CN215198286U - 一种直线型双车快递分拣装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直线型双车快递分拣装置，包括供包设备，包括相邻平行设置的第一快递输送带和第二快递输送带、若干供货斗，供货斗设置于快递输送带的一侧；扫描装置，设置于第一快递输送带和第二快递输送带的上方；分拣设备，包括循环运行的快递分拣车、位于快递分拣车两侧的格口组件；格口组件的外侧设置有落件处；快递分拣车上设置有独立运行的第一分拣小车和第二分拣小车。本实用新型所涉及的一种直线型双车快递分拣设备，在供包设备处设置有第一、第二快递输送带，可以在两侧进行放置快递包裹，并且分拣设备上设置有两个分拣小车，可以使得能够同时对不同目的地的快递分拣，可大大提高快递分拣的效率，最高可以提供两倍的工作效率。

Description

一种直线型双车快递分拣装置

技术领域

本实用新型涉及快递分拣设备技术领域，尤其是一种直线型双车快递分拣装置。

背景技术

在物流设备领域经常会使用分拣机，常见的分拣机包含导轨和能在导轨上通过驱动装置移动的车体，用户将货物放置在车体上，车体沿着导轨前进，将车体上的货物传送到指定位置进行分拣。交叉带式分拣系统是由主驱动带式输送机和载有小型带式输送机的台车联接在一起，当小车移动到所规定的分拣位置时，转动皮带，完成把商品分拣送出的任务。因为主驱动带式输送机与小车上的带式输送机呈交叉状，故称交叉带式分拣机。

随着物流市场快速发展，对物流自动化设备的要求也越来越高，在现代化物流的自动化系统中，分拣机使用也越来越广泛。然而现有的分拣台车只具备一小型带式输送机，通过不同的输送方向进行分拣，分拣量少，且分拣效率不够高，一次只有分拣一个快递，无法满足行业日益增长的分拣需求。

现有的直线型单车快递分拣设备，如图1所示，在供包设备处设置有一条快递输送带用于输送快递，在经过扫描设备后，进行分拣设备，此时分拣设备上仅仅具有一个分拣小车，通过两侧的格口组件将快递分拣至两侧的落件处。由于具有一个快递输送带，故一次仅能旋转一个快递，效率较慢。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种直线型双车快递分拣装置，设置两个快递输送带，可以在供包设备的两侧在两个快递输送带上设置快递，可使得效率提供一倍。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型所涉及的一种直线型双车快递分拣装置，包括：

供包设备，包括相邻平行设置的第一快递输送带和第二快递输送带、若干供货斗，所述供货斗设置于快递输送带的一侧；

扫描装置，设置于第一快递输送带和第二快递输送带的上方，用于扫描快递信息；

分拣设备，包括循环运行的快递分拣车、位于快递分拣车两侧的格口组件5；所述格口组件的外侧设置有落件处；

所述快递分拣车上设置有独立运行的第一分拣小车和第二分拣小车。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述落件处为编织袋。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述格口组件还包括编织袋安装架。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述快递分拣车包括用于在导轨上移动的车体，所述车体包括车架及并列安装于车架上的第一分拣小车和第二分拣小车；

所述车架包括前墙板、后墙板、横梁、两根直杆、第一连接件、第二连接件及角连接板，所述前墙板和后墙板对称设置且两者之间安装有小车组件；所述横梁通过角连接板固定在前墙板底部，同时通过第一连接件和角连接板固定连接两根直杆的前端，两根直杆的后端通过第二连接件固定连接在后墙板上，两根直杆之间固定设有用于驱动车体移动的磁感动力板；所述横梁的两侧均设有用于与导轨接触的行走导轮。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述行走导轮包括行走轮和限位轮，所述行走轮的轮盘面位于竖直方向，所述限位轮的轮盘面位于水平方向。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一分拣小车和第二分拣小车包括小车组件，所述小车组件包括电滚筒、张紧滚筒及由所述电滚筒驱动的传输皮带。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述编织袋安装架包括与格口组件相固定的呈中空状的固定杆及呈U型的伸缩杆，所述伸缩杆的两端插入至固定杆的端部；所述固定杆与伸缩杆上固定设置有固定块；所述固定块用于固定编织袋。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所涉及的一种直线型双车快递分拣设备，在供包设备处设置有第一、第二快递输送带，可以在两侧进行放置快递包裹，并且分拣设备上设置有两个分拣小车，可以使得能够同时对不同目的地的快递分拣，可大大提高快递分拣的效率，最高可以提供两倍的工作效率。

附图说明

图1是直线型单车快递分拣装置的结构示意图；

图2是直线型双车快递分拣装置的结构示意图；

图3是快递分拣车的结构示意图；

图4是图3另一角度的结构示意图；

图5是快递分拣车的后视图；

图6是快递分拣车的仰视图；

图7是格口组件的结构示意图；

图8是图7中A处的局部放大图；

图中标记说明如下：1-第一快递输送带；2-第二快递输送带；3-供货斗；4-快递分拣车；5-格口组件；6-落件处；41-第一分拣小车；42-第二分拣小车；43-前墙板；44-后墙板；45-横梁；46-直杆；47-第一连接件；48-第二连接件；49-角连接板；410-磁感动力板；411-行走轮；412-限位轮；413-板罩壳；414-输送皮带； 51-格口支架；52-斜板；53-格口挡板；54-第一连接管；55-第二连接管；71-固定杆；72-伸缩杆；73-固定块；8-扫描装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

实施例

结合图1至图8，对本实施例作详细说明。本实施例所涉及的一种直线型双车快递分拣装置，包括：

供包设备，包括相邻平行设置的第一快递输送带1和第二快递输送带2、若干供货斗3，所述供货斗3设置于快递输送带1的一侧。并且在供货斗3与第一快递输送带1和第二快递输送带2之间设置有工人站立区域。

扫描装置8，设置于第一快递输送带1和第二快递输送带2的上方，用于扫描快递信息。

分拣设备，包括循环运行的快递分拣车4、位于快递分拣车4两侧的格口组件5；所述格口组件5的外侧设置有落件处6。快递分拣车4上设置有独立运行的第一分拣小车41和第二分拣小车42。当快递分拣车4运行至相应的格口组件位置处，第一分拣小车41和第二分拣小车42上的输送皮带414运行，将快递包裹分拣至相应的落件处6。

第一快递输送带1和第二快递输送带2与第一分拣小车41和第二分拣小车 42分别相对应，分别对其进行输送快递包裹。可以在供包装置的两侧同时进行放置快递包裹，这样可以提供两倍的分拣效率。

进一步的，落件处6为编织袋。格口组件5还包括编织袋安装架，用于固定编织袋。

进一步的，快递分拣车4包括用于在导轨上移动的车体，所述车体包括车架及并列安装于车架上的第一分拣小车41和第二分拣小车42。

车架包括前墙板43、后墙板44、横梁45、两根直杆46、第一连接件47、第二连接件48及角连接板49，所述前墙板43和后墙板44对称设置且两者之间安装有小车组件；所述横梁45通过角连接板49固定在前墙板43底部，同时通过第一连接件47和角连接板49固定连接两根直杆46的前端，两根直杆46的后端通过第二连接件48固定连接在后墙板44上，两根直杆46之间固定设有用于驱动车体移动的磁感动力板410；所述横梁45的两侧均设有用于与导轨接触的行走导轮。行走导轮包括行走轮411和限位轮412，所述行走轮411的轮盘面位于竖直方向，所述限位轮412的轮盘面位于水平方向。

横梁5通过角连接板固定在前墙板底部，同时通过第一连接件和角连接板固定连接所述两根直杆的前端，所述两根直杆6的后端通过第二连接件固定连接在后墙板上，所述两根直杆之间固定设有用于驱动车体移动的磁感动力板 10。

磁感动力板可为铝板，磁感性好，重量轻，现有技术中，一般在导轨两侧设置感线圈，磁感线圈一通电后就产生磁场，驱动磁感动力板带动车体前进。

第一分拣小车41和第二分拣小车42包括小车组件，所述小车组件包括电滚筒、张紧滚筒及由所述电滚筒驱动的传输皮带414。车架的两侧设有板罩壳 13，可以有效防尘和防止异物进入，延长使用寿命；

现有技术中，电滚筒由电机驱动，其转动方向由交叉带分拣机的控制系统进行控制。当控制系统控制电滚筒以不同方向转动时，左侧小车和右侧小车分别向两侧进行分拣，分拣效率高。进一步可知，当控制系统控制电滚筒同向转动时，左侧小车和右侧小车向同一侧输送货物，此时本实用新型可向同一侧分拣，从而适应大件货物运输分拣，兼容性更好，使用范围更广。

进一步的，编织袋安装架包括与格口组件5相固定的呈中空状的固定杆71 及呈U型的伸缩杆72，所述伸缩杆72的两端插入至固定杆71的端部；所述固定杆71与伸缩杆72上固定设置有固定块73；所述固定块73用于固定编织袋。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种直线型双车快递分拣装置，其特征在于，包括：

供包设备，包括相邻平行设置的第一快递输送带(1)和第二快递输送带(2)、若干供货斗(3)，所述供货斗(3)设置于快递输送带(1)的一侧；

扫描装置，设置于第一快递输送带(1)和第二快递输送带(2)的上方，用于扫描快递信息；

分拣设备，包括循环运行的快递分拣车(4)、位于快递分拣车(4)两侧的格口组件(5)；所述格口组件(5)的外侧设置有落件处(6)；

所述快递分拣车(4)上设置有独立运行的第一分拣小车(41)和第二分拣小车(42)。

2.根据权利要求1所述的直线型双车快递分拣装置，其特征在于，所述落件处(6)为编织袋。

3.根据权利要求2所述的直线型双车快递分拣装置，其特征在于，所述格口组件(5)还包括编织袋安装架。

4.根据权利要求1所述的直线型双车快递分拣装置，其特征在于，所述快递分拣车(4)包括用于在导轨上移动的车体，所述车体包括车架及并列安装于车架上的第一分拣小车(41)和第二分拣小车(42)；

所述车架包括前墙板(43)、后墙板(44)、横梁(45)、两根直杆(46)、第一连接件(47)、第二连接件(48)及角连接板(49)，所述前墙板(43)和后墙板(44)对称设置且两者之间安装有小车组件；所述横梁(45)通过角连接板(49)固定在前墙板(43)底部，同时通过第一连接件(47)和角连接板(49)固定连接两根直杆(46)的前端，两根直杆(46)的后端通过第二连接件(48)固定连接在后墙板(44)上，两根直杆(46)之间固定设有用于驱动车体移动的磁感动力板(410)；所述横梁(45)的两侧均设有用于与导轨接触的行走导轮。

5.根据权利要求4所述的直线型双车快递分拣装置，其特征在于，所述行走导轮包括行走轮(411)和限位轮(412)，所述行走轮(411)的轮盘面位于竖直方向，所述限位轮(412)的轮盘面位于水平方向。

6.根据权利要求4所述的直线型双车快递分拣装置，其特征在于，所述第一分拣小车(41)和第二分拣小车(42)包括小车组件，所述小车组件包括电滚筒、张紧滚筒及由所述电滚筒驱动的传输皮带。

7.根据权利要求3所述的直线型双车快递分拣装置，其特征在于，所述编织袋安装架包括与格口组件(5)相固定的呈中空状的固定杆(71)及呈U型的伸缩杆(72)，所述伸缩杆(72)的两端插入至固定杆(71)的端部；所述固定杆(71)与伸缩杆(72)上固定设置有固定块(73)；所述固定块(73)用于固定编织袋。

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