CN215174727U - 低光衰大动率汽车led前照灯总成独立散热柱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车灯技术领域，涉及一种低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构。包括灯座，所述的灯座上设有LED灯珠组件、反光碗和灯罩，其特征在于，所述的灯座上设有柱状散热机构，所述的柱状散热机构与灯座连接，所述的柱状散热机构包括顶部柱状散热组件和底部柱状散热组件，顶部柱状散热组件和底部柱状散热组件分别位于灯座两侧并相互连接，且底部柱状散热组件延伸至LED灯珠组件下方。本实用新型将传统的翅片式换热，替换成柱状的散热柱，从而形成更多的散热空间，散热效率明显提供。
Description
技术领域
本实用新型属于车灯技术领域，涉及一种低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构。
背景技术
LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。但是，LED灯珠普遍存在发热量大的问题，如果热量不能快速导出形成降温，会导致光衰严重。
现有技术的车灯散热结构，通常是采用散热片，如铝合金材料制成的翅片结构，这种翅片结构利用相邻的两片翅片之间的空隙，进行空气对流从而实现热传导。这种翅片结构，加工较为方便，但是总体重量较大，需要铝合金材料较多，成本高。另外，翅片呈扁平状结构，因此热传导限于两片翅片之间的间隙，散热性能有待进一步提高。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，包括灯座，所述的灯座上设有LED灯珠组件、反光碗和灯罩，其特征在于，所述的灯座上设有柱状散热机构，所述的柱状散热机构与灯座连接，所述的柱状散热机构包括顶部柱状散热组件和底部柱状散热组件，顶部柱状散热组件和底部柱状散热组件分别位于灯座两侧并相互连接，且底部柱状散热组件延伸至LED灯珠组件下方。
在上述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构中，所述的顶部柱状散热组件两个位于沿灯座中心线对称设置，两个顶部柱状散热组件之间具有对流散热通道。
在上述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构中，所述的灯座上还设有灯罩安装座，所述的灯罩安装座与灯座垂直设置，灯罩通过灯罩安装架固定在灯罩安装座上，顶部柱状散热组件位于灯罩安装座远离灯罩的一面，灯罩安装座底部插入至底部柱状散热组件内。
在上述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构中，灯罩安装架与反光碗之间具有间隙，且灯罩安装架底部与对流散热通道连通。
在上述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构中，所述的底部柱状散热组件包括前端柱状散热组件和后端柱状散热组件，所述的前端柱状散热组件位于LED灯珠组件下方，后端柱状散热组件与顶部柱状散热组件的位置相对应，灯罩安装座底部插入至前端柱状散热组件和后端柱状散热组件之间，前端柱状散热组件和后端柱状散热组件之间用散热柱连接架连接。
在上述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构中，所述的灯座上设有LED灯珠安装板，LED灯珠组件固定在LED灯珠安装板上，LED灯珠安装板呈倾斜设置并朝向反光碗。
在上述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构中，所述的顶部柱状散热组件包括若干间隔均匀的顶部散热柱，所述的底部柱状散热组件包括若干间隔均匀的底部散热柱。
在上述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构中，所述的顶部散热柱的高度由靠近灯座的一侧向另一侧逐渐降低。
在上述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构中，前端柱状散热组件上的底部散热柱直接固定连接在灯座上。
在上述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构中，后端柱状散热组件上的底部散热柱固定在底部导热板上，顶部散热柱固定在顶部导热板上，底部导热板和顶部导热板分别与灯座固定连接，且底部导热板16和顶部导热板17平行设置且相互贴合。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、将传统的翅片式换热，替换成柱状的散热柱，从而形成更多的散热空间，散热效率明显提供。
2、相对于翅片式换热，采用柱状散热柱后，材料应用可明显减少，降低了车灯总成的成本。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1另一个方向的结构示意图。
图3是本实用新型去除灯罩和反光碗后的结构示意图。
图4是图3另一个方向的结构示意图。
图中：灯座1、LED灯珠组件2、反光碗3、灯罩4、柱状散热机构5、顶部柱状散热组件6、底部柱状散热组件7、对流散热通道8、灯罩安装座9、灯罩安装架10、前端柱状散热组件11、后端柱状散热组件12、LED灯珠安装板13、顶部散热柱14、底部散热柱15、底部导热板16、顶部导热板17、散热柱连接架18。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行进一步说明。
如图1-3所示，本实施例提供了一种低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，包括灯座1，所述的灯座1上设有LED灯珠组件2、反光碗3和灯罩4，所述的灯座1上设有柱状散热机构5，所述的柱状散热机构5与灯座1连接，所述的柱状散热机构5包括顶部柱状散热组件6和底部柱状散热组件7，顶部柱状散热组件6和底部柱状散热组件7分别位于灯座1两侧并相互连接，且底部柱状散热组件7延伸至LED灯珠组件2下方。在本实施例中，顶部柱状散热组件6和底部柱状散热组件7均有若干呈柱状的散热柱组成。
现有技术的散热结构，通常是采用散热片，如铝合金材料制成的翅片结构，这种翅片结构利用相邻的两片翅片之间的空隙，进行空气对流从而实现热传导。这种翅片结构，加工较为方便，但是总体重量较大，需要铝合金材料较多，成本高。另外，翅片呈扁平状结构，因此热传导限于两片翅片之间的间隙，散热性能有待进一步提高。
在本实施例中，采用了柱状的顶部柱状散热组件6和底部柱状散热组件7，顶部柱状散热组件6和底部柱状散热组件7采用柱状结构后，在每一根柱状的散热柱周围均存在空隙，从而加强空气流动，提高散热效果。
再结合图3-4所示，顶部柱状散热组件6两个位于沿灯座1中心线对称设置，两个顶部柱状散热组件6之间具有对流散热通道8。热空气进入对流散热通道8后，可快速传递到顶部柱状散热组件6底部，并散发出顶部柱状散热组件6外，从而加速散热。
灯座1上还设有灯罩安装座9，所述的灯罩安装座9与灯座1垂直设置，灯罩4通过灯罩安装架10固定在灯罩安装座9上，顶部柱状散热组件6位于灯罩安装座9远离灯罩4的一面，灯罩安装座9底部插入至底部柱状散热组件7内。
灯罩安装架10与反光碗3之间具有间隙，且灯罩安装架10底部与对流散热通道8连通，从而形成空气流通。
底部柱状散热组件7包括前端柱状散热组件11和后端柱状散热组件12，所述的前端柱状散热组件11位于LED灯珠组件2下方，后端柱状散热组件12与顶部柱状散热组件6的位置相对应，灯罩安装座9底部插入至前端柱状散热组件11和后端柱状散热组件12之间，前端柱状散热组件11和后端柱状散热组件12之间用散热柱连接架18连接。
灯座1上设有LED灯珠安装板13，LED灯珠组件2固定在LED灯珠安装板13上，LED灯珠安装板13呈倾斜设置并朝向反光碗3。优选方案，LED灯珠安装板13可采用金属材质如铝合金制成，可形成快速导热。
顶部柱状散热组件6包括若干间隔均匀的顶部散热柱14，所述的底部柱状散热组件7包括若干间隔均匀的底部散热柱15。优选方案，顶部散热柱14和底部散热柱15的横截面积由底部先顶部逐渐变大，从而使相邻的顶部散热柱14和底部散热柱15之间的间隙由底部向顶部逐渐变大，使空气流动的效果加快，导热效率加强，散热效果更好，从而将LED灯珠组件2产生的热量快速散发。
顶部散热柱14的高度由靠近灯座1的一侧向另一侧逐渐降低。这是由于，靠近灯座1的一侧，热量散发相对较大，因此采用高度较高的顶部散热柱14，越往后热量散发越小，因此顶部散热柱14的高度逐渐降低，形成一个梯度，减少了顶部散热柱14材料的应用，降低成本。
前端柱状散热组件11上的底部散热柱15直接固定连接在灯座1上，从而直接导热，后端柱状散热组件12上的底部散热柱15固定在底部导热板16上，顶部散热柱14固定在顶部导热板17上，底部导热板16和顶部导热板17分别与灯座1固定连接，且底部导热板16和顶部导热板17平行设置且相互贴合。
本实用新型提供的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，散热间隙大，散热速度快，可快速降低LED灯珠组件2的温度，从而减少光衰。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
Claims (10)
1.一种低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，包括灯座(1)，所述的灯座(1)上设有LED灯珠组件(2)、反光碗(3)和灯罩(4)，其特征在于，所述的灯座(1)上设有柱状散热机构(5)，所述的柱状散热机构(5)与灯座(1)连接，
所述的柱状散热机构(5)包括顶部柱状散热组件(6)和底部柱状散热组件(7)，顶部柱状散热组件(6)和底部柱状散热组件(7)分别位于灯座(1)两侧并相互连接，且底部柱状散热组件(7)延伸至LED灯珠组件(2)下方。
2.根据权利要求1所述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，其特征在于，所述的顶部柱状散热组件(6)两个位于沿灯座(1)中心线对称设置，两个顶部柱状散热组件(6)之间具有对流散热通道(8)。
3.根据权利要求2所述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，其特征在于，所述的灯座(1)上还设有灯罩安装座(9)，所述的灯罩安装座(9)与灯座(1)垂直设置，灯罩(4)通过灯罩安装架(10)固定在灯罩安装座(9)上，顶部柱状散热组件(6)位于灯罩安装座(9)远离灯罩(4)的一面，灯罩安装座(9)底部插入至底部柱状散热组件(7)内。
4.根据权利要求3所述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，其特征在于，灯罩安装架(10)与反光碗(3)之间具有间隙，且灯罩安装架(10)底部与对流散热通道(8)连通。
5.根据权利要求3所述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，其特征在于，所述的底部柱状散热组件(7)包括前端柱状散热组件(11)和后端柱状散热组件(12)，所述的前端柱状散热组件(11)位于LED灯珠组件(2)下方，后端柱状散热组件(12)与顶部柱状散热组件(6)的位置相对应，灯罩安装座(9)底部插入至前端柱状散热组件(11)和后端柱状散热组件(12)之间，前端柱状散热组件(11)和后端柱状散热组件(12)之间用散热柱连接架(18)连接。
6.根据权利要求1所述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，其特征在于，所述的灯座(1)上设有LED灯珠安装板(13)，LED灯珠组件(2)固定在LED灯珠安装板(13)上，LED灯珠安装板(13)呈倾斜设置并朝向反光碗(3)。
7.根据权利要求5所述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，其特征在于，所述的顶部柱状散热组件(6)包括若干间隔均匀的顶部散热柱(14)，所述的底部柱状散热组件(7)包括若干间隔均匀的底部散热柱(15)。
8.根据权利要求7所述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，其特征在于，所述的顶部散热柱(14)的高度由靠近灯座(1)的一侧向另一侧逐渐降低。
9.根据权利要求8所述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，其特征在于，前端柱状散热组件(11)上的底部散热柱(15)直接固定连接在灯座(1)上。
10.根据权利要求8所述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，其特征在于，后端柱状散热组件(12)上的底部散热柱(15)固定在底部导热板(16)上，顶部散热柱(14)固定在顶部导热板(17)上，底部导热板(16)和顶部导热板(17)分别与灯座(1)固定连接，且底部导热板(16)和顶部导热板(17)平行设置且相互贴合。
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