丝杆(12)的两端均转动连接有固定块，两个所述固定块分别固定设置在底座(1)顶端的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件组装用定位装置，其特征在于：所述第一滑块(8)的一侧转动连接有转杆(13)，所述转杆(13)螺纹设置在移动座(3)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件组装用定位装置，其特征在于：两个所述夹板(6)一侧的两端均固定设有弹簧(14)，四个所述弹簧(14)的一端分别固定设置在两个侧板(15)一侧的两端，两个所述侧板(15)分别固定设置在定位板(5)顶端的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件组装用定位装置，其特征在于：两个所述侧板(15)一侧的中部均固定设有第一辅助杆(16)，两个所述第一辅助杆(16)的一端均穿插连接有第二辅助杆(17)，两个所述第二辅助杆(17)的一端分别固定设置在两个夹板(6)一侧的中部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件组装用定位装置，其特征在于：两个所述第二滑块(9)的一侧均铰接设有拉杆(18)，两个所述拉杆(18)的一端均铰接设有连接头(19)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零件组装用定位装置，其特征在于：两个所述连接头(19)的顶端均转动连接有竖杆(20)，两个所述竖杆(20)分别螺纹设置在定位板(5)顶端的两侧。

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