CN215172077U - 一种海盗船驱动轮支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种海盗船驱动轮支撑结构，包括承载盒，所述承载盒内设有升降机构，所述升降机构上设有两个固定板，两个固定板上分别转动套接有套管和轴套，所述轴套上可拆卸连接有转轴，所述转轴上固定有动力轮，所述转轴的一端延伸至套管内，所述转轴的一端固定有连接轴，所述连接轴上固定有限位板，所述限位板和连接轴均位于套管内，所述套管内设有调节机构，所述调节机构上设有螺纹套管，所述螺纹套管的一周侧壁上等间距固定有四个竖板。本实用新型能很好的调节动力轮的位置，从而方便使动力轮和海盗船进行连接，保证动力的稳定性，方便使海盗船运作，并且能很好的快速拆卸动力轮，便于对其进行检修，保证其能稳定的传递动力。

Description

一种海盗船驱动轮支撑结构

技术领域

本实用新型涉及海盗船技术领域，尤其涉及一种海盗船驱动轮支撑结构。

背景技术

海盗船是一种全新设计的观览车类游艺机，是一种绕水平轴往复摆动的游乐项目，海盗船启动后从缓慢摆动慢慢的急速摆动，挑战游客的心理承受能力的极限。

现有的海盗船动力机构，一般都是直接设置在海盗船的底部，和基层连接，同时动力轮一般都是直接安装在设备上不方便拆卸，不利于进行检修，影响动力，同时其驱动轮在和海盗船接触时容易发生震动，导致设备连接不稳定，影响驱动质量，为此，我们提出了一种海盗船驱动轮支撑结构来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种海盗船驱动轮支撑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种海盗船驱动轮支撑结构，包括承载盒，所述承载盒内设有升降机构，所述升降机构上设有两个固定板，两个固定板上分别转动套接有套管和轴套，所述轴套上可拆卸连接有转轴，所述转轴上固定有动力轮，所述转轴的一端延伸至套管内，所述转轴的一端固定有连接轴，所述连接轴上固定有限位板，所述限位板和连接轴均位于套管内，所述套管内设有调节机构，所述调节机构上设有螺纹套管，所述螺纹套管的一周侧壁上等间距固定有四个竖板，四个竖板的一端均转动连接有L型板，所述L型板上设有开口，所述开口内转动套接有斜杆，所述斜杆转动连接在套管内的侧壁上，四个L型板均和限位板相抵触，且四个L型板均位于限位板和转轴之间。

优选地，所述升降机构包括固定在承载盒内一端侧壁上的两个L型杆，所述L型杆的下端均固定在承载盒内的底部，同一侧的两个L型杆上共同滑动套接有支撑板，所述承载盒内的底部固定有两个油缸，所述油缸的活塞杆末端均固定在支撑板的下端，两个固定板分别固定在两个支撑板的上端。

优选地，所述调节机构包括转动连接在套管内一端侧壁上的螺杆，所述螺纹套管螺纹套接在螺杆上，所述螺纹套管上固定有挡板，所述螺杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定在挡板的一侧，所述第二弹簧的一端固定在套管内的一端侧壁上，其中一个支撑板的一侧固定有L型板，所述L型板上安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴末端和套管上均固定有传动轮，两个传动轮之间通过传动带传动连接。

优选地，所述轴套上螺纹套接有螺栓，所述螺栓上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定在螺栓和轴套的相对一侧，所述转轴的一侧等间距设有多个通孔，所述螺栓的一端延伸至其中一个通孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过油缸能提供动力，使支撑板带动固定板使套管和轴套上升，使动力轮和转轴上升，并且通过驱动电机能传递动能，方便使动力轮转动，从而便于为船体的摆动提供动能；

2、通过螺栓和螺杆的配合方便快速拆卸安装转轴，从而便于对动力轮进行检修，保证动力轮能稳定的提供动力，并且能很好地保证连接的牢固性，便于转轴和套管和轴套同步运动；

综上所述，本实用新型能很好的调节动力轮的位置，从而方便使动力轮和海盗船进行连接，保证动力的稳定性，方便使海盗船运作，并且能很好的快速拆卸动力轮，便于对其进行检修，保证其能稳定的传递动力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种海盗船驱动轮支撑结构的连接结构图；

图2为本实用新型提出的一种海盗船驱动轮支撑结构的套管内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种海盗船驱动轮支撑结构的固定板结构图；

图4为本实用新型提出的一种海盗船驱动轮支撑结构的动力轮结构图；

图中：1传动轮、2套管、3螺杆、4 L型杆、5固定板、6支撑板、7油缸、8承载盒、9传动带、10驱动电机、11动力轮、12转轴、13螺栓、14第一弹簧、15轴套、16限位板、17连接轴、18第二弹簧、19挡板、20螺纹套管、21竖板、22 L型板、23开口、24斜杆、25通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种海盗船驱动轮支撑结构，包括承载盒8，承载盒8内设有升降机构，升降机构上设有两个固定板5，通过升降机构能很好的使两个固定板5平稳同步升降。在本实用新型中，升降机构包括固定在承载盒8内一端侧壁上的两个L型杆4，L型杆4的下端均固定在承载盒8内的底部，同一侧的两个L型杆4上共同滑动套接有支撑板6，能很好的保证支撑板6升降的稳定性，承载盒8内的底部固定有两个油缸7，油缸7的活塞杆末端均固定在支撑板6的下端，两个固定板5分别固定在两个支撑板6的上端，油缸7和外接配套设备连接，在工作人员操控下同步运作，能使两个固定板5平稳同步升降。

在本实用新型中，两个固定板5上分别转动套接有套管2和轴套15，轴套15上可拆卸连接有转轴12，转轴12上固定有动力轮11，转轴12和动力轮11一体成型，保证连接的牢固性，方便同步运作，能很好的使转轴12带动动力轮11转动，动力轮11和船体相抵触，能为船体的运作提供动力。

在本实用新型中，轴套15上螺纹套接有螺栓13，螺栓13上套设有第一弹簧14，第一弹簧14的两端分别固定在螺栓13和轴套15的相对一侧，转轴12的一侧等间距设有多个通孔25，螺栓13的一端延伸至其中一个通孔25内，转轴12插进轴套15内，转动螺栓13使其下降并插进对应的通孔25内，保证连接的牢固性，第一弹簧14能拉动螺栓13向轴套15的方向移动，避免螺栓13松动。

在本实用新型中，转轴12的一端延伸至套管2内，转轴12的一端固定有连接轴17，连接轴17上固定有限位板16，限位板16和连接轴17均位于套管2内，套管2内设有调节机构，调节机构上设有螺纹套管20，通过调节机构能很好的控制螺纹套管20的位置，便于夹紧固定限位板16，从而能使转轴12和套管2同步运作。

在本实用新型中，螺纹套管20的一周侧壁上等间距固定有四个竖板21，四个竖板21的一端均转动连接有L型板22，L型板22上设有开口23，开口23内转动套接有斜杆24，斜杆24转动连接在套管2内的侧壁上，四个L型板22均和限位板16相抵触，且四个L型板22均位于限位板16和转轴12之间，使螺杆3推动螺纹套管20移动，螺纹套管20移动能很好的使L型板22转动，方便L型板22和限位板16相抵触，保证连接的牢固性，同时限位板16呈方形设置，能使其抵触L型板22的内边，L型板22给限位板16施压，带动转动。

在本实用新型中，调节机构包括转动连接在套管2内一端侧壁上的螺杆3，便于螺杆3自转，螺纹套管20螺纹套接在螺杆3上，螺纹套管20上固定有挡板19，螺杆3上套设有第二弹簧18，第二弹簧18的一端固定在挡板19的一侧，第二弹簧18的一端固定在套管2内的一端侧壁上，第二弹簧18能很好的推动螺纹套管20向着转轴12的方向移动，能有助于保证限位板16和L型板22抵触牢固，同时斜杆24能很好的支撑L型板22和螺纹套管20，避免螺纹套管20随意转动，便于螺杆3的转动使其移动。

在本实用新型中，其中一个支撑板6的一侧固定有L型板，L型板上安装有驱动电机10，驱动电机10的输出轴末端和套管2上均固定有传动轮1，两个传动轮1之间通过传动带9传动连接，驱动电机10能带动其中一个传动轮1运作，使传动带9带动另一个传动轮1运作，方便使套管2转动，套管2转动能使转轴12带动动力轮11稳定的进行转动。

在本实用新型中，油缸7推动支撑板6上升，支撑板6在L型杆4上平稳的移动，能使固定板5上升，固定板5上升能推动套管2和轴套15上升，同时驱动电机10能带动其中一个传动轮1运作，使传动带9带动另一个传动轮1运作，方便使套管2转动，套管2转动能使转轴12带动动力轮11稳定的进行转动，当需要检修时，工作人员能转动螺栓13使螺栓13上升，螺栓13移出对应的通孔25后，工作人员能转动螺杆3，使螺杆3推动螺纹套管20移动，螺纹套管20移动能很好的使L型板22转动，方便L型板22和限位板16分离，便于将转轴12移出，进行检修。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种海盗船驱动轮支撑结构，包括承载盒（8），其特征在于：所述承载盒（8）内设有升降机构，所述升降机构上设有两个固定板（5），两个固定板（5）上分别转动套接有套管（2）和轴套（15），所述轴套（15）上可拆卸连接有转轴（12），所述转轴（12）上固定有动力轮（11），所述转轴（12）的一端延伸至套管（2）内，所述转轴（12）的一端固定有连接轴（17），所述连接轴（17）上固定有限位板（16），所述限位板（16）和连接轴（17）均位于套管（2）内，所述套管（2）内设有调节机构，所述调节机构上设有螺纹套管（20），所述螺纹套管（20）的一周侧壁上等间距固定有四个竖板（21），四个竖板（21）的一端均转动连接有L型板（22），所述L型板（22）上设有开口（23），所述开口（23）内转动套接有斜杆（24），所述斜杆（24）转动连接在套管（2）内的侧壁上，四个L型板（22）均和限位板（16）相抵触，且四个L型板（22）均位于限位板（16）和转轴（12）之间。

2.根据权利要求1所述的一种海盗船驱动轮支撑结构，其特征在于：所述升降机构包括固定在承载盒（8）内一端侧壁上的两个L型杆（4），所述L型杆（4）的下端均固定在承载盒（8）内的底部，同一侧的两个L型杆（4）上共同滑动套接有支撑板（6），所述承载盒（8）内的底部固定有两个油缸（7），所述油缸（7）的活塞杆末端均固定在支撑板（6）的下端，两个固定板（5）分别固定在两个支撑板（6）的上端。

3.根据权利要求1所述的一种海盗船驱动轮支撑结构，其特征在于：所述调节机构包括转动连接在套管（2）内一端侧壁上的螺杆（3），所述螺纹套管（20）螺纹套接在螺杆（3）上，所述螺纹套管（20）上固定有挡板（19），所述螺杆（3）上套设有第二弹簧（18），所述第二弹簧（18）的一端固定在挡板（19）的一侧，所述第二弹簧（18）的一端固定在套管（2）内的一端侧壁上，其中一个支撑板（6）的一侧固定有L型板，所述L型板上安装有驱动电机（10），所述驱动电机（10）的输出轴末端和套管（2）上均固定有传动轮（1），两个传动轮（1）之间通过传动带（9）传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种海盗船驱动轮支撑结构，其特征在于：所述轴套（15）上螺纹套接有螺栓（13），所述螺栓（13）上套设有第一弹簧（14），所述第一弹簧（14）的两端分别固定在螺栓（13）和轴套（15）的相对一侧，所述转轴（12）的一侧等间距设有多个通孔（25），所述螺栓（13）的一端延伸至其中一个通孔（25）内。

5.根据权利要求1所述的一种海盗船驱动轮支撑结构，其特征在于：所述转轴（12）和动力轮（11）一体成型。

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