CN215109854U - 一种汽车用安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种汽车用安装支架，第一安装片的底部的边缘处与连接块的顶部连接，第二安装片的顶部的边缘处与连接块的底部连接，第一安装片的中部设置第一通孔，第一安装片的底部与连接块的侧面的交界处设置若干第一加强筋，第一加强筋的对立面处均设置第一安装槽，第二安装片的顶部与连接块的侧面的交界处设置若干第二加强筋，第二加强筋的对立面处均设置第二安装槽，第二安装片的顶部设置第二通孔和U型通孔，第二安装片的底部设置一对卡扣，卡扣分别设置在第二通孔的两侧，第二安装片的底部设置一对限位凸起，限位凸起设置在所述第二通孔的两侧，且限位凸起与卡扣垂直。上述设计的安装支架结构简单便于安装、安装后稳固。

Description

一种汽车用安装支架

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用安装支架。

背景技术

卡车、大巴和越野车等车辆很多时候在进行零部件安装时为了衔接紧密都比较麻烦，尤其是在一些插头安装处需要借助一些特定的的辅助安装配件，但是目前的配件都结构复杂不便安装或安装后稳定性差。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种汽车用安装支架，旨在解决现有技术结构复杂、稳定性差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种汽车用安装支架，其特征在于，包括：第一安装片、连接块及第二安装片，所述第一安装片的底部的边缘处与所述连接块的顶部连接，所述第二安装片的顶部的边缘处与所述连接块的底部连接，所述第一安装片、所述连接块及所述第二安装片三者之间形成台阶状，所述第一安装片的中部设置第一通孔，所述第一安装片的底部与所述连接块的侧面的交界处设置若干第一加强筋，所述第一加强筋的对立面处均设置第一安装槽，所述第二安装片的顶部与所述连接块的侧面的交界处设置若干第二加强筋，所述第二加强筋的对立面处均设置第二安装槽，所述第二安装片的顶部设置第二通孔和U型通孔，所述第二通孔设置在所述U型通孔的一旁，所述第二安装片的底部设置一对卡扣，所述卡扣分别设置在所述第二通孔的两侧，且其中一个所述卡扣设置在所述U型通孔的槽口处，所述第二安装片的底部设置一对限位凸起，所述限位凸起设置在所述第二通孔的两侧，且所述限位凸起与所述卡扣垂直。

优选的，所述限位凸起的对立面处均设置凹槽。

优选的，所述第一安装片的侧面长度小于所述第二安装片的侧面长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种汽车用安装支架，包括：第一安装片、连接块及第二安装片，所述第一安装片的底部的边缘处与所述连接块的顶部连接，所述第二安装片的顶部的边缘处与所述连接块的底部连接，所述第一安装片、所述连接块及所述第二安装片三者之间形成台阶状，所述第一安装片的中部设置第一通孔，所述第一安装片的底部与所述连接块的侧面的交界处设置若干第一加强筋，所述第一加强筋的对立面处均设置第一安装槽，所述第二安装片的顶部与所述连接块的侧面的交界处设置若干第二加强筋，所述第二加强筋的对立面处均设置第二安装槽，所述第二安装片的顶部设置第二通孔和U型通孔，所述第二通孔设置在所述U型通孔的一旁，所述第二安装片的底部设置一对卡扣，所述卡扣分别设置在所述第二通孔的两侧，且其中一个所述卡扣设置在所述U型通孔的槽口处，所述第二安装片的底部设置一对限位凸起，所述限位凸起设置在所述第二通孔的两侧，且所述限位凸起与所述卡扣垂直。上述设计的安装支架结构简单便于安装、安装后稳固。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的结构图；

图2为本实用新型优选实施例的另一角度的结构图。

附图标记：

10.第一安装片20.连接块30.第二安装片101.第一通孔40.第一加强筋50.第一安装槽60.第二加强筋70.第二安装槽301.第二通孔302.U型通孔303.卡扣304.限位凸起305.凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如附图1-2所示，本实用新型提供的一种汽车用安装支架，包括：第一安装片10、连接块20及第二安装片30，所述第一安装片10的底部的边缘处与所述连接块20的顶部连接，所述第二安装片30的顶部的边缘处与所述连接块20的底部连接，所述第一安装片10、所述连接块20及所述第二安装片30三者之间形成台阶状，所述第一安装片10的中部设置第一通孔101，第一通孔101为圆孔，用于安装过程中便于固定，所述第一安装片10的底部与所述连接块20的侧面的交界处设置若干第一加强筋40，具体为两个，所述第一加强筋40的对立面处均设置第一安装槽50，即所述第一安装片10的顶部与所述连接块20的另一侧面的交界处设置第一安装槽50，便于安装过程中进行配合，所述第二安装片30的顶部与所述连接块20的侧面的交界处设置若干第二加强筋60，具体为两个，所述第二加强筋60的对立面处均设置第二安装槽70，便于安装过程中进行配合，所述第二安装片30的顶部设置第二通孔301和U型通孔302，所述第二通孔301设置在所述U型通孔302的一旁，所述第二安装片30的底部设置一对卡扣303，用于安装限位，所述卡扣303分别设置在所述第二通孔301的两侧，且其中一个所述卡扣303设置在所述U型通孔302的槽口处，另一个卡扣303设置在第二安装片30的底部靠侧面处，所述第二安装片30的底部设置一对限位凸起304，用于安装限位，所述限位凸起304设置在所述第二通孔301的两侧，且所述限位凸起304与所述卡扣303垂直。

本实施例中，所述限位凸起304的对立面处均设置凹槽305，便于安装。

本实施例中，所述第一安装片10的侧面长度小于所述第二安装片30的侧面长度，根据实际需求设计。

综上，本实用新型的工作原理如下：

本实用新型提供的一种汽车用安装支架，包括：第一安装片10、连接块20及第二安装片30，所述第一安装片10的底部的边缘处与所述连接块20的顶部连接，所述第二安装片30的顶部的边缘处与所述连接块20的底部连接，所述第一安装片10、所述连接块20及所述第二安装片30三者之间形成台阶状，所述第一安装片10的中部设置第一通孔101，所述第一安装片10的底部与所述连接块20的侧面的交界处设置若干第一加强筋40，所述第一加强筋40的对立面处均设置第一安装槽50，所述第二安装片30的顶部与所述连接块20的侧面的交界处设置若干第二加强筋60，所述第二加强筋60的对立面处均设置第二安装槽70，所述第二安装片30的顶部设置第二通孔301和U型通孔302，所述第二通孔301设置在所述U型通孔302的一旁，所述第二安装片30的底部设置一对卡扣303，所述卡扣303分别设置在所述第二通孔301的两侧，且其中一个所述卡扣303设置在所述U型通孔302的槽口处，所述第二安装片30的底部设置一对限位凸起304，所述限位凸起304设置在所述第二通孔301的两侧，且所述限位凸起304与所述卡扣303垂直。上述设计的安装支架结构简单便于安装、安装后稳固。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车用安装支架，其特征在于，包括：第一安装片、连接块及第二安装片，所述第一安装片的底部的边缘处与所述连接块的顶部连接，所述第二安装片的顶部的边缘处与所述连接块的底部连接，所述第一安装片、所述连接块及所述第二安装片三者之间形成台阶状，所述第一安装片的中部设置第一通孔，所述第一安装片的底部与所述连接块的侧面的交界处设置若干第一加强筋，所述第一加强筋的对立面处均设置第一安装槽，所述第二安装片的顶部与所述连接块的侧面的交界处设置若干第二加强筋，所述第二加强筋的对立面处均设置第二安装槽，所述第二安装片的顶部设置第二通孔和U型通孔，所述第二通孔设置在所述U型通孔的一旁，所述第二安装片的底部设置一对卡扣，所述卡扣分别设置在所述第二通孔的两侧，且其中一个所述卡扣设置在所述U型通孔的槽口处，所述第二安装片的底部设置一对限位凸起，所述限位凸起设置在所述第二通孔的两侧，且所述限位凸起与所述卡扣垂直。

2.根据权利要求1所述的汽车用安装支架，其特征在于，所述限位凸起的对立面处均设置凹槽。

3.根据权利要求1所述的汽车用安装支架，其特征在于，所述第一安装片的侧面长度小于所述第二安装片的侧面长度。

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