CN215171254U - 一种气动巷道修复机用消音油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及巷道修复机技术领域，提出了一种气动巷道修复机用消音油箱，包括，箱体上具有底板和消音通道，底板用于设置在气动巷道修复机上，箱体上设置有油腔，消音通道贯穿油腔；消音器设置在消音通道内，消音器具有压缩空气入口和压缩空气出口；气体入口连接头，气体入口连接头设置在箱体上，与压缩空气入口连通。消音器包括，消音器主体，消音器主体上一端设置有压缩空气出口，另一端设置有消音入口；第一消音管设置在消音器主体内；第二消音管设置在消音器主体内；第一消音管与第二消音管均与消音入口连通；第一消音管和第二消音管上均设置有消音孔。通过上述技术方案，解决了相关技术中气动作为巷道修复机的动力源噪声大的问题。

Description

一种气动巷道修复机用消音油箱

技术领域

本实用新型涉及巷道修复机技术领域，具体的，涉及一种气动巷道修复机用消音油箱。

背景技术

由于煤矿巷道内的工作环境特殊，在煤矿巷道内使用其他电动、油动作为动力源都会容易发生事故，导致巷道修复机的安全性较低；目前为了防爆，很多巷道修复机都是采用防爆电机进行工作；对于比较窄的巷道，修复机操作不便，但如果采用人工修复，用风镐破碎，不仅需要的巷道修复工人数量庞大，且效率低下，安全隐患较大。对于使用气动的装置，往往会产生很大的噪音。

实用新型内容

本实用新型提出一种气动巷道修复机用消音油箱，解决了相关技术中气动作为巷道修复机的动力源噪声大的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种气动巷道修复机用消音油箱，包括，

箱体，所述箱体上具有底板和消音通道，所述底板用于设置在气动巷道修复机上，所述箱体上设置有油腔，所述消音通道贯穿所述油腔；

消音器，所述消音器设置在所述消音通道内，所述消音器具有压缩空气入口和压缩空气出口；

气体入口连接头，所述气体入口连接头设置在所述箱体上，与所述压缩空气入口连通。

所述消音器包括，

消音器主体，所述消音器主体上一端设置有所述压缩空气出口，另一端设置有消音入口；

第一消音管，所述第一消音管设置在所述消音器主体内，且与所述消音器主体同轴设置；

第二消音管，所述第二消音管设置在所述消音器主体内，所述第二消音管为两个，分别位于所述第一消音管两侧，所述第一消音管与所述第二消音管均与所述消音入口连通；

消音孔，所述第一消音管和所述第二消音管上均设置有所述消音孔。

作为进一步的技术方案，

所述压缩空气出口为两个，分别与两个所述第二消音管连通。

作为进一步的技术方案，所述消音器还包括，

消音器间隔，所述消音器间隔设置在所述消音器主体内，所述消音器间隔的外径与所述消音器主体的内径相同，所述消音器间隔上设置有连接孔，所述第一消音管和所述第二消音管均穿过所述连接孔；

所述消音器间隔将所述消音器主体的内腔沿压缩气体的通入方向划分为第一腔体和第二腔体。

作为进一步的技术方案，

所述第一消音管上的消音孔位于所述第二腔体内；

所述第二消音管上的消音孔位于所述第一腔体内；

所述消音器间隔上设置有若干个连通孔，将所述第一腔体与所述第二腔体连通。

作为进一步的技术方案，

所述消音入口的半径大于所述第一消音管的半径，小于所述消音器主体的半径。

作为进一步的技术方案，还包括，

连接管路，所述连接管路设置在所述箱体上，用于与液压油泵连接。

作为进一步的技术方案，还包括，

过滤网，所述压缩空气入口处设置有所述过滤网。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实施例中，为了解决压缩空气作为巷道修复机的动力源噪声大的问题，设置了消音器，并且消音的同时，利用消音完成液压油的降温，包括箱体、消音器、气体入口连接头；其中箱体作为消音油箱的主体，箱体上的底板设置在气动巷道修复机上，箱体的内部为盛放液压油的油腔，在箱体上设置了消音通道，消音通道贯穿所述油腔。

所述消音器设置在所述消音通道内，消音器具有压缩空气入口和压缩空气出口；气体入口连接头设置在所述箱体上，与所述压缩空气入口连通。压缩气体从气体入口连接头经过压缩空气入口进入消音器，然后再从压缩空气出口流出。因为消音器贯穿所述油腔，所以压缩空气在流过消音器的同时，也会将油箱内的热量带走，从而同时实现油箱降温和降噪。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型某一视角结构示意图；

图2为本实用新型又一视角结构示意图；

图3为本实用新型正视图；

图4为图3中A-A剖面图；

图5为本实用新型中第二消音管的结构示意图；

图中：1、箱体，101、底板，102、消音通道，103、油腔，2、消音器，201、压缩空气入口，202、压缩空气出口，203、消音器主体，204、消音入口，205、第一消音管，206、第二消音管，207、消音孔，208、消音器隔板，209、连接孔，210、连通孔，3、气体入口连接头，4、第一腔体，5、第二腔体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1～图5所示，本实施例提出了一种气动巷道修复机用消音油箱，包括，

箱体1，箱体1上具有底板101和消音通道102，底板101用于设置在气动巷道修复机上，箱体1上设置有油腔103，消音通道102贯穿油腔103；

消音器2，消音器2设置在消音通道102内，消音器2具有压缩空气入口201和压缩空气出口202；

气体入口连接头3，气体入口连接头3设置在箱体1上，与压缩空气入口201连通。

本实施例中，为了解决压缩空气作为巷道修复机的动力源噪声大的问题，设置了消音器2，并且消音的同时，利用消音完成液压油的降温，包括箱体1、消音器2、气体入口连接头3；其中箱体1作为消音油箱的主体，箱体1上的底板101设置在气动巷道修复机上，箱体1的内部为盛放液压油的油腔103，在箱体1上设置了消音通道102，消音通道102贯穿油腔103。

消音器2设置在消音通道102内，消音器2具有压缩空气入口201和压缩空气出口202；气体入口连接头3设置在箱体1上，与压缩空气入口201连通。压缩气体从气体入口连接头3经过压缩空气入口201进入消音器2，然后再从压缩空气出口202流出。因为消音器2贯穿油腔103，所以压缩空气在流过消音器2的同时，也会将油箱内的热量带走，从而同时实现油箱降温和降噪。

进一步，消音器2包括，

消音器主体203，消音器主体203上一端设置有压缩空气出口202，另一端设置有消音入口204；

第一消音管205，第一消音管205设置在消音器主体203内，且与消音器主体203同轴设置；

第二消音管206，第二消音管206设置在消音器主体203内，第二消音管206为两个，分别位于第一消音管205两侧，第一消音管205与第二消音管206均与消音入口204连通；

消音孔207，第一消音管205和第二消音管206上均设置有消音孔207。

本实施例中，为了实现消音，消音器2包括消音器主体203、第一消音管205、第二消音管206和消音孔207，其中消音器主体203上一端设置有压缩空气出口202，另一端设置有消音入口204；

第一消音管205和第二消音管206均设置在消音器主体203内，第一消音管205与消音器主体203同轴设置，第二消音管206为两个，分别位于第一消音管205两侧，第一消音管205与第二消音管206均与消音入口204连通；第一消音管205和第二消音管206上均设置有消音孔207。压缩空气从压缩空气入口201进入消音器2后，经过消音入口204流入消音器主体203内；流入消音器主体203内后，分别流入第一消音管205和第二消音管206，通过其上的消音孔207进行消音，然后从压缩空气出口202流出。

进一步，压缩空气出口202为两个，分别与两个第二消音管206连通。

本实施例中，为了达到更好的消音效果，压缩空气出口202仅为两个，分别与两个第二消音管206连通，进入第一消音管205的压缩空气无法直接流出，需要流出第一消音管205上的消音孔207，再流入第二消音管206上的消音孔207，最后从第二消音管206流出。压缩气体在消音主体内的流动越多，给油箱降温的结果也越好。

进一步，消音器2还包括，

消音器间隔208，消音器间隔208设置在消音器主体203内，消音器间隔208的外径与消音器主体203的内径相同，消音器间隔208上设置有连接孔209，第一消音管205和第二消音管206均穿过连接孔209；

消音器间隔208将消音器主体203的内腔沿压缩气体的通入方向划分为第一腔体4和第二腔体5。

本实施例中，为了便于固定第一消音管205和第二消音管206，在消音器主体203内的中间位置设置了消音器隔板208，消音器隔板208的外径与消音器主体203的内径相同，可以使消音器隔板208稳固的设置在消音器主体203上，消音器隔板208上设置有连接孔209，第一消音管205和第二消音管206均穿过连接孔209，这样第一消音管205和第二消音管206就可以稳定的设置在消音器主体203内，不会摇晃脱落；消音器隔板208的存在将消音器主体203的内腔沿压缩气体的通入方向划分为第一腔体4和第二腔体5。

进一步，第一消音管205上的消音孔207位于第二腔体5内；

第二消音管206上的消音孔207位于第一腔体4内；

消音器间隔208上设置有若干个连通孔210，将第一腔体4与第二腔体5连通。

本实施例中，为了进一步增强消音效果，第一消音管205和第二消音管206上并没有全都设置消音孔207，而是只在一部分设置，第一消音管205位于第二腔体5内的部分设置有消音孔207，第二消音管206位于第一腔体4内的部分设置有消音孔207；消音器隔板208上设置有若干个连通孔210，将第一腔体4与第二腔体5连通，平衡消音器2内的气压。

进一步，消音入口204的半径大于第一消音管205的半径，小于消音器主体203的半径。

本实施例中，为了实现更好的消音效果，使声波尽可能的来回传递，消音入口204的半径大于第一消音管205的半径，小于消音器主体203的半径，这样一开始进入第一消音管205的压缩空气会比较多，能够多次传递的压缩空气就比较多，从而降噪效果更好。

进一步，还包括，连接管路，连接管路设置在箱体1上，用于与液压油泵连接。

本实施例中，箱体1上设置了连接管路，用于与液压油泵连接。

进一步，还包括，过滤网，压缩空气入口201处设置有过滤网。

本实施例中，在压缩空气入口201处可以设置过滤网，将压缩空气内的杂质去除。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种气动巷道修复机用消音油箱，其特征在于，包括

箱体(1)，所述箱体(1)上具有底板(101)、消音通道(102)和油腔(103)，所述底板(101)用于设置在气动巷道修复机上，所述消音通道(102)贯穿所述油腔(103)；

消音器(2)，所述消音器(2)设置在所述消音通道(102)内，所述消音器(2)具有压缩空气入口(201)和压缩空气出口(202)；

气体入口连接头(3)，所述气体入口连接头(3)设置在所述箱体(1)上，与所述压缩空气入口(201)连通。

2.根据权利要求1所述的一种气动巷道修复机用消音油箱，其特征在于，所述消音器(2)包括，

消音器主体(203)，所述消音器主体(203)上一端设置有所述压缩空气出口(202)，另一端设置有消音入口(204)；

第一消音管(205)，所述第一消音管(205)设置在所述消音器主体(203)内，且与所述消音器主体(203)同轴设置；

第二消音管(206)，所述第二消音管(206)设置在所述消音器主体(203)内，所述第二消音管(206)为两个，分别位于所述第一消音管(205)两侧，所述第一消音管(205)与所述第二消音管(206)均与所述消音入口(204)连通；

消音孔(207)，所述第一消音管(205)和所述第二消音管(206)上均设置有所述消音孔(207)。

3.根据权利要求2所述的一种气动巷道修复机用消音油箱，其特征在于，

所述压缩空气出口(202)为两个，分别与两个所述第二消音管(206)连通。

4.根据权利要求3所述的一种气动巷道修复机用消音油箱，其特征在于，所述消音器(2)还包括，

消音器间隔(208)，所述消音器间隔(208)设置在所述消音器主体(203)内，所述消音器间隔(208)的外径与所述消音器主体(203)的内径相同，所述消音器间隔(208)上设置有连接孔(209)，所述第一消音管(205)和所述第二消音管(206)均穿过所述连接孔(209)；

所述消音器间隔(208)将所述消音器主体(203)的内腔沿压缩气体的通入方向划分为第一腔体(4)和第二腔体(5)。

5.根据权利要求4所述的一种气动巷道修复机用消音油箱，其特征在于，

所述第一消音管(205)上的消音孔(207)位于所述第二腔体(5)内；

所述第二消音管(206)上的消音孔(207)位于所述第一腔体(4)内；

所述消音器间隔(208)上设置有若干个连通孔(210)，将所述第一腔体(4)与所述第二腔体(5)连通。

6.根据权利要求2所述的一种气动巷道修复机用消音油箱，其特征在于，

所述消音入口(204)的半径大于所述第一消音管(205)的半径，小于所述消音器主体(203)的半径。

7.根据权利要求1所述的一种气动巷道修复机用消音油箱，其特征在于，还包括，

连接管路，所述连接管路设置在所述箱体(1)上，用于与液压油泵连接。

8.根据权利要求1所述的一种气动巷道修复机用消音油箱，其特征在于，还包括，

过滤网，所述压缩空气入口(201)处设置有所述过滤网。

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