CN215104892U - 一种道路桥梁用限高装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁用限高装置，包括第一限高杆与固定架，所述第一限高杆的两侧各设置有一个固定架，所述第一限高杆与固定架通过螺栓固定连接，所述第一限高杆前端轴心处设置有限高牌，所述第一限高杆的上端两侧各设置有一个警示灯，本实用新型中通过在第一限高杆两端的固定架内部设置有第一缓冲件，在竖杆内部底端设置有第二缓冲件，这样在第二限高杆在运动的过程中，可以通过第一缓冲件和第二缓冲件的作用下，使得第二限高杆在上下的运动中不会与固定架和竖杆出现硬性的接触，从而可以有效的提高整体结构的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于道路桥梁建设相关技术领域，具体涉及一种道路桥梁用限高装置。
背景技术
限高架大体分两种：固定限高架和可调节高度限高架，固定一体限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。
现有的道路桥梁用限高装置在使用的过程中，一般只能进行一个高度的限定，若是需要限定不同高度时，这样传统都是采用电动机构进行带动，但是在进行改变高度时，低位的限高杆在运动时可能会与上端的固定架和下端的竖杆出现硬性的接触，严重时会出现损坏的现象发生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁用限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁用限高装置，包括第一限高杆与固定架，所述第一限高杆的两侧各设置有一个固定架，所述第一限高杆与固定架通过螺栓固定连接，所述第一限高杆前端轴心处设置有限高牌，所述第一限高杆的上端两侧各设置有一个警示灯，两个所述固定架的底端各设置有一个竖杆，两个所述竖杆的内侧设置有第二限高杆，两个所述竖杆底端两侧各设置有一个检修门。
优选的，所述固定架是由架体、第一缓冲件与承接板组成，所述第一缓冲件安装在架体内部底端，所述承接板安装在架体的底端。
优选的，所述竖杆是由卡槽、第二缓冲件、杆体与电动升降机构组成，所述卡槽安装在杆体上端内部，所述电动升降机构通过螺栓固定在杆体内部底端，所述第二缓冲件通过螺栓固定在卡槽内部底端。
优选的，所述第二缓冲件是由第一连接板、缓冲组件与第二连接板组成，所述第一连接板安装在缓冲组件的上端，所述缓冲组件安装在第二连接板的上端。
优选的，所述第一限高杆的高度大于第二限高杆的高度，所述第一限高杆为固定安装的结构，所述第一限高杆与第二限高杆的上端均设置有警示灯。
优选的，所述第一限高杆与竖杆底端的垂直距离为四点五米，所述第二限高杆与竖杆底端的距离为两点五米。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁用限高装置，具备以下有益效果：
(1)、本实用新型中通过在第一限高杆两端的固定架内部设置有第一缓冲件，在竖杆内部底端设置有第二缓冲件，这样在第二限高杆在运动的过程中，可以通过第一缓冲件和第二缓冲件的作用下，使得第二限高杆在上下的运动中不会与固定架和竖杆出现硬性的接触，从而可以有效的提高整体结构的使用寿命；
(2)、本实用新型中通过在第一限高杆与第二限高杆的内部均设置有警示灯与限高牌，这样可以通过警示灯对路过的车辆进行提醒，而且在竖杆的内部设置有检修门，同时第一限高杆的高度大于第二限高杆的高度，这样若是需要使用第一限高杆时，第二限高杆可以移动到第一限高杆的内部，避免了出现观察不清晰的现象，若是竖杆内部的电动升降机构出现损坏时，可以通过检修门更加方便的进行检修，从而可以更好的达到检修的目的。
附图说明
图1为本实用新型的道路桥梁用限高装置正视结构示意图；
图2为本实用新型的固定架整体结构示意图；
图3为本实用新型的竖杆整体结构示意图；
图4为本实用新型的第二缓冲件正视结构示意图。
图中：1、警示灯；2、第一限高杆；3、限高牌；4、固定架；41、架体；42、第一缓冲件；43、承接板；5、竖杆；51、卡槽；52、第二缓冲件；521、第一连接板；522、缓冲组件；523、第二连接板；53、杆体；54、电动升降机构；6、检修门；7、第二限高杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁用限高装置，包括第一限高杆2与固定架4，第一限高杆2的两侧各设置有一个固定架4，第一限高杆2与固定架4通过螺栓固定连接，第一限高杆2前端轴心处设置有限高牌3，第一限高杆2的上端两侧各设置有一个警示灯1，两个固定架4的底端各设置有一个竖杆5，两个竖杆5的内侧设置有第二限高杆7，两个竖杆5底端两侧各设置有一个检修门6。
固定架4是由架体41、第一缓冲件42与承接板43组成，第一缓冲件42安装在架体41内部底端，承接板43安装在架体41的底端。
竖杆5是由卡槽51、第二缓冲件52、杆体53与电动升降机构54组成，卡槽51安装在杆体53上端内部，电动升降机构54通过螺栓固定在杆体53内部底端，通过电动升降机构54的设置，这样可以更好的达到升降的作用，第二缓冲件52通过螺栓固定在卡槽51内部底端。
第二缓冲件52是由第一连接板521、缓冲组件522与第二连接板523组成，第一连接板521安装在缓冲组件522的上端，从而可以通过缓冲组件522更好的达到限位的作用，缓冲组件522安装在第二连接板523的上端。
第一限高杆2的高度大于第二限高杆7的高度，第一限高杆2为固定安装的结构，第一限高杆2与第二限高杆7的上端均设置有警示灯1，通过警示灯1的设置，这样可以更好的达到警示的作用。
第一限高杆2与竖杆5底端的垂直距离为四点五米，从而可以更好的达到限高的作用，第二限高杆7与竖杆5底端的距离为两点五米。
本实用新型的工作原理及使用流程：当要进行该装置的安装时，这是工作人员首先将该装置的各个配件取出，然后利用起吊机构将两侧的竖杆5分别固定在道路的两侧，之后在两侧竖杆5的上端固定安装固定架4，然后在固定架4的内侧固定第一限高杆2，并且使得第一限高杆2固定紧密在两侧竖杆5的内部设置有第二限高杆7，之后在竖杆5的内部安装固定有电动升降机构54，这样就完成了该限高机构的安装了；
在使用时，若是限高为两点五米时，这是竖杆5内部的电动升降机构54下降，从而带动第二限高杆7下降，当第二限高杆7与竖杆5内部的第二缓冲件52相互接触时，这时第二限高杆7与路面的垂直距离为两点五米，并且通过警示灯1可以使得路过的车辆更好的观察；
若是需要限高四点五米时，这时竖杆5内部的电动升降机构54工作，从而带动第二限高杆7移动到第一限高杆2的内部，这样第一限高杆2与路面的垂直距离为四点五米，并且通过警示灯1可以使得路过的车辆更好的进行观察，若是电动升降机构54出现损坏时，工作人员可以通过竖杆5前端的检修门6快速的进行维修，这样就完成了该装置的使用了。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种道路桥梁用限高装置，包括第一限高杆(2)与固定架(4)，其特征在于：所述第一限高杆(2)的两侧各设置有一个固定架(4)，所述第一限高杆(2)与固定架(4)通过螺栓固定连接，所述第一限高杆(2)前端轴心处设置有限高牌(3)，所述第一限高杆(2)的上端两侧各设置有一个警示灯(1)，两个所述固定架(4)的底端各设置有一个竖杆(5)，两个所述竖杆(5)的内侧设置有第二限高杆(7)，两个所述竖杆(5)底端两侧各设置有一个检修门(6)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于：所述固定架(4)是由架体(41)、第一缓冲件(42)与承接板(43)组成，所述第一缓冲件(42)安装在架体(41)内部底端，所述承接板(43)安装在架体(41)的底端。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于：所述竖杆(5)是由卡槽(51)、第二缓冲件(52)、杆体(53)与电动升降机构(54)组成，所述卡槽(51)安装在杆体(53)上端内部，所述电动升降机构(54)通过螺栓固定在杆体(53)内部底端，所述第二缓冲件(52)通过螺栓固定在卡槽(51)内部底端。
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于：所述第二缓冲件(52)是由第一连接板(521)、缓冲组件(522)与第二连接板(523)组成，所述第一连接板(521)安装在缓冲组件(522)的上端，所述缓冲组件(522)安装在第二连接板(523)的上端。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于：所述第一限高杆(2)的高度大于第二限高杆(7)的高度，所述第一限高杆(2)为固定安装的结构，所述第一限高杆(2)与第二限高杆(7)的上端均设置有警示灯(1)。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于：所述第一限高杆(2)与竖杆(5)底端的垂直距离为四点五米，所述第二限高杆(7)与竖杆(5)底端的距离为两点五米。
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