CN215144019U - 一种汽车后备箱壳盖冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后备箱壳盖冲压模具，包括冲压腔室，所述冲压腔室的底部与下冲压装置的底部固定连接，所述下冲压装置的内部开设有冲压槽，所述冲压槽的下端设置有收纳抽屉，所述收纳抽屉的一侧设置有抽屉滑轨，所述冲压槽的一侧设置有定位圆孔，所述定位圆孔的内部设置有减震装置，所述减震装置的上端靠近定位圆孔的顶部设置有卡环，所述卡环的底部与卡环圆杆的一端固定连接，所述卡环的顶部开设有凹槽，所述冲压腔室的顶部与上冲压装置的顶部固定连接，所述上冲压装置的底部设置有驱动装置；该一种汽车后备箱壳盖冲压模具通过设置减震装置，避免了上冲压装置和下冲压装置的直接碰撞，一定程度上提高了冲压块的使用寿命。

Description

一种汽车后备箱壳盖冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车后备箱壳盖冲压模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件 (或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质,模具构造,模具材料三方面来分类。根据工艺性质分类，a.冲裁模沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。b.弯曲模使板料毛坯或其他坯料沿着直线(弯曲线)产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。c.拉深模是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。d.成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。e.铆合模是借用外力使参与的零件按照一定的顺序和方式连接或搭接在一起，进而形成一个整体。根据工序组合程度分类，a.单工序模在压力机的一次行程中，只完成一道冲压工序的模具。b.复合模只有一个工位，在压力机的一次行程中，在同一工位上同时完成两道或两道以上冲压工序的模具。c.级进模 (也称连续模)在毛坯的送进方向上，具有两个或更多的工位，在压力机的一次行程中，在不同的工位上逐次完成两道或两道以上冲压工序的模具。d.传递模综合了单工序模和级进模的特点，利用机械手传递系统，实现产品的模内快速传递，可以大大提高产品的生产效率，减低产品的生产成本，节俭材料成本，并且质量稳定可靠。依产品的加工方法分类，依产品加工方法的不同，可将模具分成冲剪模具、弯曲模具、抽制模具、成形模具和压缩模具等五大类。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、目前市场上使用的汽车后备箱壳盖冲压模具在使用时，冲压模具的上冲压装置和下冲压装置会直接碰撞，容易导致冲压块刚性损坏，使得冲压模具的使用时间不长久；

2、汽车后备箱壳盖冲压模具进行检测维修时，由于模具本身的重量较大，会用到实心的圆柱体卡环，但是这种卡环容易发生脱落，可能会对工作人员的身体造成损伤，使用起来较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车后备箱壳盖冲压模具，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括冲压腔室，所述冲压腔室的底部与下冲压装置的底部固定连接，所述下冲压装置的内部开设有冲压槽，所述冲压槽的下端设置有收纳抽屉，所述收纳抽屉的一侧设置有抽屉滑轨，所述冲压槽的一侧设置有定位圆孔，所述定位圆孔的内部设置有减震装置，所述减震装置的上端靠近定位圆孔的顶部设置有卡环，所述卡环的底部与卡环圆杆的一端固定连接，所述卡环的顶部开设有凹槽，所述冲压腔室的顶部与上冲压装置的顶部固定连接，所述上冲压装置的底部设置有驱动装置，所述驱动装置的底部与冲压块的顶部固定连接，所述冲压块的一侧设置有导位杆。

作为本实用新型的优选技术方案，所述冲压腔室的底部与下冲压装置的底部固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述导位杆和定位圆孔的数量均为两组，所述导位杆的一端与上冲压装置的一端固定连接，所述导位杆的外径尺寸与定位圆孔的内径尺寸大小相适配。

作为本实用新型的优选技术方案，所述卡环的数量为两组，所述卡环的底部与卡环圆杆的一端固定连接，所述卡环通过卡环圆杆与定位圆孔卡合插接，所述卡环圆杆的外径尺寸与定位圆孔的内径尺寸大小相适配。

作为本实用新型的优选技术方案，所述卡环顶部的凹槽呈圆环形，所述凹槽的内径尺寸与导位杆的外径尺寸大小相适配。

作为本实用新型的优选技术方案，所述驱动装置为液压伸缩杆，所述上冲压装置的顶部与冲压腔室的顶部固定连接，所述上冲压装置的底部与驱动装置的顶部固定连接，所述驱动装置的底部与冲压块的顶部固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述下冲压装置与收纳抽屉的连接处设置有与抽屉滑轨相适配的滑槽，所述下冲压装置通过滑槽和抽屉滑轨与收纳抽屉滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后备箱壳盖冲压模具，具备以下有益效果：

1、该一种汽车后备箱壳盖冲压模具，通过设置减震装置，避免了上冲压装置和下冲压装置的直接碰撞，有效的减少冲压过程中由于冲力过大导致冲压块刚性损坏的问题，一定程度上提高了冲压块的使用寿命；

2、该一种汽车后备箱壳盖冲压模具，通过设置卡环和卡环圆杆以及滑槽，使得卡环在使用时不易脱落，一定程度上减少了对工作人员身体的损伤。

附图说明

图1为本实用新型结构的平面示意图；

图2为本实用新型结构的减震装置平面示意图；

图3为本实用新型结构的收纳抽屉立体示意图；

图4为本实用新型结构的卡环立体示意图。

图中：1、冲压腔室；2、下冲压装置；3、导位杆；4、上冲压装置；5、冲压块；6、定位圆孔；7、减震装置；8、收纳抽屉；9、卡环；10、抽屉滑轨；11、卡环圆杆；12、凹槽；13、冲压槽；14、驱动装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：包括冲压腔室1，冲压腔室1的底部与下冲压装置2的底部固定连接，下冲压装置2的内部开设有冲压槽13，冲压槽13的下端设置有收纳抽屉8，收纳抽屉8的一侧设置有抽屉滑轨10，冲压槽13的一侧设置有定位圆孔6，定位圆孔6的内部设置有减震装置7，减震装置7的上端靠近定位圆孔6的顶部设置有卡环9，卡环9的底部与卡环圆杆11的一端固定连接，卡环9的顶部开设有凹槽 12，冲压腔室1的顶部与上冲压装置4的顶部固定连接，上冲压装置4的底部设置有驱动装置14，驱动装置14的底部与冲压块5的顶部固定连接，冲压块5的一侧设置有导位杆3。

本实施例中，冲压腔室1的底部与下冲压装置2的底部固定连接，结构上更为稳固；导位杆3和定位圆孔6的数量均为两组，导位杆3的一端与上冲压装置4的一端固定连接，导位杆3的外径尺寸与定位圆孔6的内径尺寸大小相适配，通过导位杆3和定位圆孔6可以很好的进行冲压定位，使得冲压的模具效果更好；卡环9的数量为两组，卡环9的底部与卡环圆杆11的一端固定连接，卡环9通过卡环圆杆11与定位圆孔6卡合插接，卡环圆杆11的外径尺寸与定位圆孔6的内径尺寸大小相适配，保障了工作人员的安全；卡环9顶部的凹槽12呈圆环形，凹槽12的内径尺寸与导位杆3的外径尺寸大小相适配，通过设置凹槽12可以很好的支撑导位杆3；驱动装置14为液压伸缩杆，上冲压装置4的顶部与冲压腔室1 的顶部固定连接，上冲压装置4的底部与驱动装置14的顶部固定连接，驱动装置14的底部与冲压块5的顶部固定连接，结构上更为合理；下冲压装置2与收纳抽屉8的连接处设置有与抽屉滑轨10相适配的滑槽，下冲压装置2通过滑槽和抽屉滑轨10与收纳抽屉8滑动连接，可以很好的对卡环9进行收纳放置，使得卡环9的拿取更加方便。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用者在使用时，使用者将汽车后备箱壳盖的模具放置在下冲压装置2中的冲压槽13中，放置好后，通过启动驱动装置14从而带动冲压块5对冲压槽13中的汽车后备箱壳盖模具进行冲压，冲压完成后，将冲压好的汽车后备箱壳盖模具拿走即可，在此过程中，通过定位圆孔6中的减震装置7，可以在导位杆3插入定位圆孔6中进行冲压定位时，对冲压块5进行缓冲，避免了上冲压装置4与下冲压装置2的直接碰撞有效减少了冲压过程中由于冲力过大造成冲压块5 刚性损坏的情况，提升了该冲压模具的使用寿命，通过卡环9和卡环圆杆 11以及凹槽12，有效避免了冲压模具在检查维修时，可能由于模具脱落导致工作人员身体损伤的状况，通过收纳抽屉8，可以对卡环9进行收纳，便于卡环9的取放，使用起来更为方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后备箱壳盖冲压模具，其特征在于：包括冲压腔室(1)，所述冲压腔室(1)的底部与下冲压装置(2)的底部固定连接，所述下冲压装置(2)的内部开设有冲压槽(13)，所述冲压槽(13)的下端设置有收纳抽屉(8)，所述收纳抽屉(8)的一侧设置有抽屉滑轨(10)，所述冲压槽(13)的一侧设置有定位圆孔(6)，所述定位圆孔(6)的内部设置有减震装置(7)，所述减震装置(7)的上端靠近定位圆孔(6)的顶部设置有卡环(9)，所述卡环(9)的底部与卡环圆杆(11)的一端固定连接，所述卡环(9)的顶部开设有凹槽(12)，所述冲压腔室(1)的顶部与上冲压装置(4)的顶部固定连接，所述上冲压装置(4)的底部设置有驱动装置(14)，所述驱动装置(14)的底部与冲压块(5)的顶部固定连接，所述冲压块(5)的一侧设置有导位杆(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱壳盖冲压模具，其特征在于：所述导位杆(3)和定位圆孔(6)的数量均为两组，所述导位杆(3)的一端与上冲压装置(4)的一端固定连接，所述导位杆(3)的外径尺寸与定位圆孔(6)的内径尺寸大小相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱壳盖冲压模具，其特征在于：所述卡环(9)的数量为两组，所述卡环(9)通过卡环圆杆(11)与定位圆孔(6)卡合插接，所述卡环圆杆(11)的外径尺寸与定位圆孔(6)的内径尺寸大小相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱壳盖冲压模具，其特征在于：所述卡环(9)顶部的凹槽(12)呈圆环形，所述凹槽(12)的内径尺寸与导位杆(3)的外径尺寸大小相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱壳盖冲压模具，其特征在于：所述驱动装置(14)为液压伸缩杆。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱壳盖冲压模具，其特征在于：所述下冲压装置(2)与收纳抽屉(8)的连接处设置有与抽屉滑轨(10)相适配的滑槽，所述下冲压装置(2)通过滑槽和抽屉滑轨(10)与收纳抽屉(8)滑动连接。

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