CN215154382U - 一种孔堵总成和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种孔堵总成和具有其的车辆，其中，一种孔堵总成，包括形状相一致的金属板和橡胶板，所述金属板和所述橡胶板叠放在一起后在两侧位置分别贯通开设一个螺栓孔，位于两个螺栓孔之间的所述橡胶板上设置有橡胶柱，所述橡胶柱伸出开设在所述金属板上的穿孔。本实用新型采用金属板和橡胶板相结合的结构，不仅能够封堵尺寸较大的孔，而且能够起到防水、防尘、降噪的作用。

Description

一种孔堵总成和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种孔堵总成和具有其的车辆。

背景技术

众所周知，汽车上的很多零件安装在车身钣金上或者从车身钣金孔穿过。部分零件如分动器换挡拉线等零件，零件自身结构相对较大，车身钣金上为其所开的安装过孔相应的也较大。

而为了满足市场上客户的多种需要，增加了整车的配置需求，即同一种零件在此类车型上安装，在另一种车型上不安装。那么不安装时，车身钣金上孔需取消或封堵。然而，目前对于车身上需要封堵的孔通常采用普通的橡胶孔堵进行封堵，由于橡胶孔堵刚性较差，对于尺寸较大的孔封堵效果不佳。

因此，需要研究一种新的孔堵结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种孔堵总成和具有其的车辆，采用金属板和橡胶板相结合的结构，不仅能够封堵尺寸较大的孔，而且能够起到防水、防尘、降噪的作用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的一种孔堵总成，包括形状相一致的金属板和橡胶板，所述金属板和所述橡胶板叠放在一起后在两侧位置分别贯通开设一个螺栓孔，位于两个螺栓孔之间的所述橡胶板上设置有橡胶柱，所述橡胶柱伸出开设在所述金属板上的穿孔。

进一步地，位于所述螺栓孔位置处的所述橡胶板上设置有圆形沉槽。

进一步地，所述金属板上开设有减重孔。

进一步地，所述橡胶柱包括与所述橡胶板相连接的连接部，所述连接部的前端设置圆锥形的限位部，所述限位部的前端设置有卡持部。

进一步地，所述卡持部的前端设置有圆锥形的引导部。

进一步地，所述橡胶柱的数量为2至5个。

进一步地，所述橡胶板的外侧边缘设置第一倒角。

进一步地，所述圆形沉槽的上边沿设置第二倒角。

进一步地，所述金属板和所述橡胶板形状为由中部的矩形和两侧的三角形围成的图形形状，三角形的端部设置圆弧形。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的一种孔堵总成。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型针对现有技术中，目前对于车身上需要封堵的孔通常采用普通的橡胶孔堵进行封堵，由于橡胶孔堵刚性较差，对于尺寸较大的孔封堵效果不佳的技术问题。提供一种孔堵总成，包括形状相一致的金属板和橡胶板，所述金属板和所述橡胶板叠放在一起后在两侧位置分别贯通开设一个螺栓孔，位于两个螺栓孔之间的所述橡胶板上设置有橡胶柱，所述橡胶柱伸出开设在所述金属板上的穿孔。本实用新型采用上述结构后，由于采用金属板和橡胶板相结合的结构，不仅能够封堵尺寸较大的孔，而且能够起到防水、防尘、降噪的作用。

附图说明

图1为本实用新型一种孔堵总成的结构侧视示意图；

图2为本实用新型一种孔堵总成的结构立体示意图；

图3为本实用新型中橡胶板的结构主视示意图；

图4为本实用新型中橡胶板的结构侧视示意图；

图5为本实用新型中橡胶板的结构立体示意图；

图6为本实用新型中金属板的结构立体示意图；

附图标记：

金属板1；

橡胶板2；

螺栓孔3；

橡胶柱4；

连接部4a；

限位部4b；

卡持部4c；

引导部4d；

穿孔5；

圆形沉槽6；

减重孔7；

第一倒角8；

第二倒角9。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1至6，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图1至附图6，具体描述根据本实用新型实施例的一种孔堵总成，包括形状相一致的金属板1和橡胶板2，所述金属板1和所述橡胶板2叠放在一起后在两侧位置分别贯通开设一个螺栓孔3，位于两个螺栓孔3之间的所述橡胶板2上设置有橡胶柱4，所述橡胶柱4伸出开设在所述金属板1上的穿孔5。

另外，如图3所示，位于所述螺栓孔3位置处的所述橡胶板2上设置有圆形沉槽6。

另外，如图2所示，为了减轻整体重量，在所述金属板1上开设有减重孔7。

另外，如图4所示，为了实现将橡胶柱卡入钣金部分上的孔内，所述橡胶柱4包括与所述橡胶板2相连接的连接部4a，所述连接部4a的前端设置圆锥形的限位部4b，所述限位部4b的前端设置有卡持部4c。

另外，如图4所示，为了所述卡持部4c的前端设置有圆锥形的引导部4d。

另外，如图5所示，所述橡胶柱4的数量为2至5个。

另外，如图3、图4和图5所示，所述橡胶板2的外侧边缘设置第一倒角8。

另外，如图3、图4和图5所示，所述圆形沉槽6的上边沿设置第二倒角9。

另外，如图3和图6所示，所述金属板1和所述橡胶板2形状为由中部的矩形和两侧的三角形围成的图形形状，三角形的端部设置圆弧形。

本实用新型的使用方法：先将将本一种孔堵总成的橡胶柱卡入车身钣金部分的孔内，实现一种孔堵总成与车身钣金部分的连接，之后在螺栓孔内装入螺栓，实现一种孔堵总成与车身外部焊接的螺母之间的连接，完成全部安装。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的一种孔堵总成，由于根据本实用新型上述实施例的一种孔堵总成具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即由于采用金属板和橡胶板相结合的结构，不仅能够封堵尺寸较大的孔，而且能够起到防水、防尘、降噪的作用。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种孔堵总成，其特征在于，包括形状相一致的金属板(1)和橡胶板(2)，所述金属板(1)和所述橡胶板(2)叠放在一起后在两侧位置分别贯通开设一个螺栓孔(3)，位于两个螺栓孔(3)之间的所述橡胶板(2)上设置有橡胶柱(4)，所述橡胶柱(4)伸出开设在所述金属板(1)上的穿孔(5)。

2.根据权利要求1所述的一种孔堵总成，其特征在于，位于所述螺栓孔(3)位置处的所述橡胶板(2)上设置有圆形沉槽(6)。

3.根据权利要求1所述的一种孔堵总成，其特征在于，所述金属板(1)上开设有减重孔(7)。

4.根据权利要求1所述的一种孔堵总成，其特征在于，所述橡胶柱(4)包括与所述橡胶板(2)相连接的连接部(4a)，所述连接部(4a)的前端设置圆锥形的限位部(4b)，所述限位部(4b)的前端设置有卡持部(4c)。

5.根据权利要求4所述的一种孔堵总成，其特征在于，所述卡持部(4c)的前端设置有圆锥形的引导部(4d)。

6.根据权利要求1所述的一种孔堵总成，其特征在于，所述橡胶柱(4)的数量为2至5个。

7.根据权利要求1所述的一种孔堵总成，其特征在于，所述橡胶板(2)的外侧边缘设置第一倒角。

8.根据权利要求2所述的一种孔堵总成，其特征在于，所述圆形沉槽(6)的上边沿设置第二倒角。

9.根据权利要求1所述的一种孔堵总成，其特征在于，所述金属板(1)和所述橡胶板(2)形状为由中部的矩形和两侧的三角形围成的图形形状，三角形的端部设置圆弧形。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的一种孔堵总成。

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