CN215110178U - 一种方便拆装的汽车离合器分离拨叉组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种方便拆装的汽车离合器分离拨叉组件，包括安装座，所述安装座上固定安装有叉脚，且叉脚上固定安装有组合座，所述组合座上设置有插槽，且插槽连通有滑槽，所述滑槽中滑动安装有卡件，且卡件上固定连接有拉杆，所述拉杆上设置有斜导槽，且拉杆上套接有弹簧，所述插槽中连接有拨动组件，且组合座上固定安装有导杆，所述导杆上滑动安装有分离架；通过叉脚来进行变速轮的拨动，组合座装配在叉脚上，以进行拨动组件的快速安装，由拨动组件构成叉脚的拨动平面，使用时主要损伤集中在拨动组件上，可以进行单独的拆卸更换，不需要进行分离拨叉的全部更换，节省维修成本。

Description

一种方便拆装的汽车离合器分离拨叉组件

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种方便拆装的汽车离合器分离拨叉组件。

背景技术

离合器是汽车的重要零部件之一，离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

而分离拨叉是离合器换挡的主要结构，其与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，能够使输入/输出转速比改变。但是在分离拨叉的长期使用过程中，其主要的接触拨动组件会不断的发生磨损，特别是在操作不当或遇到紧急意外情况时，都会进一步的加剧磨损，而现在的离合器分离拨叉拨动组件不易拆装，在损坏时往往要进行分离拨叉的整体更换，十分不便。鉴于此，我们提出一种方便拆装的汽车离合器分离拨叉组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便拆装的汽车离合器分离拨叉组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便拆装的汽车离合器分离拨叉组件，包括安装座，所述安装座上固定安装有叉脚，且叉脚上固定安装有组合座，所述组合座上设置有插槽，且插槽连通有滑槽，所述滑槽中滑动安装有卡件，且卡件上固定连接有拉杆，所述拉杆上设置有斜导槽，且拉杆上套接有弹簧，所述插槽中连接有拨动组件，且组合座上固定安装有导杆，所述导杆上滑动安装有分离架。

优选的，所述安装座为圆环形结构，且叉脚连接在安装座的侧面，所述叉脚为弧形结构，且组合座预装在叉脚的端部。

优选的，所述插槽设置在组合座的端面上，且滑槽设置在插槽的两侧，所述拨动组件的基座插接在插槽中，且拨动组件基座上的两侧设置有卡槽。

优选的，所述弹簧的两端连接在卡件和滑槽的槽壁之间，且拉杆贯穿滑槽进行设置，所述斜导槽设置在拉杆的表面，且分离架的压杆端部连接在斜导槽中，所述导杆上设置有限位端块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过叉脚来进行变速轮的拨动，组合座装配在叉脚上，以进行拨动组件的快速安装，由拨动组件构成叉脚的拨动平面，使用时主要损伤集中在拨动组件上，可以进行单独的拆卸更换，不需要进行分离拨叉的全部更换，节省维修成本；

2. 本实用新型在进行拨动组件的安装时，首先将分离架在导杆上下压，通过分离架的压杆沿着斜导槽对拉杆进行了外拉，从而使得卡件克服弹簧的弹力回移进滑槽中，此时可以将拨动组件不受阻碍的插进插槽中，随后放开分离架，卡件在弹簧的弹力作用下卡接在拨动组件的卡槽中，从而将拨动组件固定住，在需要进行拨动组件的拆卸更换时，再次下压分离架，使得卡件回缩，即可将拨动组件拔出，拆装十分方便，利于车辆的保养维护。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视图；

图2为图1中A区域放大示意图。

图中：安装座1、叉脚2、组合座3、插槽4、滑槽5、卡件6、拉杆7、斜导槽8、弹簧9、拨动组件10、导杆11、分离架12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种方便拆装的汽车离合器分离拨叉组件，包括安装座1，安装座1上固定安装有叉脚2，且叉脚2上固定安装有组合座3，组合座3上设置有插槽4，且插槽4连通有滑槽5，滑槽5中滑动安装有卡件6，且卡件6上固定连接有拉杆7，拉杆7上设置有斜导槽8，且拉杆7上套接有弹簧9，插槽4中连接有拨动组件10，且组合座3上固定安装有导杆11，导杆11上滑动安装有分离架12。

安装座1为圆环形结构，且叉脚2连接在安装座1的侧面，叉脚2为弧形结构，且组合座3预装在叉脚2的端部，安装座1通过销钉连接在离合器上，从而通过叉脚2来进行变速轮的拨动，组合座3装配在叉脚2上，以进行拨动组件10的快速安装，由拨动组件10构成叉脚2的拨动平面，可以进行单独的拆卸更换；

插槽4设置在组合座3的端面上，且滑槽5设置在插槽4的两侧，拨动组件10的基座插接在插槽4中，且拨动组件10基座上的两侧设置有卡槽，将拨动组件10通过基座连接在插槽4中时，使用滑槽5中的卡件6与拨动组件10的卡槽连接，从而将拨动组件10固定住；

弹簧9的两端连接在卡件6和滑槽5的槽壁之间，且拉杆7贯穿滑槽5进行设置，斜导槽8设置在拉杆7的表面，且分离架12的压杆端部连接在斜导槽8中，导杆11上设置有限位端块，进行拨动组件10的安装时，首先将分离架12在导杆11上下压，通过分离架12的压杆沿着斜导槽8对拉杆7进行了外拉，从而使得卡件6克服弹簧9的弹力回移进滑槽5中，此时可以将拨动组件10不受阻碍的插进插槽4中，随后放开分离架12，卡件6在弹簧9的弹力作用下卡接在拨动组件10的卡槽中，在需要进行拨动组件10的拆卸更换时，再次下压分离架12，使得卡件6回缩，将拨动组件10拔出；

工作原理：首先，安装座1通过销钉连接在离合器上，从而通过叉脚2来进行变速轮的拨动，组合座3装配在叉脚2上，以进行拨动组件10的快速安装，由拨动组件10构成叉脚2的拨动平面，可以进行单独的拆卸更换，进行拨动组件10的安装时，首先将分离架12在导杆11上下压，通过分离架12的压杆沿着斜导槽8对拉杆7进行了外拉，从而使得卡件6克服弹簧9的弹力回移进滑槽5中，此时可以将拨动组件10不受阻碍的插进插槽4中，随后放开分离架12，卡件6在弹簧9的弹力作用下卡接在拨动组件10的卡槽中，从而将拨动组件10固定住，在需要进行拨动组件10的拆卸更换时，再次下压分离架12，使得卡件6回缩，将拨动组件10拔出，拆装十分方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种方便拆装的汽车离合器分离拨叉组件，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）上固定安装有叉脚（2），且叉脚（2）上固定安装有组合座（3），所述组合座（3）上设置有插槽（4），且插槽（4）连通有滑槽（5），所述滑槽（5）中滑动安装有卡件（6），且卡件（6）上固定连接有拉杆（7），所述拉杆（7）上设置有斜导槽（8），且拉杆（7）上套接有弹簧（9），所述插槽（4）中连接有拨动组件（10），且组合座（3）上固定安装有导杆（11），所述导杆（11）上滑动安装有分离架（12）。

2.根据权利要求1所述的一种方便拆装的汽车离合器分离拨叉组件，其特征在于：所述安装座（1）为圆环形结构，且叉脚（2）连接在安装座（1）的侧面，所述叉脚（2）为弧形结构，且组合座（3）预装在叉脚（2）的端部。

3.根据权利要求1所述的一种方便拆装的汽车离合器分离拨叉组件，其特征在于：所述插槽（4）设置在组合座（3）的端面上，且滑槽（5）设置在插槽（4）的两侧，所述拨动组件（10）的基座插接在插槽（4）中，且拨动组件（10）基座上的两侧设置有卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种方便拆装的汽车离合器分离拨叉组件，其特征在于：所述弹簧（9）的两端连接在卡件（6）和滑槽（5）的槽壁之间，且拉杆（7）贯穿滑槽（5）进行设置，所述斜导槽（8）设置在拉杆（7）的表面，且分离架（12）的压杆端部连接在斜导槽（8）中，所述导杆（11）上设置有限位端块。

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