CN215099584U - 一种冷藏集装箱以及冷藏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种冷藏集装箱以及冷藏车。所述冷藏集装箱包括：至少两个冷藏空间；第一冷藏部与第二冷藏部，分别设置于两个所述冷藏空间内；其中，所述第一冷藏部与所述第二冷藏部内填充有相变温度不同的相变介质。本实用新型能够解决冷藏集装箱冷藏空间单一、不能同时储存多种不同温度需求的食品的技术问题。

Description

一种冷藏集装箱以及冷藏车

技术领域

本实用新型涉及冷链物流技术领域，具体而言，涉及一种冷藏集装箱以及冷藏车。

背景技术

随着科技的进步，人们对物品的保鲜度要求越来越高，随之而来的冷链物流领域就越来越普及。蓄冷式冷藏集装箱因其无源制冷、运输过程中冷板无需电源供电等优势而逐渐扩大市场。

然而在冷藏集装箱投入使用时因冷藏空间单一，常常不能满足多种食品的不同储藏温度。

实用新型内容

本实用新型能够解决冷藏集装箱冷藏空间单一、不能同时储存多种不同温度需求的食品的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种冷藏集装箱，所述冷藏集装箱包括：至少两个冷藏空间；第一冷藏部与第二冷藏部，分别设置于两个所述冷藏空间内；其中，所述第一冷藏部与所述第二冷藏部内填充有相变温度不同的相变介质。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：两个冷藏部中采用不同相变温度的相变介质后，能够使两个冷藏空间达到不同的温度，避免了储存单一食品的问题，实现储存不同储存温度需求的食品的目的，提高了冷藏集装箱的适用性。

进一步的，在本实用新型的一个实施例中，还包括：进液集管，进液集管，连通至每个所述冷藏部，用于向每个所述冷藏部输送载冷剂；回液集管，连通至每个所述冷藏部，用于所述载冷剂的回流。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过所述进液集管与所述回液集管的设置，实现了向所述冷藏集装箱输送载冷剂的目的。

进一步的，在本实用新型的一个实施例中，所述冷藏部设置有至少一个冷条，每个所述冷藏空间还包括：进液分管，连通至所述进液集管；回液分管，连通至所述回液集管；其中，至少一个所述冷条连接在所述进液分管与所述回液分管之间。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：所述进液分管与所述回液分管的设置，实现了所述冷藏空间之间载冷剂流通的目的；所述冷条的设置，实现了所述冷藏部制冷的目的。

进一步的，在本实用新型的一个实施例中，每个所述冷藏空间还包括：手动阀，连接至所述进液集管与所述进液分管之间。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：所述手动阀的设置能够实现单个冷藏空间制冷的目的，有效的避免了资源的浪费，降低了成本。

进一步的，在本实用新型的一个实施例中，所述冷条与进液分管和回液分管之间通过软管连接。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：所述软管的设置，方便了冷条或者进液分管以及回液分管的维修与更换，避免了由于整体更换而增加成本的问题。

进一步的，在本实用新型的一个实施例中，每个所述冷条包括：载冷剂流体管，用于流通所述载冷剂；相变介质空间，用于储存所述相变介质。

进一步的，在本实用新型的一个实施例中，所述冷藏部为至少一个冷板，每个所述冷藏空间还包括：电磁节流阀，连接在至少一个所述冷板与所述进液集管之间。

进一步的，在本实用新型的一个实施例中，还包括：进液接头，连接在所述进液集管的一端；回液接头，连接在所述回液集管的一端。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：所述进液接头与所述回液接头的设置达到了输送载冷剂的目的。

进一步的，在本实用新型的一个实施例中，每个所述冷藏空间均开设有装卸口。

进一步的，在本实用新型实施例还提供了一种冷藏车，所述冷藏车包括上述实施例中所述的冷藏集装箱。

所述冷藏车在安装有所述冷藏集装箱之后，具备了上述实施例中所述冷藏集装箱的所有技术特征以及所有有益效果，此处不再作一一赘述。

综上所述，采用本实用新型的技术方案后，能够达到如下技术效果：通过在第一冷藏部与第二冷藏部内设置两种不同相变温度的相变介质，实现了在不同储存温度需求下储存多种食品或物品的目的，提高了冷藏集装箱以及冷藏车的利用率。

附图说明：

图1为本实用新型第一实施例提供的一种冷藏集装箱100的结构示意图。

图2为图1中第一冷条13的结构示意图。

图3为本实用新型第二实施例提供的另一种冷藏集装箱100的结构示意图。

图4为图3中第一冷板101的结构示意图。

图5为本实用新型第三实施例提供的一种冷藏车200的结构示意图。

图6为图5中冷藏车200的另一种结构示意图。

附图标记说明：

200-冷藏车；100-冷藏集装箱；10-第一冷藏空间；11-第一手动阀；101-第一冷板；102-第一电磁节流阀；103-蒸发盘管；12-第一进液分管；13-第一冷条；131-相变介质空间；132-载冷剂流体管；14-第一回液分管；20-第二冷藏空间；21-第二手动阀；201-第二冷板；202-第二电磁节流阀；22-第二进液分管；23-第二冷条；24-第二回液分管；30-第三冷藏空间；301-第三冷板；302-第三电磁节流阀；31-第三手动阀；32-第三进液分管；33-第三冷条；34-第三回液分管；40-进液集管；41-进液接头；50-回液集管；51-回液接头；110-冷凝器；120-蒸发器；130-储液器；140-过滤器；150-手动阀；160-电磁阀；170-储液箱；180-冷藏车本体。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

【第一实施例】

本实用新型第一实施例提供了一种冷藏集装箱100，所述冷藏集装箱100例如包括：至少两个冷藏空间；第一冷藏部与第二冷藏部，分别设置于两个所述冷藏空间内；其中，所述第一冷藏部与所述第二冷藏部内填充有相变温度不同的相变介质；需要说明的是，冷藏部的个数与冷藏空间的个数保持一致，当冷藏空间设置有两个时，对应的两个冷藏部内相变介质的相变温度不同；当冷藏空间设置有三个甚至有更多时时，则要保证至少有两个冷藏部内相变介质的相变温度不同。

优选的，两个冷藏空间之间设置有保温结构；所述第一冷藏部与所述第二冷藏部通过进液集管40与回液集管50连通；举例来说，所述保温结构可以为密度不低于45kg/m³的聚氨酯发泡层的结构。

优选的，参见图1，冷藏部可以设置为冷条结构，每个冷藏部内设置有至少一个冷条，以冷藏空间设置三个为例，依次为：第一冷藏空间10、第二冷藏空间20以及第三冷藏空间30，对应的，冷藏部有三个，分别为：第一冷条13、第二冷条23以及第三冷条33；其中，三个冷藏空间内的结构一致，以第一冷藏空间10为例：第一冷藏空间10中设置有第一进液分管12、第一回液分管14以及连接至第一进液分管12与第一回液分管14之间的第一冷条13，且在第一进液分管12与进液集管40之间设置有第一手动阀11，第一手动阀11的设置实现了，向第一冷藏空间10输送载冷剂的目的；进一步的，第一冷条13与第一进液分管12以及与第一回液分管14之间用软管连接，用软管连接方便了维修以及拆卸；第二冷藏空间20与第三冷藏空间30的结构与第一冷藏空间10内的结构一致，此处不在作一一描述。

进一步的，冷藏集装箱100中通过设置三个冷藏空间，能够实现在一个集装箱内储存三种储存温度需求不同的食品，依次满足用户的储存需求，例如，用户在冷藏集装箱100中既可以储藏冷冻肉类鱼虾等存储温度在-25～-18℃的冷冻食品，又可储藏白菜、青菜、苹果、草莓等存储温度在0～4℃温区的果蔬，还可以储藏青香蕉、蛋黄果、面包果等存储温度在11～15℃温区的果蔬的需求，从而为冷链物流行业带来利润。

具体的，在储存过程中，假设在第一冷藏空间10中的存储温区为10-14℃；第二冷藏空间20中的存储温区为0-5℃；第三冷藏空间30中的存储温区为-23-18℃。需要说明的是，由于每个冷藏空间所储存的食品不同，故所需的存储温度也不同，各个冷藏空间中冷条内部存储的相变介质相变点也是不一样的，第一冷藏空间10中相变介质相变点约为10℃；第二冷藏空间20中相变介质相变点约为0℃；第三冷藏空间30相变介质相变点约为-20℃。

优选的，当三个冷藏空间均需要存储食品时，首先确定第一手动阀11、第二手动阀21、第三手动阀31处于打开状态，通过充冷机将储液箱内部的载冷剂降温到-25℃左右时，然后开启载冷剂传输水泵，此时载冷剂就可以通过进液接头41流入进液集管40内，在进液集管40内分三路流入第一进液分管12、第二进液分管22、第三进液分管32中，在进液分管内再次分流流入第一冷条13、第二冷条23以及第三冷条33内部载冷剂流通管中，具体的，在冷条内部可与实现载冷剂与相变介质之间热量的交换，以此达到制冷的作用，以第一冷条13为例，参见图2，第一冷条13设置有相变介质空间131与载冷剂流体管132；相变介质空间131用于储存相变介质，载冷剂流体管132用于载冷剂的流通；载冷剂可由进液集管40流入第一冷条13中，在载冷剂流体管132流动过程中将载冷剂所携带的冷量传递给相变介质，当相变介质全部蓄积冷量后完全凝固，继续充冷过程中冷量会通过冷条外壁与箱体空间进行冷量热交换，使得各冷藏空间内的温度达到目标温度；当然了，第二冷条23和第三冷条33的结构与第一冷条13的结构一致，此处不再作一一赘述。

进一步的，在温度调节完成后，换热完成后的高温载冷剂再由第一回液分管14、第二回液分管24以及第三回液分管34输送至回液集管50中，最后再通过回液接头51将载冷剂输送至充冷机中，再由输水泵输送至进液集管40中，以此实现循环的作用。

优选的，当只需要第一冷藏空间10内存储食品时，此时可以将第一手动阀11打开同时关闭第二手动阀21以及第三手动阀31。充冷过程同上，此时进液集管40内制冷剂就会通过第一手动阀11流入第一冷藏空间10中的第一冷条13中，从而实现只为第一冷藏空间10降温的目的。同理当需要其他冷藏空间存储食品时同样可以通过调整对应的手动阀的开启来实现。

优选的，每个冷藏空间的还开设有装卸口，能够实现货物以及食品的装卸，且装卸口可设置有一个或多个，具体的，可根据用户实际需求而定。

【第二实施例】

参见图3与图4，本实用新型第二实施例提供了另一种冷藏集装箱100。本实施例中将上述实将上述实施例中的冷藏空间中的冷条结构替换为冷板结构；假设冷藏集装箱100设置有三个冷藏空间，且分别为第一冷藏空间10、第二冷藏空间20以及第三冷藏空间30，并且假定第一冷藏空间10存储温区为10～14℃；第二冷藏空间20存储温区为0～5℃；第三冷藏空间30存储温区为-23～-18℃。需要说明的是各温区冷板16内部存储的相变介质相变点也是不一样的，第一冷藏空间10温区相变介质相变点约10℃；第二冷藏空间20温区相变介质相变点约0℃；第三冷藏空间30温区相变介质相变点约-20℃。

优选的，各个冷藏空间之间的冷板之间通过铜管连接，即第一冷板101、第二冷板201以及第三冷板301之间通过铜管串联的方式连接，且在第一冷藏空间10设置有第一电磁节流阀102，在第二冷藏空间20设置有第二电磁节流阀202，在第三冷藏空间30设置有第三电磁节流阀302，进液集管40可以同时为三个冷藏空间提供制冷剂，经过节流降压后的制冷剂均流入回液集管50内部从而形成回路；本实施例是通过箱体顶部吊装冷板方式，以第一冷藏空间10为例，参见图4，第一冷板101内部布置蒸发盘管103，制冷剂通过电磁节流阀104节流降压作用使冷板16内部相变介质蓄积冷量；为降低冷板的维修以及拆卸难度，可以将冷板与进液集管以及回液集管之间设置为喇叭口结构。当然了，第二冷板201和第三冷板301的结构与第一冷板101的结构一致，此处不再作一一赘述。

进一步的，当三个冷藏空间均需运输食品时，通过充冷机组将蒸发温度约-30℃的制冷剂，通过进液集管40充注到车厢内部，然后制冷剂液体经过第一电磁节流阀102流入第一冷板101中、经第二电磁节流阀202流入第二冷板201中以及经第三电磁节流阀302流入第三冷板301中，进一步的，通过节流降压后流入对应的冷板内部开始蒸发制冷，冷板内相应的相变介质开始蓄冷凝固，当相变介质完全凝固时充冷结束。此时在车厢运输过程中固态相变介质就会通过融化放出冷量来保证各个冷藏空间的恒定低温。

进一步的，当只需第一冷藏空间10储存货物时，可以将第二电磁节流阀202、第三电磁阀302关闭同时打开第一电磁阀102，此时在进液集管40内的制冷剂只能通过第一电磁阀102进行节流，因此第一冷藏空间10中的第一冷板101内部被制冷剂制冷。同理当需要其他冷藏空间存储食品时同样可以通过控制与其对应的电磁节流阀的开启来实现。同样的，每个冷藏空间的均开设有装卸口，能够实现货物以及食品的装卸，且装卸口可设置有一个或多个，具体的，可根据用户实际需求而定。

需要说明的是，在第一实施例与第二实施例中的冷板及冷条数量并不限于图中所示的数量，并且冷条长短与冷板大小需根据具体箱体尺寸以及用户实际需求而定，此处不作唯一限定。

【第三实施例】

本实用新型第一实施例提供了一种冷藏车200，所述冷藏车200设置有上述第一实施例，或，第二实施例中的冷藏集装箱100。

优选的，参见图5，在采用上述第一实施例中的冷藏集装箱100时，冷藏车200包括：冷藏车本体180、充冷机以及连接在冷藏车本体与所述充冷机之间的储液箱170；其中所述充冷机包括：冷凝器110、蒸发器120、储液器130以及过滤器140；通过设置在所述充冷机的手动阀150与电磁阀160实现向冷藏车本体180输送载冷剂的目的。

优选的，参见图6，在采用上述第二实施例中的冷藏集装箱100时，冷藏车200包括：冷藏车本体180、充冷机；所述充冷机包括：冷凝器110、储液器130以及过滤器140；所述充冷机通过直接连接至冷藏车本体180，控制手动阀150以及电磁阀160的开合状态，调整向冷藏车本体180输送载冷剂量，以此满足调节多个冷藏空间达到不同目标温度值的目的。

进一步的，在设置有第一实施例与第二实施例中的冷藏集装箱100后，冷藏车200具备了第一实施例与第二实施例中的冷藏集装箱100的所有技术特征以及所有有益效果，此处不在作一一赘述。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种冷藏集装箱，其特征在于，包括：

至少两个冷藏空间；

第一冷藏部与第二冷藏部，分别设置于两个所述冷藏空间内；

其中，所述第一冷藏部与所述第二冷藏部内填充有相变温度不同的相变介质。

2.根据权利要求1所述的冷藏集装箱，其特征在于，还包括：

进液集管，连通至每个所述冷藏部，用于向每个所述冷藏部输送载冷剂；

回液集管，连通至每个所述冷藏部，用于所述载冷剂的回流。

3.根据权利要求2所述的冷藏集装箱，其特征在于，所述冷藏部设置有至少一个冷条，每个所述冷藏空间还包括：

进液分管，连通至所述进液集管；

回液分管，连通至所述回液集管；

其中，至少一个所述冷条连接在所述进液分管与所述回液分管之间。

4.根据权利要求3所述的冷藏集装箱，其特征在于，每个所述冷藏空间还包括：

手动阀，连接至所述进液集管与所述进液分管之间。

5.根据权利要求3所述的冷藏集装箱，其特征在于，所述冷条与进液分管和回液分管之间通过软管连接。

6.根据权利要求3所述的冷藏集装箱，其特征在于，每个所述冷条包括：

载冷剂流体管，用于流通所述载冷剂；

相变介质空间，用于储存所述相变介质。

7.根据权利要求2所述的冷藏集装箱，其特征在于，所述冷藏部有至少一个冷板，每个所述冷藏空间还包括：

电磁节流阀，连接在至少一个所述冷板与所述进液集管之间。

8.根据权利要求2-7任意一项所述的冷藏集装箱，其特征在于，还包括：

进液接头，连接在所述进液集管的一端；

回液接头，连接在所述回液集管的一端。

9.根据权利要求1-7任意一项所述的冷藏集装箱，其特征在于，每个所述冷藏空间均开设有装卸口。

10.一种冷藏车，其特征在于，包括：

如权利要求1-9任意一项所述的冷藏集装箱。

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