CN215172078U - 一种可调节减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可调节减速机，包括底座、至少两根转动轴和若干调节部，所述转动轴互相平行，并且所述转动轴可转动的设置在所述底座的内部，并且所述转动轴的一端伸出所述底座，并且每个所述转动轴的伸出端位于所述底座的同一侧；所述调节部环所述转动轴的轴线阵列设置在所述转动轴的周侧壁，并且相邻的所述转动轴的周侧壁的调节部能够互相啮合，以及，所述调节部与所述转动轴可拆卸连接；通过调节部的互相啮合，能够实现扭矩的传递；通过调节部与转动轴的可拆卸连接，能够控制调节部的啮合点与转动轴的轴线的距离，能够快速调节传动比，来适应不同的工作场景。

Description

一种可调节减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机，具体涉及一种可调节减速机。

背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

在中国专利文件CN210686928U的专利中公开了一种带有防尘功能的齿轮减速机装置，包括齿轮减速机本体，齿轮减速机本体的内部开设有储油槽，储油槽的内部设置有吸油棉板，吸油棉板的表面设置有棉芯，棉芯贯穿齿轮减速机本体的内壁设置，棉芯的上方设置有压板，压板的表面开设有转动槽，转动槽的内部转动连接有调节螺杆；有益效果为：本实用新型提出的带有防尘功能的齿轮减速机装置在齿轮减速机壳体内预留储油槽，通过向下旋拧调节螺杆推挤压板挤压吸油棉板，将储油槽内部的润滑油经棉芯滴撒在齿轮减速机内部的齿轮表面，如此对齿轮减速机润滑时无需拆卸壳体，避免了灰尘的大量进入，起到了防尘功能。

此种设计能够实现减速机的有效防尘，提高齿轮的使用寿命，能够提高经济效益，但是在需要调节输出扭矩时，无法通过更换齿轮来实现快速调节，因此提供一种能够快速调节齿轮齿比的可调节减速机是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能够快速调节齿轮齿比的可调节减速机是很有必要的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调节减速机，包括底座、至少两根转动轴和若干调节部，所述转动轴互相平行，并且所述转动轴可转动的设置在所述底座的内部，并且所述转动轴的一端伸出所述底座，并且每个所述转动轴的伸出端位于所述底座的同一侧；所述调节部环所述转动轴的轴线阵列设置在所述转动轴的周侧壁，并且相邻的所述转动轴的周侧壁的调节部能够互相啮合，以及，所述调节部与所述转动轴可拆卸连接。

作为优选，所述调节部包括若干调节块；所述调节块为扇环状，并且所述调节块的内侧设置有插接条，所述转动轴的周侧壁设置有与所述插接条适配的插接槽，以及，所述插接槽的一端封闭，所述插接槽的一端设置有插接缺口，并且同一根所述转动轴上的所述插接缺口的朝向相同。

作为优选，所述插接条为楔形，并且所述插接条靠近所述插接缺口的一端的宽度大于所述插接条的另一端的宽度。

作为优选，所述插接条的侧壁设置有卡设条，所述插接槽的侧壁设置有与所述卡设条适配的卡设槽，所述卡设条插接在所述卡设槽内。

作为优选，所述调节块的内侧与所述转动轴的周侧壁贴合，并且同一根所述转动轴上的相邻的所述调节块互相贴合。

作为优选，所述转动轴位于所述插接缺口端设置有限位槽，所述限位槽内设置有限位环，其中，当所述插接条插接在所述插接槽内时，所述插接条靠近所述插接缺口的一端与所述插接缺口的口部贴合，所述限位环的侧壁与所述插接缺口贴合。

作为优选，所述可调节减速机还包括罩壳，所述罩壳与所述底座通过螺栓固定。

作为优选，所述底座上开设有若干竖直方向的安装孔，所述安装孔能够通过螺栓固定在待安装区域。

本实用新型的有益效果是：

1、通过调节部的互相啮合，能够实现扭矩的传递；

2、通过调节部与转动轴的可拆卸连接，能够控制调节部的啮合点与转动轴的轴线的距离，能够快速调节传动比，来适应不同的工作场景；

3、通过转动轴的平行设置，能够有效的保证调节部的稳定运行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种可调节减速机的最优实施例的立体图；

图2是本实用新型一种可调节减速机的最优实施例的爆炸图；

图3是本实用新型调节部的最优实施例的爆炸图；

图4是图3中A处的放大图；

图5是图3中B处的放大图。

图中：

1、底座；101、安装孔；

2、转动轴；

201、插接槽；2011、插接缺口；2012、卡设槽；

202、限位槽；203、限位环；

3、调节部；

301、调节块；3011、插接条；3012、卡设条；

4、罩壳。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1-5所示，本实用新型提供了一种可调节减速机，包括底座1、至少两根转动轴2和若干调节部3，转动轴2互相平行，并且转动轴2可转动的设置在底座1的内部，并且转动轴2的一端伸出底座1，并且每个转动轴2的伸出端位于底座1的同一侧；调节部3环转动轴2的轴线阵列设置在转动轴2的周侧壁，并且相邻的转动轴2的周侧壁的调节部3能够互相啮合，以及，调节部3与转动轴2可拆卸连接；简言之，通过调节部3的互相啮合代替齿轮的啮合，能够实现扭矩的传递；进一步的，通过调节部3与转动轴2的可拆卸连接，能够控制调节部3的啮合点与转动轴2的轴线的距离，能够快速调节传动比，来适应不同的工作场景；进一步的，通过转动轴2的平行设置，能够有效的保证调节部3的稳定运行。

调节部3包括若干调节块301；调节块301为扇环状，并且调节块301的内侧设置有插接条3011，转动轴2的周侧壁设置有与插接条3011适配的插接槽201，以及，插接槽201的一端封闭，插接槽201的一端设置有插接缺口2011，并且同一根转动轴2上的插接缺口2011的朝向相同；简言之，通过扇环状的调节块301，能够实现环转动轴2的轴线阵列设置，实现调节部3的啮合；进一步的，通过插接槽201与插接条3011的设置，能够将插接条3011插接在插接槽201内，实现调节块301的固定；进一步的，插接槽201一端封闭，插接槽201一端设置插接缺口2011，能够将插接条3011从插接缺口2011内插入，提高了插接条3011的安装效率。

插接条3011为楔形，并且插接条3011靠近插接缺口2011的一端的宽度大于插接条3011的另一端的宽度；简言之，通过此种设计，能够实现插接条3011的紧固，当楔形的插接条3011插入时，插接槽201能够卡紧插接条3011，避免插接条3011在插接槽201内晃动，提高了调节部3在使用过程中的稳定性，便利减速机更稳定的运行。

插接条3011的侧壁设置有卡设条3012，插接槽201的侧壁设置有与卡设条3012适配的卡设槽2012，卡设条3012插接在卡设槽2012内；简言之，通过卡设条3012与卡设槽2012的配合，能够避免插接条3011在跟随转动轴2转动的过程中，由于离心作用而发生离心运动，能够保证调节部3在运行过程中的稳定性。

调节块301的内侧与转动轴2的周侧壁贴合，并且同一根转动轴2上的相邻的调节块301互相贴合；简言之，相邻的调节块301互相贴合，能够进一步提高调节部3在转动过程中的稳定性，提高减速机在运行过程中的平稳。

转动轴2位于插接缺口2011端设置有限位槽202，限位槽202内设置有限位环203，其中，当插接条3011插接在插接槽201内时，插接条3011靠近插接缺口2011的一端与插接缺口2011的口部贴合，限位环203的侧壁与插接缺口2011贴合；简言之，当插接条3011插入插接槽201时，插接条3011的端部与插接缺口2011齐平，并且限位环203能够抵住插接条3011的端部，避免插接条3011发生轴向的移动，滑出插接槽201，限位槽202在轴向上限位插接条3011的位置，提高了调节部3在转动过程中的稳定性。

可调节减速机还包括罩壳4，罩壳4与底座1通过螺栓固定；简言之，罩壳4通过螺栓固定，结构简单可靠，便于安装和拆卸。

底座1上开设有若干竖直方向的安装孔101，安装孔101能够通过螺栓固定在待安装区域；简言之，通过安装孔101的设置，能够实现底座1的快速安装，结构简单可靠，提高了使用的便利性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种可调节减速机，其特征在于，包括底座（1）、至少两根转动轴（2）和若干调节部（3），所述转动轴（2）互相平行，并且所述转动轴（2）可转动的设置在所述底座（1）的内部，并且所述转动轴（2）的一端伸出所述底座（1），并且每个所述转动轴（2）的伸出端位于所述底座（1）的同一侧；

所述调节部（3）环所述转动轴（2）的轴线阵列设置在所述转动轴（2）的周侧壁，并且相邻的所述转动轴（2）的周侧壁的调节部（3）能够互相啮合，以及

所述调节部（3）与所述转动轴（2）可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的一种可调节减速机，其特征在于，

所述调节部（3）包括若干调节块（301）；

所述调节块（301）为扇环状，并且所述调节块（301）的内侧设置有插接条（3011），所述转动轴（2）的周侧壁设置有与所述插接条（3011）适配的插接槽（201），以及

所述插接槽（201）的一端封闭，所述插接槽（201）的一端设置有插接缺口（2011），并且同一根所述转动轴（2）上的所述插接缺口（2011）的朝向相同。

3.如权利要求2所述的一种可调节减速机，其特征在于，

所述插接条（3011）为楔形，并且所述插接条（3011）靠近所述插接缺口（2011）的一端的宽度大于所述插接条（3011）的另一端的宽度。

4.如权利要求3所述的一种可调节减速机，其特征在于，

所述插接条（3011）的侧壁设置有卡设条（3012），所述插接槽（201）的侧壁设置有与所述卡设条（3012）适配的卡设槽（2012），所述卡设条（3012）插接在所述卡设槽（2012）内。

5.如权利要求4所述的一种可调节减速机，其特征在于，

所述调节块（301）的内侧与所述转动轴（2）的周侧壁贴合，并且同一根所述转动轴（2）上的相邻的所述调节块（301）互相贴合。

6.如权利要求5所述的一种可调节减速机，其特征在于，

所述转动轴（2）位于所述插接缺口（2011）端设置有限位槽（202），所述限位槽（202）内设置有限位环（203），其中

当所述插接条（3011）插接在所述插接槽（201）内时，所述插接条（3011）靠近所述插接缺口（2011）的一端与所述插接缺口（2011）的口部贴合，所述限位环（203）的侧壁与所述插接缺口（2011）贴合。

7.如权利要求6所述的一种可调节减速机，其特征在于，

所述可调节减速机还包括罩壳（4），所述罩壳（4）与所述底座（1）通过螺栓固定。

8.如权利要求7所述的一种可调节减速机，其特征在于，

所述底座（1）上开设有若干竖直方向的安装孔（101），所述安装孔（101）能够通过螺栓固定在待安装区域。

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