CN215114957U - 一种汽油发动机功率测试工装 - Google Patents

Abstract

本申请涉及发动机测试领域，特别是涉及一种汽油发动机功率测试工装，包括第一联轴器、第二联轴器和顶尖机构，第一联轴器贴合在第二联轴器上并与第二联轴器活动连接，第一联轴器和第二联轴器上分别设有第一调节器和第二调节器，顶尖机构安装在第二联轴器内部，且顶尖机构的尖端位于第一联轴器内，其可在不使用钢丝的情况下也能保证固定效果，方便安装，且适用于多组直径的发动机轴，减小发动机测试过程中由于质量偏心导致的振动，以便更好进行测试。

Description

一种汽油发动机功率测试工装

技术领域

本申请涉及发动机测试领域，特别是涉及一种汽油发动机功率测试工装。

背景技术

汽油发动机在研发过程中和出厂前均需要进行功率测试，以便验证设计产品是否满足技术要求，查看发动机是否有缺陷，保证发动机出厂时合格。

目前的测试工装在测试发动机时，主要依靠测功机轴头一侧的顶尖和用于固定发动机车轴的夹具来实现装夹，以便后续通过测功机对发动机的功率进行测试。

为保证固定效果，需使用钢丝锁穿过发动机气门孔并固定在与测功机轴连接的拨叉上，但这种连接方式不太可靠容易脱出，且钢丝锁拉扯传递，受力方向不好，易在运转的时候由于质量偏心而导致整个台架振动，同时钢丝牵引在测试过程中易把发动机气门孔、测功机夹具拨叉等工件磨损致坏，导致测试成本上升。

另外其在安装时较不方便，需要花费大量时间，并且拨叉适用发动机直径有限，遇到直径大一些的发动机，就无法安装了。

实用新型内容

基于此，本申请提供一种在不使用钢丝的情况下也能保证固定效果，方便安装，且适用于多组直径的发动机轴，减小发动机测试过程中由于质量偏心导致的振动，以便更好进行测试的汽油发动机功率测试工装。

本申请提供一种汽油发动机功率测试工装，包括第一联轴器、第二联轴器和顶尖机构，所述第一联轴器贴合在第二联轴器上并与第二联轴器活动连接，第一联轴器和第二联轴器上分别设有第一调节器和第二调节器，所述顶尖机构安装在第二联轴器内部，且顶尖机构的尖端位于第一联轴器内。

具体的，所述第一调节器包括至少四个第一紧固螺丝，第一联轴器前端、后端、顶端和底端上均设有第一螺纹口，所述四个第一紧固螺丝分别螺装在四个第一螺纹口上。

具体的，所述第二调节器包括至少四个第二紧固螺丝，第二联轴器前端、后端、顶端和底端上均设有第二螺纹口，所述四个第二紧固螺丝分别螺装在四个第二螺纹口上。

具体的，所述第一联轴器与第二联轴器贴合的一侧设有环形凸块，第二联轴器与第一联轴器贴合的一侧设有环形凹槽，所述环形凸块插入并卡固在环形凹槽内部。

具体的，所述顶尖机构包括锥型尖头、限位板、安装轴和限位块，所述限位板和限位块分设与安装轴两端，所述锥型尖头安装在限位板中部，限位块中心设有卡槽，且所述卡槽的中心点与所述锥型尖头的尖端均位于第一联轴器和第二联轴器的中轴线上。

具体的，所述锥型尖头、限位板、安装轴和限位块为一体成型结构。

具体的，所述第二联轴器内壁上设有轴承，所述顶尖机构通过轴承安装在第二联轴器内部，顶尖机构的安装轴位于轴承内部。

相较现有技术，本实用新型具有以下的特点和有益效果：

1、本申请通过将测功机输入轴安装于第一联轴器上，并通过第一调节器进行紧固调整，完成第一联轴器与测功机间的固定，通过将发动机的输出轴安装于第二联轴器上并用顶尖机构顶紧，然后通过第二调节器进行紧固调整，完成第二联轴器与发动机间的固定，后续通过将第一联轴器与第二联轴器进行连接，继而可完成发动机与测功机间的连接；

2、本申请通过第一调节器和第二调节器分别对位于第一联轴器内的测功机输入轴和第二联轴器内的发动机输出轴进行固定，使得在不使用钢丝的情况下也能对测功机输入轴和发动机输出轴进行连接，保证固定效果且方便安装；

3、本申请通过第一联轴器与第二联轴器的活动连接，使得发动机输出轴的直径大于或远小于第二联轴器的内径时，即第二调节器无法对发动机输出轴进行固定或对发动机输出轴的固定效果不好时，可替换一个内径适合的第二联轴器，使得本申请的测试工装可适用于多组直径的发动机轴；

4、本申请通过四个第一紧固螺丝可对第一联轴器内的测功机输入轴的四个正方向进行调整，保证测功机输入轴的中轴线与第一联轴器中轴线可重合，同时通过四个第二紧固螺丝可对第二联轴器内的发动机输出轴的四个正方向进行调整，保证发动机输出轴的中轴线与第二联轴器中轴线可重合，继而保证测功机输入轴的中轴线与发动机输出轴的中轴线位于同一中轴线上，减小发动机测试过程中由于质量偏心导致的振动，以便更好进行测试。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的外部示意图；

图3为本实用新型的结构拆分示意图；

图4为顶尖机构的结构示意图。

附图标记：1、第一联轴器；2、第二联轴器；3、顶尖机构；301、锥型尖头；302、限位板；303、安装轴；304、限位块；305、卡槽；4、第一调节器；5、第二调节器；6、环形凸块；7、环形凹槽；8、轴承。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。基于本申请中的实例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实例，都属于本申请保护的范围。

本领域技术人员应理解的是，权利要求书和说明书中使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的；术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

参考图1-图4，在本申请实施例中提供了一种汽油发动机功率测试工装，包括第一联轴器1、第二联轴器2和顶尖机构3，第一联轴器1贴合在第二联轴器2上并与第二联轴器2活动连接，第一联轴器1和第二联轴器2上分别设有第一调节器4和第二调节器5，顶尖机构3安装在第二联轴器2内部，且顶尖机构3的尖端位于第一联轴器1内，通过第一调节器4和第二调节器5分别对位于第一联轴器1内的测功机输入轴和第二联轴器2内的发动机输出轴进行固定，使得在不使用钢丝的情况下也能对测功机输入轴和发动机输出轴进行连接，保证固定效果且方便安装。

具体的，使用者可将测功机输入轴安装于第一联轴器1上，并通过第一调节器4进行紧固调整，完成第一联轴器1与测功机间的固定，通过将发动机的输出轴安装于第二联轴器2上并用顶尖机构3顶紧，然后通过第二调节器5进行紧固调整，完成第二联轴器2与发动机间的固定，后续通过将第一联轴器1与第二联轴器2进行连接，继而可完成发动机与测功机间的连接。

其中，第一调节器4包括至少四个第一紧固螺丝，第一联轴器1前端、后端、顶端和底端上均设有第一螺纹口，四个第一紧固螺丝分别螺装在四个第一螺纹口上，通过四个第一紧固螺丝可对第一联轴器1内的测功机输入轴的四个正方向进行调整，保证测功机输入轴的中轴线与第一联轴器1中轴线可重合。

第二调节器5包括至少四个第二紧固螺丝，第二联轴器2前端、后端、顶端和底端上均设有第二螺纹口，四个第二紧固螺丝分别螺装在四个第二螺纹口上，通过四个第二紧固螺丝可对第二联轴器2内的发动机输出轴的四个正方向进行调整，保证发动机输出轴的中轴线与第二联轴器2中轴线可重合，继而保证测功机输入轴的中轴线与发动机输出轴的中轴线位于同一中轴线上，减小发动机测试过程中由于质量偏心导致的振动，以便更好进行测试。

值得一提的是，第一联轴器1与第二联轴器2贴合的一侧设有环形凸块6，第二联轴器2与第一联轴器1贴合的一侧设有环形凹槽7，环形凸块6插入并卡固在环形凹槽7内部，进一步增强第一联轴器1与第二联轴器2间的紧固性。

具体的，顶尖机构3包括锥型尖头301、限位板302、安装轴303和限位块304，限位板302和限位块304分设与安装轴303两端，锥型尖头301安装在限位板302中部，限位块304中心设有卡槽305，若测功机输入轴的端部设有尖头结构，则可将测功机输入轴的尖端插入至卡槽305内部，既增强测功机输入轴与顶尖机构3间的稳固性，又保证测功机输入轴与顶尖机构3位于同一中轴线上，卡槽305的中心点与锥型尖头301的尖端均位于第一联轴器1和第二联轴器2的中轴线上，通过使锥型尖头301和限位块304分别低住测功机输入轴和发动机输出轴，进一步增强测功机输入轴和发动机输出轴间的紧固性。

其中，锥型尖头301、限位板302、安装轴303和限位块304为一体成型结构，方便生产。

值得一提的是，第二联轴器2内壁上设有轴承8，顶尖机构3通过轴承8安装在第二联轴器2内部，顶尖机构3的安装轴303位于轴承8内部，通过轴承8使顶尖机构3可在第一联轴器1和第二联轴器2内进行转动，使得若测试过程中测功机输入轴脱离第一调节器4不再带动第一联轴器1进行转动，或发动机输出轴脱离第二调节器5不再带动第二联轴器2进行转动时，测功机输入轴依旧可通过带动顶尖机构3在轴承8上进行转动的方式，使顶尖机构3带动发动机输出轴进行转动。

综上所述，本申请实施例提供的上述的一种汽油发动机功率测试工装，使用时将测功机输入轴一端插入至第一联轴器1内部并抵住顶尖机构3的限位块304，然后旋转四个第一紧固螺丝顶紧测功机输入轴，完成第一联轴器1与测功机间的固定，之后将发动机的输出轴插入至第二联轴器2内并抵住顶尖机构3的锥型顶尖，然后旋转四个第二紧固螺丝顶紧发动机输出轴，完成第二联轴器2与发动机间的固定，之后再使用螺栓和螺帽对第一联轴器1与第二联轴器2进行连接，完成发动机与测功机间的连接。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种汽油发动机功率测试工装，其特征在于，包括：第一联轴器(1)、第二联轴器(2)和顶尖机构(3)，所述第一联轴器(1)贴合在第二联轴器(2)上并与第二联轴器(2)活动连接，第一联轴器(1)和第二联轴器(2)上分别设有第一调节器(4)和第二调节器(5)，所述顶尖机构(3)安装在第二联轴器(2)内部，且顶尖机构(3)的尖端位于第一联轴器(1)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽油发动机功率测试工装，其特征在于，所述第一调节器(4)包括至少四个第一紧固螺丝，第一联轴器(1)前端、后端、顶端和底端上均设有第一螺纹口，所述四个第一紧固螺丝分别螺装在四个第一螺纹口上。

3.根据权利要求1所述的一种汽油发动机功率测试工装，其特征在于，所述第二调节器(5)包括至少四个第二紧固螺丝，第二联轴器(2)前端、后端、顶端和底端上均设有第二螺纹口，所述四个第二紧固螺丝分别螺装在四个第二螺纹口上。

4.根据权利要求1所述的一种汽油发动机功率测试工装，其特征在于，所述第一联轴器(1)与第二联轴器(2)贴合的一侧设有环形凸块(6)，第二联轴器(2)与第一联轴器(1)贴合的一侧设有环形凹槽(7)，所述环形凸块(6)插入并卡固在环形凹槽(7)内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽油发动机功率测试工装，其特征在于，所述顶尖机构(3)包括锥型尖头(301)、限位板(302)、安装轴(303)和限位块(304)，所述限位板(302)和限位块(304)分设与安装轴(303)两端，所述锥型尖头(301)安装在限位板(302)中部，限位块(304)中心设有卡槽(305)，且所述卡槽(305)的中心点与所述锥型尖头(301)的尖端均位于第一联轴器(1)和第二联轴器(2)的中轴线上。

6.根据权利要求5所述的一种汽油发动机功率测试工装，其特征在于，所述锥型尖头(301)、限位板(302)、安装轴(303)和限位块(304)为一体成型结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽油发动机功率测试工装，其特征在于，所述第二联轴器(2)内壁上设有轴承(8)，所述顶尖机构(3)通过轴承(8)安装在第二联轴器(2)内部，顶尖机构(3)的安装轴(303)位于轴承(8)内部。

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