CN215110306U - 一种高强度硅油减震器 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种高强度硅油减震器，包括减震器壳体、惯性环和盖板，惯性环安装在减震器壳体的内腔内，并通过盖板进行密封，惯性环的两端面在圆周方向设置有圆周油槽，惯性环两端面在径向方向上设置有多个径向油槽，径向油槽与圆周油槽连通，惯性环沿轴向方向上还设有油孔，惯性环两端的圆周油槽通过油孔连通。本申请的有益效果：通过在惯性环的两端面上设置相连通的圆周油槽和径向油槽，并且两端面的圆周油槽之间通过油孔进行连通，在进行硅油减震器的注油时，圆周油槽和径向油槽可以增加硅油的存储量，同时还能提高硅油的流动性；进而在硅油减震器运转过程中，保证惯性环表面的硅油附着更加均匀，从而增加惯性环的粘性阻尼来提高减振效果。

Description

一种高强度硅油减震器

技术领域

本申请涉及汽车发动机技术领域，尤其是涉及一种高强度硅油减震器。

背景技术

在发动机工作时，作用在曲轴上的力的大小和方向都是周期性变化的，曲轴会因为飞轮的转动惯量产生摆动，从而产生扭转振动，这种振动会影响汽车驾驶的舒适感，所以现有的汽车发动机在曲轴的前端都会加装减振装置，称为曲轴减震器。

硅油减震器属于曲轴减震器中常见的一种，现有的橡胶减震器主要由减震器壳体、盖板、惯性环和高粘度硅油组成。当曲轴发生扭振时，通过惯性环在硅油的作用下发生滞后运动，从而使得振动能量被硅油吸收，所以在这个过程中硅油的作用是相当重要的。在实际的使用过程中，现有的减震器由于惯性环与减震器壳体的内腔之间的间隙较小，而无法存储更多的硅油，同时随着减震器的使用，硅油的粘度会有所下降，进一步导致惯性环的表面硅油附着不均匀，从而影响减震器的性能和寿命，所以现在急需一种能够提高惯性环表面硅油附着性的高强度减震器。

发明内容

本申请的目的在于提供一种高强度硅油减震器，能够有效增加惯性环表面硅油附着性。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种高强度硅油减震器，包括减震器壳体、惯性环和盖板，所述惯性环安装在所述减震器壳体的内腔内，并通过所述盖板进行密封，所述惯性环的两端面在圆周方向设置有圆周油槽，所述惯性环两端面在径向方向上设置有多个径向油槽，所述径向油槽与所述圆周油槽连通，所述惯性环沿轴向方向上还设有油孔，所述惯性环两端的所述圆周油槽通过所述油孔连通，在所述硅油减震器工作时，所述圆周油槽和所述径向油槽在增加硅油储油量的同时提高硅油的流动性能，从而提高所述惯性环表面的硅油附着性。

优选的，所述惯性环的两端沿圆周方向上还设置有限位槽，所述限位槽用于安装限位圈，从而防止所述惯性环在使用过程中，直接与所述减震器壳体的内腔端面以及盖板的端面进行接触。

优选的，所述径向油槽的深度大于所述限位槽的深度。

优选的，所述惯性环的内侧壁上设置有安装槽，所述安装槽用于安装光滑的耐磨衬套，从而防止所述惯性环内表面直接与所述减震器壳体内腔的侧壁直接接触。

优选的，所述圆周油槽的截面为V形。

优选的，所述径向油槽的截面为V形。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

通过在惯性环的两端面上设置相连通的圆周油槽和径向油槽，并且两端面的圆周油槽之间通过油孔进行连通，在进行硅油减震器的注油时，圆周油槽和径向油槽可以增加硅油的存储量，同时还能提高硅油的流动性；进而在硅油减震器运转过程中，保证惯性环表面的硅油附着更加均匀，从而增加惯性环的粘性阻尼来提高减振效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型分解状态示意图；

图3为本实用新型惯性环结构示意图；

图4为本实用新型减震器壳体内腔的局部剖视图；

图中：减震器壳体1、惯性环2、圆周油槽201、径向油槽202、油孔203、限位槽204、安装槽205、限位圈3、耐磨衬套4、盖板5。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

实施例如图1至图4所示，一种高强度硅油减震器，包括减震器壳体1、惯性环2和盖板5，其装配方式与现有的常用硅油减震器相同，即是将惯性环2安装在减震器壳体1的内腔内，然后向内腔内注满硅油，最后通过盖板5进行焊接密封。并且为了防止惯性环2在硅油减震器运转的过程中与内腔的侧壁以及盖板5发生摩擦接触，所以在惯性环2的两端沿圆周方向上设置限位槽204，然后限位槽204内安装限位圈3，同时在惯性环2的内侧壁上设置安装槽205，然后安装槽205内安装光滑的耐磨衬套4。

但是在硅油减震器运转的过程中，由于惯性环2与内腔内壁以及盖板5侧壁之间的间隙较小，同时硅油的粘度较高，所以限位圈3和耐磨衬套4容易将硅油堵住，从而影响硅油的流动，使得惯性环2部分表面的硅油附着率低，进而影响硅油的吸能效果。

为了提高硅油的流动性，如图3和图4所示，在惯性环2的两端面沿圆周方向上都设置有圆周油槽201，同时在惯性环2的两端面沿径向方向上设置有多个径向油槽202，每个端面上的所有径向油槽202都与圆周油槽201连通，径向油槽202的具体数量可以根据实际进行调整，例如图3所示，进行油槽202的数量为八个。同时惯性环2上沿轴向方向还设设置有油孔203，惯性环2两端的圆周油槽201通过油孔203连通，油孔203的数量可以根据实际进行调整，例如图3所示，油孔203的数量为两个。在向内腔内注入硅油时，由于硅油的粘度高，其从一个端面进行间隙流向另一个端面的速度较慢，所以通过轴孔203可以加快硅油的加注。在硅油减震器运转的过程中，圆周油槽201和径向油槽202以及油孔203在提高硅油的流动性能的同时，还能增加硅油的储油量，从而提高惯性环2表面的硅油附着量，使得硅油具有更高的吸能效果。

为了充分发挥径向油槽202的功能，如图4所示，在进行径向油槽202加工时，将其的深度加工的大于限位槽204的深度，从而在硅油减震器工作时，硅油能够突破限位圈3的阻碍，沿惯性环2的整个侧面进行流动。

具体的，如图3和图4所示，为了进一步提高硅油的流动性，可以将圆周油槽201和径向油槽202的截面加工为V形。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种高强度硅油减震器，包括减震器壳体、惯性环和盖板，所述惯性环安装在所述减震器壳体的内腔内，并通过所述盖板进行密封，其特征在于：所述惯性环的两端面在圆周方向设置有圆周油槽，所述惯性环两端面在径向方向上设置有多个径向油槽，所述径向油槽与所述圆周油槽连通，所述惯性环沿轴向方向上还设有油孔，所述惯性环两端的所述圆周油槽通过所述油孔连通，当所述硅油减震器在运行时，所述圆周油槽和所述径向油槽可以增加所述内腔内硅油的流动性。

2.如权利要求1所述的高强度硅油减震器，其特征在于：所述惯性环的两端沿圆周方向上还设置有限位槽，所述限位槽用于安装限位圈。

3.如权利要求2所述的高强度硅油减震器，其特征在于：所述径向油槽的深度大于所述限位槽的深度。

4.如权利要求1所述的高强度硅油减震器，其特征在于：所述惯性环的内侧壁上设置有安装槽，所述安装槽用于安装光滑的耐磨衬套。

5.如权利要求1-4任一项所述的高强度硅油减震器，其特征在于：所述圆周油槽的截面为V形。

6.如权利要求1-4任一项所述的高强度硅油减震器，其特征在于：所述径向油槽的截面为V形。

Images