CN215090813U - 一种减速器外壳加工用夹具 - Google Patents
一种减速器外壳加工用夹具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215090813U CN215090813U CN202121152225.0U CN202121152225U CN215090813U CN 215090813 U CN215090813 U CN 215090813U CN 202121152225 U CN202121152225 U CN 202121152225U CN 215090813 U CN215090813 U CN 215090813U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- threaded rod
- adjusting threaded
- hole
- reduction gear
- shell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
本申请公开了一种减速器外壳加工用夹具，包括基板与一对相对设置的支架，两个支架之间转动设置有旋转架，旋转架的中部固定有安装座，安装座贯穿布置有容置通孔，安装座的周向布置有多组夹紧组件，夹紧组件包括调节螺纹杆和抵紧件，安装座与调节螺纹杆螺纹连接，调节螺纹杆的一端延伸进容置通孔，抵紧件包括连接板，连接板与调节螺纹杆转动连接，连接板远离调节螺纹杆的一端固定有一对相对设置的夹板，夹板平行于安装座的开设容置通孔的表面，两个夹板之间的相对距离配置成等于减速器外壳的法兰的厚度。通过上述设置，能够解决减速器外壳翻转后产生晃动偏移的问题，有效的提高了对减速器外壳的定位，减小减速器外壳的报废率。
Description
技术领域
本申请涉及减速器加工设备的领域，尤其涉及一种减速器外壳加工用夹具。
背景技术
减速器的外壳包括壳体以及绕设在壳体边缘上的法兰，减速器的外壳在铸造成型后需要进行钻孔处理，通常从减速器外壳的背面进行钻孔攻丝，在对减速器的外壳进行钻孔处理时需要使用夹具对减速器外壳进行固定限位，现有的夹持方法是将减速器壳正面朝上放置在可翻转180°的夹具，再通过人工夹紧固定并将其翻转180°，以便进行背面的钻孔攻丝，上述技术方案在对减速器的外壳翻转后减速器外壳位置会产生偏差，使得对减速器的外壳的定位不准确，减速器壳报废率较高。
实用新型内容
本申请提供一种减速器外壳加工用夹具，能够解决减速器外壳翻转后产生晃动偏移的问题，有效的提高了对减速器外壳的定位，提高减速器外壳的钻孔质量，减小减速器外壳的报废率。
本申请提供了一种减速器外壳加工用夹具，包括基板与设置在基板上一对相对设置的支架，两个支架之间转动设置有旋转架，旋转架的中部固定有安装座，安装座贯穿布置有与减速器外壳的法兰形状相匹配的容置通孔，安装座的周向布置有多组用于夹紧减速器外壳的法兰的夹紧组件，夹紧组件包括调节螺纹杆和抵紧件，安装座与调节螺纹杆螺纹连接，调节螺纹杆的一端延伸进容置通孔，抵紧件包括连接板，连接板与调节螺纹杆延伸进容置通孔的一端转动连接，连接板远离调节螺纹杆的一端固定有一对相对设置的夹板，夹板平行于安装座的开设容置通孔的表面，两个夹板之间的相对距离配置成等于减速器外壳的法兰的厚度。
通过上述设置，将减速器的外壳放置在容置通孔中后，通过设置夹紧组件对减速器的外壳进一步夹紧固定，设置调节螺纹杆并使得调节螺纹杆与安装座螺纹连接，调节螺纹杆在转动的同时会沿其轴线方向运动，由于调节螺纹杆与连接板活动连接，因此调节螺纹杆在运动的同时会带动连接板运动，使得连接板抵紧减速器外壳的法兰的边缘，在连接板上设置夹板，使得减速器外壳的法兰夹持于两个夹板之间，从而能够提高对减速器外壳夹持的稳定性，减少减速器外壳滑出容置通孔的现象出现，能够解决减速器外壳翻转后产生晃动偏移的问题，有效的提高了对减速器外壳的定位，提高减速器外壳的钻孔质量，减小减速器外壳的报废率。
进一步地，安装座靠近连接板的位置开设有收容槽，收容槽连通容置通孔，在未夹持减速器外壳的法兰时，抵紧件布置于收容槽内，收容槽的槽壁上固定有多个弹簧，各弹簧平行于调节螺纹杆设置，弹簧远离收容槽的槽壁的一端固定于连接板。
通过上述设置，设置收容槽，并使得整个抵紧件容纳在收容槽内，方便减速器壳体放置于容置通孔内，在收容槽的侧壁上设置弹簧，并使得弹簧与连接板连接，能有效的提高整个抵紧件的运动稳定性。
进一步地，调节螺纹杆平行于安装座的开设容置通孔的表面，调节螺纹杆的轴线与经过并垂直于容置通孔的中心线的直线共线。
通过上述设置，对调节螺纹杆与安装座的位置进行限定，方便确定调节螺纹杆的安装位置，且进一步能合理的运用调节螺纹杆提供的压力，使得减速器外壳夹持的更加稳定。
基于本申请的一种减速器外壳加工用夹具，将减速器的外壳放置在容置通孔中后，通过设置夹紧组件对减速器的外壳进一步夹紧固定，调节螺纹杆在转动的同时会沿其轴线方向运动，由于调节螺纹杆与连接板连接，因此调节螺纹杆在运动的同时会带动连接板运动，使得连接板抵紧减速器外壳的法兰的边缘，使减速器外壳的法兰夹持于两个夹板之间，从而能够提高对减速器外壳夹持的稳定性，减少减速器外壳滑出容置通孔的现象出现，对调节螺纹杆与安装座的位置进行限定，能进一步能合理的运用调节螺纹杆提供的压力，使得减速器外壳夹持的更加稳定，能够解决减速器外壳翻转后产生晃动偏移的问题，有效的提高了对减速器外壳的定位，提高减速器外壳的钻孔质量，减小减速器外壳的报废率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例中的减速器外壳加工用夹具的立体示意图；
图2为图1中A部的局部放大示意图。
附图标记：1、基板；2、支架；3、旋转架；4、安装座；5、容置通孔；6、调节螺纹杆；7、抵紧件；71、连接板；72、夹板；8、收容槽；9、弹簧。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
请参阅图1至图2，本申请提出一种减速器外壳加工用夹具，包括水平设置的基板1与设置在基板1上一对相对设置的支架2，两个支架2竖直设置，两个支架2之间转动设置有旋转架3，旋转架3的旋轴轴线水平设置，旋转架3的中部固定有安装座4，安装座4贯穿布置有与减速器外壳的法兰形状相匹配的容置通孔5。
安装座4的周向布置有四组用于夹紧减速器外壳的法兰的夹紧组件，夹紧组件包括调节螺纹杆6和抵紧件7，安装座4开设有螺纹孔，螺纹孔的一端与安装座4的侧壁连通，螺纹孔的另一端与容置通孔5连通，调节螺纹杆6穿进螺纹孔，使得安装座4与调节螺纹杆6螺纹连接，且调节螺纹杆6穿进螺纹孔的一端延伸进容置通孔5。
抵紧件7包括连接板71，连接板71配置成贴合减速器外壳的法兰的与容置通孔5抵接的侧壁，连接板71与调节螺纹杆6延伸进容置通孔5的一端转动连接，连接板71远离调节螺纹杆6的一端固定有一对相对设置的夹板72。夹板72沿第一方向的尺寸小于减速器外壳的法兰上的安装孔到减速器外壳的法兰的边缘线的最小尺寸，其中，第一方向为垂直于连接板71且指向容置通孔5中心线的方向。夹板72平行于安装座4的开设容置通孔5的表面，两个夹板72之间的相对距离配置成等于减速器外壳的法兰的厚度。
容置通孔5的形状根据减速器外壳的法兰形状确定，并不只限定于本实施列中的一种。
通过上述设置，将减速器的外壳放置在容置通孔5中后，通过设置夹紧组件对减速器的外壳进一步夹紧固定。设置调节螺纹杆6并使得调节螺纹杆6与安装座4螺纹连接，调节螺纹杆6在转动的同时会沿其轴线方向运动。由于调节螺纹杆6与连接板71活动连接，因此调节螺纹杆6在运动的同时会带动连接板71运动，使得连接板71抵紧减速器外壳的法兰的边缘。在连接板71上设置夹板72，使得减速器外壳的法兰夹持于两个夹板72之间，从而能够提高对减速器外壳夹持的稳定性，减少减速器外壳滑出容置通孔5的现象出现。能够解决减速器外壳翻转后产生晃动偏移的问题，有效的提高了对减速器外壳的定位，提高减速器外壳的钻孔质量，减小减速器外壳的报废率。
为方便减速器外壳放置在容置通孔5内，安装座4靠近连接板71的位置开设有收容槽8，收容槽8连通容置通孔5。在未夹持减速器外壳的法兰时，抵紧件7布置于收容槽8内，收容槽8的内布置有多个弹簧9，各弹簧9平行于调节螺纹杆6设置，弹簧9靠近收容槽8的一端固定在收容槽8的侧壁上，弹簧9远离收容槽8的槽壁的一端固定于连接板71。设置收容槽8，并使得整个抵紧件7容纳在收容槽8内，方便减速器壳体放置于容置通孔5内，在收容槽8的侧壁上设置弹簧9，并使得弹簧9与连接板71连接，能有效的提高整个抵紧件7的运动稳定性。
为方便确定调节螺纹杆6的安装位置，使得调节螺纹杆6平行于安装座4的开设容置通孔5的表面，调节螺纹杆6的轴线与经过并垂直于容置通孔5的中心线的直线共线。
对调节螺纹杆6与安装座4的位置进行限定，方便确定调节螺纹杆6的安装位置，且进一步能合理的运用调节螺纹杆6提供的压力，使得减速器外壳夹持的更加稳定。
通过上述设置，在对减速器外壳进行固定时，先将减速器的外壳放置在容置通孔5中后，转动各个调节螺纹杆6，调节螺纹杆6在转动的同时会沿其轴线方向运动，由于调节螺纹杆6与连接板71连接，因此调节螺纹杆6在运动的同时会带动连接板71运动，使得连接板71抵紧减速器外壳的法兰的边缘，从而使减速器外壳的法兰夹持于两个夹板72之间，从而能够提高对减速器外壳夹持的稳定性，减少减速器外壳滑出容置通孔5的现象出现，对调节螺纹杆6与安装座4的位置进行限定，能进一步能合理的运用调节螺纹杆6提供的压力，使得减速器外壳夹持的更加稳定，能够解决减速器外壳翻转后产生晃动偏移的问题，有效的提高了对减速器外壳的定位，提高减速器外壳的钻孔质量，减小减速器外壳的报废率。
本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本申请的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种减速器外壳加工用夹具，包括基板(1)与设置在所述基板(1)上一对相对设置的支架(2)，两个所述支架(2)之间转动设置有旋转架(3)，所述旋转架(3)的中部固定有安装座(4)，所述安装座(4)贯穿布置有与减速器外壳的法兰形状相匹配的容置通孔(5)，其特征在于，所述安装座(4)的周向布置有多组用于夹紧减速器外壳的法兰的夹紧组件，所述夹紧组件包括调节螺纹杆(6)和抵紧件(7)，所述安装座(4)与所述调节螺纹杆(6)螺纹连接，所述调节螺纹杆(6)的一端延伸进所述容置通孔(5)，所述抵紧件(7)包括连接板(71)，所述连接板(71)与所述调节螺纹杆(6)延伸进所述容置通孔(5)的一端转动连接，所述连接板(71)远离所述调节螺纹杆(6)的一端固定有一对相对设置的夹板(72)，所述夹板(72)平行于所述安装座(4)的开设所述容置通孔(5)的表面，两个所述夹板(72)之间的相对距离配置成等于减速器外壳的法兰的厚度。
2.如权利要求1所述的减速器外壳加工用夹具，其特征在于，
所述安装座(4)靠近所述连接板(71)的位置开设有收容槽(8)，所述收容槽(8)连通所述容置通孔(5)，在未夹持减速器外壳的法兰时，所述抵紧件(7)布置于所述收容槽(8)内，所述收容槽(8)的槽壁上固定有多个弹簧(9)，各所述弹簧(9)平行于所述调节螺纹杆(6)设置，所述弹簧(9)远离所述收容槽(8)的槽壁的一端固定于所述连接板(71)。
3.如权利要求1所述的减速器外壳加工用夹具，其特征在于，
调节螺纹杆(6)平行于所述安装座(4)的开设所述容置通孔(5)的表面，所述调节螺纹杆(6)的轴线与经过并垂直于所述容置通孔(5)的中心线的直线共线。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121152225.0U CN215090813U (zh) | 2021-05-26 | 2021-05-26 | 一种减速器外壳加工用夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121152225.0U CN215090813U (zh) | 2021-05-26 | 2021-05-26 | 一种减速器外壳加工用夹具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215090813U true CN215090813U (zh) | 2021-12-10 |
Family
ID=79299848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121152225.0U Active CN215090813U (zh) | 2021-05-26 | 2021-05-26 | 一种减速器外壳加工用夹具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215090813U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114700647A (zh) * | 2022-05-17 | 2022-07-05 | 路美凤 | 一种管件端部法兰智能焊接装置及方法 |
-
2021
- 2021-05-26 CN CN202121152225.0U patent/CN215090813U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114700647A (zh) * | 2022-05-17 | 2022-07-05 | 路美凤 | 一种管件端部法兰智能焊接装置及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN215090813U (zh) | 一种减速器外壳加工用夹具 | |
| CN207126711U (zh) | 镀膜用夹具及镀膜机 | |
| CN203343648U (zh) | 一种汽车后桥壳组焊定位装置 | |
| CN211540029U (zh) | 一种pcb焊接固定装置 | |
| CN210436105U (zh) | 一种多方位翻转卡装机构 | |
| CN103317373A (zh) | 车床加工用弯头夹具 | |
| CN210756079U (zh) | 一种适用不同型号汽车配件的焊接夹具 | |
| CN210997554U (zh) | 一种用于五轴加工中心的特殊圆环形固定夹具 | |
| CN211516792U (zh) | 一种制动钳零件用立加夹具 | |
| CN210879554U (zh) | 一种台体旋转夹持装置 | |
| CN212240727U (zh) | 一种后盖固定夹具 | |
| CN109877612A (zh) | 一种薄壁异形零件的加工工装 | |
| CN211277327U (zh) | 一种装配装置 | |
| CN210704446U (zh) | 一种金属工件加工用抽真空治具 | |
| CN110497226B (zh) | 一种水泵端盖圆周面钻孔定位工装 | |
| CN211277497U (zh) | 一种异型件固定夹具 | |
| CN219588582U (zh) | 检测装置及机器人 | |
| CN207642607U (zh) | 一种汽车后桥壳法兰压装装置以及压床 | |
| CN210755193U (zh) | 一种用于行星齿球面偏心轴线槽加工夹具 | |
| CN219521916U (zh) | 磁吸式装配工装 | |
| CN215707929U (zh) | 一种多功能电池固定座 | |
| CN219598763U (zh) | 一种工件基准面机加工固定座 | |
| CN216264627U (zh) | 轴承座夹具 | |
| CN204771318U (zh) | 一种焊接夹具总成 | |
| CN210147889U (zh) | 一种方向机下壳体夹具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |