CN215164201U - 一种火车铁轨减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种火车铁轨减震装置，包括减震弹簧，所述减震弹簧内部贯穿设有支撑柱，所述减震弹簧两端均安装设有弹簧座，所述弹簧座远离所述减震弹簧的两侧均安装设有卡座，所述卡座两侧贯穿设有丝杆，所述丝杆靠近卡座的两侧安装设有螺母，所述丝杆一端安装设有转板，所述转板远离所述丝杆的一侧安装设有把手，所述丝杆远离所述把手的一端安装设有连接块，所述连接块远离所述丝杆的一侧安装设有固定环，所述卡座顶端安装设有两组夹紧机构，所述卡座一侧安装设有活动轴。有益效果：通过进一步改进，使得可以对不同型号的弹簧进行固定，对于不同条件下火车的减震效果能更好的适应，可有效防止火车在行驶过程中一方受力过大造成偏斜的问题。

Description

一种火车铁轨减震装置

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道领域，具体来说，涉及一种火车铁轨减震装置。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距，由原先木枕，改为混凝土枕。

但是，现有的现有减震装置内部的弹簧因所需承重的不同所对应的弹簧也有所不同，因此造成减震装置不能对不同型号的减震弹簧进行固定，同时火车在行驶过程中，容易因偏移导致火车侧翻的危险发生。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火车铁轨减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种火车铁轨减震装置，包括减震弹簧，所述减震弹簧内部贯穿设有支撑柱，所述减震弹簧两端均安装设有弹簧座，所述弹簧座与所述支撑柱相连接，所述弹簧座远离所述减震弹簧的两侧均安装设有卡座，所述卡座位于所述弹簧座远离所述减震弹簧的两侧，所述卡座两侧贯穿设有丝杆，所述丝杆靠近卡座的两侧安装设有螺母，所述丝杆一端安装设有转板，所述转板远离所述丝杆的一侧安装设有把手，所述丝杆远离所述把手的一端安装设有连接块，所述连接块远离所述丝杆的一侧安装设有固定环，所述固定环位于所述弹簧座内部，所述卡座顶端安装设有两组夹紧机构，所述夹紧机构包括侧板，所述侧板安装在所述卡座顶端一侧，所述卡座一侧安装设有活动轴，所述活动轴一端与所述侧板相连接，所述活动轴外部套设有轨迹轮，所述轨迹轮内部安装设有内轮，所述内轮与所述轨迹轮之间均安装设有支撑架。

进一步的，所述卡座两侧表面均设有吸音棉，所述吸音棉与所述卡座相连接。

进一步的，所述减震弹簧两侧设有平衡机构，所述平衡机构与所述卡座相连接。

进一步的，所述平衡机构包括平衡液压缸，所述平衡液压缸位于所述减震弹簧两侧，所述平衡液压缸两端设有安装座，所述安装座远离所述平衡液压缸的一侧与所述卡座相连接。

进一步的，所述固定环远离所述连接块的一侧设有防滑装置。

进一步的，所述防滑装置包括防滑套，所述防滑套一侧与所述固定环相连接，所述防滑套远离所述固定环的一侧设有凸块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)、该一种火车铁轨减震装置，通过旋转转板使丝杆带动固定环从而将弹簧座夹紧，便于对减震弹簧进行固定，可以适应不同种类型号的减震弹簧，便于使用者对减震弹簧进行更换，以适应不同条件下对于火车的减震效果，通过将火车行驶轮架在轨迹轮和侧板之间的间隙处，从而对火车的行驶轮进行辅助固定，防止火车在行驶的过程中，发生偏移导致火车侧翻的危险情况发生。

(2)、该一种火车铁轨减震装置，通过平衡液压缸对卡座在减震的过程中进行平衡，当一方倾斜角度过大时，另一方的平衡液压缸进行伸缩以保证卡座处于相对水平的角度，通过吸音棉对火车行驶的过程所产生的噪音进行吸收，以达到减小噪音的功能，防止噪音过大对工作人员的安全产生影响，通过防滑套对固定在固定环内部的弹簧座起到加强固定的作用，防止出现滑动影响减震效果，且防滑套外表面的凸块可以起到加强固定的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种火车铁轨减震装置的主视结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种火车铁轨减震装置轨迹轮左视结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种火车铁轨减震装置夹紧机构俯视局部放大结构示意图。

附图标记：

1、侧板；2、卡座；3、转板；4、把手；5、螺母；6、平衡液压缸；7、安装座；8、弹簧座；9、吸音棉；10、活动轴；11、连接块；12、固定环；13、轨迹轮；14、丝杆；15、减震弹簧；16、支撑柱；17、支撑架；18、内轮；19、防滑套；20、凸块。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种火车铁轨减震装置，包括减震弹簧15，所述减震弹簧15内部贯穿设有支撑柱16，所述减震弹簧15两端均安装设有弹簧座8，所述弹簧座8与所述支撑柱16相连接，所述弹簧座8远离所述减震弹簧15的两侧均安装设有卡座2，所述卡座2位于所述弹簧座8远离所述减震弹簧15的两侧，所述卡座2两侧贯穿设有丝杆14，所述丝杆14靠近卡座2的两侧安装设有螺母5，所述丝杆14一端安装设有转板3，所述转板3远离所述丝杆14的一侧安装设有把手4，所述丝杆14远离所述把手4的一端安装设有连接块11，所述连接块11远离所述丝杆14的一侧安装设有固定环12，所述固定环12位于所述弹簧座8内部，所述卡座2顶端安装设有两组夹紧机构，所述夹紧机构包括侧板1，所述侧板1安装在所述卡座2顶端一侧，所述卡座2一侧安装设有活动轴10，所述活动轴10一端与所述侧板1相连接，所述活动轴10外部套设有轨迹轮13，所述轨迹轮13内部安装设有内轮18，所述内轮18与所述轨迹轮13之间均安装设有支撑架17。

通过本实用新型的上述方案，通过旋转转板3使丝杆14带动固定环12从而将弹簧座8夹紧，便于对减震弹簧15进行固定，可以适应不同种类型号的减震弹簧15，便于使用者对减震弹簧15进行更换，以适应不同条件下对于火车的减震效果，通过将火车行驶轮架在轨迹轮13和侧板1之间的间隙处，从而对火车的行驶轮进行辅助固定，防止火车在行驶的过程中，发生偏移导致火车侧翻的危险情况发生，通过平衡液压缸6对卡座2在减震的过程中进行平衡，当一方倾斜角度过大时，另一方的平衡液压缸6进行伸缩以保证卡座2处于相对水平的角度，通过吸音棉9对火车行驶的过程所产生的噪音进行吸收，以达到减小噪音的功能，防止噪音过大对工作人员的安全产生影响，通过防滑套19对固定在固定环12内部的弹簧座8起到加强固定的作用，防止出现滑动影响减震效果，且防滑套19外表面的凸块20可以起到加强固定的作用。

实施例二：

请参阅图1-3，对于该一种火车铁轨减震装置来说，所述卡座2两侧表面均设有吸音棉9，所述吸音棉9与所述卡座2相连接；所述减震弹簧15两侧设有平衡机构，所述平衡机构与所述卡座2相连接；所述平衡机构包括平衡液压缸6，所述平衡液压缸6位于所述减震弹簧15两侧，所述平衡液压缸6两端设有安装座7，所述安装座7远离所述平衡液压缸6的一侧与所述卡座2相连接；所述固定环12远离所述连接块11的一侧设有防滑装置；所述固定环12远离所述连接块11的一侧设有防滑装置；所述防滑装置包括防滑套19，所述防滑套19一侧与所述固定环12相连接，所述防滑套19远离所述固定环12的一侧设有凸块20。

通过本实用新型的上述方案，通过旋转转板3使丝杆14带动固定环12从而将弹簧座8夹紧，便于对减震弹簧15进行固定，可以适应不同种类型号的减震弹簧15，便于使用者对减震弹簧15进行更换，以适应不同条件下对于火车的减震效果，通过将火车行驶轮架在轨迹轮13和侧板1之间的间隙处，从而对火车的行驶轮进行辅助固定，防止火车在行驶的过程中，发生偏移导致火车侧翻的危险情况发生，通过平衡液压缸6对卡座2在减震的过程中进行平衡，当一方倾斜角度过大时，另一方的平衡液压缸6进行伸缩以保证卡座2处于相对水平的角度，通过吸音棉9对火车行驶的过程所产生的噪音进行吸收，以达到减小噪音的功能，防止噪音过大对工作人员的安全产生影响，通过防滑套19对固定在固定环12内部的弹簧座8起到加强固定的作用，防止出现滑动影响减震效果，且防滑套19外表面的凸块20可以起到加强固定的作用。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，使用者在使用时，首先将下方的卡座2安放在铁轨上，将火车的行驶轮放在侧板1与活动轴10上连接的轨迹轮13中间的间隙处，再将弹簧座8卡合在固定环12内部防滑套19外表面的凸块20上，拧动把手4，使转板3带动丝杆14在螺母5内进行转动，从而挤压连接块11，将弹簧座8夹紧，火车在行驶的过程中，减震弹簧15会吸收冲击力进行减震，在火车的行驶轮在运行时，由于内轮18通过支撑架17与轨迹轮13相连接，起到了辅助固定的作用，安装座7上的平衡液压缸6对卡座2在减震的过程中进行平衡，当一方倾斜角度过大时，另一方的平衡液压缸6进行伸缩以保证卡座2处于相对水平的角度，吸音棉9对火车行驶的过程所产生的噪音进行吸收，以达到减小噪音的功能。通过旋转转板3使丝杆14带动固定环12从而将弹簧座8夹紧，便于对减震弹簧15进行固定，可以适应不同种类型号的减震弹簧15，便于使用者对减震弹簧15进行更换，以适应不同条件下对于火车的减震效果，通过将火车行驶轮架在轨迹轮13和侧板1之间的间隙处，从而对火车的行驶轮进行辅助固定，防止火车在行驶的过程中，发生偏移导致火车侧翻的危险情况发生，通过平衡液压缸6对卡座2在减震的过程中进行平衡，当一方倾斜角度过大时，另一方的平衡液压缸6进行伸缩以保证卡座2处于相对水平的角度，通过吸音棉9对火车行驶的过程所产生的噪音进行吸收，以达到减小噪音的功能，防止噪音过大对工作人员的安全产生影响，通过防滑套19对固定在固定环12内部的弹簧座8起到加强固定的作用，防止出现滑动影响减震效果，且防滑套19外表面的凸块20可以起到加强固定的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种火车铁轨减震装置，其特征在于，包括减震弹簧(15)，所述减震弹簧(15)内部贯穿设有支撑柱(16)，所述减震弹簧(15)两端均安装设有弹簧座(8)，所述弹簧座(8)与所述支撑柱(16)相连接，所述弹簧座(8)远离所述减震弹簧(15)的两侧均安装设有卡座(2)，所述卡座(2)位于所述弹簧座(8)远离所述减震弹簧(15)的两侧，所述卡座(2)两侧贯穿设有丝杆(14)，所述丝杆(14)靠近卡座(2)的两侧安装设有螺母(5)，所述丝杆(14)一端安装设有转板(3)，所述转板(3)远离所述丝杆(14)的一侧安装设有把手(4)，所述丝杆(14)远离所述把手(4)的一端安装设有连接块(11)，所述连接块(11)远离所述丝杆(14)的一侧安装设有固定环(12)，所述固定环(12)位于所述弹簧座(8)内部，所述卡座(2)顶端安装设有两组夹紧机构，所述夹紧机构包括侧板(1)，所述侧板(1)安装在所述卡座(2)顶端一侧，所述卡座(2)一侧安装设有活动轴(10)，所述活动轴(10)一端与所述侧板(1)相连接，所述活动轴(10)外部套设有轨迹轮(13)，所述轨迹轮(13)内部安装设有内轮(18)，所述内轮(18)与所述轨迹轮(13)之间均安装设有支撑架(17)。

2.根据权利要求1所述的一种火车铁轨减震装置，其特征在于，所述卡座(2)两侧表面均设有吸音棉(9)，所述吸音棉(9)与所述卡座(2)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种火车铁轨减震装置，其特征在于，所述减震弹簧(15)两侧设有平衡机构，所述平衡机构与所述卡座(2)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种火车铁轨减震装置，其特征在于，所述平衡机构包括平衡液压缸(6)，所述平衡液压缸(6)位于所述减震弹簧(15)两侧，所述平衡液压缸(6)两端设有安装座(7)，所述安装座(7)远离所述平衡液压缸(6)的一侧与所述卡座(2)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种火车铁轨减震装置，其特征在于，所述固定环(12)远离所述连接块(11)的一侧设有防滑装置。

6.根据权利要求5所述的一种火车铁轨减震装置，其特征在于，所述防滑装置包括防滑套(19)，所述防滑套(19)一侧与所述固定环(12)相连接，所述防滑套(19)远离所述固定环(12)的一侧设有凸块(20)。

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