CN215108153U - 启闭装置 - Google Patents

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Abstract

一种启闭装置，包含固定装置以及限位装置。固定装置包含固定部以及固定件，限位装置包含驱动装置、限位部以及限位件。固定部设置于第一壳体，具有固定孔。固定件的一端枢接于第二壳体的外侧，当第一壳体及第二壳体靠合时，固定件可旋转使另一端插入固定孔以与固定部卡合。驱动装置设置于第一壳体。限位部设置于第一壳体的内侧。限位件设置于第二壳体的内侧，一端具有限位件端部，当第一壳体及第二壳体靠合时，限位件端部可与限位部卡合。驱动装置可受外力解除固定件与固定部的卡合，以及解除限位件端部与限位部的卡合。

Description

启闭装置
技术领域
本实用新型是关于一种启闭装置。更具体地，本实用新型是关于一种供与第一壳体及第二壳体搭配使用的启闭装置。
背景技术
长久以来，锁广泛被使用在多种需要被保全的装置和物件上。诸如橱柜、行李箱、旅行袋及电子装置等物件，使用挂锁以避免他人开启及取走物件。旅客通常在行李箱上加锁以避免其在航空、海上或陆上旅途中遭窃。
然而，行李箱易在旅行途中因为碰撞等因素发生意外开启的状况，导致行李箱内的物品散落或遗失。因此，有额外使用绑条、胶膜捆绑以对行李箱进行加固，或另以布套将行李箱包覆。上述作法在使用上较为不便。
另一方面，常见的行李箱锁是设在两壳体侧边与另一壳体相邻的位置，欲将行李箱上锁，必须将两壳体靠合，并且在保持靠合状态的同时将拉链或锁钩插入锁孔。当行李箱装载的物品较多或较为膨松时，上述操作较为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种启闭装置，可减少箱体意外开启的状况，解决上述现有技术的问题。
本实用新型的启闭装置供与箱体的可相互靠合的第一壳体及第二壳体搭配使用。启闭装置包含固定装置以及限位装置。固定装置包含固定部以及固定件，限位装置包含驱动装置、限位部以及限位件。固定部设置于第一壳体，具有固定孔。固定件的一端枢接于第二壳体的外侧，当第一壳体及第二壳体靠合时，固定件可旋转使另一端插入固定孔以与固定部卡合。驱动装置设置于第一壳体。限位部设置于第一壳体的内侧。限位件设置于第二壳体的内侧，一端具有限位件端部，当第一壳体及第二壳体靠合时，限位件端部可与限位部卡合。驱动装置可受外力解除固定件与固定部的卡合，以及解除限位件端部与限位部的卡合。
在本实用新型的实施例中，启闭装置进一步包含锁体，供限制驱动装置的移动。
在本实用新型的实施例中，锁体设置于该固定部。
在本实用新型的实施例中，固定部进一步包含弧形导槽以及弧形钩件可移动地设置于弧形导槽中，固定件的另一端插入固定孔时，弧形钩件可移动使弧形钩件的一端伸入固定孔以与固定件的另一端卡合，驱动装置可受外力推动使弧形钩件移动离开固定孔，以解除其与固定件的另一端的卡合。
在本实用新型的实施例中，第一壳体及第二壳体可靠合形成靠合边界，驱动装置可受外力沿靠合边界移动以解除限位件端部与限位部的卡合。
在本实用新型的实施例中，驱动装置穿设于第一壳体，包含手动件以及驱动件。手动件设置于第一壳体的外侧。驱动件与手动件连接，设置于第一壳体的内侧。
在本实用新型的实施例中，限位件端部是沿X轴方向朝第一壳体延伸，手动件可受外力使驱动件沿Y轴移动以与限位件端部抵接，使限位件端部产生Z轴方向的位移以解除与限位部的卡合。X轴、Y轴及Z轴为正交。
在本实用新型的实施例中，限位件端部的顶端沿X轴方向朝第一壳体延伸形成驱动部，手动件可受外力使驱动件沿Y轴移动以与驱动部抵接。
在本实用新型的实施例中，启闭装置进一步包含解除装置，设置于第一壳体，供解除固定件与固定部的卡合以及限位件端部与限位部的卡合。
在本实用新型的实施例中，驱动件包含与手动件连接的第一移动件以及与第一移动件抵接的第二移动件，手动件可受外力使第一移动件移动以带动第二移动件，解除装置包含旋转件，旋转件可旋转以推动第二移动件。
附图说明
图1A及1B是本实用新型启闭装置的实施例示意图。
图2A是本实用新型启闭装置的实施例俯视示意图。
图2B及2C是本实用新型启闭装置的实施例剖面示意图。
图3A是本实用新型启闭装置中驱动装置位于关闭位置的实施例示意图。
图3B是本实用新型启闭装置中限位件端部与限位部卡合的实施例示意图。
图3C是本实用新型启闭装置中限位件端部与限位部卡合的实施例剖面示意图。
图3D是本实用新型启闭装置中驱动装置位于开启位置的实施例示意图。
图3E是本实用新型启闭装置中限位件端部与限位部解除卡合的实施例示意图。
图3F是本实用新型启闭装置中限位件端部与限位部解除卡合的实施例剖面示意图。
图4A是本实用新型启闭装置中驱动装置位于关闭位置的另一实施例俯视示意图。
图4B及4C是本实用新型启闭装置中驱动装置位于关闭位置的另一实施例剖面示意图。
图4D是本实用新型启闭装置中驱动装置位于关闭位置的另一实施例立体示意图。
图5A是本实用新型启闭装置中驱动装置位于开启位置的另一实施例俯视示意图。
图5B及5C是本实用新型启闭装置中驱动装置位于开启位置的另一实施例剖面示意图。
图5D是本实用新型启闭装置中驱动装置位于开启位置的另一实施例立体示意图。
图6A及6B是本实用新型启闭装置中解除装置的实施例示意图。
图7A及7B是本实用新型启闭装置中解除装置的旋转件旋转推动第二移动件的实施例示意图。
主要元件符号说明：
100...固定装置
110...固定部
111...固定孔
112...弧形导槽
113...弧形钩件
113A...端
114...推块
120...固定件
121...端
121A...孔
122...端
200...限位装置
210...驱动装置
211...手动件
212...驱动件
212A...第一移动件
212B...第二移动件
212C...凸块
214...导引斜面
220...限位部
230...限位件
231...限位件端部
231A...驱动部
300...锁体
310...轴杆
400...解除装置
410...旋转件
800...启闭装置
900...箱体
901...靠合边界
910...第一壳体
920...第二壳体
D1...距离
D2...距离
X...X轴
Y...Y轴
Z...Z轴
具体实施方式
图1A及1B是作为本实用新型的一个实施方式的立体图。如图1A及1B所示，本实用新型的启闭装置800包含固定装置100以及限位装置200，供与可相互靠合的第一壳体910及第二壳体920搭配使用。其中，第一壳体910及第二壳体920可为箱体900的构件，箱体900为行李箱，具有可以一相连侧边为轴进行开合的第一壳体910及第二壳体920。然而在不同实施例中，箱体900可为提箱或公事包等，且不限由侧边相连的两壳体构成。
图2A是作为本实用新型的一个实施方式的俯视图，图2B相当于沿着图2A所示的点划线A-A’的切断面的剖面图。图2C相当于沿着图2A所示的点划线B-B’的切断面的剖面图。如图2B及图2C所示的实施例，固定装置100包含固定部110以及固定件120，限位装置200包含驱动装置210、限位部220以及限位件230。固定部110设置于第一壳体910，具有固定孔111。固定件120的一端122枢接于第二壳体920的外侧，当第一壳体910及第二壳体920靠合时，固定件120可旋转使另一端121插入固定孔111以与固定部110卡合。驱动装置210设置于第一壳体910，驱动装置210较佳但不限穿设于第一壳体910。限位部220设置于第一壳体910的内侧。限位件230设置于第二壳体920的内侧，一端具有限位件端部231。其中，限位件端部231较佳但不限为钩状。当第一壳体910及第二壳体920靠合时，限位件端部231可与限位部220卡合。驱动装置210可受外力解除固定件120与固定部110的卡合，以及解除限位件端部231与限位部220的卡合。第一壳体910及第二壳体920可靠合形成靠合边界901(参见图2A)，驱动装置210可受外力沿靠合边界901移动。
基于上述，当固定件120的另一端121因为震动等原因意外离开固定孔111时，因为驱动装置210未受力解除限位件端部231与限位部220的卡合，所以限位装置200可限制并防止第一壳体910及第二壳体920相互远离，亦即防止箱体意外开启。另一方面，与常见的行李箱相比，即使在箱体900装载的物品较多或较为膨松时，因为将第一壳体910及第二壳体920靠合后，限位件端部231即与限位部220卡合，限制并防止第一壳体910及第二壳体920相互远离而保持在靠合状态，所以使用者可较方便地将固定件120的另一端121插入固定孔111而完成箱体100的固定。
更具体而言，图3A及3B分别是本实用新型中驱动装置210位于关闭位置的一个实施方式的仰视立体图及俯视立体图，图3C相当于沿着图3B所示的点划线A-A’的切断面的剖面图。图3D及3E分别是本实用新型中驱动装置210位于关闭位置的一个实施方式的仰视立体图及俯视立体图，图3F相当于沿着图3E所示的点划线A-A’的切断面的剖面图。其中为了便于说明及理解，图3A至图3F的示意图中仅为部分元件。
如图3A及3B所示的实施例，驱动装置210包含手动件211以及驱动件212。手动件211设置于第一壳体910(参见图2A)的外侧。驱动件212与手动件211连接，设置于第一壳体910的内侧。限位件端部231是沿X轴方向朝第一壳体910延伸。如图3B及3C所，当驱动装置210位于关闭位置，限位件端部231通过钩状端部与限位部220卡合。换言之，此时限位部220可限制限位件端部231沿X轴方向远离。
如图3D及3E所示的实施例，驱动件212包含与手动件211连接的第一移动件212A以及与第一移动件212A抵接的第二移动件212B，手动件211可受外力使第一移动件212A移动以带动第二移动件212B。限位件端部231的顶端沿X轴方向朝第一壳体910(参见图2B)延伸形成驱动部231A。如图3D及3E所示，手动件211可受外力使驱动件212沿Y轴移动以使其凸块212C与驱动部231A抵接。因此，可使限位件端部231由图3A、3C所示的位置移动至如图3D、3F所示的位置，从而产生沿Z轴方向的位移，以解除其与限位部220的卡合。换言之，此时限位件端部231可沿X轴方向远离限位部220。其中，X轴、Y轴及Z轴为正交。
另一方面，图4A是本实用新型中驱动装置210位于关闭位置的一个实施方式的俯视图，图4B相当于沿着图4A所示的点划线A-A’的切断面的剖面图，图4C相当于沿着图4A所示的点划线D-D’的切断面的剖面立体图，图4D为此实施例的立体图。图5A是本实用新型中驱动装置210位于开启位置的一个实施方式的俯视图，图5B相当于沿着图5A所示的点划线A-A’的切断面的剖面图，图5C相当于沿着图5A所示的点划线D-D’的切断面的剖面立体图，图5D为此实施例的立体图。其中为了便于说明及理解，图4A至图5D的示意图中仅为部分元件。
如图4B至图4D所示的实施例，固定部110进一步包含弧形导槽112以及弧形钩件113可移动地设置于弧形导槽112中，固定件120的另一端121插入固定孔111时，弧形钩件113可移动使弧形钩件113的一端113A伸入固定孔111以与固定件120的另一端121卡合。其中，固定件120的另一端121较佳具有孔121A供弧形钩件113的一端113A伸入卡合。
如图4D及5D所示的实施例，驱动件212包含与手动件211连接的第一移动件212A以及与第一移动件212A抵接的第二移动件212B，手动件211可受外力使第一移动件212A移动以带动第二移动件212B。弧形钩件113的一侧设置有推块114，第二移动件212B具有与推块114对应的导引斜面214。手动件211可受外力使驱动件212沿Y轴移动以使其导引斜面214与推块114抵接。因此，可使弧形钩件113的一端113A由图4C所示伸入固定孔111以与孔121A卡合的位置移动至如图5C所示离开固定孔111的位置，以解除其与固定件120的另一端121的卡合，亦即解除固定部110与固定件120的卡合。
如图4A及5A所示的实施例，启闭装置800可进一步包含锁体300，可设置于固定部110，供限制驱动装置210的移动。更具体而言，锁体300包含与驱动件212的第一移动件212A连动的轴杆310。当锁体300为上锁状态时，轴杆310的移动受到限制，第一移动件212A即无法移动，因而无法带动第二移动件212B与推块114及驱动部231A抵接。因此，可使启闭装置800具有锁附的功能。锁体300可为号码锁。
在较佳实施例中，启闭装置800可进一步包含解除装置400，以便于在例如边境海关行李检查等的状况由具有权限的人员开启。如图6A及6B所示的实施例，解除装置400设置于第一壳体910(参见图1A)，供解除固定件120与固定部110的卡合以及限位件端部231(参见图3C)与限位部220的卡合。更具体而言，解除装置400包含旋转件410。如图7A及7B所示的实施例，旋转件410可旋转以推动第二移动件212B，使第二移动件212B与推块114及驱动部231A抵接，从而解除固定件120与固定部110的卡合以及限位件端部231与限位部220的卡合。其中，解除装置400可为钥匙锁，具有权限的人员可通过特殊钥匙开锁并使旋转件旋转。
虽然前述的描述及图式已公开本实用新型的较佳实施例，必须了解到各种增添、许多修改和取代可能使用于本实用新型较佳实施例，而不会脱离如权利要求书所记载的本实用新型原理的精神及范围。本领域技术人员可体会，本实用新型可使用于许多形式、结构、布置、比例、材料、元件和组件的修改。因此，本文于此所揭示的实施例应被视为用以说明本实用新型，而非用以限制本实用新型。本实用新型的范围应由权利要求书所记载，并涵盖其合法均等物，并不限于现有的描述。

Claims (10)

1.一种启闭装置，供与可相互靠合的一第一壳体及一第二壳体搭配使用，其特征在于，该启闭装置包含一固定装置以及一限位装置：
该固定装置，包含：
一固定部，设置于该第一壳体，具有一固定孔；
一固定件，一端枢接于该第二壳体的外侧，当该第一壳体及该第二壳体靠合时，该固定件可旋转使另一端插入该固定孔以与该固定部卡合；
该限位装置，包含：
一驱动装置，设置于该第一壳体；
一限位部，设置于该第一壳体的内侧；
一限位件，设置于该第二壳体的内侧，该限位件的一端具有一限位件端部，当该第一壳体及该第二壳体靠合时，该限位件端部可与该限位部卡合；
其中，该驱动装置可受外力解除该固定件与该固定部的卡合以及该限位件端部与该限位部的卡合。
2.如权利要求1所述的启闭装置，其特征在于，包含一锁体，供限制该驱动装置的移动。
3.如权利要求2所述的启闭装置，其特征在于，该锁体设置于该固定部。
4.如权利要求1所述的启闭装置，其特征在于，该固定部进一步包含一弧形导槽以及一弧形钩件可移动地设置于该弧形导槽中，该固定件的另一端插入该固定孔时，该弧形钩件可移动使该弧形钩件的一端伸入该固定孔以与该固定件的另一端卡合，该驱动装置可受外力推动使该弧形钩件移动离开该固定孔，以解除其与该固定件的另一端的卡合。
5.如权利要求1所述的启闭装置，其特征在于，该第一壳体及该第二壳体可靠合形成一靠合边界，该驱动装置可受外力沿该靠合边界移动以解除该限位件端部与该限位部的卡合。
6.如权利要求1所述的启闭装置，其特征在于，该驱动装置穿设于该第一壳体，该驱动装置包含：
一手动件，设置于该第一壳体的外侧；
一驱动件，与该手动件连接，设置于该第一壳体的内侧。
7.如权利要求6所述的启闭装置，其特征在于，该限位件端部是沿X轴方向朝该第一壳体延伸，该手动件可受外力使该驱动件沿Y轴移动以与该限位件端部抵接，使该限位件端部产生Z轴方向的位移以解除与该限位部的卡合，其中X轴、Y轴、及Z轴为正交。
8.如权利要求7所述的启闭装置，其特征在于，该限位件端部的顶端沿X轴方向朝该第一壳体延伸形成一驱动部，该手动件可受外力使该驱动件沿Y轴移动以与该驱动部抵接。
9.如权利要求6所述的启闭装置，其特征在于，包含一解除装置，设置于该第一壳体，供解除该固定件与该固定部的卡合以及该限位件端部与该限位部的卡合。
10.如权利要求9所述的启闭装置，其特征在于，该驱动件包含一与该手动件连接的第一移动件以及一与该第一移动件抵接的第二移动件，该手动件可受外力使该第一移动件移动以带动该第二移动件，该解除装置包含一旋转件，该旋转件可旋转以推动该第二移动件。
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