CN215155307U - 一种动力驱动的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的动力驱动的滑板车，包括滑板主体、及动力单元，所述动力单元包括依次转动连接的驱动装置、传动机构、及车轮，其中，所述驱动装置与车轮在滑板主体宽度方向上相对传动机构非异侧设置、在滑板主体长度方向上前后设置，且所述车轮沿宽度方向安装于滑板主体中部，安装时，非异侧设置的驱动装置和车轮形成宽度较窄的动力单元，使滑板主体所需安装动力单元的宽度减少。

Description

一种动力驱动的滑板车

技术领域

本实用新型涉及儿童动力滑板车技术领域，更具体地，涉及一种动力驱动的滑板车。

背景技术

滑板童车是一种深受孩童喜欢的玩具，为了迎合市场需求的增加，童车的种类也越来丰富。现有的滑板童车包括脚踏驱动滑板车和动力驱动滑板车，其中动力驱动滑板车一般为电动驱动。脚踏驱动滑板车例如中国实用新型专利CN210707720U一种新型儿童滑板车采用的就是脚踏前轮驱动方式。动力滑板童车是当前较为新颖的产品，改变传统滑板童车的脚踏驱动方式，电动滑板童车能够给孩童带来不一样的玩耍体验。

现有的电动童车的驱动系统包括电机、减速箱、驱动轮，例如中国实用新型专利CN205499184U一种具有变形结构的多功能电动童车，电机与驱动轮设置在减速箱的相异两侧。然而，不同于电动童车，滑板车的车轮需要安装在滑板的中间，如果采用上述驱动布局，将会导致滑板的宽度较宽，一方面不符合滑板童车造型设计理念，另一方面增加了滑板童车的生产成本。

实用新型内容

本实用新型的首要目的在于针对上述缺陷和不足，采用驱动装置与车轮相对于传动机构非异侧的布局方式，解决现有技术中电动滑板童车滑板较宽、成本较高的技术问题，提供一种动力驱动的滑板车。

本实用新型的另一个目的在于，提供一种儿童动力滑板车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体技术方案为：

本实用新型所述的动力驱动的滑板车，包括滑板主体、及动力单元，所述动力单元包括依次转动连接的驱动装置、传动机构、及车轮，其中，所述驱动装置与车轮在滑板主体宽度方向上相对传动机构非异侧设置、在滑板主体长度方向上前后设置，且所述车轮沿宽度方向安装于滑板主体中部，安装时，非异侧设置的驱动装置和车轮形成宽度较窄的动力单元，使滑板主体所需安装动力单元的宽度减少。

优选的，所述驱动装置转动所绕的轴线与车轮转动所绕的轴线平行，且两轴线垂直于传动机构的传动方向。

优选的，所述驱动装置与车轮均与传动机构转轴连接。

优选的，所述驱动装置转动所绕的轴线与传动机构传动方向平行，所述车轮转动所绕的轴线与传动机构传动方向垂直。

优选的，所述驱动装置的输出端设有锥形的驱动齿轮，所述传动机构包括与驱动齿轮啮合连接且轴线相互垂直的传动齿轮，使用时，驱动装置的动力由驱动齿轮转变方向地传递至传动齿轮，传动齿轮带动传动机构的主体转动进而带动车轮转动。

优选的，所述滑板主体的宽度不超过20cm。

优选的，所述传动机构包括箱体、及设于箱体内的由多级齿轮啮合连接构成的减速齿轮组。

优选的，所述驱动装置为电动驱动装置。

优选的，所述车轮与传动机构间转动地设有离合机构，所述离合机构包括形成于车轮且与传动机构连接的轮轴孔，该轮轴孔的周侧内壁上设有离合卡槽，内套于轮轴孔且可相对转动的离合转盘，该离合转盘上活动地设有迫动件和形状与离合卡槽适配的磁吸块，离合时，离合转盘与车轮相对转动形成速度差，使迫动件绕轴线转动迫使磁吸块进入离合卡槽，以实现离合。

优选的，包括滑板主体底部至少设有两个车轮安装位，至少一个车轮安装位设有所述动力单元。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型驱动装置与车轮在滑板主体宽度方向上相对传动机构非异侧设置，安装时，非异侧设置的驱动装置和车轮形成宽度较窄的动力单元，使滑板主体所需安装动力单元的宽度减少。现有技术中车轮与电机安装在减速箱的两侧，而车轮又需要安装在滑板的中间位置，导致设置电机的一侧宽度较大，进而也需要另一侧对称设置的空间较大，造成较多的无效安装空间，本申请中电机与车轮安装于减速箱的同一侧，结构更加紧凑，基本集中在车轮中间位置，有效降低了滑板的宽度。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型优选实施方式中儿童电动童车结构示意图。

图2为本实用新型优选实施方式中动力机构爆炸结构示意图。

图3为本实用新型优选实施方式中另一视角动力机构结构示意图。

图4为本实用新型优选实施方式中另一种动力机构结构示意图。

图5为本实用新型优选实施方式中另一视角动力机构结构示意图。

附图标记说明：

10滑板主体、11车轮安装位、12卡接臂、13挡筋、14压盖、D间隔；

20驱动装置、21驱动齿轮；

30传动机构、31传动齿轮、32箱体、33减速齿轮组；

40车轮、41轮轴；

50离合机构、51轮轴孔、52离合卡槽、53离合转盘、54迫动件、55磁吸块。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型做进一步的解释及说明，应当理解下面的实施方式的目的是为了使本实用新型的技术方案更加清楚、易于理解，并不限制权利要求的保护范围。

如图1～3、5所示，本实用新型所述的动力驱动的滑板车，包括安装于滑板车滑板主体10的动力单元，所述动力单元包括依次转动连接的驱动装置20、传动机构30、及车轮40，其中，驱动装置20与车轮40在滑板主体10宽度方向上相对传动机构30非异侧设置，安装时，非异侧设置的驱动装置20和车轮40形成宽度较窄的动力单元，使滑板主体10所需安装动力单元的宽度减少。

本实用新型中所述的非异侧包括车轮40与驱动装置20同侧的情况，也包括如图4所示的驱动装置20与传动机构30基本共面的情况，具体的实现方式在下文中描述。

在优选的实施方式中，所述驱动装置20转动所绕的轴线与车轮40转动所绕的轴线平行，且两轴线垂直于传动机构30的传动方向。

在优选的实施方式中，所述驱动装置20与车轮40均与传动机构30转轴连接。

在优选的实施方式中，所述驱动装置20转动所绕的轴线与传动机构30传动方向平行，所述车轮40转动所绕的轴线与传动机构30传动方向垂直。

如图4所示，在优选的实施方式中，所述驱动装置20的输出端设有锥形的驱动齿轮21，所述传动机构30包括与驱动齿轮21啮合连接且轴线相互垂直的传动齿轮31，使用时，驱动装置20的动力由驱动齿轮21转变方向地传递至传动齿轮31，传动齿轮31带动传动机构30的主体转动进而带动车轮40转动。

在优选的实施方式中，所述传动机构30包括箱体32、及设于箱体32内的由多级齿轮啮合连接构成的减速齿轮组33。

在优选的实施方式中，所述驱动装置20为电动驱动装置。

在优选的实施方式中，所述车轮40与传动机构30间转动地设有离合机构50，所述离合机构50包括形成于车轮40且与传动机构30连接的轮轴孔51，该轮轴孔51的周侧内壁上设有离合卡槽52，内套于轮轴孔51且可相对转动的离合转盘53，该离合转盘53上活动地设有迫动件54和形状与离合卡槽52适配的磁吸块55，离合时，离合转盘53与车轮40相对转动形成速度差，使迫动件54绕轴线转动迫使磁吸块55进入离合卡槽52，以实现离合。

本实用新型所述的儿童动力滑板车，包括滑板主体10、及形成于滑板主体10底部的至少两个车轮安装位11，至少一个车轮安装位11设有所述的动力单元。

在优选的实施方式中，所述车轮安装位11包括前、后车轮安装位，其中，所述后车轮安装位设有所述的动力单元。

所述滑板主体(滑板)的宽度不超过20cm。

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

本实施例1提供了一种儿童动力滑板车，包括由减速箱32、车轮40、微型直流电机20构成的动力装置，微型直流电机20与车轮40通过减速箱32连接，且，微型直流电机20与车轮40安装在同一侧，同侧安装的微型直流电机20与车轮40减少横向空间占用，有效减少了滑板(滑板主体10)的宽度。

为了更容易理解本发明点，以现有的滑板车驱动后车轮的安装方式进行对比，现有技术中车轮与电机安装在减速箱的两侧，而车轮又需要安装在滑板的中间位置，导致设置电机的一侧宽度较大，进而也需要另一侧对称设置的空间较大，造成较多的无效安装空间。

本申请中电机与车轮安装于减速箱的同一侧，结构更加紧凑，基本集中在车轮中间位置，有效降低了滑板的宽度。

另外，还可以电机20的输出端设有锥形驱动齿轮21，驱动齿轮21与减速齿轮组33啮合连接，减速齿轮组33的输出齿轮与车轮的制动齿轮啮合连接，电机20输出轴的轴线与车轮40从动轴的轴线垂直布置，电机20以减速箱32纵向截面对称设置。这样虽然增加了动力装置的长度，但是因为滑板10一般都较长，有足够的空间安装布置这样的结构，关键是这种安装方式仍然解决了滑板10宽度较大的问题。采用这种安装方式时，电机输出轴需设置锥形齿轮21，以实现转向传动。

本实用新型是通过实施例来描述的，但并不对本实用新型构成限制，参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，如对于本领域的专业人士是容易想到的，这样的变化应该属于本实用新型权利要求限定的范围之内。

Claims (10)

1.一种动力驱动的滑板车，其特征在于：

包括滑板主体(10)、及动力单元，

所述动力单元包括依次转动连接的驱动装置(20)、传动机构(30)、及车轮(40)，

其中，所述驱动装置(20)与车轮(40)在滑板主体(10)宽度方向上相对传动机构(30)非异侧设置、在滑板主体(10)长度方向上前后设置，

且所述车轮(40)沿宽度方向安装于滑板主体(10)中部，

安装时，非异侧设置的驱动装置(20)和车轮(40)形成宽度较窄的动力单元，使滑板主体(10)所需安装动力单元的宽度减少。

2.根据权利要求1所述的动力驱动的滑板车，其特征在于：

所述驱动装置(20)转动所绕的轴线与车轮(40)转动所绕的轴线平行，

且两轴线垂直于传动机构(30)的传动方向。

3.根据权利要求2所述的动力驱动的滑板车，其特征在于：

所述驱动装置(20)与车轮(40)均与传动机构(30)转轴连接。

4.根据权利要求1所述的动力驱动的滑板车，其特征在于：

所述驱动装置(20)转动所绕的轴线与传动机构(30)传动方向平行，

所述车轮(40)转动所绕的轴线与传动机构(30)传动方向垂直。

5.根据权利要求4所述的动力驱动的滑板车，其特征在于：

所述驱动装置(20)的输出端设有锥形的驱动齿轮(21)，

所述传动机构(30)包括与驱动齿轮(21)啮合连接且轴线相互垂直的传动齿轮(31)，

使用时，驱动装置(20)的动力由驱动齿轮(21)转变方向地传递至传动齿轮(31)，

传动齿轮(31)带动传动机构(30)的主体转动进而带动车轮(40)转动。

6.根据权利要求1所述的动力驱动的滑板车，其特征在于：

所述滑板主体(10)的宽度不超过20cm。

7.根据权利要求1所述的动力驱动的滑板车，其特征在于：

所述传动机构(30)包括箱体(32)、及设于箱体(32)内的由多级齿轮啮合连接构成的减速齿轮组(33)。

8.根据权利要求1所述的动力驱动的滑板车，其特征在于：

所述驱动装置(20)为电动驱动装置。

9.根据权利要求1所述的动力驱动的滑板车，其特征在于：

所述车轮(40)与传动机构(30)间转动地设有离合机构(50)，

所述离合机构(50)包括

形成于车轮(40)且与传动机构(30)连接的轮轴孔(51)，该轮轴孔(51)的周侧内壁上设有离合卡槽(52)，

内套于轮轴孔(51)且可相对转动的离合转盘(53)，该离合转盘(53)上活动地设有迫动件(54)和形状与离合卡槽(52)适配的磁吸块(55)，

离合时，离合转盘(53)与车轮(40)相对转动形成速度差，使迫动件(54)绕轴线转动迫使磁吸块(55)进入离合卡槽(52)，以实现离合。

10.根据权利要求1所述的动力驱动的滑板车，其特征在于：

包括滑板主体(10)底部至少设有两个车轮安装位(11)，

至少一个车轮安装位(11)设有所述动力单元。

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