CN211174300U - 双通道式双功能汽车排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车尾气除尘装置领域，且公开了双通道式双功能汽车排气管，包括进气管，进气管为长方形的管道，且进气管的内部为空心，进气管的左侧固定安装有除尘管，本实用新型中，当尾气中的固定颗粒落入弹性滤网上时，颗粒就会被截留下来，且当汽车在正常启动时，弹性滤网还会受到汽车发动机内部排除的一股气流使弹性网板带动着弹性滤网向除尘管的左侧移动，这时弹性网板就会挤压弹簧向限位块靠近，这时当汽车启停后，弹性网板再没有受到汽车内部排除的气流影响下，弹性网板便会被弹簧的弹性给反弹回去，这时弹性滤网上截留的固体颗粒就会被震动落入收尘管中，这样弹性滤网就达到了自动清除汽车排气管内部的吸附的杂质的效果。

Description

双通道式双功能汽车排气管

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气除尘装置领域，尤其涉及双通道式双功能汽车排气管。

背景技术

汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。汽车尾气对地球环境以及人们身体的损害是巨大的。科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大三倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出十倍，目前市场上已有的汽车排气管，排放仓内部由于汽车长时间的运作使排放仓内部壁面吸附堆积很多黑色固体颗粒，如果长时间不清除，就会影响到排气管的使用寿命，为此，我们提出双通道式双功能汽车排气管。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供双通道式双功能汽车排气管。

（二）技术方案

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，双通道式双功能汽车排气管，包括进气管，所述进气管为长方形的管道，且进气管的内部为空心，所述进气管的左侧固定安装有除尘管，除尘管为长方形的管道，且除尘管的内部为空心，所述进气管的左侧贯穿除尘管的右侧壁面且一直延伸至除尘管的内部，所述除尘管的右侧壁面固定安装有挡板，挡板为倾斜式的板，且挡板总共有两组，位于除尘管内部的两组所述进气管的左侧壁面均与两组挡板的右侧壁面固定连接，所述除尘管的内部上下两侧壁面均固定安装有限位块，限位块为长方形的块，两组所述限位块的右侧壁面均固定连接有弹簧。

作为优选，两组所述弹簧的右侧壁面均固定连接有弹性网板，弹性网板为长方形的板，且弹性网板的内部为镂空网状形，所述弹性网板的内部固定安装有弹性滤网，弹性滤网为圆形的滤网，且弹性滤网总共有三十一组。

作为优选，所述除尘管的下方壁面固定安装有收尘管，收尘管为长方形的收集管，且收尘管的内部为空心，所述收尘管的上端贯穿除尘管的下方壁面且一直延伸至除尘管的内部。

作为优选，所述收尘管的下方壁面固定安装有排尘管，排尘管为长方形的管道，且排尘管的内部为空心，所述排尘管的下方通过螺纹套接有旋盖，旋盖为长方形的帽盖，且旋盖的内部为空心，所述旋盖的内部设有内螺纹，所述除尘管的右侧壁面设有开孔，开孔为长方形的开孔。

作为优选，所述开孔的右端固定安装有排气尾管，排气尾管为圆弧形的管道，且排气尾管的内部为空心，所述排气尾管、开孔和除尘管的内部相通。

有益效果

本实用新型提供了双通道式双功能汽车排气管。具备以下有益效果：

（1）、该双通道式双功能汽车排气管，当汽车启动时，汽车内部排出的尾气气体就会随着进气管进入除尘管中，这时气体会随着两组挡板的方向直接排入到弹性网板上的弹性滤网，当尾气中的固定颗粒落入弹性滤网上时，颗粒就会被截留下来，且当汽车在正常启动时，弹性滤网还会受到汽车发动机内部排除的一股气流使弹性网板带动着弹性滤网向除尘管的左侧移动，当弹性网板向除尘管内部左侧移动时，两组弹簧就会被弹性网板进行挤压，这时弹性网板就会挤压弹簧向限位块靠近，这时当汽车启停后，弹性网板再没有受到汽车内部排除的气流影响下，弹性网板便会被弹簧的弹性给反弹回去，这时弹性滤网上截留的固体颗粒就会被震动落入收尘管中，这样弹性滤网就达到了自动清除汽车排气管内部的吸附的杂质的效果。

（2）、该双通道式双功能汽车排气管，当弹性滤网在反弹后将固体颗粒震动掉入收尘管内部中时，人们便可以通过扭动旋盖，使收尘管内部的颗粒杂质直接排入外部即可，这样旋盖就达到了一个收集和排放固体颗粒杂质的效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型弹性滤网局部示意图；

图3为本实用新型内螺纹局部示意图。

图例说明：

1进气管、2除尘管、3挡板、4限位块、5弹簧、6弹性网板、7弹性滤网、8收尘管、9排尘管、10旋盖、11内螺纹、12开孔、13排气尾管。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：双通道式双功能汽车排气管，如图1-图3所示，包括进气管1，所述进气管1为长方形的管道，且进气管1的内部为空心，所述进气管1的左侧固定安装有除尘管2，除尘管2为长方形的管道，且除尘管2的内部为空心，所述进气管1的左侧贯穿除尘管2的右侧壁面且一直延伸至除尘管2的内部，所述除尘管2的右侧壁面固定安装有挡板3，挡板3为倾斜式的板，且挡板3总共有两组，位于除尘管2内部的两组所述进气管1的左侧壁面均与两组挡板3的右侧壁面固定连接，所述除尘管2的内部上下两侧壁面均固定安装有限位块4，限位块4为长方形的块，两组所述限位块4的右侧壁面均固定连接有弹簧5，两组所述弹簧5的右侧壁面均固定连接有弹性网板6，弹性网板6为长方形的板，且弹性网板6的内部为镂空网状形，所述弹性网板6的内部固定安装有弹性滤网7，弹性滤网7为圆形的滤网，且弹性滤网7总共有三十一组，所述除尘管2的下方壁面固定安装有收尘管8，收尘管8为长方形的收集管，且收尘管8的内部为空心，所述收尘管8的上端贯穿除尘管2的下方壁面且一直延伸至除尘管2的内部，所述收尘管8的下方壁面固定安装有排尘管9，排尘管9为长方形的管道，且排尘管9的内部为空心，所述排尘管9的下方通过螺纹套接有旋盖10，旋盖10为长方形的帽盖，且旋盖10的内部为空心，所述旋盖10的内部设有内螺纹11，所述除尘管2的右侧壁面设有开孔12，开孔12为长方形的开孔，所述开孔12的右端固定安装有排气尾管13，排气尾管13为圆弧形的管道，且排气尾管13的内部为空心，所述排气尾管13、开孔12和除尘管2的内部相通。

本实用新型的工作原理：当汽车启动时，汽车内部排出的尾气气体就会随着进气管1进入除尘管2中，这时气体会随着两组挡板3的方向直接排入到弹性网板6上的弹性滤网7，当尾气中的固定颗粒落入弹性滤网7上时，颗粒就会被截留下来，且当汽车在正常启动时，弹性滤网7还会受到汽车发动机内部排除的一股气流使弹性网板6带动着弹性滤网7向除尘管2的左侧移动，当弹性网板6向除尘管2内部左侧移动时，两组弹簧5就会被弹性网板6进行挤压，这时弹性网板6就会挤压弹簧5向限位块4靠近，这时当汽车启停后，弹性网板6再没有受到汽车内部排除的气流影响下，弹性网板6便会被弹簧5的弹性给反弹回去，这时弹性滤网7上截留的固体颗粒就会被震动落入收尘管8中，这样弹性滤网7就达到了自动清除汽车排气管内部的吸附的杂质的效果。

当弹性滤网7在反弹后将固体颗粒震动掉入收尘管8内部中时，人们便可以通过扭动旋盖10，使收尘管8内部的颗粒杂质直接排入外部即可，这样旋盖10就达到了一个收集和排放固体颗粒杂质的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征即本使用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.双通道式双功能汽车排气管，包括进气管（1），其特征在于：所述进气管（1）的左侧固定安装有除尘管（2），所述除尘管（2）的右侧壁面固定安装有挡板（3），且挡板（3）总共有两组，所述除尘管（2）的内部上下两侧壁面均固定安装有限位块（4），两组所述限位块（4）的右侧壁面均固定连接有弹簧（5），两组所述弹簧（5）的右侧壁面均固定连接有弹性网板（6），所述弹性网板（6）的内部固定安装有弹性滤网（7），所述除尘管（2）的下方壁面固定安装有收尘管（8），所述收尘管（8）的下方壁面固定安装有排尘管（9），所述排尘管（9）的下方通过螺纹套接有旋盖（10），所述旋盖（10）的内部设有内螺纹（11），所述除尘管（2）的右侧壁面设有开孔（12），所述开孔（12）的右端固定安装有排气尾管（13）。

2.根据权利要求1所述的双通道式双功能汽车排气管，其特征在于：所述进气管（1）的左侧贯穿除尘管（2）的右侧壁面且一直延伸至除尘管（2）的内部。

3.根据权利要求1所述的双通道式双功能汽车排气管，其特征在于：位于除尘管（2）内部的两组所述进气管（1）的左侧壁面均与两组挡板（3）的右侧壁面固定连接。

4.根据权利要求1所述的双通道式双功能汽车排气管，其特征在于：所述收尘管（8）的上端贯穿除尘管（2）的下方壁面且一直延伸至除尘管（2）的内部。

5.根据权利要求1所述的双通道式双功能汽车排气管，其特征在于：所述排气尾管（13）为圆弧形的管道，且排气尾管（13）的内部为空心，所述排气尾管（13）、开孔（12）和除尘管（2）的内部相通。

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