CN216185104U - 一种用于列车车辆的底架式布线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于列车车辆的底架式布线装置，属于列车车辆的技术领域，包括线槽支撑机构，所述线槽支撑机构的一侧至少配设有一个驱动其作自由升降运动的升降机构，且线槽支撑机构的另一侧可拆卸装配有线槽，线槽的拆装方向沿升降机构的升降方向设置，以达到在列车车辆进行整装时，简化车下布线、线槽运转以及线槽安装操作难度的目的。

Description

一种用于列车车辆的底架式布线装置

技术领域

本实用新型属于列车车辆的技术领域，具体而言，涉及一种用于列车车辆的底架式布线装置。

背景技术

随着社会的进步，列车车辆的布线受到越来越高的重视，列车的布线不仅关系到车辆的后期维护，还会影响到列车的正常运营。随着列车功能设计上的逐渐成熟，模块化布线成为一个重要研究问题，尤其是底架布线。

本实用新型所涉及的列车车辆，其进行车下布线、线槽运转以及线槽安装时，由于操作空间和视野受限而存在较大问题，大大影响了列车车辆的生产效率且提升了整装难度。

实用新型内容

鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于列车车辆的底架式布线装置以达到在列车车辆进行整装时，简化车下布线、线槽运转以及线槽安装操作难度的目的。

本实用新型所采用的技术方案为：一种用于列车车辆的底架式布线装置，包括线槽支撑机构，所述线槽支撑机构的一侧至少配设有一个驱动其作自由升降运动的升降机构，且线槽支撑机构的另一侧可拆卸装配有线槽，线槽的拆装方向沿升降机构的升降方向设置。

进一步地，还包括底架车，所述底架车的端面上装配有各所述升降机构，通过底架车将布线工装位移至线槽的预定安装位置处。

进一步地，所述线槽支撑机构包括承载部和设于该承载部上的支撑件，所述支撑件设有U型卡口且通过U型卡口与线槽之间可拆卸装配，以实现在升降机构的作用下，线槽支撑机构与线槽之间能够相互脱离。

进一步地，所述支撑件包括U型支撑底座和U型卡座，所述U型支撑底座与U型卡座固定连接且两者开口方向相反，以实现支撑件与线槽之间拆装方便。

进一步地，所述承载部包括型材框架和设于该型材框架一侧的安装板，所述安装板上连接有所述支撑件，以实现对承载部的轻量化设计。

进一步地，所述型材框架呈矩形体，且型材框架包括多个沿同一长度方向且呈平行布置的长侧管，位于同一水平面的长侧管之间连接有多个横向连接杆，位于同一垂向面的长侧管之间连接有多个纵向连接杆，以实现能够满足型材框架的承载强度和稳定性。

进一步地，各所述横向连接杆和各所述纵向连接杆均通过铰接件固定连接于长侧管上，具有安装方便、快捷的优点。

进一步地，所述升降机构布置有多个且各个升降机构作同步升降运动，以保证线槽支撑机构在升降过程中的平稳性。

进一步地，所述升降机构设为折叠式升降机构，其具有运行平稳、成本较低的优点。

本实用新型的有益效果为：

1.采用本实用新型所提供的用于列车车辆的底架式布线装置，其通过先将线槽固定于工装上，在完成预布线之后，能够整体运转至需要安装的车下，并通过升降机构将线槽升起至安装位置进行固定，同时，在线槽安装完成之后，线槽与线槽支撑机构也能相互脱离，在整个过程中，对于线槽的布线、线槽的转运以及线槽的安装，其操作简单、快捷，有利于提升在列车车辆的车下进行线槽安装的效率。

附图说明

图1是本实用新型所提供的用于列车车辆的底架式布线装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型所提供的用于列车车辆的底架式布线装置的局部放大示意图；

图3是图2的局部放大示意图；

图4是本实用新型所提供的用于列车车辆的底架式布线装置中支撑件的结构示意图；

附图中标注如下：

1-长侧管；2-纵向连接杆；3-横向连接杆；4-U型支撑底座；5-U型卡座；6-安装板；7-底架车；8-铰接件；9-线槽；10-底座；11-线槽支撑机构；12-升降机构；13-行走轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；实施例中的附图用以对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

实施例1

如图1所示，在本实施例中具体提供了一种用于列车车辆的底架式布线装置，主要是解决列车车辆车下布线、线槽9转运、线槽9安装等问题，在实际应用中，通过该布线工装能够快速、高效完成在列车车辆的下方布线。

如图2所示，其包括线槽支撑机构11，所述线槽支撑机构11的一侧配设有多个驱动其作自由升降运动的升降机构12，且各个所述升降机构12作同步升降运动，以在实际应用时，通过各个升降机构12的同步升降，以最终实现对线槽支撑机构11的升降动作。对于各个升降机构12的同步升降，采用现有的同步控制电路即可实现，对于同步控制电路此处不再赘述，其属于常规技术。

在线槽支撑机构11的另一侧可拆卸装配有线槽9，线槽9的拆装方向沿升降机构12的升降方向设置；当线槽9在安装位置固定之后，通过升降机构12动作，线槽支撑机构11会沿着升降机构12的升降方向作下降动作，进而会使线槽9与线槽支撑机构11相互拆卸脱离，并将布线工装整体撤离列车车辆。

为提升该布线工装的使用便捷性，在本实施例中，所提供的布线工装还包括底架车7，所述底架车7的端面上装配有各所述升降机构12，底架车7的另一端面上布置有多个行走轮13，通过各个行走轮13在轨道上走行，以实现底架车7的位置挪动，挪动至列车车辆的下方。在本实施例中，升降机构12设为折叠式升降机构12，将各所述升降机构12沿底架车7的长度方向作相互平行且等间距的排布，以满足对线槽支撑机构11的支撑稳定性。

由于在线槽支撑机构11的下方布置有多个作自由升降运动的升降机构12，可将所有的升降机构12进行均分成组，每组的各个升降机构12安装于同一底座10上，各个底座10设于同一底架上且底架的下方设有行走轮13，以底座10、底架以行走轮13构成底架车7，以实现同一线槽支撑机构11的下方布置有多个底座10，各个底座10均通过底架下方的行走轮13走行于轨道上。

为保证线槽支撑机构11能够满足其支撑功能和轻量化设计，线槽支撑机构11包括承载部和设于该承载部上的支撑件，所述支撑件设有U型卡口且通过U型卡口与线槽9之间可拆卸装配，线槽9能够卡紧于U型卡口的开口内，支撑件能够支托线槽9上升至安装位置，在线槽9安装完成之后，反之，在支撑件的下降过程中，支撑件的U型卡口又会与线槽9相互脱离，进而完成对线槽9的安装固定。采用U型卡口与线槽9之间的卡紧装配仅是本实施中的优选方案，在实际应用时，也可其他方式，例如：常见的磁铁吸附方式等。

如图3所示，在由U型支撑底座4和U型卡座5构成支撑件，且通过U型卡座5上形成U型卡口，通过该U型卡口与线槽9之间卡紧装配，以满足对线槽9的可拆卸装配。其中，线槽9包括一基板14和设于该基板14上的多个线槽盒15，通过各个线槽盒15进行走线。

如图4所示，支撑件包括U型支撑底座4和U型卡座5，所述U型支撑底座4与U型卡座5固定连接且两者开口方向相反，采用U型支撑底座4和U型卡座5的方式且在实际应用时，应当满足U型支撑底座4的高度大于U型卡座5的高度，主要是为了满足轻量化设计和成本控制。在实际应用时，也支撑件也可采用整体铸造成型的方式，将其一端装于承载部上，另一端则开设有所述U型卡口，也能够满足上述功能。

为进一步提升结构的轻量化和稳定性，如图2所示，承载部包括型材框架和设于该型材框架一侧的安装板6，所述安装板6上连接有所述支撑件；其中，型材框架设为呈矩形体，且型材框架包括多个沿同一长度方向且呈平行布置的长侧管1，位于同一水平面的长侧管1之间连接有多个横向连接杆3，位于同一垂向面的长侧管1之间连接有多个纵向连接杆2；各所述横向连接杆3和各所述纵向连接杆2均通过铰接件8固定连接于长侧管1上，以组成形成整个型材框架，进而能够满足型材框架在使用过程中的稳定性和足够的强度，同时，横向连接杆3、纵向连接杆2以及长侧管1均优选为铝型材，整个型材框架由铝型材拼接而成，具有结构简单、轻便实用的优势所在。

采用本实施例所公开的用于列车车辆的底架式布线装置，其工作原理如下：

当列车车辆需要布线时，线槽9先固定于工装的线槽支撑机构11上，完成预布线后，再整体转运至需安装的列车车辆下方，启动各个升降机构12，在各个升降机构12的同步运动作用下，能够将线槽9升起至安装位置进行固定。

当线槽9在安装位置固定完成之后，再次启动各个升降机构12作反向运动，在各个升降机构12的同步运动作用下，能够将线槽支撑机构11逐渐下降，直至线槽支撑机构11与线槽9之间相互脱离，进而可将布线工装挪动至其他工位上。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于列车车辆的底架式布线装置，包括线槽支撑机构(11)，其特征在于，所述线槽支撑机构(11)的底侧配设有能够使得所述线槽支撑机构(11)沿垂直方向上下运动的升降机构(12)，且所述线槽支撑机构(11)的顶侧可拆卸地装配有线槽(9)，所述线槽(9)被构造成能够沿所述升降机构(12)的升降方向与所述线槽支撑机构(11)脱开。

2.根据权利要求1所述的用于列车车辆的底架式布线装置，其特征在于，所述工装还包括设置在所述布线装置的底部的底架车(7)，所述升降机构(12)包括多个装配在所述底架车(7)的顶面上的升降架。

3.根据权利要求1所述的用于列车车辆的底架式布线装置，其特征在于，所述线槽支撑机构(11)包括承载部和设于该承载部上的支撑件，所述支撑件设有U型卡口且通过U型卡口与线槽(9)之间可拆卸地装配。

4.根据权利要求3所述的用于列车车辆的底架式布线装置，其特征在于，所述支撑件包括U型支撑底座(4)和U型卡座(5)，所述U型支撑底座(4)与U型卡座(5)固定连接且两者开口方向相反，所述U型卡口形成在所述U型支撑底座(4)中。

5.根据权利要求3所述的用于列车车辆的底架式布线装置，其特征在于，所述承载部包括型材框架和设于该型材框架一侧的安装板(6)，所述安装板(6)上连接有所述支撑件。

6.根据权利要求5所述的用于列车车辆的底架式布线装置，其特征在于，所述型材框架呈矩形体，且型材框架包括多个沿同一长度方向且呈平行布置的长侧管(1)，位于同一水平面的长侧管(1)之间连接有多个横向连接杆(3)，位于同一垂向面的长侧管(1)之间连接有多个纵向连接杆(2)。

7.根据权利要求6所述的用于列车车辆的底架式布线装置，其特征在于，各所述横向连接杆(3)和各所述纵向连接杆(2)均通过铰接件(8)固定连接于长侧管(1)上。

8.根据权利要求1所述的用于列车车辆的底架式布线装置，其特征在于，所述升降机构(12)的多个升降架被配置成能够作同步升降运动。

9.根据权利要求1或8所述的用于列车车辆的底架式布线装置，其特征在于，所述升降机构(12)设为折叠式升降机构(12)。

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