CN215109090U - 一种汽车尾气无碳排放装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种汽车尾气无碳排放装置，包括外壳，所述外壳内壁可拆卸连接有三个滤网，所述滤网表面固定连接有密封圈，所述滤网其孔径从外壳内壁左侧位置至外壳内壁右侧位置依次降低，所述外壳表面一侧固定连接有接触块，所述接触块表面粘接有固定圈，接触块内壁填充有多个弹簧，所述外壳表面配合滑动连接有竖杆，所述外壳表面配合螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面配合螺纹连接有螺母。本实用新型通过三层不同孔径的滤网分别对尾气进行过滤，大大的降低了尾气堵塞的问题，并且通过螺纹杆和竖杆的相互结合，让其可以适配更多尺寸的排气管进行密封。
Description
技术领域
本实用新型属于环保减排装置技术领域，涉及一种尾气排放装置，特别涉及一种汽车尾气无碳排放装置。
背景技术
机动车尾气排放时，由于缺少有效的过滤，容易造成大气污染，不符合低碳环保出行的主题。
专利CN209340018U公布了一种机动车尾气无碳排放装置，该实用新型公开了机动车尾气无碳排放装置，包括壳体，所述壳体的一端设置有进气口，另一端设置有排气口，且所述进气口和排气口均贯通所述壳体，并与所述壳体的内部连通；滤芯的下部和放置槽卡合，并通过放置槽磁铁和滤芯磁铁吸附，使得滤芯和壳体固定稳固，滤芯包括HEPA滤网和椰壳活性炭滤网，HEPA滤网是烟雾、灰尘以及细菌等污染物最有效的过滤媒介，椰壳活性炭滤网具备高吸附能力，HEPA滤网和椰壳活性炭滤网搭配过滤有害物质，并可通过滤芯把手，将滤芯取下进行清洁；消音网和壳体通过调节栓和紧固母固定，便于消音网的固定，减少了行车发出的噪音，大大提高行车舒适感，当消音网的消音效率降低时，也便于松动调节栓和紧固母从而更换消音网。
上述的一种机动车尾气无碳排放装置的不足之处：1.在使用上述的一种机动车尾气无碳排放装置时，在安装时与排气管结合密封性不够，容易造成尾气的外泄；2.使用上述的一种机动车尾气无碳排放装置时，容易造成尾气的堵塞，从而影响正常的行驶。为此，我们提出一种汽车尾气无碳排放装置。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车尾气无碳排放装置，该装置通过三层不同孔径的滤网分别对尾气进行过滤，大大的降低了尾气堵塞的问题，并且可以适配更多尺寸的排气管进行密封，有效的解决了现有技术存在的问题。
本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车尾气无碳排放装置，包括外壳，所述外壳内壁可拆卸连接有三个滤网，所述滤网表面固定连接有密封圈，所述外壳表面一侧固定连接有接触块，所述接触块表面粘接有固定圈，所述外壳表面配合滑动连接有竖杆，所述外壳表面配合螺纹连接有螺纹杆。
本实用新型的进一步技术方案是：所述滤网其孔径从外壳内壁左侧位置至外壳内壁右侧位置依次降低。
本实用新型的进一步技术方案是：所述外壳表面可拆卸连接有插接板。
本实用新型的进一步技术方案是：所述螺纹杆表面一侧配合转动连接有连接杆，所述连接杆表面另一侧配合滑动连接于竖杆表面。
本实用新型的进一步技术方案是：所述接触块内壁填充有多个弹簧。
本实用新型的进一步技术方案是：所述螺纹杆表面配合螺纹连接有螺母。
本实用新型一种汽车尾气无碳排放装置由于采用上述结构，具有如下有益效果：
1.现有技术中，由于不同车辆其排气管孔径长度均不相同，这样再安装尾气处理装置时，就变得十分分的麻烦，且尾气处理装置其密封性不足，很容易造成尾气的外泄，从而降低尾气处理的效果；本实用新型在使用时，只需要先转动螺纹杆，让螺纹杆带动连接杆发生角度的改变，从而使竖杆尽量的贴合在一起，这时竖杆和接触块之间就存在较大的空隙，将竖杆插入排气管中，排气管会对外壳表面的接触块产生一定的挤压力，这时在弹簧的作用下会将固定圈牢牢的卡住排气管的表面，并且两个接触块也会在弹簧的作用下紧紧的进行贴合，形成一个密封结构，通过转动螺纹杆带动连接杆发生角度的改变，从而推动竖杆向外扩张，在向外扩张的过程中就会与排气管的内壁接触并产生挤压这样在固定圈和竖杆双重固定下，就可以将外壳牢牢的固定在排气管表面，并且形成一个很好的密封结构，在排气的过程中就可以让气体从外壳内排出，大大的增加了过滤的效果；
2.现有技术中很多过滤装置其过滤效率较低，这样就会造成尾气的大量堆积，这样尾气得不到及时的排出就会对车内产生一定的影响，造成车内的空气污染；本实用新型在使用时，尾气进入外壳内时会一次遇到三个滤网，且三个滤网的孔径从左至右依次降低，这样三个滤网其过滤的颗粒直径范围均不相同，这样第一个滤网会过滤一部分的杂质，其阻力较小让气体更容易穿过，第二个滤网同样会过滤一部分杂质，继续让气体通过，在第三个滤网时就会将绝大部分的碳进行过滤后排出，通过三个滤网的相互配合让为其排出更加顺利，并且不会在短时间造成三个滤网同时堵塞，并且三个滤网与螺纹杆都是通过密封圈进行接触，密封圈其材质为橡胶有很好的韧性，在装入滤网时会将滤网向下按动，直至密封圈与螺纹杆产生挤压为止，这样就形成了密封结构，有效的阻止了尾气从滤网和螺纹杆接口处外溢的现象，在使用一段时间后，即可通过抽出插接板来更换滤网，这样让整体使用寿命更长，不至于发生堵塞就要更换整个装置。
下面结合附图和实施例对本实用新型一种汽车尾气无碳排放装置作进一步的说明。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车尾气无碳排放装置的结构示意图；
图2是滤网的结构示意图；
图3是接触块的结构示意图；
附图标记说明：1-外壳，2-插接板，3-滤网，4-密封圈，5-接触块，6-弹簧，7-固定圈，8-竖杆，9-连接杆，10-螺纹杆，11-螺母。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型一种汽车尾气无碳排放装置，包括外壳1，所述外壳1内壁可拆卸连接有三个滤网3，所述滤网3表面固定连接有密封圈4，所述外壳1表面一侧固定连接有接触块5，所述接触块5表面粘接有固定圈7，所述外壳1表面配合滑动连接有竖杆8，所述外壳1表面配合螺纹连接有螺纹杆10，所述螺纹杆10表面配合螺纹连接有螺母11；通过螺母11对螺纹杆10进行固定从而固定整个装置。本实用新型通过多层不同孔径的滤网3分别对尾气进行过滤，大大的降低了尾气堵塞的问题，并且通过螺纹杆10和竖杆8的相互结合，让其可以针对更多尺寸的排气管进行密封。
如图1所示，所述滤网3其孔径从外壳1内壁左侧位置至外壳1内壁右侧位置依次降低，即靠外壳1左侧内壁一侧的滤网3的孔径大于靠外壳1右侧内壁一侧的滤网3的孔径；这样每个滤网3对尾气的阻挡率较低，更容易让尾气通过，并且其杂质是分层且分散，被三个滤网3所过滤，这样就不容易造成滤网3的阻塞。
另外，所述外壳1表面可拆卸连接有插接板2，通过插接板2对内部滤网3进行保护，在需要拆卸时，只需要将插接板2收出，即可实现对滤网3的拆卸。
所述螺纹杆10表面一侧配合转动连接有连接杆9，所述连接杆9表面另一侧配合滑动连接于竖杆8表面；通过螺纹杆10的移动可以改变连接杆9的角度，从而对竖杆8进行推动或拉扯。
如图3所示，所述接触块5内壁填充有多个弹簧6，当接触块5受到外界挤压时，就会在弹簧6弹力的作用下，让接触块5牢牢的贴合在挤压物上进行密封。
使用时，选用所需的滤网3型号装入外壳1内，在安装时，只需要先转动螺纹杆10，让螺纹杆10带动连接杆9发生角度的改变，从而使竖杆8尽量的贴合在一起，这时竖杆8和接触块5之间就存在较大的空隙，将竖杆8插入排气管中，排气管会对外壳1表面的接触块5产生一定的挤压力，这时在弹簧6的作用下会将固定圈7牢牢的卡住排气管的表面，并且两个接触块5也会在弹簧的作用下紧紧的进行贴合，形成一个密封结构，通过转动螺纹杆10带动连接杆9发生角度的改变，从而推动竖杆8向外扩张，在向外扩张的过程中就会与排气管的内壁接触并产生挤压这样在固定圈7和竖杆8双重固定下，就可以将外壳1牢牢的固定在排气管表面，并且形成一个很好的密封结构，这时通过螺母11对螺纹杆10进行固定即可，在排气的过程中就可以让气体从外壳1内排出，大大的增加了过滤的效果，尾气进入外壳1内时会一次遇到三个滤网3，且三个滤网3的孔径从左至右依次降低，这样三个滤网3其过滤的颗粒直径范围均不相同，这样第一个滤网3会过滤一部分的杂质，其阻力较小让气体更容易穿过，第二个滤网3同样会过滤一部分杂质，继续让气体通过，在第三个滤网3时就会将绝大部分的碳进行过滤后排出，通过三个滤网3的相互配合让为其排出更加顺利，并且不会在短时间造成三个滤网3同时堵塞，并且三个滤网3与螺纹杆10都是通过密封圈4进行接触，密封圈4其材质为橡胶有很好的韧性，在装入滤网3时会将滤网3向下按动，直至密封圈4与螺纹杆10产生挤压为止，这样就形成了密封结构，有效的阻止了尾气从滤网3和螺纹杆10接口处外溢的现象，在使用一段时间后，即可通过抽出插接板2来更换滤网3，这样让整体使用寿命更长，不至于发生堵塞就要更换整个装置。
需要说明的是，本实用新型的外壳1、插接板2、滤网3、密封圈4、接触块5、弹簧6、固定圈7、竖杆8、连接杆9、螺纹杆10、螺母11等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车尾气无碳排放装置，包括外壳（1），其特征在于，所述外壳（1）内壁可拆卸连接有三个滤网（3），所述滤网（3）表面固定连接有密封圈（4），所述外壳（1）表面一侧固定连接有接触块（5），所述接触块（5）表面粘接有固定圈（7），所述外壳（1）表面配合滑动连接有竖杆（8），所述外壳（1）表面配合螺纹连接有螺纹杆（10）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气无碳排放装置，其特征在于，所述滤网（3）其孔径从外壳（1）内壁左侧位置至外壳（1）内壁右侧位置依次降低。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气无碳排放装置，其特征在于，所述外壳（1）表面可拆卸连接有插接板（2）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气无碳排放装置，其特征在于，所述螺纹杆（10）表面一侧配合转动连接有连接杆（9），所述连接杆（9）表面另一侧配合滑动连接于竖杆（8）表面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气无碳排放装置，其特征在于，所述接触块（5）内壁填充有多个弹簧（6）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气无碳排放装置，其特征在于，所述螺纹杆（10）表面配合螺纹连接有螺母（11）。
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Cited By (1)
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| CN116220863A (zh) * | 2023-04-20 | 2023-06-06 | 东莞市盛联滤清器制造有限公司 | 一种低噪音油烟滤清器及汽车尾气排放系统 |
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Cited By (2)
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| CN116220863B (zh) * | 2023-04-20 | 2023-08-15 | 东莞市盛联滤清器制造有限公司 | 一种具有低噪音油烟滤清器的汽车尾气排放系统 |
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