CN215160080U - 一种用于施工升降机的附墙架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于施工升降机的附墙架，涉及建筑施工技术领域，包括第一架体和第二架体，第二架体位于第一架体的一侧，第一架体和第二架体的内部下方均设置有减震组件，第一架体和第二架体的内部均设置有延伸组件，第一架体和第二架体的另一侧分别连接有第一安装架和第二安装架，第一安装架的一侧下方连接有第一支撑架。本实用新型通过第一液压阻尼器、缓冲垫、第一弹簧、第二液压阻尼器、第二弹簧和支撑块，通过一个第一液压阻尼器和一个第一弹簧配合对延伸架进行减震，同时通过支撑块、另一个第一液压阻尼器和另一个第一弹簧配合对延伸板进行减震，通过缓冲垫对延伸架和延伸板进行缓冲同时支撑，减少人员经过时的震动，减少震动。

Description

一种用于施工升降机的附墙架

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种用于施工升降机的附墙架。

背景技术

施工升降机又称施工电梯，是一种通过传动装置使吊笼做垂直或倾斜的运动输送施工人员、设备或物料的建筑机械，其它提升机构相比，施工升降机无需另设机房或井道，结构稳定、安全可靠，并且在减轻施工人员劳动强度、加快工作效率等方面还具有显著优点，作为施工升降机导轨架与建筑物之间联接部件，附墙架位于施工升降机导轨架与建筑物之间，用以保持施工升降机导轨架及整体结构的稳定，此外，由于建筑物的墙体的表面通常并非为竖直的平面，导轨架的中心与建筑物的外侧面的距离始终处于变化的状态，为了保持导轨架的垂直度，可以通过调整附墙架的伸缩长度来控制导轨架的中心与建筑物的外侧面的距离。

现有的附墙架通常结构简单由架体和底板组成，地板与架体之间留有间隙导致人员经过时底板会有轻微震动，底板容易将震动的力传递至架体内从而导致架体轻微震动，而架体通常通过膨胀螺栓固定在墙体上，震动容易使螺母松动从而降低结构安全性，且现有的附墙架通常结构固定不便调节长度，而施工场地的升降机安装位置不固定，从而导致附墙架的一端无法与升降机架体相连接。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种用于施工升降机的附墙架，以解决容易震动和不便延伸的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于施工升降机的附墙架，包括第一架体和第二架体，所述第二架体位于第一架体的一侧，所述第一架体和第二架体的内部下方均设置有减震组件，所述第一架体和第二架体的内部均设置有延伸组件，所述第一架体和第二架体的另一侧分别连接有第一安装架和第二安装架，所述第一安装架的一侧下方连接有第一支撑架，所述第二安装架的一侧下方连接有第二支撑架。

通过采用上述技术方案，延伸组件通过工作人员拉动第二架体使延伸板从延伸架中伸出以增加附墙架的长度，减震组件通过一个第一液压阻尼器和一个第一弹簧配合对延伸架进行减震，同时通过支撑块、另一个第一液压阻尼器和另一个第一弹簧配合对延伸板进行减震。

进一步的，所述延伸组件包括位于第一架体和第二架体内部的延伸架，所述延伸架的内部连接有延伸板，所述第一架体和第二架体的连接处设置有限位架，所述限位架的两侧均连接有限位板，所述限位架的顶部开设有安装槽。

通过采用上述技术方案，工作人员拉动第二架体使延伸板从延伸架中伸出以增加附墙架的长度，同时限位架和限位板的两侧在第一架体和第二架体的内部滑动对延伸板伸出的长度进行限位，防止延伸板伸出的长度过多导致结构不稳定，同时通过第二液压阻尼器对延伸架和延伸板的连接处进行支撑。

进一步的，所述减震组件包括安装于安装槽内部的第二液压阻尼器和位于第一架体内部下方的第一液压阻尼器和缓冲垫，所述第二液压阻尼器的外部套接有第二弹簧，所述第一液压阻尼器的外部套接有第一弹簧，且所述第一液压阻尼器和第一弹簧均设置由两个，一个所述第一液压阻尼器的顶部连接有支撑块，所述延伸架的一侧和延伸板的一侧均连接有十字形滑块，所述第一架体和第二架体的内部一侧均连接有十字形滑槽。

通过采用上述技术方案，在人员经过延伸架和延伸板时，通过一个第一液压阻尼器和一个第一弹簧配合对延伸架进行减震，同时通过支撑块、另一个第一液压阻尼器和另一个第一弹簧配合对延伸板进行减震，通过缓冲垫对延伸架和延伸板进行缓冲同时支撑，从而减少人员经过时的震动。

进一步的，所述延伸板与延伸架滑动连接。

通过采用上述技术方案，工作人员拉动第二架体使延伸板从延伸架中伸出以增加附墙架的长度，同时限位架和限位板的两侧在第一架体和第二架体的内部滑动对延伸板伸出的长度进行限位。

进一步的，所述限位架的两侧分别与第一架体和第二架体滑动连接，且两个所述限位板分别与第一架体和第二架体滑动连接。

通过采用上述技术方案，位架和限位板的两侧在第一架体和第二架体的内部滑动对延伸板伸出的长度进行限位，防止延伸板伸出的长度过多导致结构不稳定。

进一步的，所述延伸架通过十字形滑槽和十字形滑块与第一架体滑动连接，且所述延伸板通过十字形滑槽和十字形滑块与第二架体滑动连接。

通过采用上述技术方案，在人员经过延伸架和延伸板时，通过一个第一液压阻尼器和一个第一弹簧配合对延伸架进行减震，同时通过支撑块、另一个第一液压阻尼器和另一个第一弹簧配合对延伸板进行减震。

进一步的，所述支撑块的顶部与延伸板的底部一侧焊接，且所述第二液压阻尼器的顶部与延伸架的底部紧密贴合。

通过采用上述技术方，通过第二液压阻尼器对延伸架和延伸板的连接处进行支撑，同时通过支撑块、另一个第一液压阻尼器和另一个第一弹簧配合对延伸板进行减震。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过第一液压阻尼器、缓冲垫、第一弹簧、第二液压阻尼器、第二弹簧和支撑块，通过一个第一液压阻尼器和一个第一弹簧配合对延伸架进行减震，同时通过支撑块、另一个第一液压阻尼器和另一个第一弹簧配合对延伸板进行减震，通过缓冲垫对延伸架和延伸板进行缓冲同时支撑，减少人员经过时的震动，减少震动；

2、本实用新型通过延伸架、延伸板、限位架、限位板和第二液压阻尼器，首先通过延伸板从延伸架中伸出以延长附墙架的长度，同时限位架和限位板的两侧在第一架体和第二架体滑动对延伸板伸出的长度进行限位，防止延伸板伸出的长度过多导致结构不稳定，同时通过第二液压阻尼器对延伸架和延伸板的中间位置进行支撑，方便延伸附墙架的长度。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中的A处结构放大图；

图3为本实用新型的图1中的B处结构放大图；

图4为本实用新型的限位架结构示意图。

图中：1、第一架体；2、第一安装架；3、第一支撑架；4、第二安装架；5、第二支撑架；6、减震组件；601、第一液压阻尼器；602、缓冲垫；603、第一弹簧；604、第二液压阻尼器；605、第二弹簧；606、支撑块；607、十字形滑槽；608、十字形滑块；7、延伸组件；701、延伸架；702、延伸板；703、安装槽；704、限位架；705、限位板；8、第二架体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种用于施工升降机的附墙架，如图1-3所示，包括第一架体1和第二架体8，第二架体8位于第一架体1的一侧，延伸架701通过十字形滑槽607和十字形滑块608与第一架体1滑动连接，且延伸板702通过十字形滑槽607和十字形滑块608与第二架体8滑动连接，第一架体1和第二架体8的内部下方均设置有减震组件6，减少震动，第一架体1和第二架体8的内部均设置有延伸组件7，方便增加附墙架的长度，第一架体1和第二架体8的另一侧分别连接有第一安装架2和第二安装架4，第一安装架2的一侧下方连接有第一支撑架3，第二安装架4的一侧下方连接有第二支撑架5，第一安装架2和第一支撑架3配合对第一架体1进行支撑，第二安装架4和第二支撑架5配合对第二架体8进行支撑。

参阅图1-4，延伸组件7包括位于第一架体1和第二架体8内部的延伸架701，延伸架701的内部连接有延伸板702，延伸板702与延伸架701滑动连接，第一架体1和第二架体8的连接处设置有限位架704，限位架704的两侧分别与第一架体1和第二架体8滑动连接，限位架704的两侧均连接有限位板705，且两个限位板705分别与第一架体1和第二架体8滑动连接，限位架704的顶部开设有安装槽703，工作人员拉动第二架体8使延伸板702从延伸架701中伸出以增加附墙架的长度。

参阅图1-4，减震组件6包括安装于安装槽703内部的第二液压阻尼器604和位于第一架体1内部下方的第一液压阻尼器601和缓冲垫602，第二液压阻尼器604的外部套接有第二弹簧605，第一液压阻尼器601的外部套接有第一弹簧603，且第一液压阻尼器601和第一弹簧603均设置由两个，一个第一液压阻尼器601的顶部连接有支撑块606，延伸架701的一侧和延伸板702的一侧均连接有十字形滑块608，第一架体1和第二架体8的内部一侧均连接有十字形滑槽607，支撑块606的顶部与延伸板702的底部一侧焊接，且第二液压阻尼器604的顶部与延伸架701的底部紧密贴合，通过缓冲垫602对延伸架701和延伸板702进行缓冲同时支撑，从而减少人员经过时的震动。

本实施例的实施原理为：首先，工作人员将第一安装架2安装在墙体上，之后工作人员拉动第二架体8使延伸板702从延伸架701中伸出以增加附墙架的长度，同时限位架704和限位板705的两侧在第一架体1和第二架体8的内部滑动对延伸板702伸出的长度进行限位，防止延伸板702伸出的长度过多导致结构不稳定，同时通过第二液压阻尼器604对延伸架701和延伸板702的连接处进行支撑，之后工作人员将第二安装架4安装在升降机的架体上，安装好第一安装架2和第二安装架4后使附墙架可以投入使用，同时第一安装架2和第一支撑架3配合对第一架体1进行支撑，第二安装架4和第二支撑架5配合对第二架体8进行支撑，在人员经过延伸架701和延伸板702时，通过一个第一液压阻尼器601和一个第一弹簧603配合对延伸架701进行减震，同时通过支撑块606、另一个第一液压阻尼器601和另一个第一弹簧603配合对延伸板702进行减震，通过缓冲垫602对延伸架701和延伸板702进行缓冲同时支撑，从而减少人员经过时的震动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种用于施工升降机的附墙架，包括第一架体(1)和第二架体(8)，其特征在于：所述第二架体(8)位于第一架体(1)的一侧，所述第一架体(1)和第二架体(8)的内部下方均设置有减震组件(6)，所述第一架体(1)和第二架体(8)的内部均设置有延伸组件(7)，所述第一架体(1)和第二架体(8)的另一侧分别连接有第一安装架(2)和第二安装架(4)，所述第一安装架(2)的一侧下方连接有第一支撑架(3)，所述第二安装架(4)的一侧下方连接有第二支撑架(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于施工升降机的附墙架，其特征在于：所述延伸组件(7)包括位于第一架体(1)和第二架体(8)内部的延伸架(701)，所述延伸架(701)的内部连接有延伸板(702)，所述第一架体(1)和第二架体(8)的连接处设置有限位架(704)，所述限位架(704)的两侧均连接有限位板(705)，所述限位架(704)的顶部开设有安装槽(703)。

3.根据权利要求2所述的一种用于施工升降机的附墙架，其特征在于：所述减震组件(6)包括安装于安装槽(703)内部的第二液压阻尼器(604)和位于第一架体(1)内部下方的第一液压阻尼器(601)和缓冲垫(602)，所述第二液压阻尼器(604)的外部套接有第二弹簧(605)，所述第一液压阻尼器(601)的外部套接有第一弹簧(603)，且所述第一液压阻尼器(601)和第一弹簧(603)均设置由两个，一个所述第一液压阻尼器(601)的顶部连接有支撑块(606)，所述延伸架(701)的一侧和延伸板(702)的一侧均连接有十字形滑块(608)，所述第一架体(1)和第二架体(8)的内部一侧均连接有十字形滑槽(607)。

4.根据权利要求2所述的一种用于施工升降机的附墙架，其特征在于：所述延伸板(702)与延伸架(701)滑动连接。

5.根据权利要求2所述的一种用于施工升降机的附墙架，其特征在于：所述限位架(704)的两侧分别与第一架体(1)和第二架体(8)滑动连接，且两个所述限位板(705)分别与第一架体(1)和第二架体(8)滑动连接。

6.根据权利要求3所述的一种用于施工升降机的附墙架，其特征在于：所述延伸架(701)通过十字形滑槽(607)和十字形滑块(608)与第一架体(1)滑动连接，且所述延伸板(702)通过十字形滑槽(607)和十字形滑块(608)与第二架体(8)滑动连接。

7.根据权利要求3所述的一种用于施工升降机的附墙架，其特征在于：所述支撑块(606)的顶部与延伸板(702)的底部一侧焊接，且所述第二液压阻尼器(604)的顶部与延伸架(701)的底部紧密贴合。

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