CN205578519U - 减振降噪螺旋桨轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减振降噪螺旋桨轴承，包括滑动轴瓦，所述滑动轴瓦固定支承于轴承内套内，在该轴承内套外套装有轴承外套，在轴承内套和轴承外套之间设置有弹性隔振垫。所述滑动轴瓦内壁沿轴向设置有润滑槽。所述滑动轴瓦内壁设有六条沿轴向布置的润滑槽，该润滑槽截面呈矩形槽或半圆槽。所述弹性隔振垫呈圆筒状结构，该隔振垫填充于轴承内套和轴承外套之间。该减振降噪螺旋桨轴承能有效隔离和吸收螺旋桨振动，特别适用于潜艇螺旋桨支承系统中。

Description

减振降噪螺旋桨轴承

技术领域

本实用新型涉及一种潜艇推进系统，尤其涉及潜艇螺旋桨桨轴支承结构的改进。

背景技术

潜艇的隐蔽作战能力是其最根本的生命力，而影响潜艇隐蔽性的主要因素是辐射噪声。潜艇的噪声源主要有机械噪声、螺旋桨噪声和水动力噪声，而在中高速时潜艇的螺旋桨噪声是其主要的噪声源。

螺旋桨是潜艇最为常用的推进装置。螺旋桨工作时除产生推进潜艇前进的动力外，还会因螺旋桨对水流的搅动而产生噪声，并且这种噪声对潜艇隐蔽性的影响是随着航行速度的增加而大大增加，以至于使声呐系统完全失效。因此降低螺旋桨推进系统噪声是提高潜艇隐蔽性和安静性的重要途径。

由于螺旋桨噪声是由螺旋桨桨叶和螺旋桨空泡产生的，因此目前降低螺旋桨噪声的研究往往是在桨叶数量、桨叶叶面参数的优化上，如采用七叶大侧斜螺旋桨，既有效地抑制了螺旋桨的振动，又延迟了空泡的产生，从而达到降噪的目的，尽管如此桨叶的振动仍然会通过桨轴和桨轴轴承向舰体传递，并通过舰体向外辐射。因此现有结构并不能阻隔螺旋桨旋转叶片所产生的振动向舰体的传递路径。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效隔离和吸收螺旋桨振动的减振降噪螺旋桨轴承。

为了解决上述技术问题，本实用新型的减振降噪螺旋桨轴承，包括滑动轴瓦，所述滑动轴瓦固定支承于轴承内套内，该轴承内套外套装有轴承外套，在轴承内套和轴承外套之间设置有弹性隔振垫。

在上述结构中，由于在轴承内套与轴承外套之间设置有弹性隔振垫，装有滑动轴瓦的轴承内套并不是直接支承于轴承外套上，这样弹性隔振垫可以利用其具有的高弹性和高粘态达到隔离、吸收振动及缓冲减振的效果，不仅阻隔来自螺旋桨旋转振动向轴承外套及舰体的传播和辐射，而且能有效吸收以减少螺旋桨的振动。也由于弹性隔振垫具有高弹性和可压缩性，当螺旋桨及桨轴因重力、外力或其它工作状况产生轴心偏离支承中心，弹性隔振垫能发挥自动调心作用，既避免了偏心转动所带来的偏磨和非正常附加受力，降低螺旋桨支承系统的故障，又减轻因偏心旋转所引起的振动源，从源头上减轻了螺旋桨振动的发生。本实用新型的旋桨轴承，还具有结构简单合理，便于制造和安装。

本实用新型的进一步实施方式，所述滑动轴瓦内壁沿轴向设置有润滑槽。所述滑动轴瓦内壁设有六条沿轴向布置的润滑槽，该润滑槽截面呈矩形槽或半圆槽。在轴瓦内壁设置润滑槽，既有利于润滑液的贮存，充足的润滑液进行润滑，又有利于形成液体动压油膜，提升油膜对轴承的承载能力，减少轴表面与轴瓦的直接接触，避免润滑失效。

本实用新型的进一步实施方式，所述弹性隔振垫呈圆筒状结构，该隔振垫填充于轴承内套和轴承外套之间。弹性隔振垫的筒状结构，能使得轴承内外套沿周向全方位的具有良好的隔振、吸振性能。

本实用新型的优选实施方式，在所述弹性隔振垫上沿周向均布有若干减振孔，该减振孔的孔中心线平行于滑动轴瓦的中心线。所述弹性隔振垫为圆环形筒状橡胶垫。该结构使隔振垫具有更好弹性，更为有效的隔振、吸振效果。

本实用新型的优选实施方式，所述轴承外套的法兰边位置上设有若干螺栓孔。所述滑动轴瓦和轴承内套均为整体筒状结构，所述轴承外套也为整体筒状结构。该结构便于安装固定，轴承的整体性好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型减振降噪螺旋桨轴承作进一步说明。

图1是本实用新型减振降噪螺旋桨轴承一种具体实施方式的主剖视结构图；

图2是图1所示结构的左视图。

图中，1—滑动轴瓦、2—轴承内套、3—轴承外套、4—弹性隔振垫、5—减振孔、6—润滑槽、7—螺栓孔。

具体实施方式

如图1、图2所示的减振隔噪螺旋桨轴承，该轴承的滑动轴瓦1采用整体式结构，其材料为巴氏合金或白合金等轴承合金制成。在滑动轴瓦1的圆柱内壁上沿轴线方向设置有六条润滑槽6，该润滑槽6的截面形状为内凹矩形槽，当然也可是半圆槽、梯形槽等其它几何形状的凹槽，该六条润滑槽6分别位于滑动轴瓦1内壁的左右两侧壁位置。

滑动轴瓦1固定支承于轴承内套2内，在该轴承内套2外侧空套有轴承外套3，轴承外套3的一端为法兰端，在该法兰端上设有12个螺栓孔7，以便将轴承外套3固定安装于舰体上。轴承内套2和轴承外套3均以铸造铜合金为材料，两者均为整体圆筒状结构。

在轴承内套2和轴承外套3之间填充有弹性隔振垫4，该弹性隔振垫4为以橡胶为材料的圆环筒状垫，橡胶的弹性隔振垫4具有合理的硬度和阻尼比。在弹性隔振垫4沿筒壁周向均匀布置有30个减振孔5，各个减振孔5的孔中心线均平行于滑动轴瓦1的中心线，该减振孔5的设置使弹性隔振垫4具有更好的隔振、吸振和自动调心性能。

上述举出了本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不局限于此，在不违背本实用新型基本原理情况还会有各种变化和改进。如滑动轴瓦和轴承内外套材料并不局限于上述材料，它们均可以采用其他材料；轴承内套和轴承外套既可以是整体式结构，也可以是剖分式结构；轴承外套法兰端上的螺孔数及轴瓦润滑槽数也可以根据实际情况选择确定。

Claims (8)

1.一种减振降噪螺旋桨轴承，包括滑动轴瓦（1），其特征在于：所述滑动轴瓦（1）固定支承于轴承内套（2）内，在该轴承内套（2）外套装有轴承外套（3），在轴承内套（2）和轴承外套（3）之间设置有弹性隔振垫（4）。

2.根据权利要求1所述的减振降噪螺旋桨轴承，其特征在于：所述滑动轴瓦（1）内壁沿轴向设置有润滑槽（6）。

3.根据权利要求2所述的减振降噪螺旋桨轴承，其特征在于：所述滑动轴瓦（1）内壁设有六条沿轴向布置的润滑槽（6），该润滑槽（6）截面呈矩形槽或半圆槽。

4.根据权利要求1所述的减振降噪螺旋桨轴承，其特征在于：所述弹性隔振垫（4）呈圆筒状结构，该隔振垫（4）填充于轴承内套（2）和轴承外套（3）之间。

5.根据权利要求1或4所述的减振降噪螺旋桨轴承，其特征在于：在所述弹性隔振垫（4）上沿周向均布有若干减振孔（5），该减振孔（5）的孔中心线平行于滑动轴瓦（1）的中心线。

6.根据权利要求1或4所述的减振降噪螺旋桨轴承，其特征在于：所述弹性隔振垫（4）为圆环形筒状橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的减振降噪螺旋桨轴承，其特征在于：所述轴承外套（3）的法兰边位置上设有若干螺栓孔（7）。

8.根据权利要求1所述的减振降噪螺旋桨轴承，其特征在于：所述滑动轴瓦（1）和轴承内套（2） 均为整体筒状结构，所述轴承外套（3）也为整体筒状结构。