CN219086315U - 一种带有防水结构的车用线束总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有防水结构的车用线束总成，包括护套管，所述护套管的一端连接有母接线端子，所述母接线端子一侧侧壁的四周边缘均开设有凹槽，所述母接线端子的顶部表面和底部表面均开设有贯穿并延伸至母接线端子凹槽内的限位孔，所述护套管的另一端连接有子接线端子，所述子接线端子的顶部表面和底部表面均开设有凹槽，且凹槽内滑动连接有限位块。该一种带有防水结构的车用线束总成通过设置第一密封圈、母接线端子和子接线端子等，能够实现母接线端子和子接线端子连接时达到防水的目的，通过设置第二密封圈等，能够实现对护套管与母接线端子和子接线端子的连接处实现防水的目的。

Description

一种带有防水结构的车用线束总成

技术领域

本实用新型涉及车用线束总成技术领域，具体为一种带有防水结构的车用线束总成。

背景技术

汽车线束总成是指由若干汽车线束、端子、护套、线卡、各种套管等组成的集合体，根据位置不同一般分为仪表台线束总成、门线束总成、顶棚线束总成、发动机舱线束总成底盘线束总成等。

汽车线束在使用过程中，线束防水是线束工作中一项必要的内容，线束防水一旦失效，很容易引起各个电路系统工作异常，特别是汽车部分，会导致汽车行驶故障的发生，甚至会使得车辆自然，引发安全事故，危害驾驶人员及其车内人员的人身安全，线束防水的重要形不言而喻，但是目前市场上的大多数车用线束存在防水性不好的问题，特别是汽车线束的母接线端子和自接线端子在连接时没有涉及必要的防水结构，因而会使得整个线束的防水效果大大降低，故而提出一种带有防水结构的车用线束总成来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种带有防水结构的车用线束总成，以解决背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有防水结构的车用线束总成，包括护套管，所述护套管的一端连接有母接线端子，所述母接线端子一侧侧壁的四周边缘均开设有凹槽，所述母接线端子的顶部表面和底部表面均开设有贯穿并延伸至母接线端子凹槽内的限位孔，所述护套管的另一端连接有子接线端子，所述子接线端子的顶部表面和底部表面均开设有凹槽，且凹槽内滑动连接有限位块，所述子接线端子远离护套管的一侧侧壁的四周均设置有第一密封圈，所述护套管的两端外圈均设置有第二密封圈，所述第二密封圈的另一侧分别与母接线端子和子接线端子的一侧连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述子接线端子的四周竖截面与母接线端子所开设的凹槽相匹配。

作为本实用新型的优选技术方案，所述子接线端子的顶部表面和底部表面所开设凹槽相互靠近的一侧侧壁均设置有两个弹簧片，所述弹簧片的另一端与两个限位块相互靠近的一侧焊接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述子接线端子的顶部表面和底部表面所开设凹槽的两侧侧壁均开设有滑槽，且滑槽内放置有滑块，所述滑块的外壁与限位块的两侧侧壁焊接，且滑槽的横截面呈T形。

作为本实用新型的优选技术方案，所述母接线端子的顶部表面和底部表面所开设的贯穿并延伸至母接线端子凹槽内的限位孔与限位块6相匹配。

作为本实用新型的优选技术方案，所述护套管为软管。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有防水结构的车用线束总成，具备以下有益效果：

1、该一种带有防水结构的车用线束总成，通过设置第一密封圈、母接线端子和子接线端子等，可将要接线的子接线端子插入母接线端子所开设的凹槽中，此时限位块能够在弹簧片的作用下能够卡在母接线端子所开设的限位孔中，由于子接线端子的一侧设置有第一密封圈，从而能够实现母接线端子和子接线端子连接时达到防水的目的；

2、该一种带有防水结构的车用线束总成，通过设置第二密封圈等，首先在护套管与母接线端子和子接线端子的连接处均设置有第二密封圈，从而能够实现对护套管与母接线端子和子接线端子的连接处实现防水的目的。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型字子接线端子剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A部分结构放大示意图。

附图标记：1、护套管；2、限位孔；3、母接线端子；4、子接线端子；5、第一密封圈；6、限位块；7、第二密封圈；8、弹簧片；9、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图3，本实施方案中：一种带有防水结构的车用线束总成，包括护套管1，护套管1的一端连接有母接线端子3，母接线端子3一侧侧壁的四周边缘均开设有凹槽，母接线端子3的顶部表面和底部表面均开设有贯穿并延伸至母接线端子3凹槽内的限位孔2，护套管1的另一端连接有子接线端子4，子接线端子4的顶部表面和底部表面均开设有凹槽，且凹槽内滑动连接有限位块6，子接线端子4远离护套管1的一侧侧壁的四周均设置有第一密封圈5，护套管1的两端外圈均设置有第二密封圈7，第二密封圈7的另一侧分别与母接线端子3和子接线端子4的一侧连接，首先在护套管1与母接线端子3和子接线端子4的连接处均设置有第二密封圈7，从而能够实现对护套管1与母接线端子3和子接线端子4的连接处实现防水的目的。

请参阅图1、图2和图3，本实施例中，子接线端子4的四周竖截面与母接线端子3所开设的凹槽相匹配，子接线端子4的顶部表面和底部表面所开设凹槽相互靠近的一侧侧壁均设置有两个弹簧片8，弹簧片8的另一端与两个限位块6相互靠近的一侧焊接，子接线端子4的顶部表面和底部表面所开设凹槽的两侧侧壁均开设有滑槽，且滑槽内放置有滑块9，滑块9的外壁与限位块6的两侧侧壁焊接，且滑槽的横截面呈T形，母接线端子3的顶部表面和底部表面所开设的贯穿并延伸至母接线端子3凹槽内的限位孔2与限位块6相匹配，护套管1为软管，可将要接线的子接线端子4插入母接线端子3所开设的凹槽中，此时限位块6能够在弹簧片8的作用下能够卡在母接线端子3所开设的限位孔2中，由于子接线端子4的一侧设置有第一密封圈5，从而能够实现母接线端子3和子接线端子4连接时达到防水的目的。

本实用新型的工作原理及使用流程：该一种带有防水结构的车用线束总成，首先在护套管1与母接线端子3和子接线端子4的连接处均设置有第二密封圈7，从而能够实现对护套管1与母接线端子3和子接线端子4的连接处实现防水的目的，在使用该线束总成时，此时可将线束总成的接线端均采用统一的母接线端子3和子接线端子4进行连接，此时在接线时，可将要接线的子接线端子4插入母接线端子3所开设的凹槽中，此时限位块6能够在弹簧片8的作用下能够卡在母接线端子3所开设的限位孔2中，由于子接线端子4的一侧设置有第一密封圈5，从而能够实现母接线端子3和子接线端子4连接时达到防水的目的。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带有防水结构的车用线束总成，包括护套管(1)，其特征在于：所述护套管(1)的一端连接有母接线端子(3)，所述母接线端子(3)一侧侧壁的四周边缘均开设有凹槽，所述母接线端子(3)的顶部表面和底部表面均开设有贯穿并延伸至母接线端子(3)凹槽内的限位孔(2)，所述护套管(1)的另一端连接有子接线端子(4)，所述子接线端子(4)的顶部表面和底部表面均开设有凹槽，且凹槽内滑动连接有限位块(6)，所述子接线端子(4)远离护套管(1)的一侧侧壁的四周均设均设置有第一密封圈(5)，所述护套管(1)的两端外圈均设置有第二密封圈(7)，所述第二密封圈(7)的另一侧分别与母接线端子(3)和子接线端子(4)的一侧连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有防水结构的车用线束总成，其特征在于：所述子接线端子(4)的四周竖截面与母接线端子(3)所开设的凹槽相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种带有防水结构的车用线束总成，其特征在于：所述子接线端子(4)的顶部表面和底部表面所开设凹槽相互靠近的一侧侧壁均设置有两个弹簧片(8)，所述弹簧片(8)的另一端与两个限位块(6)相互靠近的一侧焊接。

4.根据权利要求1所述的一种带有防水结构的车用线束总成，其特征在于：所述子接线端子(4)的顶部表面和底部表面所开设凹槽的两侧侧壁均开设有滑槽，且滑槽内放置有滑块(9)，所述滑块(9)的外壁与限位块(6)的两侧侧壁焊接，且滑槽的横截面呈T形。

5.根据权利要求1所述的一种带有防水结构的车用线束总成，其特征在于：所述母接线端子(3)的顶部表面和底部表面所开设的贯穿并延伸至母接线端子(3)凹槽内的限位孔(2)与限位块(6)相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种带有防水结构的车用线束总成，其特征在于：所述护套管(1)为软管。

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