CN215096909U - 带热量回收的厢式冷藏车新风系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带热量回收的厢式冷藏车新风系统，包括厢体，所述厢体上设置有制冷机组，所述厢体内设置有与制冷机组信号连接的二氧化碳浓度检测仪；所述厢体的下部设置有与制冷机组连通的新风管道，所述新风管道的一端设置在过滤组件，所述过滤组件的外端设置在厢体的外侧；所述厢体的底部设置有双向排风管道，所述双向排风管道的外端设置在厢体外部且安装有排风风阀；所述双向排风管道与所述新风管道之间通过连通支管相连通；所述双向排风管道和所述新风管道上还设置有全热交换器；所述新风管道上设置有用于控制新风管道与连通支管或过滤组件相连通的电动阀。该系统贮藏保鲜效果好，能避免冷空气直接排出室外的能源损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷藏车领域，具体的说，涉及了一种带热量回收的厢式冷藏车新风系统。
背景技术
厢式冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的专用运输汽车，常用于生物制剂、化学药品、冷冻食品、奶制品、蔬菜水果等货物运输，以保证货物在运输途中对温度环境的要求。随着科技的发展对冷藏保鲜机组的性能也提出了更高的要求。由于货物在冷藏车厢内贮藏一定时间后容易积累二氧化碳、乙烯等气体物质，这些气体如不及时从车厢内排出，会影响货物的冷藏或保鲜效果。
专利号CN210760424U 提出一种厢式冷藏车冷藏系统，该专利通过换气部结构实现厢体内外空气的置换；但该系统将车厢内冷空气直接排出，造成冷量损失较大，同时使厢体内降温时间延长，不利于物品运输；并且，该结构易造成送排风混合，不利于快速降低厢体内二氧化碳浓度。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
实用新型内容
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种带热量回收的厢式冷藏车新风系统，包括厢体，所述厢体上设置有制冷机组，所述厢体内设置有与制冷机组信号连接的二氧化碳浓度检测仪；
所述厢体的下部设置有与制冷机组连通的新风管道，所述新风管道的一端设置在过滤组件，所述过滤组件的外端设置在厢体的外侧；
所述厢体的底部设置有双向排风管道，所述双向排风管道的外端设置在厢体外部且安装有排风风阀；
所述双向排风管道与所述新风管道之间通过连通支管相连通；所述双向排风管道和所述新风管道上还设置有全热交换器；
所述新风管道上设置有用于控制新风管道与连通支管或过滤组件相连通的电动阀。即，全热交换器用于回收排出空气的冷量，并对新风进行预冷处理。
基于上述，所述制冷机组的一端设置有厢体的外侧。
基于上述，所述厢体内还设置有蒸发风机。该新风系统的空气动力装置是与制冷机组共用的蒸发风机，当厢体内静压高于室外压力，厢体内空气沿排风管道排出室外。
基于上述，所述新风管道的外端、所述双向排风管道的外端、所述过滤组件的外端均设置在厢体的同一侧。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的带热量回收的厢式冷藏车新风系统，结构简单、货物的冷藏保鲜效果好。能够适时的更换厢体内的空气，排出二氧化碳等气体，换入新鲜空气，使货物达到更好的贮藏保鲜效果，并且通过热回收功能避免冷空气直接排出室外的能源损失。
附图说明
图1是本实用新型提供的带热量回收的厢式冷藏车新风系统示意图。
图中：1、厢体；2、制冷机组；3、蒸发风机；4、新风管道；5、双向排风管道；6、全热交换器；7、电动阀；8、过滤组件；9、二氧化碳浓度检测仪；10、排风风阀。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
本实施例提供一种带热量回收的厢式冷藏车新风系统，如图1所示，包括厢体1，所述厢体1上设置有制冷机组2。所述厢体1内设置有与制冷机组2信号连接的二氧化碳浓度检测仪9。
所述厢体1的下部设置有与制冷机组2连通的新风管道4。所述新风管道4的一端设置在过滤组件8，所述过滤组件8的外端设置在厢体1的外侧。
所述厢体1的底部设置有双向排风管道5，所述双向排风管道5的外端设置在厢体1外部且安装有排风风阀10。
所述双向排风管道5与所述新风管道4之间通过连通支管相连通。所述双向排风管道5和所述新风管道4上还设置有全热交换器6。
所述新风管道4上设置有用于控制新风管道4与连通支管或过滤组件8相连通的电动阀7。
其中，所述制冷机组2的一端设置有厢体1的外侧。
所述厢体1内还设置有蒸发风机3。
所述新风管道4的外端、所述双向排风管道5的外端、所述过滤组件8的外端均设置在厢体1的同一侧。
具体地，本实施例提供的带热量回收的厢式冷藏车新风系统工作过程如下：
在要求冷藏保鲜的货物运输过程中，制冷机组运行一定的时间后，密闭的厢体内二氧化碳的浓度会越来越高，此时设置在厢体内的二氧化碳浓度传感器在检测到二氧化碳浓度达到某一设定的浓度值后，向冷机控制器传输信号。
冷机控制器收到信号后会向电动阀发出控制命令，以使电动阀摆动至下部，使上部的新风管道与过滤组件连通，并阻断新风管道与双向排风管道之间的连通；让外部新鲜的空气首先通过过滤组件过滤，而后通过新风管道进入全热交换器。
新风经过全热交换器降温后通过新风管道进入到厢体内。同时，排风风阀开启，厢体内的二氧化碳等气体会通过双向排风管道进入全热交换器，与新风管道内的新风进行热交换，通过双向排风管道排出厢体外，直至厢体内的二氧化碳浓度降到一定的浓度值后，二氧化碳浓度传感器再次向冷机控制器传输信号。
冷机控制器收到信号后再向电动阀发出指令，电动阀摆动至上方使新风管道与双向排风管道连通，此时排风风阀关闭，从而完成了一次厢体内的气体更换。
即，该系统不进行厢体内换气时，新风管道与双向排风管道连通，同时双向排风管道上的排风风阀关闭；制冷机组制取的冷量经新风管道和双向排风管道的内端输送至厢体内部。
而需要进行厢体内换气时，新风管道与过滤组件相连通；同时双向排风管道上的排风风阀开启，新风由过滤组件后经新风管道输送至制冷机组；而厢内的空气经双向排风管道排出厢体。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (4)
1.一种带热量回收的厢式冷藏车新风系统，包括厢体，其特征在于：所述厢体上设置有制冷机组，所述厢体内设置有与制冷机组信号连接的二氧化碳浓度检测仪；
所述厢体的下部设置有与制冷机组连通的新风管道，所述新风管道的一端设置在过滤组件，所述过滤组件的外端设置在厢体的外侧；
所述厢体的底部设置有双向排风管道，所述双向排风管道的外端设置在厢体外部且安装有排风风阀；
所述双向排风管道与所述新风管道之间通过连通支管相连通；所述双向排风管道和所述新风管道上还设置有全热交换器；
所述新风管道上设置有用于控制新风管道与连通支管或过滤组件相连通的电动阀。
2. 根据权利要求 1 所述的带热量回收的厢式冷藏车新风系统，其特征在于：所述制冷机组的一端设置有厢体的外侧。
3.根据权利要求2所述的带热量回收的厢式冷藏车新风系统，其特征在于：所述厢体内还设置有蒸发风机。
4. 根据权利要求3 所述的带热量回收的厢式冷藏车新风系统，其特征在于： 所述新风管道的外端、所述双向排风管道的外端、所述过滤组件的外端均设置在厢体的同一侧。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-06-18 CN CN202121358865.7U patent/CN215096909U/zh active Active
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