CN216658368U - 一种高速公路预制小箱梁模板组合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于预制箱梁生产技术领域，尤其为一种高速公路预制小箱梁模板组合装置，包括固定底座，所述固定底座两侧均安装有折弯挡板，所述固定底座两端均安装有L型挡板，所述折弯挡板一侧等距焊接有L型支撑架，所述L型支撑架底端两侧均安装有导向轮，所述L型支撑架一端底部焊接有第一连接板，所述L型支撑架一端中部焊接有第二连接板。通过L型底板、液压推杆、L型支撑架和导向轮的配合使用，可以对折弯挡板的位置进行调节，通过四个万向轮的使用，可以对L型挡板的位置进行调节，通过对两个折弯挡板和两个L型挡板的位置进行调节，可以降低箱梁模板的组合难度，便于工作人员对箱梁模板的快速组合使用。

Description

一种高速公路预制小箱梁模板组合装置

技术领域

本实用新型属于预制箱梁生产技术领域，具体涉及一种高速公路预制小箱梁模板组合装置。

背景技术

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，在高速公路的建造过程中，由于地势等客观原因的存在，需要使用到高架路面，在高架路面的建造过程中，需要使用到箱梁；

现有的箱梁在生产过程中，需要在底座两侧分别搭建支撑板，在内模板放置以及钢筋笼编织后，需要在底座两端在搭建防护板，之后才能进行浇注，该过程中，需要工作人员反复拆装模板，较为繁琐不便，为此，本实用新型提供一种高速公路预制小箱梁模板组合装置。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种高速公路预制小箱梁模板组合装置，通过对两个折弯挡板和两个L型挡板的位置进行调节，可以降低箱梁模板的组合难度，便于工作人员对箱梁模板的快速组合使用的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路预制小箱梁模板组合装置，包括固定底座，所述固定底座两侧均安装有折弯挡板，所述固定底座两端均安装有L型挡板，所述折弯挡板一侧等距焊接有L型支撑架，所述L型支撑架底端两侧均安装有导向轮，所述L型支撑架一端底部焊接有第一连接板，所述L型支撑架一端中部焊接有第二连接板，所述L型支撑架一侧设置有L型底板，所述L型底板一侧等距安装有液压推杆，所述液压推杆推杆端连接有第二连接板；

所述L型挡板底端四边角处均安装有万向轮，所述L型挡板内壁底端两侧均开设有支撑螺孔，所述支撑螺孔内部安装有支撑螺杆，所述支撑螺杆底端焊接有支撑底板。

作为本实用新型的一种高速公路预制小箱梁模板组合装置优选技术方案，所述L型支撑架内壁一侧焊接有若干支撑块，所述支撑块一端连接有折弯挡板，相邻两个所述L型支撑架之间通过第一连接板和第二连接板焊接连接。

作为本实用新型的一种高速公路预制小箱梁模板组合装置优选技术方案，所述固定底座两侧顶部均开设有第一定位卡槽，所述折弯挡板另一侧底部设置有第一定位卡块，所述固定底座两端顶部靠近第一定位卡槽处均开设有第二定位卡槽，所述L型挡板一端底部设置有第二定位卡块，所述折弯挡板两端顶部均开设有连接卡槽，所述连接卡槽内壁顶端中部开设有第一卡孔，所述第一卡孔内部安装有连接卡柱，所述L型挡板一端顶部对称设置有连接卡块，所述连接卡块顶端中部开设有第二卡孔。

作为本实用新型的一种高速公路预制小箱梁模板组合装置优选技术方案，所述第一定位卡块的纵截面尺寸和第一定位卡槽的纵截面尺寸相同，所述第一定位卡块位于第一定位卡槽内部。

作为本实用新型的一种高速公路预制小箱梁模板组合装置优选技术方案，所述第二定位卡块的纵截面尺寸和第二定位卡槽的纵截面尺寸相同，所述第二定位卡块位于第二定位卡槽内部。

作为本实用新型的一种高速公路预制小箱梁模板组合装置优选技术方案，所述连接卡块位于连接卡槽内部，所述第二卡孔的内径和第一卡孔的内径相同，所述连接卡柱一端位于第二卡孔内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在使用时，通过多个L型支撑架、支撑块、第一连接板和第二连接板的配合使用，可以对折弯挡板进行连接，通过L型底板、液压推杆、L型支撑架和导向轮的配合使用，可以对折弯挡板的位置进行调节，通过四个万向轮的使用，可以对L型挡板的位置进行调节，通过支撑螺孔、支撑螺杆和支撑底板的配合使用，可以对L型挡板进行限位，便于L型挡板的稳定使用，通过对两个折弯挡板和两个L型挡板的位置进行调节，可以降低箱梁模板的组合难度，便于工作人员对箱梁模板的快速组合使用。

2、本实用新型在使用时，通过第一定位卡槽和第一定位卡块的配合使用，可以对折弯挡板与固定底座之间的连接进行定位和限位，有利于提高折弯挡板的安装稳定性，便于折弯挡板的稳定使用。

3、本实用新型在使用时，通过第二定位卡槽和第二定位卡块以及连接卡槽和连接卡块的配合使用，可以对L型挡板与固定底座之间的安装以及折弯挡板与L型挡板之间的安装进行定位和限位，通过第一卡孔、第二卡孔和连接卡柱的配合使用，可以对折弯挡板与L型挡板之间进行连接固定，有利于提高L型挡板的安装稳定性，便于L型挡板的稳定使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型固定底座的结构示意图；

图3为本实用新型导向轮的安装结构示意图；

图4为本实用新型支撑螺孔的结构示意图；

图5为本实用新型第二定位卡块的结构示意图；

图6为本实用新型的横向剖视图；

图7为本实用新型的纵向剖视图。

图中：1、固定底座；2、折弯挡板；3、L型挡板；4、L型支撑架；5、导向轮；6、支撑块；7、第一连接板；8、第二连接板；9、L型底板；10、液压推杆；11、万向轮；12、支撑螺孔；13、支撑螺杆；14、支撑底板；15、第一定位卡槽；16、第一定位卡块；17、第二定位卡槽；18、第二定位卡块；19、连接卡槽；20、第一卡孔；21、连接卡柱；22、连接卡块；23、第二卡孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-7，本实用新型提供以下技术方案：一种高速公路预制小箱梁模板组合装置，包括固定底座1，固定底座1两侧均安装有折弯挡板2，固定底座1两端均安装有L型挡板3，折弯挡板2一侧等距焊接有L型支撑架4，L型支撑架4底端两侧均安装有导向轮5，L型支撑架4内壁一侧焊接有若干支撑块6，支撑块6一端连接有折弯挡板2，可以使L型支撑架4与折弯挡板2之间连接的更加牢固，L型支撑架4一端底部焊接有第一连接板7，L型支撑架4一端中部焊接有第二连接板8，相邻两个L型支撑架4之间通过第一连接板7和第二连接板8焊接连接，便于多个L型支撑架4的协同使用，增强了折弯挡板2的使用稳定性，L型支撑架4一侧设置有L型底板9，L型底板9一侧等距安装有液压推杆10，液压推杆10推杆端连接有第二连接板8；

L型挡板3底端四边角处均安装有万向轮11，L型挡板3内壁底端两侧均开设有支撑螺孔12，支撑螺孔12内部安装有支撑螺杆13，支撑螺杆13底端焊接有支撑底板14。

固定底座1两侧顶部均开设有第一定位卡槽15，折弯挡板2另一侧底部设置有第一定位卡块16，第一定位卡块16的纵截面尺寸和第一定位卡槽15的纵截面尺寸相同，第一定位卡块16位于第一定位卡槽15内部，便于折弯挡板2与固定底座1之间的拼接，固定底座1两端顶部靠近第一定位卡槽15处均开设有第二定位卡槽17，L型挡板3一端底部设置有第二定位卡块18，第二定位卡块18的纵截面尺寸和第二定位卡槽17的纵截面尺寸相同，第二定位卡块18位于第二定位卡槽17内部，便于L型挡板3与固定底座1之间的拼接，折弯挡板2两端顶部均开设有连接卡槽19，连接卡槽19内壁顶端中部开设有第一卡孔20，第一卡孔20内部安装有连接卡柱21，L型挡板3一端顶部对称设置有连接卡块22，连接卡块22顶端中部开设有第二卡孔23，连接卡块22位于连接卡槽19内部，第二卡孔23的内径和第一卡孔20的内径相同，连接卡柱21一端位于第二卡孔23内部，可以将折弯挡板2与L型挡板3之间进行连接，便于装置的组装使用。

本实用新型的工作原理及使用流程：工作人员启动液压推杆10，液压推杆10工作推动L型支撑架4移动，使的折弯挡板2靠近固定底座1，通过第一定位卡槽15和第一定位卡块16的配合使用，可以对折弯挡板2与固定底座1之间的连接进行定位和限位，有利于提高折弯挡板2的安装稳定性，当折弯挡板2与固定底座1紧密接触后，工作人员在固定底座1上方编织钢筋笼，并将箱梁内模吊运至钢筋笼上方，之后工作人员继续编织钢筋笼，对内模进行包裹，然后工作人员移动L型挡板3，使的L型挡板3靠近固定底座1，通过第二定位卡槽17和第二定位卡块18以及连接卡槽19和连接卡块22的配合使用，可以对L型挡板3与固定底座1之间的安装进行定位和限位，当L型挡板3与固定底座1紧密接触后，工作人员安装连接卡柱21，对L型挡板3进行固定，随后工作人员转动支撑螺杆13，使的支撑底板14接触到地面，对L型挡板3进行支撑固定，对两个折弯挡板2和两个L型挡板3进行安装后，工作人员浇注混凝土，对箱梁进行生产。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速公路预制小箱梁模板组合装置，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)两侧均安装有折弯挡板(2)，所述固定底座(1)两端均安装有L型挡板(3)，所述折弯挡板(2)一侧等距焊接有L型支撑架(4)，所述L型支撑架(4)底端两侧均安装有导向轮(5)，所述L型支撑架(4)一端底部焊接有第一连接板(7)，所述L型支撑架(4)一端中部焊接有第二连接板(8)，所述L型支撑架(4)一侧设置有L型底板(9)，所述L型底板(9)一侧等距安装有液压推杆(10)，所述液压推杆(10)推杆端连接有第二连接板(8)；

所述L型挡板(3)底端四边角处均安装有万向轮(11)，所述L型挡板(3)内壁底端两侧均开设有支撑螺孔(12)，所述支撑螺孔(12)内部安装有支撑螺杆(13)，所述支撑螺杆(13)底端焊接有支撑底板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路预制小箱梁模板组合装置，其特征在于：所述L型支撑架(4)内壁一侧焊接有若干支撑块(6)，所述支撑块(6)一端连接有折弯挡板(2)，相邻两个所述L型支撑架(4)之间通过第一连接板(7)和第二连接板(8)焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路预制小箱梁模板组合装置，其特征在于：所述固定底座(1)两侧顶部均开设有第一定位卡槽(15)，所述折弯挡板(2)另一侧底部设置有第一定位卡块(16)，所述固定底座(1)两端顶部靠近第一定位卡槽(15)处均开设有第二定位卡槽(17)，所述L型挡板(3)一端底部设置有第二定位卡块(18)，所述折弯挡板(2)两端顶部均开设有连接卡槽(19)，所述连接卡槽(19)内壁顶端中部开设有第一卡孔(20)，所述第一卡孔(20)内部安装有连接卡柱(21)，所述L型挡板(3)一端顶部对称设置有连接卡块(22)，所述连接卡块(22)顶端中部开设有第二卡孔(23)。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路预制小箱梁模板组合装置，其特征在于：所述第一定位卡块(16)的纵截面尺寸和第一定位卡槽(15)的纵截面尺寸相同，所述第一定位卡块(16)位于第一定位卡槽(15)内部。

5.根据权利要求3所述的一种高速公路预制小箱梁模板组合装置，其特征在于：所述第二定位卡块(18)的纵截面尺寸和第二定位卡槽(17)的纵截面尺寸相同，所述第二定位卡块(18)位于第二定位卡槽(17)内部。

6.根据权利要求3所述的一种高速公路预制小箱梁模板组合装置，其特征在于：所述连接卡块(22)位于连接卡槽(19)内部，所述第二卡孔(23)的内径和第一卡孔(20)的内径相同，所述连接卡柱(21)一端位于第二卡孔(23)内部。

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