CN215097850U - 前地板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前地板总成，包括具有中通道的前地板本体，所述中通道位沿所述前地板本体中心线向上凸起将前地板本体分为左前地板及右前地板，所述前地板本体上方设置有用于安装前排座椅的前安装横梁和后安装横梁，所述中通道的下方空腔内设置有与中通道延伸方向垂直的前地板后横梁和中通道加强板。本实用新型通过在前地板上增加附件形成多条传能路径，既能满足前地板的结构刚强度、又能满足局部NVH模态且质量最优的状态。提高了侧碰的安全性能，并降低油耗和成本；前地板整体冲压成型，降低冲压模具的数量，简化了工艺，降本效果明显，优化了板件的形状，避免了焊点疲劳风险；整体布局简洁、高效，材料利用率高。

Description

前地板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种前地板总成。

背景技术

近几年，中国的汽车市场发展迅猛，市场需求量越来越大，人们对汽车的安全性、舒适性、NVH性能、异响等性能的要求越来越高，安全性无疑是关注的重点之一，随着汽车保有量迅猛增长，交通安全事故也随之增加，因此，必须通过车身设计来提高安全性及消费者的需求。

在车身结构设计中，地板的设计很重要，是影响碰撞安全的主要零部件，如若设计不合理会导致地板强度、刚度不足，影响碰撞性能及整车刚度、模态等性能，为了增加车身强度及刚度，会增加很多的加强梁，因此增加了整车的重量，不利于整车轻量化，不能有效的做到节能减排的同时提升整车性能，且使整车成本增加。

因此，为解决以上问题，需要一种前地板总成，能够在节省用料的前提下保障前地板总成的总体强度，进而保证整车的碰撞刚度和强度，提高整车的安全性能，还能实现车身的轻量化，节能减排，降低成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供前地板总成，能够在节省用料的前提下保障前地板总成的总体强度，进而保证整车的碰撞刚度和强度，提高整车的安全性能，还能实现车身的轻量化，节能减排，降低成本。

本实用新型的前地板总成，包括具有中通道的前地板本体，所述中通道位沿所述前地板本体中心线向上凸起将前地板本体分为左前地板及右前地板，所述前地板本体上方设置有用于安装前排座椅的前安装横梁和后安装横梁，所述中通道的下方空腔内设置有与中通道延伸方向垂直的前地板后横梁和中通道加强板，前地板本体采用DC03的冷轧钢板，易成型、工艺简单且报废率低；前地板总成由前地板本体、前排座椅前安装横梁、前排座椅后安装横梁、前地板后横梁、中通道加强板形成一纵两横的布局，能够很好的吸收侧面碰撞，形成两条传能路径，保障乘客舱的安全，减少用料，利于汽车轻量化。

进一步，所述前安装横梁包括左前安装横梁和右前安装横梁，对称设置于所述中通道的左右两侧并与所述中通道垂直，所述后安装横梁包括左后安装横梁和右后安装横梁，对称设置于所述中通道的左右两侧并与所述中通道垂直，前安装横梁为第一条吸能路径，后安装横梁为第二条吸能路径，两条吸能路径的结合能最大限度的提高前排安全系数。

进一步，所述前安装横梁位于所述后安装横梁的前侧，所述前安装横梁和后安装横梁的横截面均为具有一边开口的“几”字型且开口朝向所述前地板本体，前排座椅前安装横梁、前排座椅后安装横梁成“几”字型截面，左右对称横向布置在前地板上，与地板焊接后形成腔体，增加了前地板总成横向的抗折弯性能，同时也为座椅安装点提供了足够的安装刚度和强度，为前排座椅提供安装基础。

进一步，所述前地板后横梁与所述前安装横梁位于同一竖直平面内，所述前地板后横梁适形贴合于所述中通道的空腔内表面且两端延伸至左前地板与右前地板下方，前地板后横梁、中通道加强板，焊接在前地板下方的空腔内，分别连接前安装横梁和后安装横梁，侧碰时横向形成两条有效的传力路径，降低了侧碰风险。

进一步，所述中通道加强板与所述后安装横梁位于同一竖直平面内，所述中通道加强板适形贴合于所述中通道的空腔内表面且两端延伸至左前地板与右前地板下方，设置于中通道空腔内的前地板后横梁和中通道加强板提高了中通道的侧向抗弯折性能，避免在碰撞时发生薄弱区弯折，且所述中通道加强板比所述前地板后横梁长，中通道加强板位于汽车车身的中部，更长的中通道加强板可以增强汽车车身中部的地板强度，在遇到侧面碰撞时可以吸收更大碰撞能量。

进一步，所述前地板本体为一体成型冲压件，前地板一体冲压成型，中间形成中通道，增强了前地板整体的纵向抗折弯性能，地板表面排布纵横交错的冲压筋，提升了局部刚度和NVH性能，所述前安装横梁靠近所述中通道的端部与中通道的立面焊接连接，所述前安装横梁的开口面与所述前地板本体焊接连接，前安装横梁的开口面与前地板贴合焊接后形成闭合的腔体，增加了前安装横梁的抗弯折性能，提高第一条传力路径的吸能能力。

进一步，所述后安装横梁靠近所述中通道的端部与中通道立面焊接连接，所述后安装横梁的开口面与所述前地板本体焊接连接，后安装横梁的开口面与前地板贴合焊接后形成闭合的腔体，增加了后安装横梁的抗弯折性能，提高第二条传力路径的吸能能力。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种前地板总成，通过在前地板上增加附件形成多条传能路径，既能满足前地板的结构刚强度、又能满足局部NVH模态且质量最优的状态。提高了侧碰的安全性能，并降低油耗和成本；前地板整体冲压成型，降低冲压模具的数量，简化了工艺，降本效果明显，优化了板件的形状，避免了焊点疲劳风险；整体布局简洁、高效，材料利用率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的正视图；

图3为图2的侧视图；

图4为图2的仰视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的正视图，图3为图2的侧视图，图4为图2的仰视图，如图所示，本实施例中的前地板总成包括具有中通道1a的前地板本体1，所述中通道1a位沿所述前地板本体1中心线向上凸起将前地板本体1分为左前地板及右前地板，所述前地板本体1上方设置有用于安装前排座椅的前安装横梁2和后安装横梁3，所述中通道1a的下方空腔内设置有与中通道1a延伸方向垂直的前地板后横梁4和中通道加强板5，前地板本体1采用DC03的冷轧钢板，易成型、工艺简单且报废率低；前地板总成由前地板本体1、前排座椅前安装横梁2、前排座椅后安装横梁3、前地板后横梁4、中通道加强板5形成一纵两横的布局，能够很好的吸收侧面碰撞，形成两条传能路径，保障乘客舱的安全，减少用料，利于汽车轻量化。

本实施例中，所述前安装横梁2包括左前安装横梁2和右前安装横梁2，对称设置于所述中通道1a的左右两侧并与所述中通道1a垂直，所述后安装横梁3包括左后安装横梁3和右后安装横梁3，对称设置于所述中通道1a的左右两侧并与所述中通道1a垂直，前安装横梁2为第一条吸能路径，后安装横梁3为第二条吸能路径，两条吸能路径的结合能最大限度的提高前排安全系数。

本实施例中，所述前安装横梁2位于所述后安装横梁3的前侧，所述前安装横梁2和后安装横梁3的横截面均为具有一边开口的“几”字型且开口朝向所述前地板本体1，前排座椅前安装横梁2、前排座椅后安装横梁3成“几”字型截面，左右对称横向布置在前地板上，与地板焊接后形成腔体，增加了前地板总成横向的抗折弯性能，同时也为座椅安装点提供了足够的安装刚度和强度，为前排座椅提供安装基础。

本实施例中，所述前地板后横梁4与所述前安装横梁2位于同一竖直平面内，所述前地板后横梁4适形贴合于所述中通道1a的空腔内表面且两端延伸至左前地板与右前地板下方，前地板后横梁4、中通道加强板5，焊接在前地板下方的空腔内，分别连接前安装横梁2和后安装横梁3，侧碰时横向形成两条有效的传力路径，降低了侧碰风险。

本实施例中，所述中通道加强板5与所述后安装横梁3位于同一竖直平面内，所述中通道加强板5适形贴合于所述中通道1a的空腔内表面且两端延伸至左前地板与右前地板下方，设置于中通道1a空腔内的前地板后横梁4和中通道加强板5提高了中通道1a的侧向抗弯折性能，避免在碰撞时发生薄弱区弯折，且所述中通道加强板5比所述前地板后横梁4长，中通道加强板5位于汽车车身的中部，更长的中通道加强板5可以增强汽车车身中部的地板强度，在遇到侧面碰撞时可以吸收更大碰撞能量。

本实施例中，所述前地板本体1为一体成型冲压件，前地板一体冲压成型，中间形成中通道1a，增强了前地板整体的纵向抗折弯性能，地板表面排布纵横交错的冲压筋，提升了局部刚度和NVH性能，所述前安装横梁2靠近所述中通道1a的端部与中通道1a的立面焊接连接，所述前安装横梁2的开口面与所述前地板本体1焊接连接，前安装横梁2的开口面与前地板贴合焊接后形成闭合的腔体，增加了前安装横梁2的抗弯折性能，提高第一条传力路径的吸能能力。

本实施例中，所述后安装横梁3靠近所述中通道1a的端部与中通道1a立面焊接连接，所述后安装横梁3的开口面与所述前地板本体1焊接连接，后安装横梁3的开口面与前地板贴合焊接后形成闭合的腔体，增加了后安装横梁3的抗弯折性能，提高第二条传力路径的吸能能力。

本实用新型公开的一种前地板总成，通过在前地板上增加附件形成多条传能路径，既能满足前地板的结构刚强度、又能满足局部NVH模态且质量最优的状态。提高了侧碰的安全性能，并降低油耗和成本；前地板整体冲压成型，降低冲压模具的数量，简化了工艺，降本效果明显，优化了板件的形状，避免了焊点疲劳风险；整体布局简洁、高效，材料利用率高。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种前地板总成，其特征在于：包括具有中通道的前地板本体，所述中通道位沿所述前地板本体中心线向上凸起将前地板本体分为左前地板及右前地板，所述前地板本体上方设置有用于安装前排座椅的前安装横梁和后安装横梁，所述中通道的下方空腔内设置有与中通道延伸方向垂直的前地板后横梁和中通道加强板。

2.根据权利要求1所述的前地板总成，其特征在于：所述前安装横梁包括左前安装横梁和右前安装横梁，对称设置于所述中通道的左右两侧并与所述中通道垂直，所述后安装横梁包括左后安装横梁和右后安装横梁，对称设置于所述中通道的左右两侧并与所述中通道垂直。

3.根据权利要求1所述的前地板总成，其特征在于：所述前安装横梁位于所述后安装横梁的前侧，所述前安装横梁和后安装横梁的横截面均为具有一边开口的“几”字型且开口朝向所述前地板本体。

4.根据权利要求3所述的前地板总成，其特征在于：所述前地板后横梁与所述前安装横梁位于同一竖直平面内，所述前地板后横梁适形贴合于所述中通道的空腔内表面且两端延伸至左前地板与右前地板下方。

5.根据权利要求4所述的前地板总成，其特征在于：所述中通道加强板与所述后安装横梁位于同一竖直平面内，所述中通道加强板适形贴合于所述中通道的空腔内表面且两端延伸至左前地板与右前地板下方，且所述中通道加强板比所述前地板后横梁长。

6.根据权利要求5所述的前地板总成，其特征在于：所述前地板本体为一体成型冲压件，所述前安装横梁靠近所述中通道的端部与中通道的立面焊接连接，所述前安装横梁的开口面与所述前地板本体焊接连接。

7.根据权利要求6所述的前地板总成，其特征在于：所述后安装横梁靠近所述中通道的端部与中通道立面焊接连接，所述后安装横梁的开口面与所述前地板本体焊接连接。

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