CN215052469U - 一种城市规划用道路隔离栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种城市规划用道路隔离栏。城市规划用道路隔离栏，包括：两个立桩；两个横杆一，两个所述横杆一分别固定安装在两个所述立桩上；两个横杆二，两个所述横杆二分别固定安装在两个所述立桩上；两个光杆，两个所述光杆分别转动安装在两个所述横杆二上，且两个所述光杆的顶端均贯穿对应的所述横杆一并与对应的所述横杆一转动连接，两个所述光杆的底端均延伸至对应的所述横杆二的下方；两个衔接板，两个所述衔接板分别固定安装在两个所述光杆的顶端和底端；双向螺杆。本实用新型提供的城市规划用道路隔离栏具有能够进行折叠、便于运输、能够对单个栏杆进行拆装的优点。

Description

一种城市规划用道路隔离栏

技术领域

本实用新型涉及城市规划技术领域，尤其涉及一种城市规划用道路隔离栏。

背景技术

城市规划是规范城市发展建设，研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段中的前提，城市规划中通常会将多个隔离栏拼装在一起对道路进行分隔，以此来降低两侧车道行车的危险性。

但是传统的隔离栏在使用的过程中发现，由于其体积较大，需要多人进行装车和卸车，十分麻烦，且传统隔离栏的栏杆是固定安装在框架上，当隔离栏上的部分栏杆因事故损坏无法使用时，就需要更换整个隔离栏，不仅费时，还浪费资源。

因此，有必要提供一种城市规划用道路隔离栏解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种能够进行折叠、便于运输、能够对单个栏杆进行拆装的城市规划用道路隔离栏。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的城市规划用道路隔离栏，包括：两个立桩；两个横杆一，两个所述横杆一分别固定安装在两个所述立桩上；两个横杆二，两个所述横杆二分别固定安装在两个所述立桩上；两个光杆，两个所述光杆分别转动安装在两个所述横杆二上，且两个所述光杆的顶端均贯穿对应的所述横杆一并与对应的所述横杆一转动连接，两个所述光杆的底端均延伸至对应的所述横杆二的下方；两个衔接板，两个所述衔接板分别固定安装在两个所述光杆的顶端和底端；双向螺杆，所述双向螺杆转动安装在两个所述衔接板相互靠近的一侧；两个活动块，两个所述活动块均螺纹安装在所述双向螺杆上，且两个所述光杆均贯穿所述活动块并与所述活动块活动连接；四个固位槽，四个所述固位槽分别均开设在两个所述横杆一和两个所述横杆二上；四个固位块，四个所述固位块均固定安装在两个所述活动块相互远离的一侧，且四个所述固位块远离所述活动块的一侧均延伸至对应的所述固位槽内，所述固位块与所述固位槽相适配。

优选的，任意一个所述立桩上固定安装有两个安装块，两个所述安装块相互远离的一侧均开设有卡槽，远离所述安装块的立桩上固定安装有两个凹形架，两个所述凹形架相互靠近的一侧外壁上均螺纹安装有螺栓，两个所述螺栓相互靠近的一端均延伸至对应的所述凹形架内，两个所述螺栓相互靠近的一端均转动安装有卡块，两个所述卡块相互靠近的一端均延伸至对应的所述凹形架外。

优选的，所述凹形架的两侧内壁上固定安装有两个连接杆，两个所述连接杆相互靠近的一端均固定安装有挡块，两个所述连接杆上均滑动安装有移动块，两个所述移动块的底部均铰接有支杆，两个所述支杆相互靠近的一端均与所述卡块的顶部相铰接。

优选的，位于上方的所述衔接板上开设有半圆槽，所述半圆槽内设置有两个限位杆，两个所述限位杆的底端分别与两个所述横杆一固定连接。

优选的，两个所述横杆二上均固定安装有三个承接块，六个所述承接块的顶部均开设有凹槽，两个所述横杆一上均开设有三个通槽，六个所述通槽内均设有栏杆，六个所述栏杆的底端均延伸至对应的所述凹槽内，所述栏杆与所述凹槽相适配，六个所述栏杆上均开设有嵌槽，两个所述横杆一上均设有三个固位机构。

优选的，所述固位机构包括腔室、拉杆、限位块、弹簧、固定板、嵌块和传动杆，所述腔室开设在所述横杆一上，所述拉杆滑动安装在所述腔室的顶部内壁上，且所述拉杆的底端延伸至所述横杆一的下方并与所述腔室的底部内壁活动连接，所述拉杆的顶端延伸至所述横杆一的上方，所述限位块固定套设在所述拉杆上，且所述限位块的底端与所述腔室相接触，所述弹簧套设在所述拉杆上，且所述弹簧的一端与所述腔室的顶部内壁固定连接，所述弹簧的另一端与所述限位块的顶部固定连接，所述固定板固定安装在所述横杆一上，所述嵌块设置在所述嵌槽内，且所述嵌块靠近所述拉杆的一侧贯穿所述固定板并与所述固定板滑动连接，所述传动杆设置在所述横杆一的下方。

优选的，所述拉杆上固定安装有方块一，所述嵌块远离所述嵌槽的一侧固定安装有方块二，所述传动杆的一端与所述方块一相铰接，所述传动杆的另一端与所述方块二相铰接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的城市规划用道路隔离栏具有如下有益效果：

本实用新型提供一种城市规划用道路隔离栏，使用时，通过双向螺杆带动活动块移动，并在固位块和固位槽的作用下，有效实现了折叠功能，在一定程度上减少可运输和安装过程中的麻烦，且通过卡块进行固定，还防止了运输过程中因颠簸导致两个立桩自动翻转，且对单个栏杆进行更换时，拉动拉杆，使嵌块移出嵌槽，抽出栏杆并换上新的即可，有效避免了传统隔离栏跟换整体的麻烦，不仅更换方便快捷，而且在一定程度上节约了资源。

附图说明

图1为本实用新型提供的城市规划用道路隔离栏第一实施例的主视示意图；

图2为本实用新型提供的城市规划用道路隔离栏第一实施例中安装块的俯视结构示意图；

图3为图1所示的A部分的放大示意图；

图4为本实用新型提供的城市规划用道路隔离栏第二实施例的正视剖视示意图；

图5为图4所示的B部分的放大示意图。

图中标号：1、立桩；2、横杆一；3、横杆二；4、光杆；5、衔接板；6、双向螺杆；7、活动块；8、固位槽；9、固位块；10、安装块；11、卡槽；12、凹形架；13、螺栓；14、卡块；15、承接块；16、凹槽；17、通槽；18、栏杆；19、嵌槽；20、腔室；21、拉杆；22、限位块；23、弹簧；24、固定板；25、嵌块；26、传动杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1-图3，在本实用新型的第一实施例中，城市规划用道路隔离栏包括：两个立桩1；两个横杆一2，两个所述横杆一2分别固定安装在两个所述立桩1上；两个横杆二3，两个所述横杆二3分别固定安装在两个所述立桩1上；两个光杆4，两个所述光杆4分别转动安装在两个所述横杆二3上，且两个所述光杆4的顶端均贯穿对应的所述横杆一2并与对应的所述横杆一2转动连接，两个所述光杆4的底端均延伸至对应的所述横杆二3的下方，光杆4便于横杆一2和横杆二3的转动；两个衔接板5，两个所述衔接板5分别固定安装在两个所述光杆4的顶端和底端，衔接板5用于双向螺杆6的位置固定；双向螺杆6，所述双向螺杆6转动安装在两个所述衔接板5相互靠近的一侧，通过转动双向螺杆6可使活动块7进行移动；两个活动块7，两个所述活动块7均螺纹安装在所述双向螺杆6上，且两个所述光杆4均贯穿所述活动块7并与所述活动块7活动连接，活动块7对固位块9具有传动作用；四个固位槽8，四个所述固位槽8分别均开设在两个所述横杆一2和两个所述横杆二3上，横杆一2和横杆二3通过固位槽8进行位置固定；四个固位块9，四个所述固位块9均固定安装在两个所述活动块7相互远离的一侧，且四个所述固位块9远离所述活动块7的一侧均延伸至对应的所述固位槽8内，所述固位块9与所述固位槽8相适配，固位块9可对横杆一2和横杆二3进行位置固定。

为了对折叠后的立桩1进行固定，本实施例中，优选的，任意一个所述立桩1上固定安装有两个安装块10，两个所述安装块10相互远离的一侧均开设有卡槽11，安装块10通过卡槽11进行位置固定，远离所述安装块10的立桩1上固定安装有两个凹形架12，凹形架12用于螺栓13的位置固定，两个所述凹形架12相互靠近的一侧外壁上均螺纹安装有螺栓13，两个所述螺栓13相互靠近的一端均延伸至对应的所述凹形架12内，两个所述螺栓13相互靠近的一端均转动安装有卡块14，两个所述卡块14相互靠近的一端均延伸至对应的所述凹形架12外，卡块14对安装块10具有固定作用。

为了防止卡块14随着螺栓13的一起转动，本实施例中，优选的，所述凹形架12的两侧内壁上固定安装有两个连接杆，两个所述连接杆相互靠近的一端均固定安装有挡块，挡块可防止移动块与连接杆脱离，两个所述连接杆上均滑动安装有移动块，两个所述移动块的底部均铰接有支杆，两个所述支杆相互靠近的一端均与所述卡块14的顶部相铰接，支杆对卡块14具有传动作用。

为了使展开后的两个横杆一2处于一条直线上，本实施例中，优选的，位于上方的所述衔接板5上开设有半圆槽，所述半圆槽内设置有两个限位杆，两个所述限位杆的底端分别与两个所述横杆一2固定连接。

本实用新型提供的城市规划用道路隔离栏的工作原理如下：

运输时，顺时针转动双向螺杆6，通过活动块7与双向螺杆6的螺纹关系，并在光杆4的限制下，使得两个活动块7朝着相互靠近的方向移动，直至固位块9移出固位槽8，随后将两个立桩1往相互靠近的方向转动，直至两个安装块10与两个凹形架12相对应，接着顺时针转动两个螺栓13，通过螺栓13与卡块14的转动关系，并在连接杆的限制下，使得两个卡块14进入对应的卡槽11内，便可进行装车，到达施工现场后，按照上述步骤反向操作，将两个横杆一2转动至一条直线上，即可进行安装。

与相关技术相比较，本实用新型提供的城市规划用道路隔离栏具有如下有益效果：

使用时，通过双向螺杆6带动活动块7移动，并在固位块9和固位槽8的作用下，有效实现了折叠功能，在一定程度上减少可运输和安装过程中的麻烦，且通过卡块14进行固定，还防止了运输过程中因颠簸导致两个立桩1自动翻转。

第二实施例：

基于本申请的第一实施例提供的城市规划用道路隔离栏，本申请的第二实施例提出另一种城市规划用道路隔离栏。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

下面结合附图和实施方式对本实用新型的第二实施例作进一步说明。

请结合参阅图4-图5，城市规划用道路隔离栏还包括六个承接块15，六个所述承接块15均固定安装在两个所述横杆二3上，六个所述承接块15的顶部均开设有凹槽16，栏杆18通过凹槽16进行位置限定，两个所述横杆一2上均开设有三个通槽17，通槽17便于栏杆18的拆装，六个所述通槽17内均设有栏杆18，六个所述栏杆18的底端均延伸至对应的所述凹槽16内，所述栏杆18与所述凹槽16相适配，六个所述栏杆18上均开设有嵌槽19，栏杆18可通过嵌槽19进行位置固定，两个所述横杆一2上均设有三个固位机构。

为了对栏杆18进行位置固定，本实施例中，优选的，所述固位机构包括腔室20、拉杆21、限位块22、弹簧23、固定板24、嵌块25和传动杆26，所述腔室20开设在所述横杆一2上，所述拉杆21滑动安装在所述腔室20的顶部内壁上，且所述拉杆21的底端延伸至所述横杆一2的下方并与所述腔室20的底部内壁活动连接，所述拉杆21的顶端延伸至所述横杆一2的上方，通过拉杆21进行传动，所述限位块22固定套设在所述拉杆21上，且所述限位块22的底端与所述腔室20相接触，限位块22便于实现复位，所述弹簧23套设在所述拉杆21上，且所述弹簧23的一端与所述腔室20的顶部内壁固定连接，所述弹簧23的另一端与所述限位块22的顶部固定连接，弹簧23对限位块22形成一个回弹力，所述固定板24固定安装在所述横杆一2上，固定板24用于嵌块25的位置限定，所述嵌块25设置在所述嵌槽19内，且所述嵌块25靠近所述拉杆21的一侧贯穿所述固定板24并与所述固定板24滑动连接，嵌块25对栏杆18具有固定作用，所述传动杆26设置在所述横杆一2的下方。

为了实现传动杆26的传动作用，本实施例中，优选的，所述拉杆21上固定安装有方块一，所述嵌块25远离所述嵌槽19的一侧固定安装有方块二，所述传动杆26的一端与所述方块一相铰接，所述传动杆26的另一端与所述方块二相铰接。

对单个栏杆18进行更换时，拉动拉杆21，使嵌块25移出嵌槽19，抽出栏杆18并换上新的即可，有效避免了传统隔离栏跟换整体的麻烦，不仅更换方便快捷，而且在一定程度上节约了资源。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种城市规划用道路隔离栏，其特征在于，包括：

两个立桩；

两个横杆一，两个所述横杆一分别固定安装在两个所述立桩上；

两个横杆二，两个所述横杆二分别固定安装在两个所述立桩上；

两个光杆，两个所述光杆分别转动安装在两个所述横杆二上，且两个所述光杆的顶端均贯穿对应的所述横杆一并与对应的所述横杆一转动连接，两个所述光杆的底端均延伸至对应的所述横杆二的下方；

两个衔接板，两个所述衔接板分别固定安装在两个所述光杆的顶端和底端；

双向螺杆，所述双向螺杆转动安装在两个所述衔接板相互靠近的一侧；

两个活动块，两个所述活动块均螺纹安装在所述双向螺杆上，且两个所述光杆均贯穿所述活动块并与所述活动块活动连接；

四个固位槽，四个所述固位槽分别均开设在两个所述横杆一和两个所述横杆二上；

四个固位块，四个所述固位块均固定安装在两个所述活动块相互远离的一侧，且四个所述固位块远离所述活动块的一侧均延伸至对应的所述固位槽内，所述固位块与所述固位槽相适配。

2.根据权利要求1所述的城市规划用道路隔离栏，其特征在于，任意一个所述立桩上固定安装有两个安装块，两个所述安装块相互远离的一侧均开设有卡槽，远离所述安装块的立桩上固定安装有两个凹形架，两个所述凹形架相互靠近的一侧外壁上均螺纹安装有螺栓，两个所述螺栓相互靠近的一端均延伸至对应的所述凹形架内，两个所述螺栓相互靠近的一端均转动安装有卡块，两个所述卡块相互靠近的一端均延伸至对应的所述凹形架外。

3.根据权利要求2所述的城市规划用道路隔离栏，其特征在于，所述凹形架的两侧内壁上固定安装有两个连接杆，两个所述连接杆相互靠近的一端均固定安装有挡块，两个所述连接杆上均滑动安装有移动块，两个所述移动块的底部均铰接有支杆，两个所述支杆相互靠近的一端均与所述卡块的顶部相铰接。

4.根据权利要求1所述的城市规划用道路隔离栏，其特征在于，位于上方的所述衔接板上开设有半圆槽，所述半圆槽内设置有两个限位杆，两个所述限位杆的底端分别与两个所述横杆一固定连接。

5.根据权利要求1所述的城市规划用道路隔离栏，其特征在于，两个所述横杆二上均固定安装有三个承接块，六个所述承接块的顶部均开设有凹槽，两个所述横杆一上均开设有三个通槽，六个所述通槽内均设有栏杆，六个所述栏杆的底端均延伸至对应的所述凹槽内，所述栏杆与所述凹槽相适配，六个所述栏杆上均开设有嵌槽，两个所述横杆一上均设有三个固位机构。

6.根据权利要求5所述的城市规划用道路隔离栏，其特征在于，所述固位机构包括腔室、拉杆、限位块、弹簧、固定板、嵌块和传动杆，所述腔室开设在所述横杆一上，所述拉杆滑动安装在所述腔室的顶部内壁上，且所述拉杆的底端延伸至所述横杆一的下方并与所述腔室的底部内壁活动连接，所述拉杆的顶端延伸至所述横杆一的上方，所述限位块固定套设在所述拉杆上，且所述限位块的底端与所述腔室相接触，所述弹簧套设在所述拉杆上，且所述弹簧的一端与所述腔室的顶部内壁固定连接，所述弹簧的另一端与所述限位块的顶部固定连接，所述固定板固定安装在所述横杆一上，所述嵌块设置在所述嵌槽内，且所述嵌块靠近所述拉杆的一侧贯穿所述固定板并与所述固定板滑动连接，所述传动杆设置在所述横杆一的下方。

7.根据权利要求6所述的城市规划用道路隔离栏，其特征在于，所述拉杆上固定安装有方块一，所述嵌块远离所述嵌槽的一侧固定安装有方块二，所述传动杆的一端与所述方块一相铰接，所述传动杆的另一端与所述方块二相铰接。

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