CN215155246U - 一种电动车踏板的装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车踏板的装配结构，属于电动车塑料配件装配技术领域。它解决了现有的电动车踏板的装配结构不方便安装和拆卸，螺钉容易松动，结构不稳定的问题。本电动车踏板的装配结构，包括下围组件和上踏板，下围组件用于可拆卸固定在电动车车架的中部位置，上踏板和下围组件之间设置有能使上踏板在下围组件上快速装配的拆装结构；拆装结构包括下围组件的边缘处具有对称分布的插接槽，上踏板的边缘处具有对称分布的插接凸起，上踏板的插接凸起和下围组件的插接槽相对插接装配，上踏板和下围组件之间还设置有防止上踏板在下围组件上窜动位移的限位结构。本实用新型拆卸方便，连接结构稳定性高，使用寿命长。

Description

一种电动车踏板的装配结构

技术领域

本实用新型属于电动车塑料配件装配技术领域，涉及一种电动车踏板的装配结构。

背景技术

现有的电动车上都会设置脚踏板，通过脚踏板的踩踏可方便人们在电动车上骑行。

现有的电动车的脚踏板和电动车车架的连接如中国专利专利号为：“201822035208.3”授权公告号为：CN209208929U所述的一种用于电动车的脚踏板固定结构，其具体结构包括主框架，具有弯折部的脚踏板安装支架，脚踏板安装支架能够通过弯折部与主框架固定，并与主框架之间形成一内侧容纳空间；脚踏板安装支架上开设有脚踏板安装孔；固定设置在内侧容纳空间内的安装螺母，其与脚踏板安装孔对齐，以使得安装螺钉能够从外侧经由脚踏板安装孔旋紧于安装螺母内。

在上述的结构中，该脚踏板主要通过螺钉和脚踏板安装支架固连；螺钉连接可以起到固定的作用，但是电动车在长期使用的过程中，会上、下震动，螺钉容易松动，导致结构不稳定，而且不方便安装和拆卸。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单，能快速进行连接，连接结构稳定，方便安装和拆卸的电动车踏板的装配结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车踏板的装配结构，包括下围组件和上踏板，所述的下围组件用于可拆卸固定在电动车车架的中部位置，其特征在于，所述的上踏板和下围组件之间设置有能使上踏板在下围组件上快速装配的拆装结构；所述的拆装结构包括下围组件的边缘处具有对称分布的插接槽，所述的上踏板的边缘处具有对称分布的插接凸起，所述的上踏板的插接凸起和下围组件的插接槽相对插接装配，所述的上踏板和下围组件之间还设置有防止上踏板在下围组件上窜动位移的限位结构。

本电动车踏板的装配结构主要通过上踏板的插接凸起和下围组件的插接槽进行竖向相对的插接装配，装配方便、拆卸方便；实际制造时，在电动车车架上还设置连接座，上踏板通过螺钉和电动车车架的连接座进行辅助装配，结构连接相对更加稳定，使用寿命长。

在上述的一种电动车踏板的装配结构中，所述的下围组件包括左、右对称分布的边护板，两边护板之间的前端设置有前缘连接板，两边护板对应包覆装配于电动车车架的中部的两侧边缘，所述的前缘连接板对应包覆装配于电动车车架的中部的前端，所述的前缘连接板和对应的边护板之间设置有使两边护板通过前缘连接板相拼接连为一体结构的卡位结构。这样设置的目的是方便两边护板、一前缘连接板在电动车车架的中部位置做包覆固定，结构连接方便，结构稳定性高。

在上述的一种电动车踏板的装配结构中，所述的前缘连接板的中部位置具有竖向设置的弧形凹位、且该前缘连接板的弧形凹位用于与电动车车架的中部的龙头管。这样设置的目的是使前缘连接板固连在电动车车架的中部的前端时，能与电动车车架相对匹配，结构稳定性高。

在上述的一种电动车踏板的装配结构中，所述的卡位结构包括前缘连接板的两侧具有呈台阶形状的搭接延伸部、且该搭接延伸部与对应的边护板的前端端部相适配，所述的搭接延伸部的上端开设有上卡槽，所述的搭接延伸部的下端开设有下卡槽，所述的边护板的前端端部的内壁的上端具有上卡腿，所述的边护板的前端端部的内壁的下端具有下卡腿，当搭接延伸部与对应的边护板的前端端部相对拼装时，该上卡腿卡位于搭接延伸部的上卡槽中、下卡腿卡位于搭接延伸部的下卡槽中。在实际制造时，该上卡槽、下卡槽均为条形卡槽，该上卡槽在搭接延伸部的上端水平分布，该下卡槽在搭接延伸部的下端竖向分布，这样设置的目的是使上卡腿、下卡腿在卡接装配，可以相对错位，结构稳定性高。

在上述的一种电动车踏板的装配结构中，所述的限位结构包括边护板的前端的上边缘具有向上凸起设置的限位部，所述的上踏板的边缘具有立围部、且该上踏板的立围部的前端和所述的限位部抵靠配合，当上踏板通过插接的方式固连在下围组件上时，该上踏板的立围部扣围于下围组件的边护板的限位部上。通过两边对称支撑的限位方式对上踏板进行窜动限位，结构稳定性高，使用寿命长。

在上述的一种电动车踏板的装配结构中，所述的插接槽左、右对称分布有四个，且两个插接槽前、后间隔分布于对应的边护板的限位部上。这样设置的目的是使上踏板和下围组件相对插接的受力点均匀分布，致使上踏板和下围组件能有效的进行稳定的连接。

在上述的一种电动车踏板的装配结构中，两边护板之间的车架上设置有电池存放盒，所述的电池存放盒和对应的边护板之间具有水平设置支撑柱，所述的支撑柱固连于边护板的内壁上且与边护板相连为一体。在实际使用时，该支撑柱用于电池存放盒的左、右支撑，能有效防止电池存放盒左、右位移，结构稳定。

与现有技术相比，本电动车踏板的装配结构的优点为：结构设计合理、简单，上踏板和下围组件主要通过卡接的方式连接，用螺栓进行辅助固定，装配、拆卸方便，连接结构稳定性高，使用寿命长。

附图说明

图1是本电动车踏板的装配结构在电动车车架上装配的爆炸的立体结构示意图。

图2是本电动车踏板的装配结构爆炸的立体结构示意图。

图3是本电动车踏板的装配结构爆炸的立体结构示意图。

图中，1、上踏板；2、电动车车架；3、插接槽；4、插接凸起；5、边护板；6、前缘连接板；7、弧形凹位；8、搭接延伸部；9、上卡槽；10、下卡槽；11、上卡腿；12、下卡腿；13、限位部；14、立围部；15、电池存放盒；16、支撑柱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本电动车踏板的装配结构主要由下围组件和上踏板1组成，下围组件用于可拆卸固定在电动车车架2的中部位置，上踏板1和下围组件之间设置有能使上踏板1在下围组件上快速装配的拆装结构；在实际制造时，该拆装结构的具体实施方式为：主要由下围组件的边缘处具有对称分布的插接槽3组成，上踏板1的边缘处具有对称分布的插接凸起4，上踏板1的插接凸起4和下围组件的插接槽3相对插接装配；在实际制造时，该下围组件的具体实施结构为：主要由左、右对称分布的边护板5组成，两边护板5之间的前端设置有前缘连接板6，两边护板5对应包覆装配于电动车车架2的中部的两侧边缘，前缘连接板6对应包覆装配于电动车车架2的中部的前端；具体的制造结构为：前缘连接板6的中部位置具有竖向设置的弧形凹位7、且该前缘连接板6的弧形凹位7用于与电动车车架2的中部的龙头管。

在实际制造时，该前缘连接板6和对应的边护板5之间设置有使两边护板5通过前缘连接板6相拼接连为一体结构的卡位结构；该卡位结构的具体实施方式为：该前缘连接板6的两侧具有呈台阶形状的搭接延伸部8、且该搭接延伸部8与对应的边护板5的前端端部相适配，搭接延伸部8的上端开设有上卡槽9，搭接延伸部8的下端开设有下卡槽10，边护板5的前端端部的内壁的上端具有上卡腿11，边护板5的前端端部的内壁的下端具有下卡腿12，当搭接延伸部8与对应的边护板5的前端端部相对拼装时，该上卡腿11卡位于搭接延伸部8的上卡槽9中、下卡腿12卡位于搭接延伸部8的下卡槽10中。

在实际制造时，该上踏板1和下围组件之间还设置有防止上踏板1在下围组件上窜动位移的限位结构；该限位结构的具体实施方式为：该边护板5的前端的上边缘具有向上凸起设置的限位部13，上踏板1的边缘具有立围部14、且该上踏板1的立围部14的前端和所述的限位部13抵靠配合，当上踏板1通过插接的方式固连在下围组件上时，该上踏板1的立围部14扣围于下围组件的边护板5的限位部13上；在实际设计时，该插接槽3左、右对称分布有四个，且两个插接槽3前、后间隔分布于对应的边护板5的限位部13上。

在实际制造时，该两边护板5之间的车架上设置有电池存放盒15，电池存放盒15和对应的边护板5之间具有水平设置支撑柱16，支撑柱16固连于边护板5的内壁上且与边护板5相连为一体。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种电动车踏板的装配结构，包括下围组件和上踏板（1），所述的下围组件用于可拆卸固定在电动车车架（2）的中部位置，其特征在于，所述的上踏板（1）和下围组件之间设置有能使上踏板（1）在下围组件上快速装配的拆装结构；所述的拆装结构包括下围组件的边缘处具有对称分布的插接槽（3），所述的上踏板（1）的边缘处具有对称分布的插接凸起（4），所述的上踏板（1）的插接凸起（4）和下围组件的插接槽（3）相对插接装配，所述的上踏板（1）和下围组件之间还设置有防止上踏板（1）在下围组件上窜动位移的限位结构。

2.根据权利要求1所述的一种电动车踏板的装配结构，其特征在于，所述的下围组件包括左、右对称分布的边护板（5），两边护板（5）之间的前端设置有前缘连接板（6），两边护板（5）对应包覆装配于电动车车架（2）的中部的两侧边缘，所述的前缘连接板（6）对应包覆装配于电动车车架（2）的中部的前端，所述的前缘连接板（6）和对应的边护板（5）之间设置有使两边护板（5）通过前缘连接板（6）相拼接连为一体结构的卡位结构。

3.根据权利要求2所述的一种电动车踏板的装配结构，其特征在于，所述的前缘连接板（6）的中部位置具有竖向设置的弧形凹位（7）、且该前缘连接板（6）的弧形凹位（7）用于与电动车车架（2）的中部的龙头管。

4.根据权利要求3所述的一种电动车踏板的装配结构，其特征在于，所述的卡位结构包括前缘连接板（6）的两侧具有呈台阶形状的搭接延伸部（8）、且该搭接延伸部（8）与对应的边护板（5）的前端端部相适配，所述的搭接延伸部（8）的上端开设有上卡槽（9），所述的搭接延伸部（8）的下端开设有下卡槽（10），所述的边护板（5）的前端端部的内壁的上端具有上卡腿（11），所述的边护板（5）的前端端部的内壁的下端具有下卡腿（12），当搭接延伸部（8）与对应的边护板（5）的前端端部相对拼装时，该上卡腿（11）卡位于搭接延伸部（8）的上卡槽（9）中、下卡腿（12）卡位于搭接延伸部（8）的下卡槽（10）中。

5.根据权利要求2或4所述的一种电动车踏板的装配结构，其特征在于，所述的限位结构包括边护板（5）的前端的上边缘具有向上凸起设置的限位部（13），所述的上踏板（1）的边缘具有立围部（14）、且该上踏板（1）的立围部（14）的前端和所述的限位部（13）抵靠配合，当上踏板（1）通过插接的方式固连在下围组件上时，该上踏板（1）的立围部（14）扣围于下围组件的边护板（5）的限位部（13）上。

6.根据权利要求5所述的一种电动车踏板的装配结构，其特征在于，所述的插接槽（3）左、右对称分布有四个，且两个插接槽（3）前、后间隔分布于对应的边护板（5）的限位部（13）上。

7.根据权利要求5所述的一种电动车踏板的装配结构，其特征在于，两边护板（5）之间的车架上设置有电池存放盒（15），所述的电池存放盒（15）和对应的边护板（5）之间具有水平设置支撑柱（16），所述的支撑柱（16）固连于边护板（5）的内壁上且与边护板（5）相连为一体。

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