CN215144483U - 一种汽车铸件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车模具技术领域的一种汽车铸件模具，包括震动组件，震动组件的上方设有一浇注组件，震动组件包括一支撑托板，支撑托板的中部开设有一条形滑槽，条形滑槽的内部通过轴承转动连接有一反向螺纹丝杆，反向螺纹丝杆通过马达驱动，支撑托板的前后两侧面上均开设有一矩形滑槽，矩形滑槽的一相对内壁上均开设有一限位滑槽，浇注组件包括两对称设置的浇注半盒体，一浇注半盒体的上方开设有一浇注口，每个浇注半盒体的下表面均固定安装有一与反向螺纹丝杆相匹配的滑块，滑块的下表面固定安装有一底板。本实用新型能够避免在拔模的过程中成型的汽车模具直接掉落在支撑托板上，造成成型汽车模具的损坏。

Description

一种汽车铸件模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车铸件模具。

背景技术

铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。

目前，在对汽车模具进行浇注的过程中，由于没有设置震动组件，液态金属很难充实浇注盒体，一旦液态金属没有充实浇注盒体，将会导致铸造出来的汽车模具质量较差，严重的话可能需返工重铸，另外汽车模具在浇注完成冷却后，需要拔模，现有的拔模方式是直接拔模，直接拔模将会导致汽车模具掉落在支撑托板上，严重的话将会造成汽车模具的损坏，为此，本实用新型设计了一种汽车铸件模具，以此，解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车铸件模具，以解决上述背景技术中提出的在对汽车模具进行浇注的过程中，由于没有设置震动组件，液态金属很难充实浇注盒体，一旦液态金属没有充实浇注盒体，将会导致铸造出来的汽车模具质量较差，严重的话可能需返工重铸，另外汽车模具在浇注完成冷却后，需要拔模，现有的拔模方式是直接拔模，直接拔模将会导致汽车模具掉落在支撑托板上，严重的话将会造成汽车模具损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车铸件模具，包括震动组件，所述震动组件的上方设有一浇注组件；

所述震动组件包括一支撑托板，所述支撑托板的中部开设有一条形滑槽，所述条形滑槽的内部通过轴承转动连接有一反向螺纹丝杆，所述反向螺纹丝杆通过马达驱动，所述支撑托板的前后两侧面上均开设有一矩形滑槽，所述矩形滑槽的一相对内壁上均开设有一限位滑槽；

所述浇注组件包括两对称设置的浇注半盒体，一所述浇注半盒体的上方开设有一浇注口，每个所述浇注半盒体的下表面均固定安装有一与反向螺纹丝杆相匹配的滑块，所述滑块的下表面固定安装有一底板，所述浇注组件还包括两矩形滑板，所述矩形滑板的两侧面上均固定安装有一与限位滑槽相匹配的限位滑块，所述矩形滑板与底板通过连接杆活动连接，所述矩形滑板上贯穿有一方形柱，所述方形柱的一端固定安装有一挤压板，所述方形柱的另一端固定安装有一端板，所述方形柱的周侧面且位于矩形滑板和挤压板之间套接有一伸缩弹簧。

优选的，所述支撑托板的正下方设有一固定底座，所述固定底座置于平整的地面上，所述支撑托板和固定底座之间通过四个呈矩形分布的弹性阻尼件连接，所述支撑托板的两侧面上均固定安装有一电机座，所述电机座上固定安装有震动电机。

优选的，所述浇注半盒体的下表面与支撑托板的上表面接触，且浇注半盒体的下表面与支撑托板的上表面均光滑。

优选的，所述滑块的内部开设有一与反向螺纹丝杆相匹配的螺纹孔，所述反向螺纹丝杆穿过螺纹孔，所述滑块的前后两侧面分别与条形滑槽的一相对内壁接触，且滑块的前后两侧面和条形滑槽的一相对内壁均光滑。

优选的，所述连接杆的一端与底板的一表面通过铰座转动连接，所述连接杆的另一端与矩形滑板的一表面通过铰座转动连接。

优选的，所述端板远离方形柱的一端面上安装有一拉环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过浇注口向两浇注半盒体的内部注入液态金属，之后启动震动电机，通过震动电机能够带动两浇注半盒体内部的液态金属轻微震动，从而使液态金属充实浇注半盒体，之后再向浇注口倒入少许的液态金属即可，本实用新型能够通过轻微的震动，使液态金属充实浇注半盒体，从而极大的提高了铸造质量。

2、本实用新型通过启动马达，带动反向螺纹丝杆转动，从而使两滑块相互远离，此时两浇注半盒体将会相互远离，两浇注半盒体内部的汽车模具将会慢慢的暴露出来，在两滑块相互远离时，通过连接杆的作用，两矩形滑板将会相互靠近，当两浇注半盒体完全打开之后，两挤压板将会紧紧的挤压在成型的汽车模具上，此时方形柱被压缩，然后工作人员拉动拉环，使方形柱进一步被压缩，使两挤压板与成型的汽车模具慢慢脱离，将成型的汽车模具取下，本实用新型能够避免在拔模的过程中成型的汽车模具直接掉落在支撑托板上，造成成型汽车模具的损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型震动组件的结构示意图；

图4为本实用新型浇注组件的结构示意图；

图5为本实用新型浇注组件的俯视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-震动组件，101-支撑托板，102-固定底座，103-弹性阻尼件，104-电机座，105-震动电机，106-条形滑槽，107-反向螺纹丝杆，108-矩形滑槽，109- 限位滑槽，2-浇注组件，201-浇注半盒体，202-浇注口，203-滑块，204-底板， 205-矩形滑板，206-限位滑块，207-连接杆，208-方形柱，209-挤压板，210- 端板，211-伸缩弹簧，212-拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车铸件模具，包括震动组件1，震动组件1的上方设有一浇注组件2；

震动组件1包括一支撑托板101，支撑托板101的正下方设有一固定底座 102，固定底座102置于平整的地面上，支撑托板101和固定底座102之间通过四个呈矩形分布的弹性阻尼件103连接，支撑托板101的两侧面上均固定安装有一电机座104，电机座104上固定安装有震动电机105，支撑托板101 的中部开设有一条形滑槽106，条形滑槽106的内部通过轴承转动连接有一反向螺纹丝杆107，反向螺纹丝杆107通过马达驱动，支撑托板101的前后两侧面上均开设有一矩形滑槽108，矩形滑槽108的一相对内壁上均开设有一限位滑槽109；

浇注组件2包括两对称设置的浇注半盒体201，一浇注半盒体201的上方开设有一浇注口202，浇注半盒体201的下表面与支撑托板101的上表面接触，且浇注半盒体201的下表面与支撑托板101的上表面均光滑，每个浇注半盒体201的下表面均固定安装有一与反向螺纹丝杆107相匹配的滑块203，滑块 203的内部开设有一与反向螺纹丝杆107相匹配的螺纹孔，反向螺纹丝杆107 穿过螺纹孔，滑块203的前后两侧面分别与条形滑槽106的一相对内壁接触，且滑块203的前后两侧面和条形滑槽106的一相对内壁均光滑，滑块203的下表面固定安装有一底板204，浇注组件2还包括两矩形滑板205，矩形滑板 205的两侧面上均固定安装有一与限位滑槽109相匹配的限位滑块206，矩形滑板205与底板204通过连接杆207活动连接，连接杆207的一端与底板204 的一表面通过铰座转动连接，连接杆207的另一端与矩形滑板205的一表面通过铰座转动连接，矩形滑板205上贯穿有一方形柱208，方形柱208的一端固定安装有一挤压板209，方形柱208的另一端固定安装有一端板210，方形柱208的周侧面且位于矩形滑板205和挤压板209之间套接有一伸缩弹簧211，端板210远离方形柱208的一端面上安装有一拉环212。

当需要使用本实用新型时，首先工作人员通过浇注口202向两浇注半盒体201的内部注入液态金属，之后启动震动电机105，通过震动电机105能够带动两浇注半盒体201内部的液态金属轻微震动，从而使液态金属充实浇注半盒体201，之后再向浇注口202倒入少许的液态金属即可，待两浇注半盒体 201内部的液态金属冷却成型之后，启动马达，带动反向螺纹丝杆107转动，从而使两滑块203相互远离，此时两浇注半盒体201将会相互远离，两浇注半盒体201内部的汽车模具将会慢慢的暴露出来，在两滑块203相互远离时，通过连接杆207的作用，两矩形滑板205将会相互靠近，当两浇注半盒体201 完全打开之后，两挤压板209将会紧紧的挤压在成型的汽车模具上，此时方形柱208被压缩，然后工作人员拉动拉环212，使方形柱208进一步被压缩，使两挤压板209与成型的汽车模具慢慢脱离，将成型的汽车模具取下，本实用新型能够避免在拔模的过程中成型的汽车模具直接掉落在支撑托板101上，造成成型汽车模具的损坏。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车铸件模具，其特征在于：包括震动组件(1)，所述震动组件(1)的上方设有一浇注组件(2)；

所述震动组件(1)包括一支撑托板(101)，所述支撑托板(101)的中部开设有一条形滑槽(106)，所述条形滑槽(106)的内部通过轴承转动连接有一反向螺纹丝杆(107)，所述反向螺纹丝杆(107)通过马达驱动，所述支撑托板(101)的前后两侧面上均开设有一矩形滑槽(108)，所述矩形滑槽(108)的一相对内壁上均开设有一限位滑槽(109)；

所述浇注组件(2)包括两对称设置的浇注半盒体(201)，一所述浇注半盒体(201)的上方开设有一浇注口(202)，每个所述浇注半盒体(201)的下表面均固定安装有一与反向螺纹丝杆(107)相匹配的滑块(203)，所述滑块(203)的下表面固定安装有一底板(204)，所述浇注组件(2)还包括两矩形滑板(205)，所述矩形滑板(205)的两侧面上均固定安装有一与限位滑槽(109)相匹配的限位滑块(206)，所述矩形滑板(205)与底板(204)通过连接杆(207)活动连接，所述矩形滑板(205)上贯穿有一方形柱(208)，所述方形柱(208)的一端固定安装有一挤压板(209)，所述方形柱(208)的另一端固定安装有一端板(210)，所述方形柱(208)的周侧面且位于矩形滑板(205)和挤压板(209)之间套接有一伸缩弹簧(211)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铸件模具，其特征在于：所述支撑托板(101)的正下方设有一固定底座(102)，所述固定底座(102)置于平整的地面上，所述支撑托板(101)和固定底座(102)之间通过四个呈矩形分布的弹性阻尼件(103)连接，所述支撑托板(101)的两侧面上均固定安装有一电机座(104)，所述电机座(104)上固定安装有震动电机(105)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车铸件模具，其特征在于：所述浇注半盒体(201)的下表面与支撑托板(101)的上表面接触，且浇注半盒体(201)的下表面与支撑托板(101)的上表面均光滑。

4.根据权利要求1所述的一种汽车铸件模具，其特征在于：所述滑块(203)的内部开设有一与反向螺纹丝杆(107)相匹配的螺纹孔，所述反向螺纹丝杆(107)穿过螺纹孔，所述滑块(203)的前后两侧面分别与条形滑槽(106)的一相对内壁接触，且滑块(203)的前后两侧面和条形滑槽(106)的一相对内壁均光滑。

5.根据权利要求1所述的一种汽车铸件模具，其特征在于：所述连接杆(207)的一端与底板(204)的一表面通过铰座转动连接，所述连接杆(207)的另一端与矩形滑板(205)的一表面通过铰座转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车铸件模具，其特征在于：所述端板(210)远离方形柱(208)的一端面上安装有一拉环(212)。

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