CN215148904U - 一种高耐磨性发动机快捷安装底座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机的技术领域，特别是涉及一种高耐磨性发动机快捷安装底座，其将多组第二夹具扣于多组车架方管上，之后将多组第一螺栓的左端贯穿多组第一螺栓、多组车架方管和多组第一夹具，再通过多组螺母与多组第一螺栓的左部螺纹连接，将底座固定于机架上，在对发动机进行维修时，直接由车底对多组第一螺栓和多组螺母进行拆卸，然后将发动机和底座等取出进行维修，并且通过多组液压缸的弹性，减少传递至车架上的震动，从而提高发动机维修的便捷性，提高开车的舒适度；包括底座、发动机、支撑板、两组滑动座、两组滑动座、多组液压缸、多组第一夹具、多组第二夹具、多组第一螺栓、多组螺母和多组车架方管。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机的技术领域，特别是涉及一种高耐磨性发动机快捷安装底座。
背景技术
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。现有发动机结构比较简单，通过螺栓直接与车架固定连接，而车架上还装有其他的装置，导致在对发动机进行维修时，维修人员较难在狭窄的空间对发动机进行拆卸，影响维修效率，并且发动机在运行时产生的震动直接传递至车架上，影响人们开车的舒适度，因此需要一种高耐磨性发动机快捷安装底座。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种将多组第二夹具扣于多组车架方管上，之后将多组第一螺栓的左端贯穿多组第一螺栓、多组车架方管和多组第一夹具，再通过多组螺母与多组第一螺栓的左部螺纹连接，将底座固定于机架上，在对发动机进行维修时，直接由车底对多组第一螺栓和多组螺母进行拆卸，然后将发动机和底座等取出进行维修，并且通过多组液压缸的弹性，减少传递至车架上的震动，从而提高发动机维修的便捷性，提高开车的舒适度的一种高耐磨性发动机快捷安装底座。
本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，包括底座、发动机、支撑板、两组滑动座、两组滑动座、多组液压缸、多组第一夹具、多组第二夹具、多组第一螺栓、多组螺母和多组车架方管，底座的顶端设置有滑轨，发动机的底端与支撑板的顶端固定连接，两组连杆的顶端均与支撑板的底端转动连接，两组连杆的底端分别与两组滑动座的顶端转动连接，并且两组连杆的中部相互转动连接，两组滑动座的底端均与底座顶端的滑轨滑动安装，多组液压缸的底端均与底座的顶端相连接，多组液压缸的顶端均与支撑板的底端相连接，多组第一夹具的顶端均与底座的底端相连接，多组第二夹具的顶端均与底座的底端转动连接，多组第一螺栓的左端分别贯穿多组第二夹具、多组车架方管和多组第一夹具，并且多组第一螺栓的左端分别与多组螺母螺纹连接。
本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，还包括两组侧墙板和两组散热风扇，两组散热风扇的底端分别通过两组侧墙板与支撑板的顶端相连接。
本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，还包括多组第二螺栓和多组压板，多组第二螺栓的底端均贯穿底座，并且多组第二螺栓的中部均与底座螺纹连接，多组压板的顶端分别与多组第二螺栓的底端转动连接。
本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，还包括多组减震器，多组减震器分别安装于多组第一螺栓上。
本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，还包括多组框架，多组框架的左端分别与多组第二夹具的右端相连接，并且多组框架的右端均设置有预留口。
本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，还包括顶部平台和多组减震弹簧，顶部平台的底端与支撑板的顶端滑动安装，多组减震弹簧的一端分别与顶部平台的左端和右端相连接，多组减震弹簧的另一端分别与两组侧墙板的侧端相连接。
本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，还包括多组缓冲架，多组缓冲架的一端分别与多组减震弹簧的另一端相连接，多组缓冲架的另一端分别与两组侧墙板的侧端相连接。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将多组第二夹具扣于多组车架方管上，之后将多组第一螺栓的左端贯穿多组第一螺栓、多组车架方管和多组第一夹具，再通过多组螺母与多组第一螺栓的左部螺纹连接，将底座固定于机架上，在对发动机进行维修时，直接由车底对多组第一螺栓和多组螺母进行拆卸，然后将发动机和底座等取出进行维修，并且通过多组液压缸的弹性，减少传递至车架上的震动，从而提高发动机维修的便捷性，提高开车的舒适度。
附图说明
图1是本实用新型的正视结构示意图；
图2是本实用新型图1中的A部放大结构示意图；
图3是本实用新型框架的右视放大结构示意图；
附图中标记：1、底座；2、发动机；3、支撑板；4、连杆；5、滑动座；6、液压弹簧；7、第一夹具；8、第二夹具；9、第一螺栓；10、螺母；11、车架方管；12、侧墙板；13、散热风扇；14、第二螺栓；15、压板；16、减震器；17、框架；18、顶部平台；19、减震弹簧；20、缓冲架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图3所示，本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，包括底座1、发动机2、支撑板3、两组滑动座5、两组滑动座5、多组液压缸6、多组第一夹具7、多组第二夹具8、多组第一螺栓9、多组螺母10和多组车架方管11，底座1的顶端设置有滑轨，发动机2的底端与支撑板3的顶端固定连接，两组连杆4的顶端均与支撑板3的底端转动连接，两组连杆4的底端分别与两组滑动座5的顶端转动连接，并且两组连杆4的中部相互转动连接，两组滑动座5的底端均与底座1顶端的滑轨滑动安装，多组液压缸6的底端均与底座1的顶端相连接，多组液压缸6的顶端均与支撑板3的底端相连接，多组第一夹具7的顶端均与底座1的底端相连接，多组第二夹具8的顶端均与底座1的底端转动连接，多组第一螺栓9的左端分别贯穿多组第二夹具8、多组车架方管11和多组第一夹具7，并且多组第一螺栓9的左端分别与多组螺母10螺纹连接；将多组第二夹具8扣于多组车架方管11上，之后将多组第一螺栓9的左端贯穿多组第一螺栓9、多组车架方管11和多组第一夹具7，再通过多组螺母10与多组第一螺栓9的左部螺纹连接，将底座1固定于机架上，在对发动机进行维修时，直接由车底对多组第一螺栓9和多组螺母10进行拆卸，然后将发动机和底座1等取出进行维修，并且通过多组液压缸6的弹性，减少传递至车架上的震动，从而提高发动机维修的便捷性，提高开车的舒适度。
本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，还包括两组侧墙板12和两组散热风扇13，两组散热风扇13的底端分别通过两组侧墙板12与支撑板3的顶端相连接；打开两组散热风扇13将发动机2运行时产生的热量吹向发动机2的左侧和右侧，从而提高发动机的散热效果。
本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，还包括多组第二螺栓14和多组压板15，多组第二螺栓14的底端均贯穿底座1，并且多组第二螺栓14的中部均与底座1螺纹连接，多组压板15的顶端分别与多组第二螺栓14的底端转动连接；通过转动多组第二螺栓14，使多组压板15的底端向下挤压多组车架方管11，从而提高发动机的稳定性。
本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，还包括多组减震器16，多组减震器16分别安装于多组第一螺栓9上；通过多组减震器16的弹性向右支撑多组第一螺栓9，并降低车架震动对多组第一螺栓9的影响，从而提高设备的安全性。
本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，还包括多组框架17，多组框架17的左端分别与多组第二夹具8的右端相连接，并且多组框架17的右端均设置有预留口；通过设置多组框架17，减少坚硬物体与多组第一螺栓9的碰撞，从而提高设备的实用性。
本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，还包括顶部平台18和多组减震弹簧19，顶部平台18的底端与支撑板3的顶端滑动安装，多组减震弹簧19的一端分别与顶部平台18的左端和右端相连接，多组减震弹簧19的另一端分别与两组侧墙板12的侧端相连接；通过多组减震弹簧19的弹性，使发动机2向外传递的震动力度降低，从而提高发动机的稳定性。
本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，还包括多组缓冲架20，多组缓冲架20的一端分别与多组减震弹簧19的另一端相连接，多组缓冲架20的另一端分别与两组侧墙板12的侧端相连接；车辆发生碰撞时，通过多组缓冲架20破碎，降低冲击力对发动机2的影响，从而提高设备的实用性。
本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，其在工作时，首先将多组第二夹具8扣于多组车架方管11上，之后将多组第一螺栓9的左端贯穿多组第一螺栓9、多组车架方管11和多组第一夹具7，再通过多组螺母10与多组第一螺栓9的左部螺纹连接，将底座1固定于机架上，然后通过转动多组第二螺栓14，使多组压板15的底端向下挤压多组车架方管11，在对发动机进行维修时，直接由车底对多组第一螺栓9和多组螺母10进行拆卸，然后将发动机和底座1等取出进行维修，并且通过多组液压缸6的弹性，减少传递至车架上的震动，在车辆发生碰撞时，通过多组缓冲架20破碎，降低冲击力对发动机2的影响即可。
本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种高耐磨性发动机快捷安装底座的发动机2和两组散热风扇13为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种高耐磨性发动机快捷安装底座，其特征在于，包括底座(1)、发动机(2)、支撑板(3)、两组滑动座(5)、两组滑动座(5)、多组液压缸(6)、多组第一夹具(7)、多组第二夹具(8)、多组第一螺栓(9)、多组螺母(10)和多组车架方管(11)，底座(1)的顶端设置有滑轨，发动机(2)的底端与支撑板(3)的顶端固定连接，两组连杆(4)的顶端均与支撑板(3)的底端转动连接，两组连杆(4)的底端分别与两组滑动座(5)的顶端转动连接，并且两组连杆(4)的中部相互转动连接，两组滑动座(5)的底端均与底座(1)顶端的滑轨滑动安装，多组液压缸(6)的底端均与底座(1)的顶端相连接，多组液压缸(6)的顶端均与支撑板(3)的底端相连接，多组第一夹具(7)的顶端均与底座(1)的底端相连接，多组第二夹具(8)的顶端均与底座(1)的底端转动连接，多组第一螺栓(9)的左端分别贯穿多组第二夹具(8)、多组车架方管(11)和多组第一夹具(7)，并且多组第一螺栓(9)的左端分别与多组螺母(10)螺纹连接。
2.如权利要求1所述的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，其特征在于，还包括两组侧墙板(12)和两组散热风扇(13)，两组散热风扇(13)的底端分别通过两组侧墙板(12)与支撑板(3)的顶端相连接。
3.如权利要求1所述的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，其特征在于，还包括多组第二螺栓(14)和多组压板(15)，多组第二螺栓(14)的底端均贯穿底座(1)，并且多组第二螺栓(14)的中部均与底座(1)螺纹连接，多组压板(15)的顶端分别与多组第二螺栓(14)的底端转动连接。
4.如权利要求1所述的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，其特征在于，还包括多组减震器(16)，多组减震器(16)分别安装于多组第一螺栓(9)上。
5.如权利要求1所述的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，其特征在于，还包括多组框架(17)，多组框架(17)的左端分别与多组第二夹具(8)的右端相连接，并且多组框架(17)的右端均设置有预留口。
6.如权利要求5所述的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，其特征在于，还包括顶部平台(18)和多组减震弹簧(19)，顶部平台(18)的底端与支撑板(3)的顶端滑动安装，多组减震弹簧(19)的一端分别与顶部平台(18)的左端和右端相连接，多组减震弹簧(19)的另一端分别与两组侧墙板(12)的侧端相连接。
7.如权利要求6所述的一种高耐磨性发动机快捷安装底座，其特征在于，还包括多组缓冲架(20)，多组缓冲架(20)的一端分别与多组减震弹簧(19)的另一端相连接，多组缓冲架(20)的另一端分别与两组侧墙板(12)的侧端相连接。
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