CN215110411U - 一种齿轮组件与齿轮箱的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮组件与齿轮箱的安装结构，包括齿轮组件和齿轮箱；齿轮组件包含齿轮轴和套设在齿轮轴上的齿轮，齿轮轴的两端伸出齿轮的前端面和后端面；齿轮箱包含前侧壁和后侧壁，前侧壁上设置有前轴承孔，后侧壁上设置有后轴承孔，前轴承孔和后轴承孔同心，前侧壁的内表面设置有竖向的前导槽，前导槽的竖向中心面过前轴承孔的竖向中心面，后侧壁的内表面设置竖向的后导槽，后导槽的竖向中心面过后轴承孔的竖向中心面。本实用新型技术方案具有以下有益效果：一、齿轮组件为一体或可预先组件为一体，减少了组装齿轮的时间；二、齿轮组件与齿轮箱之间通过轴承连接，间隙大大减小，齿轮组件运转过程中噪音大大减小。

Description

一种齿轮组件与齿轮箱的安装结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱领域，具体涉及一种齿轮组件与齿轮箱的安装结构。

背景技术

现有技术中，齿轮组件通常分开制造，分为齿轮轴和齿轮，齿轮组件安装到齿轮箱时，先将齿轮放入齿轮箱中，再将齿轮轴依次穿过齿轮箱和齿轮的轴孔，这样组装的齿轮组件与齿轮箱之间间隙过大，在运转过程中噪音过大。

因而，如何减小齿轮箱在运转过程中的噪音，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

为解决以上技术问题，本实用新型的主要目的是提供一种齿轮组件与齿轮箱的安装结构，可以减小齿轮轴与齿轮箱之间的间隙，减少齿轮组件运转过程中的噪音。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以解决。

一种齿轮组件与齿轮箱的安装结构，包括齿轮组件和齿轮箱；齿轮组件包含齿轮轴和套设在齿轮轴上的齿轮，齿轮轴的两端伸出齿轮的前端面和后端面；齿轮箱包含前侧壁和后侧壁，前侧壁上设置有前轴承孔，后侧壁上设置有后轴承孔，前轴承孔和后轴承孔同心，前侧壁的内表面设置有竖向的前导槽，前导槽的竖向中心面过前轴承孔的竖向中心面，后侧壁的内表面设置竖向的后导槽，后导槽的竖向中心面过后轴承孔的竖向中心面，齿轮组件可沿前导槽和后导槽滑移至前轴承孔和后轴承孔中。

进一步的，前导槽的槽底至后导槽的槽底之间的距离大于齿轮轴的长度。

进一步的，前导槽的宽度大于齿轮轴的直径，后导槽的宽度大于齿轮轴的直径。

进一步的，齿轮轴与齿轮箱之间设置有轴承，轴承的外圈与前轴承孔或后轴承孔的内径匹配，轴承的内圈与齿轮轴匹配。

进一步的，齿轮轴的两端分别设置有用于连接传动轴的连接部。

进一步的，连接部为设置在齿轮轴端面的方形盲孔。

本实用新型技术方案相对于现有技术而言，具有以下有益效果：

一、齿轮组件为一体或可预先组件为一体，减少了组装齿轮的时间；

二、齿轮组件与齿轮箱之间通过轴承连接，间隙大大减小，齿轮组件运转过程中噪音大大减小；

三、简化了组装工艺，节省了组装时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型齿轮组件与齿轮箱的安装结构一种实施例的分解图；

图2为本实用新型齿轮组件与齿轮箱的安装结构一种实施例的剖视图；

图3为本实用新型齿轮组件与齿轮箱的安装结构齿轮箱的剖视图；

在以上图中：

1齿轮组件；101齿轮轴；102齿轮；103连接部；2齿轮箱；201前侧壁；202后侧壁；203前轴承孔；204后轴承孔；205前导槽；206后导槽；3轴承。

具体实施方式

为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

现有技术中，齿轮组件通常分开制造，分为齿轮轴和齿轮，齿轮组件安装到齿轮箱时，先将齿轮放入齿轮箱中，再将齿轮轴依次穿过齿轮箱和齿轮的轴孔，这样组装的齿轮组件与齿轮箱之间间隙过大，在运转过程中噪音过大。

本实用新型提供一种齿轮组件与齿轮箱的安装结构，请参考图1、图2和图3，齿轮组件与齿轮箱的安装结构包括齿轮组件1和齿轮箱2；齿轮组件1包含齿轮轴101和套设在齿轮轴101上的齿轮102，所述齿轮轴101的两端伸出所述齿轮102的前端面和后端面；所述齿轮箱2包含前侧壁201和后侧壁202，所述前侧壁201上设置有前轴承孔203，后侧壁202上设置有后轴承孔204，前轴承孔203和后轴承孔204同心，所述前侧壁201的内表面设置有竖向的前导槽205，所述前导槽205的竖向中心面过前轴承孔203的竖向中心面，所述后侧壁202的内表面设置竖向的后导槽206，所述后导槽206的竖向中心面过后轴承孔204的竖向中心面，所述齿轮组件1可沿前导槽205和后导槽206滑移至前轴承孔203和后轴承孔204中。

进一步的，所述前导槽205的槽底至后导槽206的槽底之间的距离大于所述齿轮轴101的长度。实际中，齿轮轴101的长度略短于前导槽205的槽底至后导槽206的槽底之间的距离。

进一步的，所述前导槽205的宽度大于所述齿轮轴101的直径，所述后导槽206的宽度大于所述齿轮轴101的直径。实际中，前导槽205的宽度等于后导槽206的宽度，且前导槽205与后导槽206的宽度略大于齿轮轴101的直径，以能使齿轮轴101从前导槽205和后导槽206中移动为宜。

进一步的，所述齿轮轴101与齿轮箱2之间设置有轴承3，所述轴承3的外圈与所述前轴承孔203或后轴承孔204的内径匹配，所述轴承3的内圈与所述齿轮轴101匹配。所述齿轮轴101的两端分别设置有用于连接传动轴的连接部103。例如，连接部103为设置在齿轮轴101端面的方形盲孔，便于与传动轴的方形轴头连接。

示例性的，以下为齿轮组件与齿轮箱的安装结构的安装顺序：

步骤一、将齿轮组件1的齿轮轴101对准前导槽205和后导槽206，沿前导槽205和后导槽206向下滑移齿轮组件1至前轴承孔203和后轴承孔204处；

步骤二、在齿轮轴101的前端与前轴承孔203内安装轴承3，在齿轮轴101的后端与后轴承孔204内安装轴承3。

步骤三、将齿轮轴101通过端部的连接部103与其他传动轴连接。

本实用新型的齿轮组件与齿轮箱的安装结构具有以下有益效果：

一、齿轮组件为一体或可预先组件为一体，减少了组装齿轮的时间；

二、齿轮组件与齿轮箱之间通过轴承连接，间隙大大减小，齿轮组件运转过程中噪音大大减小；

三、简化了组装工艺，节省了组装时间。

虽然，本说明书中已经用一般性说明及具体实施方案对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种齿轮组件与齿轮箱的安装结构，其特征在于，包括齿轮组件(1)和齿轮箱(2)；所述齿轮组件(1)包含齿轮轴(101)和套设在齿轮轴(101)上的齿轮(102)，所述齿轮轴(101)的两端伸出所述齿轮(102)的前端面和后端面；所述齿轮箱(2)包含前侧壁(201)和后侧壁(202)，所述前侧壁(201)上设置有前轴承孔(203)，后侧壁(202)上设置有后轴承孔(204)，前轴承孔(203)和后轴承孔(204)同心，所述前侧壁(201)的内表面设置有竖向的前导槽(205)，所述前导槽(205)的竖向中心面过前轴承孔(203)的竖向中心面，所述后侧壁(202)的内表面设置竖向的后导槽(206)，所述后导槽(206)的竖向中心面过后轴承孔(204)的竖向中心面，所述齿轮组件(1)可沿前导槽(205)和后导槽(206)滑移至前轴承孔(203)和后轴承孔(204)中。

2.根据权利要求1所述的齿轮组件与齿轮箱的安装结构，其特征在于，所述前导槽(205)的槽底至后导槽(206)的槽底之间的距离大于所述齿轮轴(101)的长度。

3.根据权利要求1所述的齿轮组件与齿轮箱的安装结构，其特征在于，所述前导槽(205)的宽度大于所述齿轮轴(101)的直径，所述后导槽(206)的宽度大于所述齿轮轴(101)的直径。

4.根据权利要求1所述的齿轮组件与齿轮箱的安装结构，其特征在于，所述齿轮轴(101)与齿轮箱(2)之间设置有轴承(3)，所述轴承(3)的外圈与所述前轴承孔(203)或后轴承孔(204)的内径匹配，所述轴承(3)的内圈与所述齿轮轴(101)匹配。

5.根据权利要求1所述的齿轮组件与齿轮箱的安装结构，其特征在于，所述齿轮轴(101)的两端分别设置有用于连接传动轴的连接部(103)。

6.根据权利要求5所述的齿轮组件与齿轮箱的安装结构，其特征在于，所述连接部(103)为设置在齿轮轴(101)端面的方形盲孔。

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