CN215171208U - 一种分体式设计举升油缸缸座结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种分体式设计举升油缸缸座结构，包括缸座，缸座的上表面设置有入油口，所述缸座的侧表面设置有出油口，所述入油口和出油口之间通过管路连接，所述缸座上部可拆卸连接有一液控单向阀，所述液控单向阀的上表面设置有第一进出油口和第二进出油口，所述液控单向阀的下表面开设有控制口，所述液控单向阀的控制口与所述缸座的入油口之间导通。本实用新型所述的分体式设计举升油缸缸座结构可以在车辆开发前期，事先准备好各种系列化的模块化液控单向阀，在客户端试装车时，如果效果不理想，可以现场更换液控单向阀匹配方案，直到达到理想效果为止。因此本实用新型所述的结构可以缩短试装车周期，达到一次试装就能确定技术方案的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及油缸领域，尤其涉及一种分体式设计举升油缸缸座结构。
背景技术
现有技术中，驾驶室内举升油缸缸座均为一体式锻造结构，即液控单向阀集成在缸座内，这样的设计能够节省空间，且生产成本低。
但是现有的一体式锻造结构的缸座虽然结构简单，量产成本低，但是在车型设计初期制作样件时，初次样件需要开模或做整体加工缸座，成本高，耗费时间长。初次样件试装完成后，如果试装效果不理想需要调整时，后续制作油缸样件耗时同样长，大大浪费车辆开发进程。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种分体式设计举升油缸缸座结构，采用分体式设计，可以缩短试装车周期，达到一次试装就能确定技术方案的效果。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种分体式设计举升油缸缸座结构，包括缸座，所述缸座的上表面设置有入油口，所述缸座的侧表面设置有出油口，所述入油口和出油口之间通过管路连接，
所述缸座上部可拆卸连接有一液控单向阀，所述液控单向阀的上表面设置有第一进出油口和第二进出油口，所述液控单向阀的下表面开设有控制口，所述液控单向阀的控制口与所述缸座的入油口之间导通。
进一步的，所述液控单向阀的下表面设置有两个螺纹槽，所述缸座的上表面设置有两个对应的螺纹孔，所述液控单向阀与缸座之间通过螺栓连接。
进一步的，所述控制口和入油口处通过一导向柱导通。
进一步的，所述导向柱外包裹有一圈O型密封圈。
进一步的，所述螺纹孔还嵌入有螺栓保护罩。
如上所述，本实用新型所述的一种分体式设计举升油缸缸座结构，具有以下有益效果：
本实用新型所述的分体式设计举升油缸缸座结构可以在车辆开发前期，事先准备好各种系列化的模块化液控单向阀，在客户端试装车时，如果效果不理想，可以现场更换液控单向阀匹配方案，直到达到理想效果为止。因此本实用新型所述的结构可以缩短试装车周期，达到一次试装就能确定技术方案的效果。
附图说明
图1为本实用新型所述缸座结构的外部结构示意图；
图2为本实用新型所述缸座结构的内部剖视图。
图中：1、缸座；2、液控单向阀；3、出油口；4、控制口；5、第一进出油口；6、螺栓；7、导向柱；8、O型密封圈；9、螺栓保护罩。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1-2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
实施例：
一种分体式设计举升油缸缸座结构，包括缸座1，所述缸座1的上表面设置有入油口，所述缸座1的侧表面设置有出油口3，所述入油口和出油口3之间通过管路连接，从而使得油能够从入油孔进入而从出油口3出去，
其中，所述缸座1上部可拆卸连接有一液控单向阀2(所述液控单向阀内部结构与常规液控单向阀结构相同，因此本申请并不去详细叙述)，所述液控单向阀2的上表面设置有第一进出油口5和第二进出油口，所述液控单向阀2的下表面开设有控制口4，所述液控单向阀2的控制口4与所述缸座1的入油口之间导通，从而使得油经过第一进出油口5和第二进出油口进入液控单向阀2后，通过控制口4进入到缸座1内。
其中，所述液控单向阀2的下表面设置有两个螺纹槽，且所述缸座1的上表面设置有两个对应的螺纹孔，从而所述液控单向阀2与缸座1之间通过螺栓6连接，通过该种方式连接，使得液控单向阀2与缸座1之间能够稳定连接，且在分离时也十分方便。
为了使得从控制口4出的油能够更好的进入到入油口，所述控制口4和入油口处通过一导向柱7导通，所述导向柱7为中空结构，所述导向柱7的上端与控制口4连通，所述导向柱7的下端与入油口连通，通过导向柱7能够更好的对油进行导向。
且为防止油从控制口4和入油口与导向柱7的连接处漏出，所述导向柱7外包裹有一圈O型密封圈8，从而能够堵住控制口4和入油口与导向柱7之间的缝隙，防止油的外泄。
为了防止螺栓6长时间使用后出现生锈的现象，因此，本实施例中所述螺纹孔还嵌入有螺栓保护罩9，所述螺栓保护罩9为橡胶材料制成，当螺栓6旋入后，塞入螺栓保护罩9，防止螺栓6与外部空气的接触，进而提高螺栓6的使用寿命。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (5)
1.一种分体式设计举升油缸缸座结构，其特征在于：包括缸座(1)，所述缸座(1)的上表面设置有入油口，所述缸座(1)的侧表面设置有出油口(3)，所述入油口和出油口(3)之间通过管路连接，
所述缸座(1)上部可拆卸连接有一液控单向阀(2)，所述液控单向阀(2)的上表面设置有第一进出油口(5)和第二进出油口，所述液控单向阀(2)的下表面开设有控制口(4)，所述液控单向阀(2)的控制口(4)与所述缸座(1)的入油口之间导通。
2.根据权利要求1所述的一种分体式设计举升油缸缸座结构，其特征在于：所述液控单向阀(2)的下表面设置有两个螺纹槽，所述缸座(1)的上表面设置有两个对应的螺纹孔，所述液控单向阀(2)与缸座(1)之间通过螺栓(6)连接。
3.根据权利要求2所述的一种分体式设计举升油缸缸座结构，其特征在于：所述控制口(4)和入油口处通过一导向柱(7)导通。
4.根据权利要求3所述的一种分体式设计举升油缸缸座结构，其特征在于：所述导向柱(7)外包裹有一圈O型密封圈(8)。
5.根据权利要求2所述的一种分体式设计举升油缸缸座结构，其特征在于：所述螺纹孔还嵌入有螺栓保护罩(9)。
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2021
- 2021-07-01 CN CN202121493055.2U patent/CN215171208U/zh active Active
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