CN215097232U - 一种集装式车厢用四点连接式柔性连接结构 - Google Patents
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Abstract
一种集装式车厢用四点连接式柔性连接结构，应用于越野房车，所述越野房车包括底盘主梁，在底盘主梁的两侧各连接有两根横向设置的悬臂梁；在集装式车厢的底部设有两根平行的纵向梁，四根悬臂梁分别通过螺栓连接在两根纵向梁的前后部。由于悬臂梁具有一定的弹性，当越野房车颠簸时，悬臂梁会产生弯曲或扭曲变形，一方面会减轻集装式车厢的震动，提高驾乘者的舒适性；另一方面是保护集装式车厢与悬臂梁的连接处，保证行驶的安全。为了继续提高舒适性，在悬臂梁与纵向梁之间设置有减震垫。
Description
技术领域
本实用新型涉及越野房车领域，尤其是涉及一种集装式车厢用四点连接式柔性连接结构。
背景技术
集装式车厢具有类似集装箱的结构，因此便于标准化生产，并能够降低生产周期和成本。由于集装式车厢的刚性较大，如果将集装式车厢与底盘主梁刚性连接，一是会造成车厢震动，引起驾乘者不适；二是连接处容易出现刚性断裂，造成事故。
实用新型内容
为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种集装式车厢用四点连接式柔性连接结构，采用如下技术方案：
一种集装式车厢用四点连接式柔性连接结构，应用于越野房车，所述越野房车包括底盘主梁，在底盘主梁的两侧各连接有两根横向设置的悬臂梁；在集装式车厢的底部设有两根平行的纵向梁，四根悬臂梁分别通过螺栓连接在两根纵向梁的前后部。
进一步地改进技术方案，在悬臂梁与纵向梁之间设置有减震垫。
进一步地改进技术方案，所述悬臂梁与主梁铆接或螺接。
进一步地改进技术方案，所述悬臂梁包括由弹性钢板折弯而成的直角折板和筋板，直角折板与筋板铆接。
进一步地改进技术方案，在两根纵向梁之间，间隔连接有多根横向梁，所述集装式车厢的底板连接在纵向梁和横向梁上。
进一步地改进技术方案，所述纵向梁为槽钢，所述横向梁为方钢管。
由于采用上述技术方案，相比背景技术，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型在底盘主梁的两侧各连接有两根横向设置的悬臂梁，悬臂梁与集装式车厢的纵向梁连接。由于悬臂梁具有一定的弹性，当越野房车颠簸时，悬臂梁会产生弯曲或扭曲变形，一方面会减轻集装式车厢的震动，提高驾乘者的舒适性；另一方面是保护集装式车厢与悬臂梁的连接处，保证行驶的安全。为了继续提高舒适性，在悬臂梁与纵向梁之间设置有减震垫。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为底盘主梁的俯视图。
图3为图1的局部放大图。
图4为图1的剖面图。
图中：1、底盘主梁；2、悬臂梁；21、直角折板；22、筋板；3、集装式车厢；31、纵向梁；32、横向梁；33、车厢底板；4、减震垫。
具体实施方式
下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
一种集装式车厢用四点连接式柔性连接结构，应用于越野房车。如图1-2所示，越野房车包括底盘主梁1，在底盘主梁1的两侧各铆接有两根横向设置的悬臂梁2。在集装式车厢3的底部设有两根平行的纵向梁31，四根悬臂梁2分别通过螺栓连接在两根纵向梁31的前后部。
具体的，如图3-4所示，悬臂梁2包括由弹簧钢板折弯而成的直角折板21和三角形的筋板22，筋板22用来加强直角折板21在直角折板21上开设有长圆槽形的连接孔，连接孔用来穿过螺栓连接纵向梁31。正常状态下，弹簧钢板不宜折弯和焊接，因此直角折板21和筋板22需要在退火状态下热弯，经热处理后，再将直角折板21和筋板22铆接在一起。由于悬臂梁2具有一定的弹性，当越野房车颠簸时，悬臂梁2会产生弯曲或扭曲变形，一方面会减轻集装式车厢3的震动，提高驾乘者的舒适性；另一方面是保护集装式车厢3与悬臂梁2的连接处，保证行驶的安全。为了继续提高舒适性，在悬臂梁2与纵向梁31之间设置有减震垫4。
在两根纵向梁31之间，间隔连接有多根横向梁32，所述集装式车厢3的车厢底板33连接在纵向梁31和横向梁32上。具体的，纵向梁31为槽钢，横向梁32为方钢管，槽钢便于螺栓与螺母的连接。纵向梁31与横向梁32呈网格状焊接在一起，提高了集装式车厢3的整体刚性。
本实用新型未详述部分为现有技术。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种集装式车厢用四点连接式柔性连接结构，应用于越野房车，其特征是：所述越野房车包括底盘主梁，在底盘主梁的两侧各连接有两根横向设置的悬臂梁；在集装式车厢的底部设有两根平行的纵向梁，四根悬臂梁分别通过螺栓连接在两根纵向梁的前后部。
2.如权利要求1所述的一种集装式车厢用四点连接式柔性连接结构，其特征是：在悬臂梁与纵向梁之间设置有减震垫。
3.如权利要求1所述的一种集装式车厢用四点连接式柔性连接结构，其特征是：所述悬臂梁与主梁铆接或螺接。
4.如权利要求1所述的一种集装式车厢用四点连接式柔性连接结构，其特征是：所述悬臂梁包括由弹性钢板折弯而成的直角折板和筋板，直角折板与筋板铆接。
5.如权利要求1所述的一种集装式车厢用四点连接式柔性连接结构，其特征是：在两根纵向梁之间，间隔连接有多根横向梁，所述集装式车厢的底板连接在纵向梁和横向梁上。
6.如权利要求5所述的一种集装式车厢用四点连接式柔性连接结构，其特征是：所述纵向梁为槽钢，所述横向梁为方钢管。
Priority Applications (1)
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| CN202121884877.3U CN215097232U (zh) | 2021-08-12 | 2021-08-12 | 一种集装式车厢用四点连接式柔性连接结构 |
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ID=79320057
Family Applications (1)
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| CN202121884877.3U Active CN215097232U (zh) | 2021-08-12 | 2021-08-12 | 一种集装式车厢用四点连接式柔性连接结构 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-08-12 CN CN202121884877.3U patent/CN215097232U/zh active Active
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