CN215110442U - 一种机械无级减速器 - Google Patents

Abstract

一种机械无级减速器，其包括壳体，用来输入动力的输入转轴，用来输出动力的输出转轴、输入转轴一端设置的输入齿轮，输出转轴一端设置的输出齿轮以及输入齿轮一侧啮合连接的减速齿轮，还包括控制开关、防护罩、安装孔、内腔和出油口，防护罩通过螺栓安装在壳体顶端的中部，防护罩的内部开设有内腔，内腔的中部安装有加油筒，加油筒的内部填充有润滑油，加油筒内部靠近一端设置有活塞，加油筒的一侧安装有电动推杆，加油筒的一端连接有输油管，输油管的一端设置有卡套，壳体顶端中部的内侧固定有输油架，本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于对输入齿轮和输出齿轮与减速齿轮啮合处添加润滑油，无需人工拆卸添加，有利于使用。

Description

一种机械无级减速器

技术领域

本实用新型涉及减速器，具体为一种机械无级减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用级为广泛。

现有的机械无级减速器在使用一段时间后，需要拆卸下顶盖后再对减速齿轮啮合连接处添加润滑油，较为繁琐，且需要浪费较多时间。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种机械无级减速器，有效的解决了现有的机械无级减速器在使用一段时间后，需要拆卸下顶盖后再对减速齿轮啮合连接处添加润滑油，较为繁琐，且需要浪费较多时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括壳体，用来输入动力的输入转轴，用来输出动力的输出转轴、输入转轴一端设置的输入齿轮，输出转轴一端设置的输出齿轮以及输入齿轮一侧啮合连接的减速齿轮，还包括控制开关、防护罩、安装孔、内腔、加油筒、润滑油、活塞、电动推杆、输油管、卡套、输油架、蓄电池、连接柱和出油口，防护罩通过螺栓安装在壳体顶端的中部，防护罩的内部开设有内腔，内腔的中部安装有加油筒，加油筒的内部填充有润滑油，加油筒内部靠近一端设置有活塞，加油筒的一侧安装有电动推杆，加油筒的一端连接有输油管，输油管的一端设置有卡套，壳体顶端中部的内侧固定有输油架，输油架中部的一侧设置有连接柱，输油架两端的底部均设置有出油口。

优选的，所述减速齿轮的另一端与输出齿轮啮合连接。

优选的，所述防护罩靠近一角位置处安装有控制开关，控制开关电性连接电动推杆。

优选的，所述防护罩和壳体对应螺栓位置处均开设有安装孔。

优选的，所述活塞的一侧设置有与电动推杆连接的活塞杆。

优选的，所述电动推杆的一侧安装有蓄电池，连接柱与卡套连接。

有益效果：本实用新型使用时，当需要对输入齿轮和输出齿轮以及与他们啮合连接的减速齿轮滴加润滑油时，通过控制开关控制电动推杆工作，电动推杆工作推动活塞移动，活塞移动推动润滑油，使得润滑油由输油管输送给连接柱，经连接柱流向输油架，经输油架流向出油口，经出油口排出流向输入齿轮和输出齿轮与减速齿轮啮合连接处，从而对输入齿轮和输出齿轮与减速齿轮啮合处进行润滑，无需人工拆卸对减速器进行加润滑油，提高其使用寿命，本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于对输入齿轮和输出齿轮与减速齿轮啮合处添加润滑油，无需人工拆卸添加，有利于使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体三维结构示意图；

图2是本实用新型防护罩下方结构示意图；

图3是本实用新型防护罩结构示意图；

图4是本实用新型输油架侧视图；

图中标号：壳体1、输入转轴2、输出转轴3、输入齿轮4、输出齿轮5、减速齿轮6、控制开关7、防护罩8、安装孔9、内腔10、加油筒11、润滑油12、活塞13、电动推杆14、输油管15、卡套16、输油架17、蓄电池18、连接柱19、出油口20。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1-4给出，本实用新型提供一种机械无级减速器，包括壳体1，用来输入动力的输入转轴2，用来输出动力的输出转轴3、输入转轴2一端设置的输入齿轮4，输出转轴3一端设置的输出齿轮5以及输入齿轮4一侧啮合连接的减速齿轮6，还包括控制开关7、防护罩8、安装孔9、内腔10、加油筒11、润滑油12、活塞13、电动推杆14、输油管15、卡套16、输油架17、蓄电池18、连接柱19和出油口20，防护罩8通过螺栓安装在壳体1顶端的中部，防护罩8的内部开设有内腔10，内腔10的中部安装有加油筒11，加油筒11的内部填充有润滑油12，加油筒11内部靠近一端设置有活塞13，加油筒11的一侧安装有电动推杆14，加油筒11的一端连接有输油管15，输油管15的一端设置有卡套16，壳体1顶端中部的内侧固定有输油架17，输油架17中部的一侧设置有连接柱19，输油架17两端的底部均设置有出油口20，出油口20位于输入齿轮4和输出齿轮5与减速齿轮6啮合连接处的上方。

实施例二

实施例一中输出转轴3动力无法较好的传递，参照图2，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，减速齿轮6的另一端与输出齿轮5啮合连接，便于动力的传递。

实施例三

实施例一中电动推杆14不易控制，参照图1，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，防护罩8靠近一角位置处安装有控制开关7，控制开关7电性连接电动推杆14，便于电动推杆14的控制。

实施例四

实施例一中防护罩8安装稳定性不足，参照图2和图3，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，防护罩8和壳体1对应螺栓位置处均开设有安装孔9，便于防护罩8的安装固定。

实施例五

实施例一中活塞13无法较好的移动，参照图3，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，活塞13的一侧设置有与电动推杆14连接的活塞杆，便于活塞13的使用。

实施例六

实施例一中U型板12移动时两端容易偏移，稳定性不足，参照图3，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，电动推杆14的一侧安装有蓄电池18，连接柱19与卡套16连接，便容易配合安装使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机械无级减速器，包括壳体（1），用来输入动力的输入转轴（2），用来输出动力的输出转轴（3）、输入转轴（2）一端设置的输入齿轮（4），输出转轴（3）一端设置的输出齿轮（5）以及输入齿轮（4）一侧啮合连接的减速齿轮（6），其特征在于：还包括控制开关（7）、防护罩（8）、安装孔（9）、内腔（10）、加油筒（11）、润滑油（12）、活塞（13）、电动推杆（14）、输油管（15）、卡套（16）、输油架（17）、蓄电池（18）、连接柱（19）和出油口（20），防护罩（8）通过螺栓安装在壳体（1）顶端的中部，防护罩（8）的内部开设有内腔（10），内腔（10）的中部安装有加油筒（11），加油筒（11）的内部填充有润滑油（12），加油筒（11）内部靠近一端设置有活塞（13），加油筒（11）的一侧安装有电动推杆（14），加油筒（11）的一端连接有输油管（15），输油管（15）的一端设置有卡套（16），壳体（1）顶端中部的内侧固定有输油架（17），输油架（17）中部的一侧设置有连接柱（19），输油架（17）两端的底部均设置有出油口（20）。

2.根据权利要求1所述的一种机械无级减速器，其特征在于，所述减速齿轮（6）的另一端与输出齿轮（5）啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种机械无级减速器，其特征在于，所述防护罩（8）靠近一角位置处安装有控制开关（7），控制开关（7）电性连接电动推杆（14）。

4.根据权利要求1所述的一种机械无级减速器，其特征在于，所述防护罩（8）和壳体（1）对应螺栓位置处均开设有安装孔（9）。

5.根据权利要求1所述的一种机械无级减速器，其特征在于，所述活塞（13）的一侧设置有与电动推杆（14）连接的活塞杆。

6.根据权利要求1所述的一种机械无级减速器，其特征在于，所述电动推杆（14）的一侧安装有蓄电池（18），连接柱（19）与卡套（16）连接。

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