CN215155566U - 一种装在测深船上油电一体的推进器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及推进器技术领域，尤其为一种装在测深船上油电一体的推进器，包括推进器本体，所述推进器本体驱动轴的右端安装有传动轴，所述传动轴的外壁安装有动力箱，所述传动轴的外壁且在动力箱内安装有传动齿轮，所述动力箱的内部且在传动轴的上方设置有柴油动力机构，所述动力箱的内部且在传动轴的下方设置有电动力机构，通过设置推进器本体、传动轴、动力箱、柴油动力机构以及电动力机构，解决了目前测深船一般都是使用柴油发动机来驱动推进器运转，在测量时，由于需要测深船保持较低的航速行驶，柴油发动机则需要保持低负荷运转，柴油发动机在低负荷运转的状态下，其耗油量会增加，从而导致运行成本提高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及推进器技术领域，具体为一种装在测深船上油电一体的推进器。
背景技术
测深船是一种对河流航道进行测量的船体，现有的测深船一般都是一体式结构，将测量处理设备与测深探头合二为一。
目前测深船一般都是使用柴油发动机来驱动推进器运转，在测量时，由于需要测深船保持较低的航速行驶，柴油发动机则需要保持低负荷运转，柴油发动机在低负荷运转的状态下，其耗油量会增加，从而导致运行成本提高，因此需要一种装在测深船上油电一体的推进器来改善这一问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种装在测深船上油电一体的推进器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种装在测深船上油电一体的推进器，包括推进器本体，所述推进器本体驱动轴的右端安装有传动轴，所述传动轴的外壁安装有动力箱，所述传动轴的外壁且在动力箱内安装有传动齿轮，所述动力箱的内部且在传动轴的上方设置有柴油动力机构，所述动力箱的内部且在传动轴的下方设置有电动力机构，所述动力箱的内部且在传动轴的右侧安装有蓄电池，所述动力箱的内部且在电动力机构的右侧安装有控制芯片，所述动力箱的外壁且在控制芯片的正上方安装有接收天线。
作为本实用新型优选的方案，所述柴油动力机构包括柴油发动机、上连接轴、上驱动齿轮、上连接槽、上连接套筒、上推动弹簧、上电磁铁、上复位板、上电动推杆、发电轴、从动齿轮以及小型发电机，所述柴油发动机安装在动力箱的内部，所述动力箱的内部且在柴油发动机输出轴的左侧安装有上连接轴，所述上连接轴的外壁且在传动齿轮的对应位置处安装有上驱动齿轮，所述上连接轴的右端且在柴油发动机输出轴对应位置处开设有上连接槽，所述上连接轴的左端套接有上连接套筒，所述上连接套筒的左侧中心处的上方和下方均安装有上推动弹簧，所述动力箱的内部且在上连接套筒的左侧安装有上电磁铁，所述上连接轴的外壁且在上驱动齿轮的右侧安装有上复位板，所述动力箱的内部且在柴油发动机的上方和下方均安装有上电动推杆，所述动力箱的内部且在上连接轴的上方安装有发电轴，所述发电轴的外壁且在上驱动齿轮对应位置处安装有从动齿轮，所述发电轴的右端且在柴油发动机的上方安装有小型发电机。
作为本实用新型优选的方案，所述电动力机构包括电动马达、下连接轴、下驱动齿轮、下连接槽、下连接套筒、下推动弹簧、下电磁铁、下复位板以及下电动推杆，所述电动马达安装在动力箱的内部，所述动力箱的内部且在电动马达输出轴的左侧安装有下连接轴，所述下连接轴的外壁且在传动齿轮的对应位置处安装有下驱动齿轮，所述下连接轴的右端且在电动马达输出轴对应位置处开设有下连接槽，所述下连接轴的左端套接有下连接套筒，所述下连接套筒的左侧中心处的下方和下方均安装有下推动弹簧，所述动力箱的内部且在下连接套筒的左侧安装有下电磁铁，所述下连接轴的外壁且在下驱动齿轮的右侧安装有下复位板，所述动力箱的内部且在电动马达的下方和下方均安装有下电动推杆。
作为本实用新型优选的方案，所述传动轴与动力箱的连接方式为转动连接，所述蓄电池与控制芯片以及所述控制芯片与接收天线的连接方式均为电性连接，所述控制芯片通过无线通信网络与测深船的驾驶室相连接。
作为本实用新型优选的方案，所述柴油发动机、上电磁铁以及上电动推杆与控制芯片的连接方式均为电性连接，所述上连接轴与动力箱的连接方式为活动连接，所述上连接轴与上驱动齿轮以及所述上连接套筒与动力箱的连接方式均为滑动连接，所述上驱动齿轮与传动齿轮以及所述上驱动齿轮与从动齿轮的连接方式均为啮合连接，所述上上推动弹簧与动力箱的连接方式为固定连接，所述小型发电机与蓄电池的连接方式为电性连接，所述上连接槽的形状与柴油发动机输出轴的形状相适配。
作为本实用新型优选的方案，所述电动马达、下电磁铁以及下电动推杆与控制芯片的连接方式均为电性连接，所述下连接轴与动力箱的连接方式为活动连接，所述下连接轴与下驱动齿轮以及所述下连接套筒与动力箱的连接方式均为滑动连接，所述下驱动齿轮与传动齿轮的连接方式为啮合连接，所述下推动弹簧与动力箱的连接方式为固定连接，所述下连接槽的形状与电动马达输出轴的形状相适配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置推进器本体、传动轴、动力箱、柴油动力机构以及电动力机构，测深船正常行驶时，测深船驾驶员通过无线通信网络向控制芯片中输入正常航行指令，控制芯片会关闭上电磁铁，上电磁铁不再吸住上连接套筒，上推动弹簧会通过上连接套筒带动上连接轴向右移动，向右移动的上连接轴会套住柴油发动机的输出轴，同时控制芯片启动柴油发动机，柴油发动机会通过上连接轴带动上驱动齿轮转动，上驱动齿轮会通过传动齿轮带动传动轴转动，传动轴会带动推进器本体运行，从而使测深船以正常航速行驶，在测量时，测深船驾驶员通过无线通信网络向控制芯片中输入低速航行指令，控制芯片关闭柴油发动机并启动上电动推杆，柴油发动机不再带动传动轴转动，上电动推杆会通过上复位板带动上连接轴反向移动，上连接轴脱离柴油发动机输出轴，上电磁铁会吸住上连接套筒，从而将上连接轴固定住，控制芯片关闭下电磁铁，下电磁铁不再吸住下连接套筒，下推动弹簧会通过下连接套筒带动下连接轴向右移动，向右移动的下连接轴会套住电动马达的输出轴，同时控制芯片启动电动马达，电动马达会通过下连接轴带动下驱动齿轮转动，下驱动齿轮会通过传动齿轮带动传动轴转动，传动轴会带动推进器本体运行，从而使测深船以较低航速行驶，测深船在测量时，使用电动马达来驱动推进器本体运行，电动马达在低航速下的经济性较好，能够降低使用成本，解决了目前测深船一般都是使用柴油发动机来驱动推进器运转，在测量时，由于需要测深船保持较低的航速行驶，柴油发动机则需要保持低负荷运转，柴油发动机在低负荷运转的状态下，其耗油量会增加，从而导致运行成本提高的问题。
2、本实用新型中，通过设置发电轴、传动齿轮以及小型发电机，柴油发动机在驱动推进器运转时，会同时通过传动齿轮带动发电轴转动，发电轴会带动小型发电机运转，从而为蓄电池进行充电，不需要为蓄电池额外安装充电机构。
附图说明
图1为本实用新型正剖图；
图2为本实用新型图1中A处放大图；
图3为本实用新型图1中B处放大图；
图4为本实用新型图1中C处放大图；
图5为本实用新型图1中D处放大图。
图中：1、推进器本体；2、传动轴；3、动力箱；4、传动齿轮；5、柴油动力机构；6、电动力机构；7、蓄电池；8、控制芯片；9、接收天线；501、柴油发动机；502、上连接轴；503、上驱动齿轮；504、上连接槽；505、上连接套筒；506、上推动弹簧；507、上电磁铁；508、上复位板；509、上电动推杆；510、发电轴；511、从动齿轮；512、小型发电机；601、电动马达；602、下连接轴；603、下驱动齿轮；604、下连接槽；605、下连接套筒；606、下推动弹簧；607、下电磁铁；608、下复位板；609、下电动推杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
一种装在测深船上油电一体的推进器，包括推进器本体1，推进器本体1驱动轴的右端安装有传动轴2，传动轴2的外壁安装有动力箱3，传动轴2的外壁且在动力箱3内安装有传动齿轮4，动力箱3的内部且在传动轴2的上方设置有柴油动力机构5，动力箱3的内部且在传动轴2的下方设置有电动力机构6，动力箱3的内部且在传动轴2的右侧安装有蓄电池7，动力箱3的内部且在电动力机构6的右侧安装有控制芯片8，动力箱3的外壁且在控制芯片8的正上方安装有接收天线9，传动轴2与动力箱3的连接方式为转动连接，蓄电池7与控制芯片8以及控制芯片8与接收天线9的连接方式均为电性连接，控制芯片8通过无线通信网络与测深船的驾驶室相连接。
实施例，参考图1、图2以及图3，柴油动力机构5包括柴油发动机501、上连接轴502、上驱动齿轮503、上连接槽504、上连接套筒505、上推动弹簧506、上电磁铁507、上复位板508、上电动推杆509、发电轴510、从动齿轮511以及小型发电机512，柴油发动机501安装在动力箱3的内部，动力箱3的内部且在柴油发动机501输出轴的左侧安装有上连接轴502，上连接轴502的外壁且在传动齿轮4的对应位置处安装有上驱动齿轮503，上连接轴502的右端且在柴油发动机501输出轴对应位置处开设有上连接槽504，上连接轴502的左端套接有上连接套筒505，上连接套筒505的左侧中心处的上方和下方均安装有上推动弹簧506，动力箱3的内部且在上连接套筒505的左侧安装有上电磁铁507，上连接轴502的外壁且在上驱动齿轮503的右侧安装有上复位板508，动力箱3的内部且在柴油发动机501的上方和下方均安装有上电动推杆509，动力箱3的内部且在上连接轴502的上方安装有发电轴510，发电轴510的外壁且在上驱动齿轮503对应位置处安装有从动齿轮511，发电轴510的右端且在柴油发动机501的上方安装有小型发电机512，柴油发动机501、上电磁铁507以及上电动推杆509与控制芯片8的连接方式均为电性连接，上连接轴502与动力箱3的连接方式为活动连接，上连接轴502与上驱动齿轮503以及上连接套筒505与动力箱3的连接方式均为滑动连接，上驱动齿轮503与传动齿轮4以及上驱动齿轮503与从动齿轮511的连接方式均为啮合连接，上上推动弹簧506与动力箱3的连接方式为固定连接，小型发电机512与蓄电池7的连接方式为电性连接，上连接槽504的形状与柴油发动机501输出轴的形状相适配；
测深船正常行驶时，测深船驾驶员通过无线通信网络向控制芯片8中输入正常航行指令，控制芯片8会关闭上电磁铁507，上电磁铁507不再吸住上连接套筒505，上推动弹簧506会通过上连接套筒505带动上连接轴502向右移动，向右移动的上连接轴502会套住柴油发动机501的输出轴，同时控制芯片8启动柴油发动机501，柴油发动机501会通过上连接轴502带动上驱动齿轮503转动，上驱动齿轮503会通过传动齿轮4带动传动轴2转动，传动轴2会带动推进器本体1高速运行，从而使测深船以正常航速行驶，柴油发动机501在驱动推进器本体1运转时，会同时通过从动齿轮511带动发电轴510转动，发电轴510会带动小型发电机512运转，从而为蓄电池7进行充电。
实施例，参考图1、图4以及图5，电动力机构6包括电动马达601、下连接轴602、下驱动齿轮603、下连接槽604、下连接套筒605、下推动弹簧606、下电磁铁607、下复位板608以及下电动推杆609，电动马达601安装在动力箱3的内部，动力箱3的内部且在电动马达601输出轴的左侧安装有下连接轴602，下连接轴602的外壁且在传动齿轮4的对应位置处安装有下驱动齿轮603，下连接轴602的右端且在电动马达601输出轴对应位置处开设有下连接槽604，下连接轴602的左端套接有下连接套筒605，下连接套筒605的左侧中心处的下方和下方均安装有下推动弹簧606，动力箱3的内部且在下连接套筒605的左侧安装有下电磁铁607，下连接轴602的外壁且在下驱动齿轮603的右侧安装有下复位板608，动力箱3的内部且在电动马达601的下方和下方均安装有下电动推杆609，电动马达601、下电磁铁607以及下电动推杆609与控制芯片8的连接方式均为电性连接，下连接轴602与动力箱3的连接方式为活动连接，下连接轴602与下驱动齿轮603以及下连接套筒605与动力箱3的连接方式均为滑动连接，下驱动齿轮603与传动齿轮4的连接方式为啮合连接，下推动弹簧606与动力箱3的连接方式为固定连接，下连接槽604的形状与电动马达601输出轴的形状相适配；
在测量时，测深船驾驶员通过无线通信网络向控制芯片8中输入低速航行指令，控制芯片8关闭柴油发动机501并启动上电动推杆509，柴油发动机501不再带动传动轴2转动，上电动推杆509会通过上复位板508带动上连接轴502反向移动，上连接轴502脱离柴油发动机501输出轴，上电磁铁507会吸住上连接套筒505，从而将上连接轴502固定住，控制芯片8关闭下电磁铁607，下电磁铁607不再吸住下连接套筒605，下推动弹簧606会通过下连接套筒605带动下连接轴602向右移动，向右移动的下连接轴602会套住电动马达601的输出轴，同时控制芯片8启动电动马达601，电动马达601会通过下连接轴602带动下驱动齿轮603转动，下驱动齿轮603会通过传动齿轮4带动传动轴2转动，传动轴2会带动推进器本体1低速运行，从而使测深船以较低航速行驶，测深船在测量时，使用电动马达601来驱动推进器本体1运行，电动马达601在低航速下的经济性较好，能够降低使用成本。
本实用新型工作流程：测深船正常行驶时，测深船驾驶员通过无线通信网络向控制芯片8中输入正常航行指令，控制芯片8会关闭上电磁铁507，上电磁铁507不再吸住上连接套筒505，上推动弹簧506会通过上连接套筒505带动上连接轴502向右移动，向右移动的上连接轴502会套住柴油发动机501的输出轴，同时控制芯片8启动柴油发动机501，柴油发动机501会通过上连接轴502带动上驱动齿轮503转动，上驱动齿轮503会通过传动齿轮4带动传动轴2转动，传动轴2会带动推进器本体1高速运行，从而使测深船以正常航速行驶，柴油发动机501在驱动推进器本体1运转时，会同时通过从动齿轮511带动发电轴510转动，发电轴510会带动小型发电机512运转，从而为蓄电池7进行充电；
在测量时，测深船驾驶员通过无线通信网络向控制芯片8中输入低速航行指令，控制芯片8关闭柴油发动机501并启动上电动推杆509，柴油发动机501不再带动传动轴2转动，上电动推杆509会通过上复位板508带动上连接轴502反向移动，上连接轴502脱离柴油发动机501输出轴，上电磁铁507会吸住上连接套筒505，从而将上连接轴502固定住，控制芯片8关闭下电磁铁607，下电磁铁607不再吸住下连接套筒605，下推动弹簧606会通过下连接套筒605带动下连接轴602向右移动，向右移动的下连接轴602会套住电动马达601的输出轴，同时控制芯片8启动电动马达601，电动马达601会通过下连接轴602带动下驱动齿轮603转动，下驱动齿轮603会通过传动齿轮4带动传动轴2转动，传动轴2会带动推进器本体1低速运行，从而使测深船以较低航速行驶，测深船在测量时，使用电动马达601来驱动推进器本体1运行，电动马达601在低航速下的经济性较好，能够降低使用成本。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种装在测深船上油电一体的推进器，包括推进器本体(1)，其特征在于：所述推进器本体(1)驱动轴的右端安装有传动轴(2)，所述传动轴(2)的外壁安装有动力箱(3)，所述传动轴(2)的外壁且在动力箱(3)内安装有传动齿轮(4)，所述动力箱(3)的内部且在传动轴(2)的上方设置有柴油动力机构(5)，所述动力箱(3)的内部且在传动轴(2)的下方设置有电动力机构(6)，所述动力箱(3)的内部且在传动轴(2)的右侧安装有蓄电池(7)，所述动力箱(3)的内部且在电动力机构(6)的右侧安装有控制芯片(8)，所述动力箱(3)的外壁且在控制芯片(8)的正上方安装有接收天线(9)。
2.根据权利要求1所述的一种装在测深船上油电一体的推进器，其特征在于：所述柴油动力机构(5)包括柴油发动机(501)、上连接轴(502)、上驱动齿轮(503)、上连接槽(504)、上连接套筒(505)、上推动弹簧(506)、上电磁铁(507)、上复位板(508)、上电动推杆(509)、发电轴(510)、从动齿轮(511)以及小型发电机(512)，所述柴油发动机(501)安装在动力箱(3)的内部，所述动力箱(3)的内部且在柴油发动机(501)输出轴的左侧安装有上连接轴(502)，所述上连接轴(502)的外壁且在传动齿轮(4)的对应位置处安装有上驱动齿轮(503)，所述上连接轴(502)的右端且在柴油发动机(501)输出轴对应位置处开设有上连接槽(504)，所述上连接轴(502)的左端套接有上连接套筒(505)，所述上连接套筒(505)的左侧中心处的上方和下方均安装有上推动弹簧(506)，所述动力箱(3)的内部且在上连接套筒(505)的左侧安装有上电磁铁(507)，所述上连接轴(502)的外壁且在上驱动齿轮(503)的右侧安装有上复位板(508)，所述动力箱(3)的内部且在柴油发动机(501)的上方和下方均安装有上电动推杆(509)，所述动力箱(3)的内部且在上连接轴(502)的上方安装有发电轴(510)，所述发电轴(510)的外壁且在上驱动齿轮(503)对应位置处安装有从动齿轮(511)，所述发电轴(510)的右端且在柴油发动机(501)的上方安装有小型发电机(512)。
3.根据权利要求1所述的一种装在测深船上油电一体的推进器，其特征在于：所述电动力机构(6)包括电动马达(601)、下连接轴(602)、下驱动齿轮(603)、下连接槽(604)、下连接套筒(605)、下推动弹簧(606)、下电磁铁(607)、下复位板(608)以及下电动推杆(609)，所述电动马达(601)安装在动力箱(3)的内部，所述动力箱(3)的内部且在电动马达(601)输出轴的左侧安装有下连接轴(602)，所述下连接轴(602)的外壁且在传动齿轮(4)的对应位置处安装有下驱动齿轮(603)，所述下连接轴(602)的右端且在电动马达(601)输出轴对应位置处开设有下连接槽(604)，所述下连接轴(602)的左端套接有下连接套筒(605)，所述下连接套筒(605)的左侧中心处的下方和下方均安装有下推动弹簧(606)，所述动力箱(3)的内部且在下连接套筒(605)的左侧安装有下电磁铁(607)，所述下连接轴(602)的外壁且在下驱动齿轮(603)的右侧安装有下复位板(608)，所述动力箱(3)的内部且在电动马达(601)的下方和下方均安装有下电动推杆(609)。
4.根据权利要求1所述的一种装在测深船上油电一体的推进器，其特征在于：所述传动轴(2)与动力箱(3)的连接方式为转动连接，所述蓄电池(7)与控制芯片(8)以及所述控制芯片(8)与接收天线(9)的连接方式均为电性连接，所述控制芯片(8)通过无线通信网络与测深船的驾驶室相连接。
5.根据权利要求2所述的一种装在测深船上油电一体的推进器，其特征在于：所述柴油发动机(501)、上电磁铁(507)以及上电动推杆(509)与控制芯片(8)的连接方式均为电性连接，所述上连接轴(502)与动力箱(3)的连接方式为活动连接，所述上连接轴(502)与上驱动齿轮(503)以及所述上连接套筒(505)与动力箱(3)的连接方式均为滑动连接，所述上驱动齿轮(503)与传动齿轮(4)以及所述上驱动齿轮(503)与从动齿轮(511)的连接方式均为啮合连接，所述上推动弹簧(506)与动力箱(3)的连接方式为固定连接，所述小型发电机(512)与蓄电池(7)的连接方式为电性连接，所述上连接槽(504)的形状与柴油发动机(501)输出轴的形状相适配。
6.根据权利要求3所述的一种装在测深船上油电一体的推进器，其特征在于：所述电动马达(601)、下电磁铁(607)以及下电动推杆(609)与控制芯片(8)的连接方式均为电性连接，所述下连接轴(602)与动力箱(3)的连接方式为活动连接，所述下连接轴(602)与下驱动齿轮(603)以及所述下连接套筒(605)与动力箱(3)的连接方式均为滑动连接，所述下驱动齿轮(603)与传动齿轮(4)的连接方式为啮合连接，所述下推动弹簧(606)与动力箱(3)的连接方式为固定连接，所述下连接槽(604)的形状与电动马达(601)输出轴的形状相适配。
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| CN202121658119.XU Active CN215155566U (zh) | 2021-07-20 | 2021-07-20 | 一种装在测深船上油电一体的推进器 |
Country Status (1)
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-
2021
- 2021-07-20 CN CN202121658119.XU patent/CN215155566U/zh active Active
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Legal Events
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